klub Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Ragà ma di preciso cosa copre la garanzia??? Quote
neroprovocatore Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 @ X tutti: @ tagliando: 1° punto : se andate a sbirciare nel libretto manuntezione, ora non mi ricordo esattamente dove, c'è indicato chiaramente che il primo tagliando è previsto a 30.000 Km. E' una pagina dove sono riportate tutte le manutenzioni da fare 2° punto: il discorso dei tagliandi a 10.000 Kilometri per me è valido per un semplice motivo, vero è che la FIAT di riporta di farlo ogni 30.000 km o una volta l'anno, però è anche vero che la garanzia dura 2 anni. Presupponendo che si facciano 30.000 km l'anno, al secondo anno vengono fatti due tagliandi, e sicuramente non ci saranno problemi (60.000 km la macchina è ancora vergine), quando però arrivi al quarto anno o quinto anno che hai già racimolato oltre 120.000 km e la testata comincia a darti problemi, il motore non rende come dovrebbe e quant'altro, e ti chiederanno di scucire un bel po di soldi per rifare la testata o chissà che cosa, poi non potrai appellarti più alla FIAT perchè ti diranno: bello mio la garanzia è 2 anni....Ragazzi capisco che venga da pensare che il meccanico che ti dice di farlo ogni 10.000 km cerca di racimolare qualcosa in più, però è anche vero che il discorso dei 30.000 km è una strategia commerciale, perchè ormai tutte le case tendono ad allungare il tagliando.....però vi siete mai chiesti come mai si limitano a dare una garanzia di soli 2 anni e per fare l'estensione di chiedono una barca di soldi? Ragionateci un po su e vedrete che sarete d'accordo con me a non superare i 15.000 km per fare i tagliandi. Poi ogniuno è libero di fare come vuole Alla fine se fossero in buona fede, e se fossero sicuri che il tagliando ogni 30.000 km va bene, potrebbero dare almeno 4 anni di garanzia o 120.000 km... Ragà ma di preciso cosa copre la garanzia??? Tutto quello che non è normale usura, in teoria...poi è come con le assicurazioni, non sai mai come ti andrà a finire @ Discorso rpm: penso che Cino si sia confuso, perchè io ho portato diverse volte la macchina a 160 Km /orari, ma i 4000 rpm sono di sesta non di quinta, scusate la pesunzione ma di questo ne sono sicuro, perchè l'ho fatto appositamente in quanto pensavo di riuscire ad arrivare oltre i 160 km per vedere a quale velocità raggiungevo i 5000 rpm di sesta, ma purtroppo non ci sono riuscito. Alle prossime impressioni Quote
LuckyLisp Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 @ Nero Dopo l'impianto gpl "Progettato,realizzato e montato da fiat", "I controlli alle punterie meccaniche", "Il nuovo motore Multi-injection" strombazzato (che poi di nuovo non ha niente), la famosa pubblicità tv di bravo gpl con un colore ed un allestimento non disponibile... che si mettano pure a giocare sulla durata dell'olio è un pò triste (fra l'altro il manuale riporta un tipo di olio diverso da quello effettivamente necessario). Quote
neroprovocatore Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 @ Nero Dopo l'impianto gpl "Progettato,realizzato e montato da fiat", "I controlli alle punterie meccaniche", "Il nuovo motore Multi-injection" strombazzato (che poi di nuovo non ha niente), la famosa pubblicità tv di bravo gpl con un colore ed un allestimento non disponibile... che si mettano pure a giocare sulla durata dell'olio è un pò triste (fra l'altro il manuale riporta un tipo di olio diverso da quello effettivamente necessario). Infatti!!!! Hai detto proprio bene...anche quella è una strategia commerciale, e le strategie commerciali puntano ad imbambolare il cliente per poi mettergl........ Siccome io ho un meccanico di fiducia Fiat, che sicuramente pensa a curare i suoi interessi ma che però ha anche un certo rispetto e considerazione del sottoscritto, io mi fido (non ciecamente) ma al 90% di quello che mi dice, per questo consiglierò a tutti quelli che me lo chiederanno di fare sicuramente il primo rabocco a 5000 km, il primo tagliando a 10.000 km, preferibilmente anche gli altri a 10.000 km o comunque entro i 15.000 per avere prestazioni migliori ed un motore più duraturo e con meno problemi Quote
cinocubanito Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 @ Nero Dopo l'impianto gpl "Progettato,realizzato e montato da fiat", "I controlli alle punterie meccaniche", "Il nuovo motore Multi-injection" strombazzato (che poi di nuovo non ha niente), la famosa pubblicità tv di bravo gpl con un colore ed un allestimento non disponibile... che si mettano pure a giocare sulla durata dell'olio è un pò triste (fra l'altro il manuale riporta un tipo di olio diverso da quello effettivamente necessario). madò nero, mi stai facendo flashare, non vorrei essermi sbagliato, mi sà che tra un pò vado a testare di nuovo le prestazioni, è sarò più attento... per quanto riguarda l'olio, controllato stamattina a freddo...l'ho trovato un pò più "consumato", leggermente più giallino e non limpido come i primi km (ovvio)...però il livello è sceso a 3/5 dell'asta! vabbè con 2300 km, se il rabbocco è a 5000 specificato anche da fiat, è normale questo consumo all'inizio, o sbaglio? che poi come detto da parecchi di voi, l'asta a 3/5 non vuol dire che l'olio motore è a 3/5 della sua capacità max, ma che il valore max che misura l'asta,cioè un kilo, è sceso di 400 grammi... quanto sarà la capienza max dell'olio? che mi consigliate, 400 grammi persi sono accettabili all'inizio e aspetto i normali 5000 o provvedo io per il rabbocco?? chi è andato in conce a farsi fare questa operazione? tu nero? hai pagato? cmq magari ecco come dici tu fare i tagliandi a 15mila km anzichè ogni 20mila (come avrei fatto e mi è stato detto in officina checchè ne dica il manuale di manutenzione a 30mila) è solo un bene per il motore,lo curi meglio cercando di evitare possibili guai più onerosi fuori garanzia... d'altronde questa macchina la voglio tenere molto bene, quindi fare 4 tagliandi entro i 60mila km anzichè 3 non cambio la mia posizione se posso stare più tranquillo!!!! inoltre se stasera vinco il superenalotto...ci compro un 3000 V6 a benzina...il più assettato che ci sia MMUUUUUUAAAAHHHH!!!!!!!!!!!!1 Quote
pao81 Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 A proposito, avete visto nel manuale gpl (che la fiat ha pensato bene di non darmi) nella pagina dedicata ai tagliandi scrivono fra i controlli: "Controllo punterie meccaniche ed eventuale ripristino". Beh peccato che la bravo ha punterie idrauliche ci manca solo che poi mi mettono questa voce nella fattura, io una controllatina la darò comunque. Inoltre è previsto il controllo mediante "presa autodiagnosi" della centralina Gpl, mi chiedo proprio come faranno E' un errore di stampa, ho contattato Fiat e mi hanno confermato che le punterie sono idrauliche, l'ho anche scritto su questo topic una trentina di pagine fa Quote
cinocubanito Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 A proposito, avete visto nel manuale gpl (che la fiat ha pensato bene di non darmi) nella pagina dedicata ai tagliandi scrivono fra i controlli: "Controllo punterie meccaniche ed eventuale ripristino". Beh peccato che la bravo ha punterie idrauliche ci manca solo che poi mi mettono questa voce nella fattura, io una controllatina la darò comunque. Inoltre è previsto il controllo mediante "presa autodiagnosi" della centralina Gpl, mi chiedo proprio come faranno E' un errore di stampa, ho contattato Fiat e mi hanno confermato che le punterie sono idrauliche, l'ho anche scritto su questo topic una trentina di pagine fa ciao ragazzi...sono proprio ora di ritorno dal mio speed test, risultati (stavolta attendibilissimi): in tangenziale, tratto completamente pianeggiante: 1a marcia parto da 30km/h dalla corsia dalla accelerazione 2a marcia a 4500giri arrivo a 60Km/h 3a marcia a 5000giri arrivo a 100Km/h 4a marcia a 5000giri arrivo a 130Km/h 5a marcia a 4700giri arrivo a 160Km/h ai 5000 giri a 170Km/h la sesta non sono nemmeno riuscito a metterla...traffico ancora presente... allora che ne dite??? per chi gufava prestazioni da bradipo...i 90 cv si sentono eccome...ho però capito che non vale assolutamente la pena tirare la seconda marcia, perchè comunque l'accelerazione è alquanto irrisoria, rispetto invece alle ottime terza e quarta (quelle si che bisogna tirarle e fanno la differenza!!!!) ah dimenticavo...tutto questo a GPL!!!! Quote
klub Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Ma io leggo 4500, 5000 giri ma, posso già raggiungere tali rpm? La mia auto ha appena 70km Quote
Bravo gpl Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 @ - Ale 99 Avevo mal interpretato per i maestri di vita . @ - Lips. Ho provato anche con conce Fiat ma son messi allo stesso modo e dicono che non riescono ad attaccarsi all’elettronica del gpl , se proprio si rivolgono a Landi . Per ora lascio fare a loro AR , anche perché è un‘amico e i passaggi me li mette ben in chiaro di come si svolgono le cose , poi mi ero già fermato da loro per parlare della problematica e per non fargli un torto finisco con loro questo giro . In futuro però vado dall’autorizzato Fiat-Landi , che tra l’altro è pure un dual Fiat-Lancia che ho vicino a casa e ovviamente dall’amico della conce AR son scusato , gliene ho già parlato di questo , dicendo appunto che è troppo comodo per me il Fiat-Landi , vicino a casa (meno di 1km) in + sempre con questo , prendo 2 piccioni con una fava . L’amico , mi ha dato mica torto , ha detto che se per caso mi trovassi male lui è sempre lì disponibile , io gli ho risposto che come si mette in tiro col gpl son da lui , quindi se l‘autorizzato F-L non mi fa porcate in futuro , sono accasato . Con calma si è dovuto anche curare certi rapporti personali . @ - Corry88 Buona a sapersi a che giri interviene il limitatore . @ - Klub E' soggettivo , io i primi 1000km mi son limitato a 4000giri a benzina , ma tra i 500-600km gli ho dato una stiratina , cosa che ho poi periodicamente ripetuto per quell'intervallo fino a oggi . Dopo i 1000km ho cresciuto il limite a 5000giri per 500km e poi no limiti , ma son le solite pippe che ci facciamo . Vediamo se il grafico sotto può essere utile a titolo di esempio per i giri motore , coppia , dove trovare i 90cv , spremiture e cambi marce . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PS ; Ieri primo giorno di lavoro per me , e girando col furgone della ditta , un 5 marce , in tutta la giornata per la forza dell’abitudine o perchè un po’ rinco lo ero visto era il primo giorno dopo le ferie , ho cercato alla guida per ben 5 volte la sesta su un centinaio di chilometri percorsi , ovviamente per un discorso di Overdrive . Tale fatto me lo ero dimenticato ma è una cosa che avevo notato anche quando avevamo la Sporting , alle volte la sesta sembra una scocciatura , ma è quando si torna a guidare una 5 marce che si apprezza quella marcia in +. Quote
LuckyLisp Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 ciao ragazzi...sono proprio ora di ritorno dal mio speed test, risultati (stavolta attendibilissimi): in tangenziale, tratto completamente pianeggiante: 1a marcia parto da 30km/h dalla corsia dalla accelerazione 2a marcia a 4500giri arrivo a 60Km/h 3a marcia a 5000giri arrivo a 100Km/h 4a marcia a 5000giri arrivo a 130Km/h 5a marcia a 4700giri arrivo a 160Km/h ai 5000 giri a 170Km/h la sesta non sono nemmeno riuscito a metterla...traffico ancora presente... allora che ne dite??? ... ... ... Cino... se posso essere sincero, se un "purista" della velocità legge questa tabella ti dirà che mancano i tempi (che è un parametro fondamentale) e che la tua frase "la sesta non sono nemmeno riuscito a metterla" indica la cronica lentezza in accelerazione (quindi ritorna "il bradipo"). . Poi stai attento a fare ste prove in tangenziale, non serve che ti facciano magari una foto ricordo per certificare la velocità , fidati io ci crederei lo stesso A gpl è vero che sembra allungare di più tuttavia a benzina avverto una migliore ripresa. Ps. lo sai che misurando la velocità col navigatore gps ci sono discrepanze con quella rilevata dal ns tachimetro? Quote
klub Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Vabbè, ma ciò accade con tutti i tachimetri per prevenire infrazioni riportano sempre un valore più alto rispetto all'effettivo ;-) Quote
neroprovocatore Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Ma io leggo 4500, 5000 giri ma, posso già raggiungere tali rpm? La mia auto ha appena 70km Mantieniti sotto i 4000 rpm per almeno i primi 1000 km Quote
pao81 Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Ma io leggo 4500, 5000 giri ma, posso già raggiungere tali rpm? La mia auto ha appena 70km Mantieniti sotto i 4000 rpm per almeno i primi 1000 km Io consiglierei sotto i 3000, ho fatto così e si è slegata senza problemi @cinocubanito: in quinta arriva a 170??? io ho provato a tirare la sesta e non è andata oltre i 4500 giri e andava più piano. La prova l'ho fatta sia a GPL che a benzina Quote
cinocubanito Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 ciao ragazzi...sono proprio ora di ritorno dal mio speed test, risultati (stavolta attendibilissimi): in tangenziale, tratto completamente pianeggiante: 1a marcia parto da 30km/h dalla corsia dalla accelerazione 2a marcia a 4500giri arrivo a 60Km/h 3a marcia a 5000giri arrivo a 100Km/h 4a marcia a 5000giri arrivo a 130Km/h 5a marcia a 4700giri arrivo a 160Km/h ai 5000 giri a 170Km/h la sesta non sono nemmeno riuscito a metterla...traffico ancora presente... allora che ne dite??? ... ... ... Cino... se posso essere sincero, se un "purista" della velocità legge questa tabella ti dirà che mancano i tempi (che è un parametro fondamentale) e che la tua frase "la sesta non sono nemmeno riuscito a metterla" indica la cronica lentezza in accelerazione (quindi ritorna "il bradipo"). . Poi stai attento a fare ste prove in tangenziale, non serve che ti facciano magari una foto ricordo per certificare la velocità , fidati io ci crederei lo stesso A gpl è vero che sembra allungare di più tuttavia a benzina avverto una migliore ripresa. Ps. lo sai che misurando la velocità col navigatore gps ci sono discrepanze con quella rilevata dal ns tachimetro? concordo con quello che intendi lucky...non ho potuto rilevare il tempo per ovvi motivi, avevo troppe cose da tenere sott'occhio oltre alla strada...inoltre i miei rilievi erano più che altro per appurare i giri del motore a determinate velocità e in effetti mi ero sbagliato qualche post fà indicando 160 a 4000 giri, ma a quella velocità di quinta siamo a 4700...e poi per sfatare chi pensava o asseriva che questa makkina a gpl non arrivava a 150!!! per fatto della sesta marcia, ti garantisco che non è che non sono riuscito a metterla per evidenti ritardi di accelerazione della makkina stessa, ma per impossibilità del traffico e inoltre spazio alquanto limitato...ho preso a riferimento l'uscita sud del mio paese e sono rientrato per l'uscita centrale. Non ti preoccupare lucky se ho fatto stà cosa di un paio di minuti l'ho fatta in sicurezza, sia per me che per gli altri utenti, non è che ogni giorno mi diverta a prendere le prestazioni della mia bravozza!!! quel che mi diverte invece è registrare i consumi sempre migliori del GPL...con l'ultimo pieno fatti 378 km...media 10,15 al litro...e la spia rossa non ha attivato il cicalino...avevo altri 30 km di autonomia minimo!!!! @klub io per i primi 1500km cambiavo sempre a 3000 giri, sarà una fissazione ma all'inizio trattala con calma!!! Quote
LuckyLisp Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Secondo giro di statistiche consumi Gpl. Stavolta ho fatto proprio la media globale dei primi 5000km (dei quali 4600Km a gpl) e sono a 11,13Km/Litro gpl o 20,80Km/€. Per fare una comparazione prendo l'alternativa a gasolio ovvero la bravo 1.600 Mjet 105Cv. Di questa non conosco il consumo effettivo, ma suppongo sia verosimile togliere il 10% dal consumo combinato ufficiale riportato dal libretto - ovvero 4,5l/100km - quindi diciamo che la Bravo 105Cv dovrebbe percorrere più di 20Km/L. Considerato che il diesel costa in media 1,071€, con la stessa cifra con cui percorro i 20Km/L con la Mjet ne farò circa 22Km con il Gpl. E' evidente che la differenza non si gioca tanto sui consumi che sono molto simili, bensì sui costi fissi e variabili, quali manutenzione ordinaria e straordinaria (voce "pesante" per il diesel, mentre per noi è in parte incognita), assicurazione (poi per me no ... ma per alcuni fortunati il bollo) e sugli ecoincentivi. Sicuramente a discapito l'autonomia, distributori non sempre a portata di mano, le prestazioni generali, alcune restrizioni non troppo "simpatiche" (divieti in diversi parcheggi coperti, ora ho scoperto che nei tunnel -tipo monte bianco - devi dichiarare che vai a gpl, pur non essendovi restrizioni di sorta, alcune navi impongono restrizioni e modalità particolari per le vetture a gpl...). Quote
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