neroprovocatore Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 Ciao a tutti : Rispondo al discorso pigrezza della vettura, effetivamente di sesta è un po pigra, ma con l'aumentare dei kilometri percorsi un po migliora, il discorso che si pianta ad una certa velocità e poi è difficile portarla oltre è anche vero specialmente se ti trovi leggermente in salita, per questo conviene molto tirare la quinta almeno fino ai 4000 rpm. Cmq come ho scritto qalche post fa è anche molto difficile farle superare i 160 km orari, infatti arrivato a quella velocità a 4000 rpm di sesta la mia praticamanete si pianta, andando a Gpl, non so a benzina. Certo condierando l'aumento esponenziale del costo dei verbali se superi certi limiti conviene stare molto attenti. io sono arrivato a quota 5000 km e penso proprio che sabato andrò in officina per un rabbocco dell'olio, prima che vanno in ferie. A breve vi farò sapere con l'umltimo pieno gpl quanti kilometri ho percorso. A presto Quote
klub Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 Ciao, il mio concessionario mi ha detto di fare il cambio olio a 10000 ed il tagliando a 20000 che ve ne pare? Va bene così o il tagliando lo faccio a 30000? Quote
LuckyLisp Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 @ KLUB Le gomme bridgestone sono molto valide generalmente. A me con i tuoi stessi cerchi hanno messo i continental ma credo dipenda dalla fornitura. Appena ritirata la macchina è molto legata tranquillo, poi molto fà anche l'abitudine Il tagliando lo farò a 20.000 o 1 anno, prima non credo valga tantissimo la pena... controlla però il livello dell'olio dopo i 3.500 magari tende a scendere . Scusami poi... ma se cambi l'olio a 10.000Km (immagino anche il filtro) quando la riporti a 20.000Km per il tagliando che ti fà? Poi rimarrebbero cosucce tipo il filtro del clima... @GPL Divino sono stato in liguria, con una piccola deviazione transalpina. Ma com'è che vai in officina AR, anche se l'hai presa in AR, non ti conviene provare un autorizzato fiat? Per il mediaplayer qui->http://www.quellichebravo.it/index.php?p=252 ad una precisa domanda i responsabili di bravo rispondono che:"Le chiavette usb sono in generale compatibili si possono verificare rallentamenti in fase di indicizzazione se sono presenti file per capacità complessiva superiore agli 8 GB." Riporto parole testuali. Detto ciò io non sto avendo più problemi da quando uso una kingstone da 2Gb e con ecodrive=off. Quote
gustavo.bio Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 Qualche dato dai miei primi 1000 km. Tragitto Lombardia - Marche. Litri Km Km/l €/Km 24,85 268,7 10,81 0,049 38,73 419,3 10,82 0,053 Velocità media 69 km/h - data dall'ora di coda che mi sono fatto su Bologna e poi del resto del tragitto a 130-140 (ho inserito il segnalatore di eccesso di velocità a 140). Io sostanzialmente sono soddisfatto. I costi km sono paragonabili a quelli della mia vecchia punto anche se voglio vederla in autostrada ai 130 carica come una mula (come nel caso attuale - bimba piccola a bordo!). Note di viaggio. 1. Media Player - sarà che ho una chiavetta da 512, ma nessun problema. Necessario però tenere l' "auto on" acceso altrimenti si accende quando vuole. 2. Navigatore. Io ho un Sikura e si attacca sul vetro senza nessun problema. 3. Guidabilità. Per il mio stile di guida ottima. La sesta è, e si sente, una marcia di polleggio e non da tiro. Non ho mai superato i 3.500 giri, ma non per scelta, semplicemente perchè non ve ne è stato bisogno. Sterzo ottimo. Sensori di parcheggio eccezzzionali (data anche la scarsa visibilità posteriore). Comfort ottimo. 4. GPL. Mi si è esaurita la bombola in autostrada fisso ai 130, se non suonava non se ne sarebbe accorto nessuno. Io sono quasi sempre andato a GPL e sinceramente non vedo perchè non usare questa caratteristica che è stata determinante per l'acquisto dell'auto. A bombola esaurita ho fatto una 30na di km a benza e poi di nuovo GPL. 5. Perplessitudini. A. Mi pare che a velocità tra i 130-140 si avvertano un po' troppi sventolamenti. Se sei da solo il player aumenta il volume con la velocità e copre abbastanza, ma se devi parlare con qualcuno dietro è praticamente impossibile. B. durante un tratto abbiamo cominciato a sudare e ci siamo accorti che il condizionatore non "andava" faceva solo da ventola. Abbiamo spento e riacceso dopo 10 min. Tutto a posto. A cosa sarà dovuto? C. Rivestimenti interni. mi paiono molto delicati. Qualcuno sa come rimetterli a nuovo se si "strisciano"? Per ora mi pare tutto. In ogni caso. Ad oggi la ricomprerei. PS per chi non l'ha ancora ricevuta mi spiace! io ho impiegato 45 gg una controllatina da vicino gliela darei per vedere che non si sia persa in giro... Quote
LuckyLisp Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 @E' bravo! Concordo con la rumorosità a 130 è eccessiva, a me da fastidio anche perchè non ho legato il volume della radio alla velocità Alcune bravo (ma anche le stilo) hanno avuto un problema con lo scarico dell'A/C che si otturava, hai notato se il tuo drena regolarmente l'acqua? Gli interni delicati? La fascia carbon look che passa sul cruscotto e sopra il cassetto va tenuta a debita distanza, io già ho dei graffi e credo che si possa fare molto poco ... ma che tristezza Quote
gustavo.bio Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 Alcune bravo (ma anche le stilo) hanno avuto un problema con lo scarico dell'A/C che si otturava, hai notato se il tuo drena regolarmente l'acqua? Gli interni delicati? La fascia carbon look che passa sul cruscotto e sopra il cassetto va tenuta a debita distanza, io già ho dei graffi e credo che si possa fare molto poco ... ma che tristezza Dove vedo questa cosa? se mi "piscia" in garage? Devo portare l'auto in conce per il pezzo che mi entra in risonanza (che in viaggio non abbiamo nemmeno sentito perchè a 130 non senti nemmeno se bombardano figurarsi un lieve fischio di risonanza), gli chiederò sia del condizionatore sia se c'è qualche prodotto per togliere le segnature sul cruscotto. Quote
neroprovocatore Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 @Klub: Anche a me l'officina ha detto di fare il tagliando ogni 10000 km, io seguirò il consiglio. Al massimo si può arivare ad un anno o 15/20.000 km, non ti consiglio di seguire il consiglio del libretto di manutenzione di farlo a 30.000 km, altrimenti a 150.000 vedrai che problemi con il motore. @E Bravo: Discorso clima, se il tubicino è otturato l'acqua ti ritorna dentro l'abitacolo dal lato passeggero come è successo a me. Quote
gustavo.bio Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 Discorso clima, se il tubicino è otturato l'acqua ti ritorna dentro l'abitacolo dal lato passeggero come è successo a me. no, a me niente acqua dentro, semplicemente per 30 min ha fatto solo da ventola. Poi dopo aver riposato 10 min è ripartito. Boh... Quote
cinocubanito Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 @Klub: Anche a me l'officina ha detto di fare il tagliando ogni 10000 km, io seguirò il consiglio. Al massimo si può arivare ad un anno o 15/20.000 km, non ti consiglio di seguire il consiglio del libretto di manutenzione di farlo a 30.000 km, altrimenti a 150.000 vedrai che problemi con il motore. @E Bravo: Discorso clima, se il tubicino è otturato l'acqua ti ritorna dentro l'abitacolo dal lato passeggero come è successo a me. nero scusa dove hai letto stì 30mila km che dice la fiat? io nel foglio di accompagnamento dell'auto ho letto primo tagliando a 20mila km o un anno...che poi sono le stesse parole che mi ha detto il conce! Quote
corry88 Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 (Mi ci metto anch'io , lungi da me l'idea di voler insegnare la vita a qualcuno) Questa non l'ho capita , forse intendi che a rispondere a una domanda che ti vien fatta si è "Maestri di vita" . 1) Non ci avevo fatto caso ma, probabilmente col concessionario non ci siamo capiti mi hanno montato i cerchi da 14 razze anzicchè quelli da 20 che mi piacevano di più; spero che le due tipologie differiscano esclusivamente per l'estetica. 2) Gli pneumatici sono quelli della Bridgestone, devo essere contento/scontento? Come sono? 3) Anche se guido da sempre auto a benzina, ho avuto qualche piccola difficoltà probabilmente legata al cambio a 6 marce; infatti, riuscivo con difficoltà a stare al passo con l'auto di mio padre che mi precedeva (una rover anch'essa 1.4). Praticamente andavo sui 120 in sesta e, col pedale dell'acceleratore al massimo non riuscivo ad incrementare i giri (circa a 3000) e, quindi aumentare la velocità. Mi confermate che dovrebbe essere un mio problema in relazione al cambio a 6 marce? -Pure io mi son orientato sui 20 razze , a estetica mi han catturato maggiormente ma a lato pratico quando li si lava , visto si imbrattano parecchio del ferrodo , penso siano + comodi quelli da 14 nel caso di lavaggio pulizia . -Per le gomme , di fabbrica mi son trovato le Pirelli , ma le Bridgeston a seconda del modello , dovrebbero essere comunque una gomma sportiva non è di certo una marca scadente , al max per le sue vocazioni si usurerà un pò prima . -Prima sicuramente prendi confidenza con la macchina , poi memorizza le senzazioni che ti dà da nuova per confrontarle quando il motore avrà + km e vedrai che troverai il giorno e la notte , a gas rende diversamente da benz . Di sicuro al cambio c'è da abbituarsi , non è propio un 5 marce ma vedrai che col tempo troverai l'utilizzo giusto anche per la sesta . E' vero che i motori escono già rodati dalla fabbrica....ma fare un pò di attenzione non guasta no? Soprattutto per chi non ha migliaia di euro da buttare per eccessiva imprudenza! Hai 2 fondamentali metodi per tirare il collo a un motore : 1 -d'inverno dopo che la lasci fuori al freddo per ore , sali in macchina e parti sparato a 6000giri , stai sicuro che come minimo hai da spianare la testa . 2 - al momento non ti può capitare perchè penso che su Bravo ci sia il limitatore ma mai arrivato a farlo intervenire per dir di certo che c'è , comunque vai da un'elaboratore e ti fai toglere il limitatore , dopo di che porti il motore nella zona rossa e quindi vai in fuori giri e anche lì , si parla di "o la va, o la spacca" , come minimo hai da spianare la testa . Vi sarebbe un'altro caso ma quello non lo causi tu , cioè il difetto di fabbrica , cioè una guarnizione , un componente fallato e in tale caso che tu il motore lo porti in un modo o in un altro , fa niente prima o poi il problema ti arriva Al momento 4000km percorsi , son comunque pochi per raccontare , ma problemi zero al motore per ora , e a giro l'ho portata a quel che la casa mi permette , ma a benzina . Fossi in te al massimo domanderei in giro su come portare la car a gpl , magari andando sia da una sponda che dall'altra quindi Fiat che Landi , dove potrebbe essere che ti dicano di portarla come a benzina , ma non in tutte le circostanze . + di 6500 giri non va, c'è il limitatore elettronico che ti depotenzia la macchina, c'ho provato una volta x vedere fino a dove arrivava la lancetta dei giri =P Ciao a tutti : Rispondo al discorso pigrezza della vettura, effetivamente di sesta è un po pigra, ma con l'aumentare dei kilometri percorsi un po migliora, il discorso che si pianta ad una certa velocità e poi è difficile portarla oltre è anche vero specialmente se ti trovi leggermente in salita, per questo conviene molto tirare la quinta almeno fino ai 4000 rpm. Cmq come ho scritto qalche post fa è anche molto difficile farle superare i 160 km orari, infatti arrivato a quella velocità a 4000 rpm di sesta la mia praticamanete si pianta, andando a Gpl, non so a benzina. Certo condierando l'aumento esponenziale del costo dei verbali se superi certi limiti conviene stare molto attenti. io sono arrivato a quota 5000 km e penso proprio che sabato andrò in officina per un rabbocco dell'olio, prima che vanno in ferie. A breve vi farò sapere con l'umltimo pieno gpl quanti kilometri ho percorso. A presto hai provato a superare i 160 in 5a Quote
LuckyLisp Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 'sta cosa del cambio olio prima di 30.000...addirittura ogni 10.000 mi pare un pò poco chiara onestamente. Che il primo sia opportuno anticiparlo anche a 10.000 mi pare una scelta saggia e giusta, ma fare gli altri a 10.000 quando la Fiat stessa consiglia a 30.000 (o una volta l'anno) non lo condivido. Io comunque arrivo a 20.000Km/annui e quindi non aspetterò mai i 30.000, però se ne facessi 30.000/annui dato che la fiat stessa che produce il motore me lo garantisce perchè preoccuparsi anche di questo? Già non abbiamo abbastanza assilli? A proposito, avete visto nel manuale gpl (che la fiat ha pensato bene di non darmi) nella pagina dedicata ai tagliandi scrivono fra i controlli: "Controllo punterie meccaniche ed eventuale ripristino". Beh peccato che la bravo ha punterie idrauliche ci manca solo che poi mi mettono questa voce nella fattura, io una controllatina la darò comunque. Inoltre è previsto il controllo mediante "presa autodiagnosi" della centralina Gpl, mi chiedo proprio come faranno Quote
cinocubanito Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 + di 6500 giri non va, c'è il limitatore elettronico che ti depotenzia la macchina, c'ho provato una volta x vedere fino a dove arrivava la lancetta dei giri =P mamma mia corry ma che volevi arrivare a 8000giri???? scusami ma sinceramente io non credo sia buona cosa superare già i 5500 giri...anche perchè poi a farlo spesso, secondo me ti esce il motore dal cofano che ti bussa al finestrino a dirti, "aho che famo"? dai veramente, a meno che tu non voglia SENTIRE il motore fin dentro all'abitacolo, non mi sembra che per tirare l'auto bisogna arrivare a livelli da limitatore elettronico... hai provato a superare i 160 in 5a proprio oggi ho raggiunto 160 in quinta...tirando seconda terza e quarta a 4500 giri...la quinta SOLO a 4000 se non sbaglio e segnava 160, strada però corta e tendente in discesa...poi la sesta come ovvio già nel tempo necessario per il cambio marcia ti perde un pò, a tutto beneficio del motore però, e del rumore che viene richiamato nell'abitacolo...a 160 si SENTE dentro l'auto a media player volume 10! Ah dimenticavo...tutto questo a GPL!!! scusate, ma sarà una mia impressione, ma nessuno di voi ha mai avuto la sensazione che la macchina renda in prestazioni più a GPL? intendo come velocità e lavoro del motore ad alti regimi? inoltre ora che sono sui 2300km stò notando che l'auto SPINGE dai 3500 giri in poi...cioè come spiegare, io sento sul pedale che RENDE in prestazioni dai 3500 ai 4500 giri, max 5000 provati qualche volta da me ma non di più...cioè sui quei regimi mi sento di condividere quello che è stato scritto da uno di voi, forse pao? che disse che la macchina se la tiri davvero "vola" con i dovuti limiti di un motore 90cv...non stò scherzando...i 90cv si sentono ma bisogna spingere le marce, si sente come se da un vuoto (che in realtà e solo una più lenta accelerazione fino ai 3000 giri) superata questa soglia accelera molto di più!!! poi avrò modo di tirarla a benzina...ragazzi io cmq sono molto soddisfatto, se a bravo completamente slegata (oltre 5000km) avrò necessità di tirarmi appieno le marce in caso di sorpassi ben venga (lo facevo già alla lancia a metano) quindi sarà più facile abituarmi alle caratteristiche del motore... RIPETO: 100% soddisfatto dell'auto, zero problemi al motore zero problemi all'impianto (sgrat sgrat)...sarà che poi in futuro avremo da borbottare sull'assistenza del GPL (mi immagino i controlli determinati durante i tagliandi sul GPL chi li farà? i non iancora ndottrinati meccanici fiat delle conce?)però questo impianto landi va benissimo sulla bravo...anzi vi dirò di più... ho fatto vedere la bravo ad un carissimo amico di famiglia, elettrauto nonchè installatore autorizzato landi...lui ha visto l'impianto, ha visto subito che era l'omegas, ed è quello che loro monterebbero after market, ordinano i pezzi e c'è una guida passo passo illustrata con foto (penso che sia quella postata da nero!)....quindi l'unica differenza che montato da loro sarebbe venuto sui 1500-600 euro, sfruttando solo gli ecoincentivi statali di appena 300 euro per installazione impianto post immatricolazione...così invece l'abbiamo tutti avuto gratis con gli incentivi gpl di 1500...poi tra sconti vari e rottamazione anche lui mi ha detto che a quel prezzo ho fatto un affare...una macchina che vale sicuro 20mila euro!! inoltre mi ha detto che sui motori fiat a punterie idrauliche l'impianto landi da zero problemi, detto da lui che ne installa a iosa... riguardo al ticchettio, mi ha detto che è l'unica pecca del landi...cioè gli iniettori che ticchettano le altre aziende non ce li hanno...solo questo fastidio by landi!!! mi raccontò un aneddoto, spero di aver capito bene, durante un montaggio, gli iniettori toccavano sulla carrozzeria del cofano della macchina, vicino l'abitacolo...il rumore dentro era insopportabile, e si percepiva sul volante il vibrare cadenzato degli iniettori... ho chiesto io nella mia ignoranza se era possibile creare una specie di campana insonorizzata per isolare il rumore, lui ha detto no, ma se mai qualcosa farà la landi anche magari su sentite lamentele degli acquirenti fiat, richiameranno anche tutte le bravo per le modifiche del caso, perchè una soluzione è tutt'altro che impossibile!!! Quote
alfo Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 4000 rpm a 160 km/ significherebbe che hai una V° da 40 km/h ogni 1000 rpm (che per un benzina da 125-130 Nm di coppia è già troppo lungo), tenendo conto che poi c'è pure la VI° sarebbe quasi una rapportatura da diesel: o hai sbagliato a leggere oppure hai il tachimetro o il contagiri davvero poco preciso. Quote
LuckyLisp Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 @ Cino Dai che il tichettio ha sempre quel fascino in più Non hai chiesto all'installatore se ha avuto esperienza su questi motori, e se magari è vera la leggenda metropolitana delle valvole piegate a 100.000km? Il picco di potenza è a 4400 rpm, il "vuoto" lo avverti fra 2/3000 rpm. Quote
cinocubanito Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 @ Cino Dai che il tichettio ha sempre quel fascino in più Non hai chiesto all'installatore se ha avuto esperienza su questi motori, e se magari è vera la leggenda metropolitana delle valvole piegate a 100.000km? Il picco di potenza è a 4400 rpm, il "vuoto" lo avverti fra 2/3000 rpm. non fà un piega lucky...stesse impressioni della mia bravozza, il vuoto, ma più che altro la poca accelerazione dai 2000 ai 3000 giri...poi rende bene come potenza dai 4000.... il rumore alla fine per me non è un problema figurati, si sente solo a determinate condizioni, vetri aperti, motore e minimo e radio spenta!!! alfo potrei essermi sbagliato, sarà magari stato sui 4500 la quinta, di sicuro non 5000 giri...ero più preso dalla strada e dal contakilometri...però considera che la strada era in discesa e di quarta tirando anche seconda a terza ero sui 120-130 più o meno...cmq ti saprò dire...farò la prova in tangenziale in pianura ad un orario consono sia a GPL che a benza! Quote
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