Bravo gpl Postato 17 Luglio 2009 Report Postato 17 Luglio 2009 @Cino Essendo un aspirato va tenuto allegro per camminare , ma ovviamente si và anche tranquillamente alle volte . @Lips Con la Bravo in Francia ? Giovedì ho provato a tastare il terreno dei riparatori della nostra car a gpl , probabilmente Stevr , immaginerà quanto scrivo in seguito . Dove l’ho comprata , conce Alfa Romeo , telefonicamente col capo officina si discute della problematica e alla domanda “avete il modo di collegarvi all’elettronica del gas ? “ la risposta è stata ovviamente “ NO” , per tanto mi manda da un loro istallatore per le auto after market che è dell’assistenza ufficiale Landi .Vado da questo che mi dice così su 2 piedi , che probabilmente la problematica potrebbe essere un sensore di pressione e collegandosi con un paio di tarature si potrebbe forse risolvere , ma non può fare nulla , ha le mani legate e non può mettere mano alla nostra car . Torno alla conce AR che mi manda in un autorizzato Fiat famoso nelle zone perché è un preparatore sportivo , quest’ultimo mi scarica gli errori della centralina motore , ma non c’erano ovviamente anomalie , bella scoperta a benzina non mi ha mai dato anomalie , ma probabilmente la prassi è questa e al momento questa è la strada da seguire cioè mandar su in Fiat quanto scaricato e poi andar avanti tramite loro . Mi scappa da ridere , ma anche da piangere , nessuno al momento nella mia provincia , che sia autorizzato o conce Fiat ha i mezzi per l’impianto a gpl Made in Fiat , esclusi i centri Landi , e quell’autorizzato Fiat-Landi che ho vicino casa che potrebbe in futuro diventare la mia alternativa , ci son andato a parlare oggi e mi ha detto che attaccarsi si potrebbe attaccare al volo e subito all’impianto gpl , ma Burocrazia permettendo , altrimenti ........ Poi tutti questi visitati fin ora , le telefonate che non hanno fatto tra questo e quello , ispettore e vari , perché al momento mi sa che dalle mie parti son tra i primi che si presenta con la problematica anche se minima , per ora , al gpl . Mercoledì la lascio in conce AR e prendo l’auto in sostituzione e vediamo poi che combinano , l‘impegno lo mettono , ma la burocrazia e la pratica son ferme , se poi si pensa che siam in luglio e poi arriva agosto , buona notte . Praticamente “ la storia infinita “ e “Santa pazienza “ . Media player A loro dire il fatto che si accenda a chiave quadro girata anche se ho escluso la funzione “auto power” è normale perché il media player se attivato ha la priorità sulla radio , quindi a sto punto l‘auto power lo lacsio attivo . Per il fatto che si blocca , dicono che è da attribuire alla chiavetta che non deve essere + grande di 1Gb ( la mia l’è superiore e non di poco ) come riportato sul “libretto uso” dello steso dispositivo , perché se no si imballa il sistema . Con l’aggiornamento 5.4 , si può usare una chiavetta di capacità massima di 4Gb , oltre si incappa poi sempre in problemi di sistema che si imballa .. Quote
FanCooler Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Ciao ragazzi....finalmente dopo 4 mesi di attesa la prox settimana mi dovrebbe arrivare la nuova Bravozza!! Avete consigli sui primi giorni di vita? Benza o GPL subito? Cambi sotto 3000 giri? Grazie in anticipo! P.S. La prossima settimana andrò in montagna in vacanza....con i vari sali-scendi sarà rischioso per il nuovo motore? Quote
demasi Postato 18 Luglio 2009 Author Report Postato 18 Luglio 2009 Ciao ragazzi....finalmente dopo 4 mesi di attesa la prox settimana mi dovrebbe arrivare la nuova Bravozza!! Avete consigli sui primi giorni di vita? Benza o GPL subito? Cambi sotto 3000 giri? Grazie in anticipo! P.S. La prossima settimana andrò in montagna in vacanza....con i vari sali-scendi sarà rischioso per il nuovo motore? Ragazzi , mi sembra che si stia un po' esagerando , Vi ricordo che siamo nel 2009 !!! Mi sembra che si stia parlando di auto alla nitroglicerina , che se le agiti un po'.....esplodono !! Due settimane fa sono stato al raduno internazionale delle vecchie Fiat 500 a Garlenda (SV) e sul parabrezza di alcuni esemplari splendidi ed originali c'erano ancora le targhette adesive della Fiat che ricordava di non tirare le marce in quanto la vettura era in rodaggio , l'olio doveva essere controllato ogni 500 km. ed il primo tagliando a 1500 km......mi hanno fatto sorridere....ma sono passati piu' di 40 anni !!!! Le vetture di oggi non sono piu' cosi' , lo capite o no ?? Prendete la vostra Bravo e...GODETEVELA !!! E' chiaro che tirarle il collo o andare in fuorigiri non le fa bene , ma non lo farebbe a nessun mezzo a motore nuovo o vecchio che sia......ma una strada di montagna o una sgambata in autostrada o uno sprint per un sorpasso cosa volete che sia !!! Non pensate che a volte ci facciamo troppe seghe mentali e finiamo per diventare paranoici quando invece potremmo goderci la nostra nuova vettura ??? (Mi ci metto anch'io , lungi da me l'idea di voler insegnare la vita a qualcuno) Buon week end e buone vacanze con le nostre nuove Fiat Bravo !!! Quote
klub Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Salve ho appena ritirato la mia Bravo ed ho riscontrato ciò: 1) Non ci avevo fatto caso ma, probabilmente col concessionario non ci siamo capiti mi hanno montato i cerchi da 14 razze anzicchè quelli da 20 che mi piacevano di più; spero che le due tipologie differiscano esclusivamente per l'estetica. 2) Gli pneumatici sono quelli della Bridgestone, devo essere contento/scontento? Come sono? 3) Anche se guido da sempre auto a benzina, ho avuto qualche piccola difficoltà probabilmente legata al cambio a 6 marce; infatti, riuscivo con difficoltà a stare al passo con l'auto di mio padre che mi precedeva (una rover anch'essa 1.4). Praticamente andavo sui 120 in sesta e, col pedale dell'acceleratore al massimo non riuscivo ad incrementare i giri (circa a 3000) e, quindi aumentare la velocità. Mi confermate che dovrebbe essere un mio problema in relazione al cambio a 6 marce? Quote
FanCooler Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Ok grazie comunque delle risposte..... anche se ironiche! E' vero che i motori escono già rodati dalla fabbrica....ma fare un pò di attenzione non guasta no? Soprattutto per chi non ha migliaia di euro da buttare per eccessiva imprudenza! Volevo essere solo sicuro che non ci fossero state esperienze negative per quanto riguarda i primi Km di vita della nostra Bravo GPL! Ciao e a presto! Quote
demasi Postato 18 Luglio 2009 Author Report Postato 18 Luglio 2009 Ok grazie comunque delle risposte..... anche se ironiche! E' vero che i motori escono già rodati dalla fabbrica....ma fare un pò di attenzione non guasta no? Soprattutto per chi non ha migliaia di euro da buttare per eccessiva imprudenza! Volevo essere solo sicuro che non ci fossero state esperienze negative per quanto riguarda i primi Km di vita della nostra Bravo GPL! Ciao e a presto! Vai tranqui , anche io a volte sono ancora un po' imbarazzato a pigiare sul pedale dell'acceleratore , la mia ha 2500 km , pero' credimi e' solo una suggestione , ti diro' di piu' ; non so perche' a benzina... oso di piu'. Ho fatto un po' di montagna l'altro week end (senza moglie e figlio) e mi sono proprio divertito , la Bravo e' bella piantata per terra e se lavori bene col cambio anche se e' solo 1400 non ti delude. Ciao. Salve ho appena ritirato la mia Bravo ed ho riscontrato ciò: 1) Non ci avevo fatto caso ma, probabilmente col concessionario non ci siamo capiti mi hanno montato i cerchi da 14 razze anzicchè quelli da 20 che mi piacevano di più; spero che le due tipologie differiscano esclusivamente per l'estetica. 2) Gli pneumatici sono quelli della Bridgestone, devo essere contento/scontento? Come sono? 3) Anche se guido da sempre auto a benzina, ho avuto qualche piccola difficoltà probabilmente legata al cambio a 6 marce; infatti, riuscivo con difficoltà a stare al passo con l'auto di mio padre che mi precedeva (una rover anch'essa 1.4). Praticamente andavo sui 120 in sesta e, col pedale dell'acceleratore al massimo non riuscivo ad incrementare i giri (circa a 3000) e, quindi aumentare la velocità. Mi confermate che dovrebbe essere un mio problema in relazione al cambio a 6 marce? ciao , per quanto riguarda i cerchi , se hai chiesto i 20 razze e si e' sbagliato lui , fatteli cambiare. L'unica differenza e' estetica , a me piacevano quelli a 20 razze perche' , secondo me i 14 razze somigliano troppo alle coppe in plastica della versione Active. Il massimo (per me) sono quelli della Emotion da 17" ma non mi andava di pagare un sovraprezzo . Anche io ho i Bridgestone e le Bravo con quella misura (205/55/16) le ho sempre viste con quelli. La sesta marcia e' proprio da strada libera e autostrada , anche a me dorme invece di riprendere per cui scalo sempre in quinta. Del resto se riprendesse velocemente non sarebbe un 1400 e non sarebbe una sesta marcia , no ? Ciao Quote
Bravo gpl Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 (Mi ci metto anch'io , lungi da me l'idea di voler insegnare la vita a qualcuno) Questa non l'ho capita , forse intendi che a rispondere a una domanda che ti vien fatta si è "Maestri di vita" . 1) Non ci avevo fatto caso ma, probabilmente col concessionario non ci siamo capiti mi hanno montato i cerchi da 14 razze anzicchè quelli da 20 che mi piacevano di più; spero che le due tipologie differiscano esclusivamente per l'estetica. 2) Gli pneumatici sono quelli della Bridgestone, devo essere contento/scontento? Come sono? 3) Anche se guido da sempre auto a benzina, ho avuto qualche piccola difficoltà probabilmente legata al cambio a 6 marce; infatti, riuscivo con difficoltà a stare al passo con l'auto di mio padre che mi precedeva (una rover anch'essa 1.4). Praticamente andavo sui 120 in sesta e, col pedale dell'acceleratore al massimo non riuscivo ad incrementare i giri (circa a 3000) e, quindi aumentare la velocità. Mi confermate che dovrebbe essere un mio problema in relazione al cambio a 6 marce? -Pure io mi son orientato sui 20 razze , a estetica mi han catturato maggiormente ma a lato pratico quando li si lava , visto si imbrattano parecchio del ferrodo , penso siano + comodi quelli da 14 nel caso di lavaggio pulizia . -Per le gomme , di fabbrica mi son trovato le Pirelli , ma le Bridgeston a seconda del modello , dovrebbero essere comunque una gomma sportiva non è di certo una marca scadente , al max per le sue vocazioni si usurerà un pò prima . -Prima sicuramente prendi confidenza con la macchina , poi memorizza le senzazioni che ti dà da nuova per confrontarle quando il motore avrà + km e vedrai che troverai il giorno e la notte , a gas rende diversamente da benz . Di sicuro al cambio c'è da abbituarsi , non è propio un 5 marce ma vedrai che col tempo troverai l'utilizzo giusto anche per la sesta . E' vero che i motori escono già rodati dalla fabbrica....ma fare un pò di attenzione non guasta no? Soprattutto per chi non ha migliaia di euro da buttare per eccessiva imprudenza! Hai 2 fondamentali metodi per tirare il collo a un motore : 1 -d'inverno dopo che la lasci fuori al freddo per ore , sali in macchina e parti sparato a 6000giri , stai sicuro che come minimo hai da spianare la testa . 2 - al momento non ti può capitare perchè penso che su Bravo ci sia il limitatore ma mai arrivato a farlo intervenire per dir di certo che c'è , comunque vai da un'elaboratore e ti fai toglere il limitatore , dopo di che porti il motore nella zona rossa e quindi vai in fuori giri e anche lì , si parla di "o la va, o la spacca" , come minimo hai da spianare la testa . Vi sarebbe un'altro caso ma quello non lo causi tu , cioè il difetto di fabbrica , cioè una guarnizione , un componente fallato e in tale caso che tu il motore lo porti in un modo o in un altro , fa niente prima o poi il problema ti arriva Al momento 4000km percorsi , son comunque pochi per raccontare , ma problemi zero al motore per ora , e a giro l'ho portata a quel che la casa mi permette , ma a benzina . Fossi in te al massimo domanderei in giro su come portare la car a gpl , magari andando sia da una sponda che dall'altra quindi Fiat che Landi , dove potrebbe essere che ti dicano di portarla come a benzina , ma non in tutte le circostanze . Quote
klub Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Dunque, in definitiva: Per quanto riguarda i cerchi, se non variano le prestazioni o la resistenza a me, quelli da 14 razze vanno anche bene in quanto sotto al grigio argentovivo fanno la loro figura. Per la ripresa-velocità, son convinto che debbo abituarmi, tant'è vero che per la troppa euforia-paura son riuscito anche a farmi spegnere la macchina ; ) Un'ultima cosa: Aprendo il vano motore, son rimasto sorpreso dal fatto che sparse c'erano delle chiazze resinose delle quali non riuscivo a farmene una ragione per la loro presenza, al chè ho notato sui finestrini anteriori due strani adesivi "Data Dot DNA". Facendo una ricerca su internet penso di poter associare tali chiazze a questo antifurto, sbaglio? Nel caso in cui fosse così, come mai me lo hanno installato? Col block shaft, per via del finanziamento sava o, è di serie? Grazie P.S. Le gomme sono bridgestone turanza, spero vadano bene Quote
klub Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Raga avrei una domanda anche se non c'entra con nulla di quanto detto finora: In che modo è possibile conservare nel tempo il profumo di nuovo che ha l'auto appena ritirata? Lo so che può sembrare strana come domanda ma, che ci posso fare, mi fa star bene ; ) Quote
cinocubanito Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 Salve ho appena ritirato la mia Bravo ed ho riscontrato ciò: 1) Non ci avevo fatto caso ma, probabilmente col concessionario non ci siamo capiti mi hanno montato i cerchi da 14 razze anzicchè quelli da 20 che mi piacevano di più; spero che le due tipologie differiscano esclusivamente per l'estetica. 2) Gli pneumatici sono quelli della Bridgestone, devo essere contento/scontento? Come sono? 3) Anche se guido da sempre auto a benzina, ho avuto qualche piccola difficoltà probabilmente legata al cambio a 6 marce; infatti, riuscivo con difficoltà a stare al passo con l'auto di mio padre che mi precedeva (una rover anch'essa 1.4). Praticamente andavo sui 120 in sesta e, col pedale dell'acceleratore al massimo non riuscivo ad incrementare i giri (circa a 3000) e, quindi aumentare la velocità. Mi confermate che dovrebbe essere un mio problema in relazione al cambio a 6 marce? ciao Klub, per quanto riguarda i cerchi in lega, la differenza è prettamente estetica...gli pneumatici che montano entrambi sono i 205...però ad essere puntiglioso se vuoi puoi chiedere a loro di farteli cambiare come da contratto in quanto penso che dei cerchi da 16 quello a 20 razze sia più bello, almeno con la magior parte dei colori che ho potuto confrontare di persona con entrambi i cerchi (salvo poi aver preso i cerchi a pagamento da 17 design elegante come da foto che costano 300 euro ma li valgono tutti anche come estetica e stabilità anche perchè montano pneumatici Continental SportContact 3 225/45 R17 91Y davvero incollati alla strada in curve impegantive anche a 90-100Km/h, forse a leggero discapito di consumi e prestazioni, ma sarà poi vero?) per le difficoltà di guida, confermo ancora assolutamente normale, anche a me è successo...la sesta devi entrare nell'ottica che non è una marcia per tirare...ma di puro mantenimento, a meno che la strada e km fatti te lo permettono...anche a me ora che la mia makkina a 2200 km, con cambi delle marce a 3000giri, confermo che la sesta mi arriva a 120km precisi a 3000 giri! a me il profumo di nuovo è sparito dopo appena una settimana, si è sentito bene appena due giorni, boh! scusa ma cos'è stà scritta data NOt DNA? ma parli dell'allarme volumetrico antisollevamento di serie delle bravo? a me non cìè scritto niente, apparte che non sò dove vedere! Quote
ALFONE Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 Raga avrei una domanda anche se non c'entra con nulla di quanto detto finora: In che modo è possibile conservare nel tempo il profumo di nuovo che ha l'auto appena ritirata? Lo so che può sembrare strana come domanda ma, che ci posso fare, mi fa star bene ; ) e' facile ... basta non scorregiare quando guidi e se fai sesso in auto, evita di usare la "retromarcia" Quote
klub Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 scusa ma cos'è stà scritta data NOt DNA? ma parli dell'allarme volumetrico antisollevamento di serie delle bravo? a me non cìè scritto niente, apparte che non sò dove vedere! No, non è l'allarme volumetrico ma, da quanto ne ho capito il 'Data Dot DNA' è una tecnologia che si basa su microdischi dal diametro di 1mm con inciso tramite laser i dati dell'auto; questi vengono spruzzati in parecchie parti della vettura ed ogni spruzzo contiene un discreto numero di 'dischetti'. I dischetti vengono messi alla luce dalle lampade a raggi uv in possesso delle forze dell'ordine e, tramite il microscopio vengono lette le informazioni. Link al sito ufficiale: http://www.datadot.it/ Link ad un video di csi in cui si parla della DataDot: Ho provato oggi nuovamente l'auto, nulla da dire, mi sono trovato decisamente meglio ho solo notato che sul sedile posteriore c'è una piccola irregolarità nel rivestimento (mi dà l'idea come se in quel punto del sedile si sia impigliato qualcosa, tipo sfilato, un rialzo, non saprei come spiegarmi meglio.) Spero solo che la stoffa sia resistente e, che da quel punto non inizi a sfilarsi. Raga avrei una domanda anche se non c'entra con nulla di quanto detto finora: In che modo è possibile conservare nel tempo il profumo di nuovo che ha l'auto appena ritirata? Lo so che può sembrare strana come domanda ma, che ci posso fare, mi fa star bene ; ) e' facile ... basta non scorregiare quando guidi e se fai sesso in auto, evita di usare la "retromarcia" : ) Ti ripeto, non so se dipende dai materiali utilizzati nell'assemblaggio ma, sia nella Lybra di mio zio che nella Ypsilon di mia cugina, appena entro sento sempre quel profumo di auto nuova. (Tra l'altro la Lybra la comprò usata) Quote
demasi Postato 19 Luglio 2009 Author Report Postato 19 Luglio 2009 (ale99 @ Jul 18 2009, 04:06 PM) (Mi ci metto anch'io , lungi da me l'idea di voler insegnare la vita a qualcuno) Questa non l'ho capita , forse intendi che a rispondere a una domanda che ti vien fatta si è "Maestri di vita" . Ciao , siccome ho parlato di seghe mentali e di paranoia mi ci sono messo anch' io . Poiche' spesso nei forum si rischia di essere fraintesi non riuscendo a far capire il tono magari scherzoso degli interventi , non volevo urtare la suscettibilita' di qualcuno , rileggendo il mio post mi sembrava di sentenziare e quindi ho cercato di dire che a volte anche io mi faccio dei problemi inutili . Tutto qui. x Klub : quoto pienamente la risposta di Alfone A parte gli scherzi , una volta su Nuvolari avevo visto un documentario proprio sugli studi che le Case automobilistiche fanno per rendere gradevoli gli odori degli interni delle auto nuove , addirittura pare che li creino volutamente. La mia Bravo ha un mese e mezzo e se la uso quotidianamente non avverto piu' l'odore del nuovo ma se la lascio due giorni in garage chiusa quando la riapro lo sento ancora. Comunque potresti fare cosi' : appena l'odore ti sparisce del tutto la vendi e te ne compri una nuova !!! Quote
Bravo gpl Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 ..... ho solo notato che sul sedile posteriore c'è una piccola irregolarità nel rivestimento (mi dà l'idea come se in quel punto del sedile si sia impigliato qualcosa, tipo sfilato, un rialzo, non saprei come spiegarmi meglio.) Spero solo che la stoffa sia resistente e, che da quel punto non inizi a sfilarsi. Non sò se sia il tuo caso , ma nel mio una lieve differenza , rialzo , si nota dove c'è il taglio per abbattere il sedile o ad 1/3 o ad 2/3 e in tale caso penso comunque sia dovuta al fatto che son alla fine 2 divani distinti , ma uniti per farne uno . Per le gomme trovi pareri sulla prova e la descrizione , in tale sito , sempre sia il Turanza che monti , altrimenti cercalo nella home : http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So Quote
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