Impianti GPL

[marcelitox]

Dimenticavo...

 

Caro "Klimo" quando puoi gentilmente mi aiuti a risolvere i miei dubbi rispondendomi almeno alle domande personali:

 

BMW serie 3 COUPE’ modello E36 del 1995

 

2- Questo motore ha i collettori in alluminio??

3- Serve l’emulatore AEB per conteggio carburante benzina quando vado a GPL (come per la peugeout 307)?

4- L’indicatore analogico istantaneo del “consumo l/100km” che ha la BMW, continuerà a funzionare o serve un emulatore?

5- Che serbatoio toroidale per l’impianto JTG posso installare avendo ruota di scorta 205/60 R15, (Ø60cm x h=22cm utili) serbatoio di quanti litri nominali e quanti effettivi???

 

GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEEEE....

[blado]

per mikeblu61 ho percorso circa 3000km con la mia volvo 850 t5 e per il momento sono molto soddisfatto. Le prestazioni sono ottime.. forse un leggero calo di potenza a freddo, il jtg cambia a gas dopo 55 secondi indipendentemente dalla temperatura, ma apena la macchina si scalda va come un trenoooo. I consumi sono buoni, circa 340 km con 43-44 litri di gpl..circa un KM/lt meno che a benzina, stando al comp. di bordo. Io ho montato un toroidale al posto della ruota di scorta. Il costo essendo un 5 cilindri è abbastanza elevato 2150 €, ma grazie a un contributo della regiione lombardia di 650€ si riduce sensibilmente. L'unico difetto finora riscontrato con l'abbassarsi della temp ( la mia macchina dorme all'addiaccio) è una certa rumorosità iniziale della pompa dentro al serbatoio. Il rumore però sparisce dopo 5 minuti. Spero di esserti stato utile e penso che se la macchina intendi tenerla per qualche anno ne valga assolutamente la pena...

[JMX]

Ciao a tutti ogni tanto mi vengono in mente delle domande che mi piace sottoporre al forum.

 

Ho notato che alcuni motori magari di macchine un pò spiente turbo etc non hanno nel vano motore molto spazio per lavorarci: mi chiedo in queste macchine ci sono dei problemi per piazzare tutti i componenti di un impianto a gas?

 

Ad esempio ho avuto il piacere di provare una mitzu eclipse america 4x4 turbo ho dato uno sguardo al motore ed ho visto che i collettori di aspirazioni sono molto vicini alla carrozzeria dell'abitacolo quindi mi chiedevo come fosse possibile piazzarli dato che lo spazio sembra minimo.....potrei fornire anche delle foto in merito.

 

come si procede in questi casi va smontato il collettore di aspirazione?

 

Vi ringrazio e vi saluto ciao a tutti

[tipo33]

Per marcelitox

Devo solo risolvere il problema garanzia... ho 1 anno di garanzia dal concessionario e devo chiedere loro un'autorizzazione per l'impianto prima di procedere... AIUTO: QUALCUNO L'HA GIA' FATTO QUESTA PROCEDURA???

 

Io sono nella tua stessa situzione, ho acquistato la Zafira ed è coperta da un anno di garanzia: il venditore (di un concessionario Mercedes Benz e l'unico che non m'ha bocciato l'idea del GPL) ma comuncque consigliato di aspettare la scadenza della garanzia perchè tutti i componenti dell'auto che in qualche modo sono interessati con la trasformazione (ECU, valvole, testata ecc.) perdono la copertura assicurativa.

Io ora stò temporeggiando per alcuni motivi:

1. per godere appieno della garanzia

 

2. voglio per lo meno fare il primo tagliando (da quando ho l'auto) in una officina Opel autorizzata che sia disposta a seguirmi volentieri anche dopo l'installazione del GPL per ovviare eventuali problematiche di funzionamento della ECU dovute all'impianto stesso; infatti software e diagnostiche originali e affidabili della centralina le hanno solo loro.

mi mancano solo 2 o 3 mila Km a questo appuntamento

 

3. più tempo passa più dovrebbe diffondersi il JTG e il numero di installatori che lo montano e eventuali problemi relativi di questo impianto essere risolti

 

In ogni caso ho deciso di non aspettare la scadenza della garanzia ma di muovermi fra breve anche perchè rischio di perdere gli incentivi che la regione Lombardia ha messo a disposizione

 

 

Ti mando un'Email con il mio indirizzo internet cosi potrai farmi aver scansioni dell'opuscolo che mi hai promesso.......grazieeeeeee

 

 

Per BORA 1.6

 

ho deciso di far istallare sulla mia VW Bora variant 1.6 un impianto BRC SEQUENT 24

Ho letto su questo forum che l'impianto della Icom a iniezione in fase liquida è eccezionale; chiedendo in giro ho scoperto che:alcuni istallatori non lo conoscono;quelli che lo conoscono mi hanno subito detto che sulle Subaru sta dando dei problemi (non pubblicizzati);

 

tu hai fatto senz'altro un'ottima scelta sia di impianto che di installatore, però fino a che non si danno nome e cognome ai problemi attribuiti al JTG quest'ultimi sembrano solo dei pretesti assunti dagli impiantisti per non montare questo tipo di impianto

 

Riepilogando le mie ricerche è emerso che le problematiche

-di iniettori sono stati risolti con la modifica di getti e portainiettori (KLIMO)

 

-pompe che non avevano pressione risolti (KLIMO)

 

-qualcuno dice che le impurità del GPL potrebbero causare la rottura della pompa senza però che ci sia alcun caso concreto rilevato

 

-la rumorosità della pompa è normale e crea problemi a chi ha il serbatoio classico dietro lo schienale del divanetto posteriore; problema risolvibile con una speciale trapunta

 

-Un caso rilevato di consumi elevati (Allanon) forse per difetto di installazione

 

Ora di che genere di problemi parlano i tuoi interlocutori??????

 

grazie e ciaoooooo a tutti i gasati

[MondeoSW]

Ciao a tutti, ho un mondeo 1.8 16v sw del 95 con 138000km, vorrei sapere da klimo se si può montare il JTG e se ci sono problemi noti di usura sedi valvole per questo motore ford, poi se mi può consigliare un installatore nei pressi di Treviso.

Poi un paio di domande tecniche relative al JTG:

la pompa nel serbatoio a che pressione porta il gas?

c'è comunque una centralina icom fra quella originale e gli iniettori del gas?

il vantaggio dell'iniezione liquida è un migliore riempimento del cilindro oltre ad un migliore dosaggio, poi essendo iniettato liquido molto vicino alla valvola di aspirazione espandendosi la raffredda, perchè penso che l'espansione avvenga in quella piccola parte di collettore ma più che altro nel condotto di aspirazione della testata per poi arrivare gassoso nel cilindro, giusto?

Non sono un meccanico ma solo un appassionato!!!

Grazie klimo sei forte!!!

[schizzo64]

Dimenticavo...

 

Caro "Klimo" quando puoi gentilmente mi aiuti a risolvere i miei dubbi rispondendomi almeno alle domande personali:

 

BMW serie 3 COUPE’ modello E36 del 1995

 

2- Questo motore ha i collettori in alluminio??

3- Serve l’emulatore AEB per conteggio carburante benzina quando vado a GPL (come per la peugeout 307)?

4- L’indicatore analogico istantaneo del “consumo l/100km” che ha la BMW, continuerà a funzionare o serve un emulatore?

5- Che serbatoio toroidale per l’impianto JTG posso installare avendo ruota di scorta 205/60 R15, (Ø60cm x h=22cm utili) serbatoio di quanti litri nominali e quanti effettivi???

 

GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEEEE....

Salve a tutti sto per comprare una ford cougar del 2000 (motore 2.5 v6 24 valvole) quale impianto tra il tipo sequent e quello jtg andrebbe meglio ?

A palermo poi chi li saprebbe installare per bene?

Ciao grazie

[klimo]

per mondeo sw,,,,, mandami un messaggio personale e ti do un indirizzo giusto,la mondeo 1800 e' sempre andata bene con tutti gli impianti..... con il jtg va da dio.........

per marcelitox.......la tua bmv ha dei collettori variabili!!!!!!!bisogna mettere per forza un iniettato ......con il JTG non occorrono emulatori e servono solo negli impianti con mappa propria vedi IGS.il serbatoio è un 43 litri ciaooooooo

[danystraus]

Cioa Klimo,

sono Daniele Toyota Corolla G6R,

sai che mi avevi detto che il possibile problema

dei saltuari cali di potenza potevano attribuirsi al regolatore di pressione??

Ebbene Fabrizio controllandolo ho trovato la vite completamente serrata e con forza, io l'ho mollata di mezzo giro e non ho piu' i cali di potenza. Sei un mito!!!

Prima di riportargliela per il collaudo in motorizzazione io riposizionero' la vite del regolatore di pressione come stava e vediamo lui cosa dice ....

Poi ho da farti una domanda: la distanza del tubo in gomma che va dall'elettroiniettore siemens al collettore di quanto deve essere approssimativamente.

Klimo sei davvero un ottimo tecnico, sei in gamba

Daniele

 

PS cancella qualche mail perche' tento di inviarti qualche foto dell'impianto

ma il server mi dice che la tua mailbox e' piena

[klimo]

haiia stringi subito la vite !!!!serve solo ad aprire il passaggio del gas al eventuale misuratore di pressione........ vedi vicino ce' il tappo!!!!!!!la cartella la svuoto ogni2 giorni.......vedi tu....

[klimo]

il tubo va' piu' corto possibile.......

[klimo]

prova foto

[matrix71]

Ciao a tutti, vorrei avere qualche delucidazione in merito ad un impianto Zavoli sequenziale montato sulla mia clio.

Il mio problema è il seguente: quando parto a benzina, la macchina tende a spengersi e tende ad impuntarsi (da ferma ha un minimo che oscilla paurosamente) e sono costretto a tenerla su di giri (appena metto la prima per partire vado con l'acceleratore e tac mi si impunta e tende a singhiozzare); dopo che percorro circa 1km, quando si scalda la macchina va bene (ovviamente anche a gpl), anche se benzina sembra essere un pò chiusa... (mi interessa poco visto che vado sempre a gpl).

Ho letto in generale che ci sono problemi con le centraline e via dicendo, cmq se qualcuno potrebbe spiegarmi meglio e magari sapere di una qualche soluzione al problema, anche perchè questo si ripete ogni volta che lascio la macchina per diverse ore ferma (quando sono al lavoro) ed in maniera amplificata quando la lascio la notte per la mattina...

Grazie a tutti un saluto

[JMX]

Klimo spero che tu possa leggere il mio messaggio:

 

vorrei sapere cosa ne pensi di un JTG su

 

Toyota celica 2000 gt (non turbo e la turbo)

 

bmw 320 coupè (già hai detto qualcosa su post precedente)

 

mitzu eclipse anno 95 sia 2000 che 2000 turbo

 

 

Ciao Grazie spero che tu legga il mio post

 

GRAZIE MILLE

[Leon 1.6]

.... e dopo 2 settimane di lavoro venerdì 5 mi ridanno la macchina...

 

Finalmente Venerdi mi ridanno la macchina con il JTG montato e perfettamente tarato.

Effettivamente 2 settimane sono molte, ma tenendo in considerazione che:

 

1. Era il primo che il mio installatore montava

2. Sembrava essere il primo impianto su un motore VW quindi ci hanno messo una

settimana solo per avere i getti giusti.

3. Ieri durante la prova su strada si era accesa la spia dell'ignezione, quindi

indagando ha scoperto che c'èra da regolare meglio la quantità di GPL

ignettato, quindi altri 2 giorni passano (oggi e domani) per avere, montare

e trovare gli "strozzatori" corretti.

 

Quindi, visto tutto ciò mi sembra quasi ragionevole.

 

Inoltre mi ha detto che, a parte questo piccolo problema, la macchina va BENISSSSSIMO. Dice anche che quando passa da benza a GPL i giri del motore non calano neanche per un secondo (come se la centralina non si accorgesse di andare a GPL invece che a BENZA)

 

Al momento sembra davvero essere un ottimo impianto.

 

Vi dirò di più appena lo avrò testato almeno per un paio di mesi (o anche prima)

 

CIAO a TUTTI

[framassy]

 

HELP HELP!!!!!!!!!!!

 

proprio oggi sono andato a chiedere x quale tipo di impianto installare sulla mia passat 1.8 20 valvole del dicembre '97..........

 

Ed ahimè l'installatore mi ha detto che è complicato x via delle 20 valvole ,

te pareva se io ero fortunato

 

richiestona x KLIMO E KIWI

 

ma è vero?????????

voi non avete mai montato il gpl su questa vettura????????

se si, che tipo di impianto?????

 

bè io abito a corsico , provincia di milano(sud-ovest), se siete nelle vicinanze ,ci sono problemi x un consulto diretto???