Aiuto e consigli

[il_padrino]

Ciao teoz benvenuto fra noi. Visto umby sa un sacco di cose e sa dare anke un sacco di consigli.

Qst forum è eccezzionale nn ne avevo mai trovato uno prima d'ora. La fiat uno è un auto vekkia ma è tt la mai passione e sto cercando di mettermela a posto al meglio possibile.

A te piace il tuning? cmq nel mio piccolo posso aiutarti anke io a presto ciao a tutti

[Teoz]

Ciao Padrino, vedo che hai molte modifiche in programma. Io sinceramente non sono un appassionato di tuning, però se non è troppo appariscente può anche piacermi, in fondo è un modo per rendere unica la propria vettura, e di adattarla ai propri gusti. La Uno è vecchia come età, ma trovo che la modernità del suo progetto originario non la faccia sfigurare ancora oggi, nel caso ovviamente di esemplari in buone condizioni. Se vuoi dare un'occhiata ho postato un paio di immagini della mia, nel topic creato da Aleturbo. Concordo con te sull'utilità di questo forum, anch'io da tempo cercavo qualcosa di simile. Spesso un semplice consiglio evita tante complicazioni; spero che ce ne scambieremo parecchi! Ciao!

[il_padrino]

Lo spero anke io .

Io adoro il tuning mi fa impazzire ma nn a livelli cafoni ed esagerati.

Per adesso sm solo in tre su qst forum ma kissà potremo crescere o rimanere cs. Cm si dice "poki ma buoni"

[il_padrino]

Salve ragazzi eccomi di nuovo qui,ho urgente bisogno di un vostro consiglio. Cm sapete sto cambiando l'illuminazione interna della uno da verde a blù. Il problema è nato x cambiare la colorazione della maskerina in foto: .

Ebbene il problema di base è ke qst maskerina ha il retro verde ke da colore alle luci bianke tradizionali, ma l'ho risolto grazie al consiglio di Umby. Ho scannerizzato la maskerina originale,l'ho ritoccata un po e l'ho fatta plastificare x renderla + resistente. Dopo di ke visto ke sto usando i led ad alta luminosità x cambiare le luci, ne ho procurati 12 da 3mm uno x ogni figura della maskerina e li ho collegati in parallelo fra loro.

PROBLEMA :

i led funzionano tt ma ho provato cn un alimentatore a 12v e si accendono sl 4 x volta mai tt e 12 insieme, forse xkè se ogni led assorbe 3-4v la tensione a 12v nn basta? nn so ke fare aiutatemi raga

altrimenti cm posso risolvere a qst inconveniente? qlk altra soluzione? il risultato ke vorrei è il seguente:

[br334196]

Capito, allora è tutto nella norma. C'è solo da fare il lavoro a questo punto, appena farò progressi ti farò sapere. Ancora una cosa vorrei chiederti...sai per caso come potrei sistemare l'econometro sballato? Con motore acceso non va più a zero...A volte temo che il cut-off non lavori più, ma probabilmente è solo il sensore andato...sulla seconda serie se non sbaglio era sparito...

comunque ancora grazie

ciaoo

 

Cattiva la domanda e altrettanto cattiva è la risposta. Non me ne intendo molto di prima serie, cmq ti allego un file per la ricerca del guasto, se digerisci bene l'inglese dovresti farcela. Avrei potuto tradurlo, ma si sarebbero perse delle tracce, dato che non avendo mai avuto a che fare con un econometro non ho ben chiaro tutti i punti del test. Cmq l'econometro è stato eliminato con l'introduzione nel 1986 del motore fire. In caso di necessità, contattami. Saluti.

 

Salve ragazzi eccomi di nuovo qui,ho urgente bisogno di un vostro consiglio. Cm sapete sto cambiando l'illuminazione interna della uno da verde a blù. Il problema è nato x cambiare la colorazione della maskerina in foto: .

Ebbene il problema di base è ke qst maskerina ha il retro verde ke da colore alle luci bianke tradizionali, ma l'ho risolto grazie al consiglio di Umby. Ho scannerizzato la maskerina originale,l'ho ritoccata un po e l'ho fatta plastificare x renderla + resistente. Dopo di ke visto ke sto usando i led ad alta luminosità x cambiare le luci, ne ho procurati 12 da 3mm uno x ogni figura della maskerina e li ho collegati in parallelo fra loro.

PROBLEMA :

i led funzionano tt ma ho provato cn un alimentatore a 12v e si accendono sl 4 x volta mai tt e 12 insieme, forse xkè se ogni led assorbe 3-4v la tensione a 12v nn basta? nn so ke fare aiutatemi raga

altrimenti cm posso risolvere a qst inconveniente? qlk altra soluzione? il risultato ke vorrei è il seguente:

 

Il problema non è la tensione, 12V sono e 12V rimangono, bisogna vedere la potenza dei led. Se l'alimentatore non supporta la corrente necessaria, si accendono in ugual modo tutti i led della serie ma hanno una luce più soffusa, non è possibile che se ne accendano in parte. Hai utilizzato delle resistenze? Avrei bisogno di uno schema elettrico per capirci meglio. Che tipo di collegamento hai utilizzato?

[il_padrino]

Scusate a mi ki mi risponde qlk mi aiuta

[Teoz]

 

Cattiva la domanda e altrettanto cattiva è la risposta. Non me ne intendo molto di prima serie, cmq ti allego un file per la ricerca del guasto, se digerisci bene l'inglese dovresti farcela. Avrei potuto tradurlo, ma si sarebbero perse delle tracce, dato che non avendo mai avuto a che fare con un econometro non ho ben chiaro tutti i punti del test. Cmq l'econometro è stato eliminato con l'introduzione nel 1986 del motore fire. In caso di necessità, contattami. Saluti.

 

 

Conosco il manuale Haynes, ma quella sezione non mi era stata molto utile..purtroppo si riferisce alla Uno ES..la mia non ha quella centralina...solo una specie di sensore (penso una membrana) collegato al servofreno..e poi un paio di cavi che entrano nel cruscotto...sarà il sensore partito..perchè lo strumento è fatto da due avvolgimenti incrociati (come il livello benzina e termometro, non credo si possa guastare) e i tubi in gomma li ho sostituiti tutti...Ci sarebbe una vite di taratura ma è mostruosamente sigillata e forse c'è anche un frenafiletti al suo interno..vabè mi concentro sul contagiri...a proposito..la mia bobina è diversa dalla tua..i connettori verdi sono entrambi già impegnati (la centralina del cut off prende il numero dei giri dalla predisposizione evidentemente), e coperti da una pipetta in gomma...dove mi suggerisci di collegarmi?

ciao

[br334196]

Uomo avvisato... Te l'avevo detto che non me ne intendevo di prima serie, cmq ci ho provato. Dato che hai tutti i connettori già occupati, prova ad utilizzare lo stesso cavo che fornisce le indicazioni alla centralina del cut-off. Al limite, per evitare di tranciare il cavo, utilizza quei connettori di plastica con all'interno una lamina dentata che, premendola con una pinza, mette in collegamento i due cavi. (spero si sia capito di cosa parlo). Se non va basta rimuovere il connettore di plastica e isolare il cavo spellato con del nastro. Purtroppo ci sono da fare un po' di esperimenti, ma con un bagaglio di pazienza ci si può arrivare.

Ho visto le foto della tua Uno nell'altra discussione; veramente in ottimo stato, ce ne fossero mantenute così! Eppure pensando che ha quasi vent'anni non sfigura minimamente ancora oggi. Cmq senza offesa, forse un po' anche per campanilismo, preferisco la seconda serie... Ognuno ha i suoi gusti. Forse se avessi avuto la prima serie avrei detto il contrario. Fammi sapere come procedono i lavori, sarebbe bello che tu riuscissi a sistemare queste piccolezze che nel complesso, una volta sistemate, accrescono il valore storico dell'auto. Saluti.

[il_padrino]

scusa umby nn avevo visto la tua risposta.

si ho utilizzato una resistenza da 12v ed il collegamento è realizzato in parallelo cerkerò di mandarti uno skema + kiaro se posso.

Volevokiederti dietro posso mantare le cinture quelle cn i rulli cm le tue?

[Teoz]

Uomo avvisato... Te l'avevo detto che non me ne intendevo di prima serie, cmq ci ho provato. Dato che hai tutti i connettori già occupati, prova ad utilizzare lo stesso cavo che fornisce le indicazioni alla centralina del cut-off. Al limite, per evitare di tranciare il cavo, utilizza quei connettori di plastica con all'interno una lamina dentata che, premendola con una pinza, mette in collegamento i due cavi. (spero si sia capito di cosa parlo). Se non va basta rimuovere il connettore di plastica e isolare il cavo spellato con del nastro. Purtroppo ci sono da fare un po' di esperimenti, ma con un bagaglio di pazienza ci si può arrivare.

Ho visto le foto della tua Uno nell'altra discussione; veramente in ottimo stato, ce ne fossero mantenute così! Eppure pensando che ha quasi vent'anni non sfigura minimamente ancora oggi. Cmq senza offesa, forse un po' anche per campanilismo, preferisco la seconda serie... Ognuno ha i suoi gusti. Forse se avessi avuto la prima serie avrei detto il contrario. Fammi sapere come procedono i lavori, sarebbe bello che tu riuscissi a sistemare queste piccolezze che nel complesso, una volta sistemate, accrescono il valore storico dell'auto. Saluti.

 

Eheh...infatti io preferisco decisamente la prima serie, credo sia quella la vera Uno...ma in fondo son discorsi che lasciano il tempo che trovano...è la stessa macchina, la segmento B di riferimento di quegli anni. Punto.

Comunque oggi ho dato un'occhiata...la "pipetta" in gomma che copre il connettore sulla bobina ha un terzo forellino, ed è lì che il mio bel cavo passerà. Poi proseguirà nella guaina in plastica che già percorre il vano motore e sbucherà dove c'è il para acqua del contakm. Di solito per mia natura quando faccio una modifica tendo a fare in modo che tutto possa essere ripristinato, nel caso non funzionasse o non mi convincesse. Condivido appieno infatti il tuo modo di migliorare la tua Uno, cioè la arricchisci senza stravolgerla, montando cose che erano disponibili all'epoca.

Comunque per quanto riguarda il contagiri, penso che non mi metterò all'opera prima di ottobre; ora son preso dagli esami. E poi c'è ancora il problema di incassarlo nel cruscotto, il quadrante non corrisponde come dimensioni all'orologio che devo rimuovere, in quanto quest'ultimo è un tutt'uno con la spia del livello olio freni; nel cruscotto che ho acquistato, invece, il contagiri era una cosa separata dal sottostante check panel (a quello penserò magari in futuro, per ora è meglio non mettere troppa carne al fuoco). Diciamo che questo mi ha preso un po' alla sprovvista. Non corrispondono neppure i contatti dietro, c'è una specie di predisposizione ma è "fasulla", devo ingegnarmi. E poi, questo lo chiedo a te, non so se sia rischioso staccare il connettore del contachilometri...E' a pressione? E' delicato? Qualche accorgimento da seguire? E' tutto fattibile, ma come ho detto ci voglio riflettere.

Ciao.

[br334196]

Se non fosse stata creata la prima serie, di conseguenza non sarebbe esistita neanche la seconda! Perciò, onore e rispetto alla serie 1983. Tornando ai fatti, il cavo del contakm è preciso di lunghezza, va staccato prima di rimuovere il cruscotto intervenendo da sotto la plancia (sulla II serie). Sulla prima serie, se non sbaglio, mi risulta che la palpebra superiore dello strumento sia amovibile, perciò è molto più facile staccare tutti i morsetti e il suddetto cavo. Pertanto pare più semplice lo smontaggio (questo è il prezzo da pagare dell'evoluzione stilistica, prova oggi a smontare uno strumento di una G. Punto! E' tutto fissato a pressione).

E' un vero problema che gli attacchi non corrispondano, la macchina dovrebbe essere già predisposta al montaggio di qls strumento, indifferentemente dall'allestimento finale. Vedremo... Saluti.

 

scusa umby nn avevo visto la tua risposta.

si ho utilizzato una resistenza da 12v ed il collegamento è realizzato in parallelo cerkerò di mandarti uno skema + kiaro se posso.

Volevokiederti dietro posso mantare le cinture quelle cn i rulli cm le tue?

 

Le resistenze cmq mi risulta che non abbiano tensione, varia solo il valore resistivo. Le cinture dietro le avevo già così, non pensavo esistessero altri modelli. Cmq è tutto predisposto, nel baule, sotto la moquette, in corrispondenza dove sn fissate le mie cinture dovrebbe esserci già il foro filettato per il montaggio (esperienza Panda). Fammi sapere. Ciao.

[il_padrino]

Si infatti unbi c'è già la predisposizione. Appena ho un po di tempo e di soldi faccio un giro allo sfascio.

Volevo kiederti un consiglio se metto lo spruzzino x il tergiscristallo cn led (blu) tipo ql in foto

ke ne dici? di solito le auto di oggi ne portano 2 ma la uno ne ha sl 1.

Ma poi i fili dell'alimentazione dv li faccio passare?

senti unby ma cm posso risolvere sto fatto dei 12 led ?

altrimenti hai un altra idea? ke luci monta il tuo conta km?

[br334196]

Per i 12 led ho pensato ad un circuito del genere (vedi allegato). Provalo e vedi se funziona. Nel collegamento, ricorda cmq che i diodi led sono polarizzati. L'anodo (+) del diodo led è il terminale più corto, il catodo l'altro. Di norma il cruscotto di serie ha lampadine a filamento da 1,2W, ma per collegare i diodi sono necessarie per forza delle resistenze per stabilizzare la tensione.

Per gli spruzzatori del tergi, premetto che quella è tutta roba non omologata per la circolazione stradale. In ogni caso, il led luminoso lo colleghi al cavo di alimentazione delle luci di posizione, facendo passare i cavetti nel vano motore. Per il resto, è del tutto simile allo spruzzatore montato di serie. Saluti.

[il_padrino]

Grazie umby x lo skema anke se ho un po di difficoltà a decifrarlo. Non sapevo ke lo spruzzino cn led nn fosse omplogato qui a napoli lo portano tt bho.

Volevo kiederti un'altra cosa avevo pensato di mettere un neon dietro al tunnel centrale in modo da illuminare lo spazio x poggiare i piedi,e volevo gestirlo attraverso un interruttore. Vojo sistemare l'interruttore in un posto magari nascosto ma bello. Inizialmente avevo pensato al posacenere d'avanti ,ma li magari da nell'okkio oppure a ql piccolino fra i due sediolini ma poi cm ci arrivano i fili ?

ke mi consigli ? Mi dispiace ke nn posso mai esserti d'aiuto e ke ti faccio sl una testa piena di domande ma se vuoi kiedi pure.

Cm procedono i lavori alla pupa?

[br334196]

Non sei l'unico a non sapere che lo spruzzatore non è omologato. Tu parli di Napoli, non ti credere che qui a Gallarate e dintorni sia meglio. Cmq tutto quello che viene aggiunto all'esterno dell'auto deve essere omologato.

Lo schema dei diodi led è un mix tra collegamenti in serie e parallelo. In ogni ramo, la resistenza e i 3 diodi sono collegati in serie. Per creare un circuito di prova, ti basta avere un alimentatore 12V, 2 morsetti + e - e i componenti. Collegato un capo della resistenza al polo + dell'alimentatore, unisci il primo diodo led della serie al secondo capo libero della resistenza attraverso l'anodo (l'attacco del diodo + corto). In seguito, termini la serie unendo il catodo del diodo precedente con l'anodo del successivo. Al termine, colleghi il catodo dell'ultimo diodo al negativo dell'alimentatore. Ripeti questa azione per 4 volte e trovi i 12 led collegati. Per il neon in cabina a mio parere è ok l'idea di mettere l'interruttore nel vano del posacenere, magari accanto l'accendisigari. La corrente la prelevi dall'accendisigari e la porti al pulsante, di conseguenza dal pulsante porti la corrente in uscita ai neon. Ma non sarebbe meglio collegare i neon in modo da accendersi e spegnersi solo quando apri e chiudi la porta? Pensaci.

Purtroppo adesso non ho molto tempo per dedicarmi alla macchina, per adesso è lì, mi manca da finire ancora tutto l'interno e le tasche degli altoparlanti. Forse, una volta finito tutto, potrò definitivamente completare l'opera con il bracciolo centrale, ma quello porta via anche un sacco di tempo. Saluti.