NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie

[LuckyLisp]

@Nero

E' indiscutibilmente pigra, ma questo si era messo in preventivo ed ormai ti puoi rassegnare.

 

Io provengo da una Golf IV TDI 90Cv, che pensavo fosse paragonabile avendo la stessa cavalleria. In realtà non è così visto che la Bravo ha il picco oltre i 4500rpm mentre la VW molto prima (che è dove effettivamente serve ).

 

Il 1.600 lo avevano messo sullo stilo ma che io sappia era un motore Opel e non un fire, col senno di poi forse è meglio un fiat lento ma più affidabile .

 

Potendo sarebbe stato meglio prendere la focus 2000 145Cv Gpl, ma un motore così ha costi di esercizio e manutenzione più alti rispetto ad un comune motore fiat fire dove spesso anche il meccanico sotto casa sà mettere le mani (mia idea personale).

 

E poi i conti si fanno alla fine, ancora siamo all'inizio , intanto io annoto pazientemente tutto, come feci per la precendente auto. A fine carriera era a 0,26E al chilometro (186000Km in 7 anni). Qui dovrebbe essere molto meno e mi conforta.

 

@Cino

Bella bella bella.

[neroprovocatore]

bella foto Cino, è come se vedessi la mia, stesso colore, con la differenza che tu hai i cerchi in lega io no, almeno esteriormente, interiormente la Dynamic ovviamente è più rifinita della Active.

Comunque forse avete ragione, sono stato un po cattivo con la bravozza, e che sto attraversando un brutto periodo ed ogni minima cosa mi infastidisce...Speriamo passi presto, ciao

[cinocubanito]

bella foto Cino, è come se vedessi la mia, stesso colore, con la differenza che tu hai i cerchi in lega io no, almeno esteriormente, interiormente la Dynamic ovviamente è più rifinita della Active.

Comunque forse avete ragione, sono stato un po cattivo con la bravozza, e che sto attraversando un brutto periodo ed ogni minima cosa mi infastidisce...Speriamo passi presto, ciao

 

 

oggi sono tornato a lavoro per la prima volta da quando ho la macchina dopo un pò di meritata licenza...tutta strada provinciale, di quella interna con salite discese e tante curve!

fatti quasi 100km...la prima spia del GPL ancora non si è spenta, mah!!!

ribadisco le mie buone impressioni, ho fatto le curve senza dover rallentare anche a 80km/h su percorsi tortuosi, la macchina rimane incollata alla strada, merito anche delle gomme 225/45...ho avuto il piacere di tirarla senza neanche accorgemene, è questo è il segno inconfutabile secondo me che a 600km fatti stà incominciando a sciogliersi la bambolina!!!

con lo stesso dosaggio del piede che mi ha contraddistinto nello stile di guida fin d'ora, sono arrivato a 140 in sesta a quasi 4000giri e la poteva ancora andare (non sò però in quanto tempo ovvio!!!)

non sò voi ma io quando ho lo spazio davanti sono sempre alla ricerca spasmodica della sesta marcia, forse perchè silenziosa, forse perchè con la mano sul pomello del cambio e il gomito sul bracciolo refrigerato mi sento un RE!

per il resto tutti i cambi a 3000, in sesta andavo sui 2500, forse però non sò se conviene tenere la sesta a regimi così bassi!

quello che ho notato, rispetto alla seat ibiza 90CV TDI del 2000 di mio fratello, è che certo accelera di più e raggiunge prima il pieno regime ad ogni marcia...inoltre quando si scala soprattutto sesta-quinta non ricevi proprio quello spunto che ti aspetteresti da un 90 cv cme dice lucky...tra l'altro della golf sua ela seat di mio fratello, penso che stiamo confrontando lo stesso motore 90cv della VW...

cmq ripeto, sorpassi ne ho fatti, la percezione dello spazio sufficiente per fare un sorpasso non mi è molto cambiata rispetto alla lancia, ma stiamo parlando di una macchina nuova che sono convinto ancora renderà e che anche io in fin dei conti stò trattando molto bene con cambi di marcia molto tranquilli!!!

anche perchè da quando ho questo gioellino, ho riscoperto davvero il piacere della guida...mi alzo prima la mattina, e anche oggi che sono andato a lavoro ero in macchina già un quarto d'ora prima del solito, quando poi arrivo sul posto con i secondi contati...non pensavo che il piacere di un auto potesse cambiare perfino abitudini, alla guida come nella vita!

 

P.S.

ragazzi mi confermate che il tasto city, quando si superano tipo i 20/25% si disabilita da solo anche se risulta attivato il comando? (sempre per poi riattivarsi alle basse velocità)...no perchè io oramai lo porto sempre inserito, fuori paese il manubrio torna deciso come sempre, quando rientro in città alle basse velocità automaticamente diventa una piuma!

ci sono problemi se tengo il city sempre inserito???

[Bravo gpl]

@Nero

Tirati sù e tirala su la Bravozza .

Il mio è un parere soggettivo che non parlava di specularità, ma ho scritto :

"Ovviamente anche le prestazioni della Bravo tendono + al Fire 80cv di una Punto piuttosto che a un TS ."

Effettivamente l'80cv Punto, nel mio caso E3 era dato se non ricordo male sullo 0>100km/h in 11,4 sec. circa e la velocità max a 172km/h , stando a quello che dichiaravano, con la Sporting e il cambio 6marce qualcosa perdeva in accelerazione e in consumi ma a livello di decimi .

Il motorino della Punto lo ricordo brioso nel percorso cittadino e misto , ma da nuova non lo era da subito ci son voluti comunque i suoi tempi ..

Per le performance , i 3 quintali in più ,10 cavalli in + ,una normativa antinquinamento diversa e un cambio diverso andranno a influire , ma la Punto arrancava nei tratti Autostradali Bologna- Firenze e soprattutto sulla Salerno-RC , cioè strade veloci ma spesso in salita del tipo Cisa , e qui con la Punto spesso la terza era troppo su di giri e la quarta scragnava perdendo giri e velocità (qui avrebbe avuto bisogno del cambio della Sporting), con Bravo a BENZINA la Bologna Firenze la ho fatta di quinta e di sesta marcia limitando il motore a 4000 giri , in alcuni tratti nelle zone Fiorentine la quinta non mi superava in ripresa i 100-110km/h per le salite, ma li manteneva e in quel tratto il limite era quello e il navigatore continuava a suonare per segnalare velox , quindi non ho mai scalato sotto la quinta nelle zone tra Bologna e Roma a parte per le soste . Sulla Salerno Rc , + tortuosa e andando a GAS con il navigatore che taceva , ho al massimo scalato alla quarta marcia , ma tale marcia saliva di giri e spingeva permettendomi di guadagnare velocità (motore sempre limitato a 4000 giri per il tipo di alimentazione usata , ma ho notato che a benzina il motore rende meglio ).

Chiaramente mentre una la limitavo e è comunque ancora completamente da svezzare ,l'altra oramai era completamente matura . .

Ma a grandi linee non mi sembrano così diverse a prestazioni , almeno a benzina perchè la Punto che avevo era solo a benzina .

 

Per la RIPRESA sicuramente quella che hai in sesta con la Bravo non è come la quinta che hai con la Punto , ma mi son già abituato a saltarla la quinta in scalata , sui percorsi misti , ma li c'è solo da abituarsi a un cambio diverso a meno che non hai la Sporting con il cambio 6M e con le marce alte il discorso non cambiava , in scalata spesso saltare almeno una marcia dalla sesta , perché cercare ripresa con una sesta o una quinta a 60-80km/h è solo cercare consumi alti ,scali alla stessa marcia che scaleresti con un cambio 5 marce per avere il motore pronto e hai ripresa e minor consumi .

Tra le altre cose la Punto l'avevo comprata nel 2004 assieme a mio padre , cioè entrambi ne abbiamo comperata una da 80cv , lui una 5 porte però , ma lui abitando in città e usandola in altro modo , non ha mai fatto medie superiori i 12-13km/l e tra la sua e la mia , fatalità , a guidarle si notava che la + spigliata era propio la mia che si è sempre tenuta sui 15km/l ma usata ben diversamente e su percorsi differenti .

 

Per un 1.6 da 105cv a stò punto E4 come minimo , prima di prendere la Bravo stavo valutando una Fiat 16 a benzina 1600cc con se non ricordo male 103cv e ho avuto modo di fare il test drive di tale vettura e mi è sembrata molto al di sotto della Punto posseduta (doveva adattarsi il motore , sicuramente), altrimenti vi è il 1.6 Torque che hanno alcuni miei amici su Multipla a metano che mi dicono di guidare sempre da impiccato e le loro percorrenze stanno a 420km a fatica con 20€ da quel che mi dicevano sempre che non ricordo male , a benzina manco parlarne ,

va beh , vettura diversa come volume , concezione , alimentazione e perdite prestazionali dovute all'alimentazione .

Comunque non è che con una cilindrata maggiore consumi meno , per consumare meno bisogna che stai a giri bassi , in percorsi pianeggianti e lontano dalla città , se hai un 2000cc e lo guidi aggressivo , è una petroliera , se lo tieni a 2-3000giri max lontano da salite e città allora aspiri a discrete percorrenze ma a quel punto non lo sfrutti . Se un 1400cc lo guidi in un modo ne sportivo e ne economico e ti fà 14km/l , e il 2000cc lo guidi allo stesso modo , ti fa 12km/l , perchè se fosse vero il contrario saremmo tutti come gli Americani cioè andremmo in giro con dei 5000cc che fan 50km/l , ma quando mai ??

 

@Cino

Si la foto che ho messo fa C...., ma questa al momento avevo in canna per prova , se il tempo si decide a buttarsi in sole, almeno oggi così è , magari andiamo in giro e vedo se riesco a farne una con sfondo marittimo.

Bell'avatar il tuo , complimenti .

No , non ho fatto 2 pieni a benzina , ma 1500km a benzina cioè 2 pieni e 300km circa del terzo pieno , poi ho usufruito del primo pieno a gpl senza arrivare al cicalino dell'esaurimento , facendo 10km a benz ogni circa 100 a gpl e del secondo dovrei avere fatto circa 100km , ma trattasi di fisse mentali legate alla vecchiaia .

 

@Lips

Molte vetture turbo fanno fumare le gomme in ripresa a marce basse e strada asciutta , non solo in accelerazione e con potenze non esagerate

perché la differenza la fa soprattutto la @ anche se alla fine comunque si parla di un 1900cc di 90cv turbato e con una concezione diversa dal benzina .

[neroprovocatore]

Oggi al rientro dal lavoro in autostrada ho tirato la bravozza, di 6 marcia a 4000 rpm 160 km/h, non sono riuscito ad andare oltre, ero su un tratto pianeggiante ed avevo ancora acceleratore, ma per andare oltre aveva bisogno di molta strada ancora ed io non avevo i margini per tentare di andare oltre, anche se diciamo che a 160 ci sono arrivato relativamente presto ma oltre sembrava non farcela. Km percorsi in totale in due mesi poco più di 3.500. Ah dimenticavo, ovviamente andavo a Gpl con tre persone a bordo compreso il sottoscritto ed avevo il clima messo al minimo, che nella bravo corrisponde al livello zero (specifico perchè nella punto a livello zero è spento) ma voi bravozzi sicuramente lo sapete già. Saluti

[cinocubanito]

Oggi al rientro dal lavoro in autostrada ho tirato la bravozza, di 6 marcia a 4000 rpm 160 km/h, non sono riuscito ad andare oltre, ero su un tratto pianeggiante ed avevo ancora acceleratore, ma per andare oltre aveva bisogno di molta strada ancora ed io non avevo i margini per tentare di andare oltre, anche se diciamo che a 160 ci sono arrivato relativamente presto ma oltre sembrava non farcela. Km percorsi in totale in due mesi poco più di 3.500. Ah dimenticavo, ovviamente andavo a Gpl con tre persone a bordo compreso il sottoscritto ed avevo il clima messo al minimo, che nella bravo corrisponde al livello zero (specifico perchè nella punto a livello zero è spento) ma voi bravozzi sicuramente lo sapete già. Saluti

 

 

nero io pensavo che con il clima acceso e la leva sullo "zero" non uscisse l'aria fredda, pensavo che il min.fosse 1!!!

cmq i tuoi rilievi considerando le condizioni di guida sono tutt'altro che pessime!!!

ma nessuno mi dà conferma del tasto city, alla domanda di qualche post fà?

[pao81]

Oggi al rientro dal lavoro in autostrada ho tirato la bravozza, di 6 marcia a 4000 rpm 160 km/h, non sono riuscito ad andare oltre, ero su un tratto pianeggiante ed avevo ancora acceleratore, ma per andare oltre aveva bisogno di molta strada ancora ed io non avevo i margini per tentare di andare oltre, anche se diciamo che a 160 ci sono arrivato relativamente presto ma oltre sembrava non farcela. Km percorsi in totale in due mesi poco più di 3.500. Ah dimenticavo, ovviamente andavo a Gpl con tre persone a bordo compreso il sottoscritto ed avevo il clima messo al minimo, che nella bravo corrisponde al livello zero (specifico perchè nella punto a livello zero è spento) ma voi bravozzi sicuramente lo sapete già. Saluti

Che climatizzatore hai? manuale o automatico? Se hai quello manuale e metti la manopola sullo zero ma il pulsante del clima è acceso il compressore funziona regolarmente fregandoti di conseguenza potenza dal motore e aumentando i consumi

 

Confermo che da nuova non fa più di quella velocità (o meglio io non ho osato tirarla oltre )

 

Piccolo OT sull'indicatore: oggi sono riuscito a fare 120 km circa da quando si è accesa la spia rossa, per consumare tutto il gas però ho dovuto commutare ancora dopo che il cicalino aveva suonato la prima volta...

Considerando che il primo led si spegne dopo una ventina di km devo dire che le spie sono molto pressapochiste e per niente lineari

[cinocubanito]

Oggi al rientro dal lavoro in autostrada ho tirato la bravozza, di 6 marcia a 4000 rpm 160 km/h, non sono riuscito ad andare oltre, ero su un tratto pianeggiante ed avevo ancora acceleratore, ma per andare oltre aveva bisogno di molta strada ancora ed io non avevo i margini per tentare di andare oltre, anche se diciamo che a 160 ci sono arrivato relativamente presto ma oltre sembrava non farcela. Km percorsi in totale in due mesi poco più di 3.500. Ah dimenticavo, ovviamente andavo a Gpl con tre persone a bordo compreso il sottoscritto ed avevo il clima messo al minimo, che nella bravo corrisponde al livello zero (specifico perchè nella punto a livello zero è spento) ma voi bravozzi sicuramente lo sapete già. Saluti

Che climatizzatore hai? manuale o automatico? Se hai quello manuale e metti la manopola sullo zero ma il pulsante del clima è acceso il compressore funziona regolarmente fregandoti di conseguenza potenza dal motore e aumentando i consumi

 

Confermo che da nuova non fa più di quella velocità (o meglio io non ho osato tirarla oltre )

 

Piccolo OT sull'indicatore: oggi sono riuscito a fare 120 km circa da quando si è accesa la spia rossa, per consumare tutto il gas però ho dovuto commutare ancora dopo che il cicalino aveva suonato la prima volta...

Considerando che il primo led si spegne dopo una ventina di km devo dire che le spie sono molto pressapochiste e per niente lineari

 

 

pao allora confermi come dice nero che con il clima acceso ma la manopola su zero in realtà il clima funziona (cioè raffredda al minimo ma cala di prestazioni e aumenta di consum, sempre in base al fatto che siamo ad un lv minimo o non a lv 2 o 3, che consumerebbe di più???)

 

come detto pochi pot fà, le spie sono più false dei soldi del monopoli...a me al primo pieno si spegneva una, poi si riaccendeva...ora con il secondo pieno e prima spia verde andata ho fatto 100 km, ora ogni 100 km di GPL andrò una 15ina a benzina, così con i dovuti accorgimenti nel conteggio dei km, vedrò quanto mi ha reso 22,90 euro di GPL (41,11 litri)...sicuramente di più visto che stò andando molto meno con il clima acceso.

 

a breve farò una recensione sulla barte audio e del blue&me...non sono tutte rose e fiori...

[demasi]

Ciao a tutti , ieri ho rifatto il pieno di GPL alla Bravo dopo essere andato a secco . In effetti il cicalino e' suonato e l'alimentazione si e' commutata in benzina ma ad una successiva messa in moto ho provato a ripassare a GPL e sono riuscito a fare altri 4 km. A differenza del pieno precedente questa volta l'erogazione si e' arrestata a 41,16 litri (la volta prima era arrivata a 43,5 e la pistola faceva un rumoraccio , e pensavo di far controllare la valvola sul serbatoio). Non sono un amante di calcoli approfonditi e quindi non sto a verificare medie , numero di giri , strade percorse e condizioni meteorologiche pero' voglio portare comunque la mia esperienza . Diciamo che guidando normalmente , senza tirare ma senza neanche guardare il contagiri , percorrendo un mix di strade urbane ed extraurbane e qualche tangenziale con 41,16 litri ho percorso 460 km. La vettura ha 995 km. Tutto sommato mi ritengo soddisfatto sapendo inoltre che col passare dei km questi valori potrebbero migliorare. Buon week end a tutti

[LuckyLisp]

Per il clima temo che lasciare il ventilatore "0" sia purtroppo inutile e teoricamente non consigliabile. Il manuale non dice ovviamente nulla a tal riguardo (e te pareva!), però nella parte riservata al clima automatico c'è scritto:"... Il ventilatore può essere escluso (nessuna barra illuminata) solo se è stato disinserito il compressore del climatizzatore premendo il pulsante. ..." Quindi ricomponendo: se c'è il clima il ventilatore va tenuto almeno ad "1". A conforto della mia idea nelle VW l'A/C si attiva solo con ventilatore a "1" e lo stesso nelle FORD.

 

@Cino

conosco molta gente che lascia il city sempre attivo dato che comunque si disattiva come scrivi tu. Io lo tengo spento e lo attivo quando mi serve (in realtà poche volte) ma sono gusti personali ;-)

 

Ti lamenti del Blu&Me.... e come mai? Io fra poco lo stacco e lo spedisco direttamente in Fiat pretendendo il rimborso di quanto pagato. Ora ho anche scoperto che per rimuovere l'installazione di Ecodrive devo far resettare la centralina del B&M dalla fiat, ma dico ci sarà una logica? (Se leggi prima trovi che già in 45 gg ho staccato la batteria una volta). Per non parlare del manuale che con continui richiami ai capitoli successivi ti fa impazzire se ci vuoi capire qualcosa...

[stevr]

ma nessuno mi dà conferma del tasto city, alla domanda di qualche post fà?

 

ciao Ale, da quanto ne so l'uso del tasto city è consigliato solo in fase di parcheggio e nei percorsi cittadini, . Ho letto che nei primi modelli questa funzione si disattivava automaticamente oltre una certa soglia di velocità per evitare problemi di stabilità. Invece non ho trovato neanche nel manuale alcuna controindicazione, personalmente con la bravo non l'ho mai usato in corsa perchè mi sembra meno "governabile".

[demasi]

ma nessuno mi dà conferma del tasto city, alla domanda di qualche post fà?

 

ciao Ale, da quanto ne so l'uso del tasto city è consigliato solo in fase di parcheggio e nei percorsi cittadini, . Ho letto che nei primi modelli questa funzione si disattivava automaticamente oltre una certa soglia di velocità per evitare problemi di stabilità. Invece non ho trovato neanche nel manuale alcuna controindicazione, personalmente con la bravo non l'ho mai usato in corsa perchè mi sembra meno "governabile".

 

ciao , probabilmente volevi rispondere a cinocubanito sulla questione "city". Approfitto per dire la mia : Mia moglie ha il City sulla Punto e lo tiene sempre inserito , quando mi capita di guidare la sua auto lo disinserisco perche' mi sembra veramente troppo "leggera". Io sostengo (ma senza esserne sicuro) che e' meglio utilizzarlo solo nelle manovre di parcheggio , lei sostiene che tanto si disinserisce all'aumento della velocita'. Io non ne sono cosi' certo e non capisco perche' ne' sul manuale della Punto ne' sul manuale della Bravo questa cosa non venga menzionata. Ho la sensazione (ma e' una mia sensazione non suffragata da alcun dato oggettivo) che il tenerlo sempre inserito stressi il motorino elettrico del servosterzo in misura maggiore del normale. Sicche' con la Bravo , dopo averlo tenuto sempre inserito i primi due giorni e ritenendola troppo "sensibile" ho deciso di disinserirlo , anzi' non lo uso nemmeno nei parcheggi stretti ( anche perche' mi diverto a dimostrare a mia moglie che non mi serve l'ausilio dell'elettronica per fare un buon parcheggio...) . In definitiva penso sia una questione di gusti ma sarei curioso anche io di ricevere una testimonianza chiara , definitiva da qualcuno che conosce veramente il dispositivo.

[neroprovocatore]

@Cino:

discorso city: io lo tengo sempre acceso, e sul manuale se non ricordo male ho letto che comunque si disinserisce superata una certa velocità (cmq mi riservo di controllare), oltretutto nella punto che guido da sette anni con 125.000 km percorsi (ora visto il periodo negativo faccio i debiti scongiuri), l'ho sempre tenuto acceso senza problemi, però mi sono accorto che tutte le volte che porto le macchine in officina loro lo disinseriscono sempre, però non mi ricordo se in passato ho mai chiesto se era il caso di disinserirlo o no.

@ x tutti:

discorso clima: vi posso garantire che con il clima manuale a zero funziona praticamente come al liello 1, infatti quando mi da un po fastidio anche a zero sono costretto a spostare la manopola della temperatura verso la linea rossa.

[cinocubanito]

@Cino:

discorso city: io lo tengo sempre acceso, e sul manuale se non ricordo male ho letto che comunque si disinserisce superata una certa velocità (cmq mi riservo di controllare), oltretutto nella punto che guido da sette anni con 125.000 km percorsi (ora visto il periodo negativo faccio i debiti scongiuri), l'ho sempre tenuto acceso senza problemi, però mi sono accorto che tutte le volte che porto le macchine in officina loro lo disinseriscono sempre, però non mi ricordo se in passato ho mai chiesto se era il caso di disinserirlo o no.

@ x tutti:

discorso clima: vi posso garantire che con il clima manuale a zero funziona praticamente come al liello 1, infatti quando mi da un po fastidio anche a zero sono costretto a spostare la manopola della temperatura verso la linea rossa.

 

 

nero posso confermare io che il city ce l'ho inserito da un paio di giorni..si disinserisce, presumo sui 20 all'ora un pò come per il cicalino delle cirture superata quella velocità, perchè io già a 30 nè a 50 all'ora sento la sua azione....e GARANTISCO che alle alte velocità, 120 130 la macchina risponde in maniera più dura...proprio come se il city non ci fosse (anche se il comando porta l'avviso sul display)...e confermo anche che sul manuale non fà riferimento al suo eventuale disinserimento o al fatto che può dare problemi di elettronica tenerlo sempre attivato...penso che quando communta in off, che ci sia l'avviso sul computer di bordo o no non cambi nulla...c'è poi chi lo usa solo nei parcheggi o chi come me alle bassissime velocità svoltando ad un incrocio vuole sentire la piuma tra le dita...è soo una questione di gusti!

 

nero invece di girare la manopola su hot non puoi semplicemente chiudere con la girella le boccole dell'aria???

 

 

@Cino

conosco molta gente che lascia il city sempre attivo dato che comunque si disattiva come scrivi tu. Io lo tengo spento e lo attivo quando mi serve (in realtà poche volte) ma sono gusti personali ;-)

 

Ti lamenti del Blu&Me.... e come mai? Io fra poco lo stacco e lo spedisco direttamente in Fiat pretendendo il rimborso di quanto pagato. Ora ho anche scoperto che per rimuovere l'installazione di Ecodrive devo far resettare la centralina del B&M dalla fiat, ma dico ci sarà una logica? (Se leggi prima trovi che già in 45 gg ho staccato la batteria una volta). Per non parlare del manuale che con continui richiami ai capitoli successivi ti fa impazzire se ci vuoi capire qualcosa...

 

 

lucky ci vuole parecchio tempo per spiegarvi la delusione per il blue e me, partendo dalle compatibilità bassissime rispetto ai cell. in vendita (ti credo alla fiat non sanno che in un anno per ogni cel escono 2-3 versioni firmware?) se per il blue e me gli aggiornamenti dal 2007 dove lo trovo io i cel con il firmware compatibile al 100%? al mercato delle pulci???

 

e poi mi rompe i co....ni che con la chiave inserita le canzoni si cambiano solo dal volante...cacchio con tanto di plancia radio con i tasti avanti e dietro pechè questi non funzionano?

mi sembra una fesseria non poter far interagire chiave usb e radio...anche la traccia di una chiave usb non poteva uscire sul display invece della scritta media player? l'unica cosa che si può fare dalla radio quando si è in usb e alzare il volume con il pomello...troppo poco

[Bravo gpl]

Confermo anch'io , in una precedente stiracchiata attorno i 500km percorsi , di avere visto quelle velocità , ma in quinta marcia non solo in sesta , quando ho messo in sesta me la manteneva ma son riuscito ad adare poco oltre perchè lo stradone era praticamente terminato , avrei avuto bisogno di un'altro stradone .

 

Per il clima , quindi abbiamo una velocità in più , non ci avevo fatto mai caso perchè il clima anche sulla punto MK2 Sporting che avevamo posseduto in precedenza e sulla MK3 Speed in seguito come sull'attuale Bravo lo attacchiamo e spegnamo sempre con il tasto apposito , lo zero come posizione non lo usiamo sia che il clima sia spento o acceso tanto + sulle Punto dove il clima era un pò più moscio come intensità e lo si teneva spesso a velocità + sostenuta , almeno dalle mie dove il caldo è dato non tanto dai gradi ma dall'umidita e afa alta del tipo sei fermo e sudi come se stessi correndo , forse per quet'ultimo motivo .

 

Mediaplayer , detto e fatto , oggi siam andati a fare un tour e non mi và più , posso selezionare radio , CD , ma il mediaplayer , el va no.

La chiavetta lampeggia ma è come non fosse inserita nella porta, non la riconosce , se la chiavetta la metto sul PC , funzionano cartelle e playlist .

Nei giorni precedenti aveva incominciato come detto con il fatto che si accendeva come gli pareva a lui cioè a chiave o a pulsante , poi durante il viaggio non mi riconocseva + le cartelle e le playlist nella chiavetta , ma riproduceva comunque dei file a suo desiderio e l'ultima accaduta è quella che non la ho più come funzione , ora o radio o cd .