Aiuto e consigli

[SuperUCCU]

Ragazzi mi aggiungo anche io. Verso marzo-aprile un mio amico dovrebbe vendermi quella che dovrebbe essere la mia prima (e spero ultima ) macchina... la macchina in questione è una Uno CS del 1990. Vi elenco tutte le caratteristiche: la Uno monta un 1100 a camme in testa, è prodotta in Brasile e ha 60 CV. La macchina si presenta in ottime condizioni: oggi l'ho provata, anche con temperatura esterna fredda è partita senza alcun problema. Ha circa 130000 km ma il mio amico mi assicura al 100% che in 16 anni di servizio non ha MAI e MAI dato un solo problema. Mi dice che la frizione sembra ancora nuova e nemmeno la cinghia di distribuzione è mai stata fatta. L'unico problema sono i consumi: circa 10 km/l,. So bene che la CS è una Uno che consuma abbastanza, ma il mio amico mi ha detto che quando era nuova faceva circa 15 km/l. Per prima cosa, che cosa mi consigliereste per fare ritornare i consumi a com'erano una volta? In secondo luogo, dovendo per forza montare un impianto a GPL su questa macchina, vorrei sapere che cosa dovrei fare controllare prima di procedere. Quanto costa un impianto a GPL molto economico? E' vero che con 700-800€ sulle auto vecchie si monta? E l'incentivo statale? Insomma, cosa mi consigliate per assicurare ancora moltissimi chilometri a questa Uno?

Non so di quale zona tu sia, ma il prezzo degli impianti gpl è regolato anche da questo fattore che è molto importante. Calcola che su quella macchina un aspirato, che è l'impianto gpl diciamo classico (più economico e più adatto a quel tipo di vettura) se ti va bene lo paghi sempre in base alla zona tra gli 800 e i 950 euro, in alcune città del nord anche di più. Per quanto riguarda gli incentivi su una euro 0 , beh scordateli, a momenti non li danno sulle auto fresche d'immatricolazione , cmq se c'è qualcosa è per le euro 3, euro 4 e forse 2 .

In secondo luogo, dovresti ammortizzarti il prezzo di tale impianto. Un aspirato consuma circa il 20% in più che a benzina, quindi se l'auto fa 10 a litro a benza, a gpl ti farà 8 a litro, quindi ad occhio e croce dovresti percorrere soltanto 20-25000 km se non di più per ripagartelo, e solo da quel momento in poi inizieresti realmente a risparmiare . Non so quanto tu terrai questa macchina e di che manutenzione avrà poi bisogno ma a quel punto saranno circa 160000 km sul groppone e non sono pochi per un 1100 di 16 anni fa. Poi dischi freni, pastiglie, tamburi, ganasce, ammortizzatori, cinghia distribuzione....ecc. tutte spese che se l'attuale proprietario non ha fatto a breve tempo toccheranno a te a brevissimo. Io avevo una y10 fire dell'89, andava benissimo 160000 km e la manutenzione di cui sopra ho dovuto farla, in fin dei conti l'auto tutti quei soldi spesi non li valeva, a parte il motore ripeto, indistruttibile !

Insomma, detto questo non voglio dissuaderti ne dall'acquisto ne dall'installare un'impianto gpl, ma farti fare bene i conti che con l'entusiamo del momento forse non hai fatto bene e l'impianto su questa macchina forse non è il migliore degli investimenti, tutto qui .

 

Ciao .

 

Vediamo di rispondere... allora. Premettendo che l'acquisto ancora non è sicuro. Tutto dipende se il padre del mio amico vuole usufruire degli incentivi sulla rottamazione. Peraltro io sto cercando di dissuaderlo perchè secondo me rottamare una macchina perfettamente funzionante è molto immorale... comunque passiamo alle cose serie.

Io adesso cerco di indagare sulla manutenzione di questa macchina e ti saprò dire. Per quel poco che la ho provata, il motore sembra rispondere bene sotto il piede, ma in marcia non la ho mai provata. Ti saprò dire quanto prima.

 

Ragazzi mi aggiungo anche io. Verso marzo-aprile un mio amico dovrebbe vendermi quella che dovrebbe essere la mia prima (e spero ultima ) macchina... la macchina in questione è una Uno CS del 1990. Vi elenco tutte le caratteristiche: la Uno monta un 1100 a camme in testa, è prodotta in Brasile e ha 60 CV. La macchina si presenta in ottime condizioni: oggi l'ho provata, anche con temperatura esterna fredda è partita senza alcun problema. Ha circa 130000 km ma il mio amico mi assicura al 100% che in 16 anni di servizio non ha MAI e MAI dato un solo problema. Mi dice che la frizione sembra ancora nuova

 

Bene

 

nemmeno la cinghia di distribuzione è mai stata fatta. L'unico problema sono i consumi: circa 10 km/l,. So bene che la CS è una Uno che consuma abbastanza, ma il mio amico mi ha detto che quando era nuova faceva circa 15 km/l.

 

Male

la cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 90.000km,l di al tuo amico di sostituirla prima di darti la macchina

anche per i consumi, 10km/l mi sembrano veramente troppo pochi per una uno sicuro che all'auto venga fatta una regolare manutenzione?

comunque sia appena ne entri in possesso ti consiglio una bella revisione al carburatore

 

In secondo luogo, dovendo per forza montare un impianto a GPL su questa macchina, vorrei sapere che cosa dovrei fare controllare prima di procedere. Quanto costa un impianto a GPL molto economico? E' vero che con 700-800€ sulle auto vecchie si monta? E l'incentivo statale? Insomma, cosa mi consigliate per assicurare ancora moltissimi chilometri a questa Uno?

 

io farei subito l'impianto a gpl su quest'auto, però prima di farlo farei dare una bella controllata al motore,farei un tagliando generale un po di tutto, l'auto deve essere in buone condizioni se non si vuole aver problemi con l'impianto

direi che 700-800 euro sono il giusto prezzo per un impianto a gas per quest'auto

certo gli incentivi statali dovrebbero esserci ancora, sono rivolti sopratutto alle auto vecchiotte, e non alle euro 4 come ho letto

 

 

Allora, riguardo ai consumi penso che purtroppo siano in linea con tutte le altre Uno brasiliane: il motore della Uno CS è da sempre noto come un motore superaffidabile ma al tempo stesso molto assetato. In ogni caso farò revisionare bene il carburatore. Quanto alla cinghia... non saprei. Devo chiedere bene. Onestamente mi sembra impossibile che in 16 anni una cinghia di distribuzione non sia mai stata fatta... anche se fosse stata ferma per 16 anni, penso che la gomma comunque si sarebbe raggrinzita!!

Poi, per quanto riguarda l'impianto a gas... bisogna vedere. Lo faccio più che altro per non avere troppi problemi di circolazione durante i blocchi... tanto so che cmq tra poco mi bloccheranno anche a gas e a quel punto diventerò un fuorilegge! Ero più propenso per il metano... ma poi mi sono accorto che rifornirsi è un problema, l'impianto costa tanto ed il motore perde troppa potenza... e per una macchina che dovrà arrampicarsi anche su in montagna questo non è un bene...

[tonio]

Un'altra cosa che dimenticavo ....

ricorda che affinchè l'auto vada bene a gpl deve essere perfetta e non deve avere alcun sussulto a benzina, poichè a gas il problema verrebbe notevolmente amplificato, specie per quanto riguarda i problemi di carburazione.

Detto questo, l'aspirato è più semplice da installare e configurare, sicuramente, di un sequenziale iniettato, sicuramente inadatto all'auto in questione.

 

Per quanto riguarda i consumi, dato il chilometraggio ed essendo un motore a carburatore, non credo si possa pretendere molto di più; magari dandogli una bella pulita, facendo controllare i gas di scarico ci si può rendere effettivamente conto quanto e se i consumi siano sballati o nella media di quella macchina.

Alla y10 1000cc fire a carburatore che avevo, ho fatto sostituire quest'ultimo (con uno usato più nuovo, ovvio) dato che consumava troppo, recuperando un paio di km/l, partenze regolari la mattina a freddo .

 

Saluti .

[br334196]

....L'unico problema sono i consumi: circa 10 km/l,. So bene che la CS è una Uno che consuma abbastanza, ma il mio amico mi ha detto che quando era nuova faceva circa 15 km/l. Per prima cosa, che cosa mi consigliereste per fare ritornare i consumi a com'erano una volta? In secondo luogo, dovendo per forza montare un impianto a GPL su questa macchina, vorrei sapere che cosa dovrei fare controllare prima di procedere. Quanto costa un impianto a GPL molto economico? E' vero che con 700-800€ sulle auto vecchie si monta? E l'incentivo statale? Insomma, cosa mi consigliate per assicurare ancora moltissimi chilometri a questa Uno?...

 

Sei proprio sicuro di volerti "accollare" 70 Kg di impianto a gas su una macchina con 60 cv?????? Per non parlare di quanto pesa la bombola riempiata all'80% della sua capacità con gpl... In effetti l'idea dell'impianto a gas di per sè non è male, anch'io ci avevo pensato, ma quando penso al fatto di dover aggiungere 100 kg in macchina la storia non mi piace più (anche perchè solo io ne peso 95... ). Fai la prova con un passeggero accanto a te di 100 Kg e vedi come cambia la storia; peggiora tutto, per non parlare del fatto che le partenze non sono più così disinvolte.... In definitiva, io rimango cmq d'accordo nell'installare un impianto a gas, ma su questo modello non sono del tutto convinto, anche se "fa gola" pensare che, poi, un pieno costerà 15€ invece dei 30 e passa attuali (a parità di chilometri percorsi).

Qui in Lombardia i prezzi per un impianto a controllo della carburazione (il più semplice) si aggira attorno agli 800€. Volendo si può montare il serbatoio toroidale (solo x il gpl, è quello che va al posto della ruota di scorta) per 100€ in più, l'indicatore di stato del gpl nella bombola (50€) e il collaudo in motorizzazione per 80€ (obbligatorio). Per ammortizzare il costo ci vogliono +/- 30.000 km. Se decidi di mantenere la macchina accettando anche di effettuare tutti gli interventi di manutenzione necessari (questione di amare la propria auto) sono soldi spesi bene, ma scordati lo scatto al semaforo.

 

L'incentivo dipende dalle regioni. Ad esempio, il Piemonte lo ha dato per un periodo di tempo per trasformare le auto euro 0 a gas (peccato che risiedo in Lombardia ). Ma cmq l'intenzione dei politici è di eliminare tutti questi tipi di auto e non di favorire la loro persistenza, anche se sinceramente non capisco tutto questo accanimento, ci sn macchine di 5 anni di vita conciate peggio.... (però sn euro 3 , e questo compiace i politici!!!!). Insomma, bisogna andare ad acqua (scherzo...., metterebbero le accise anche su quella...).

 

Per quanto riguarda i consumi ci sono vari fattori che lo possono peggiorare. Tra questi, il filtro dell'aria intasato, l'anticipo mal regolato, le candele, il carburatore sporco, ecc.

 

Saluti.

[SuperUCCU]

....L'unico problema sono i consumi: circa 10 km/l,. So bene che la CS è una Uno che consuma abbastanza, ma il mio amico mi ha detto che quando era nuova faceva circa 15 km/l. Per prima cosa, che cosa mi consigliereste per fare ritornare i consumi a com'erano una volta? In secondo luogo, dovendo per forza montare un impianto a GPL su questa macchina, vorrei sapere che cosa dovrei fare controllare prima di procedere. Quanto costa un impianto a GPL molto economico? E' vero che con 700-800€ sulle auto vecchie si monta? E l'incentivo statale? Insomma, cosa mi consigliate per assicurare ancora moltissimi chilometri a questa Uno?...

 

Sei proprio sicuro di volerti "accollare" 70 Kg di impianto a gas su una macchina con 60 cv?????? Per non parlare di quanto pesa la bombola riempiata all'80% della sua capacità con gpl... In effetti l'idea dell'impianto a gas di per sè non è male, anch'io ci avevo pensato, ma quando penso al fatto di dover aggiungere 100 kg in macchina la storia non mi piace più (anche perchè solo io ne peso 95... ). Fai la prova con un passeggero accanto a te di 100 Kg e vedi come cambia la storia; peggiora tutto, per non parlare del fatto che le partenze non sono più così disinvolte.... In definitiva, io rimango cmq d'accordo nell'installare un impianto a gas, ma su questo modello non sono del tutto convinto, anche se "fa gola" pensare che, poi, un pieno costerà 15€ invece dei 30 e passa attuali (a parità di chilometri percorsi).

Qui in Lombardia i prezzi per un impianto a controllo della carburazione (il più semplice) si aggira attorno agli 800€. Volendo si può montare il serbatoio toroidale (solo x il gpl, è quello che va al posto della ruota di scorta) per 100€ in più, l'indicatore di stato del gpl nella bombola (50€) e il collaudo in motorizzazione per 80€ (obbligatorio). Per ammortizzare il costo ci vogliono +/- 30.000 km. Se decidi di mantenere la macchina accettando anche di effettuare tutti gli interventi di manutenzione necessari (questione di amare la propria auto) sono soldi spesi bene, ma scordati lo scatto al semaforo.

 

L'incentivo dipende dalle regioni. Ad esempio, il Piemonte lo ha dato per un periodo di tempo per trasformare le auto euro 0 a gas (peccato che risiedo in Lombardia ). Ma cmq l'intenzione dei politici è di eliminare tutti questi tipi di auto e non di favorire la loro persistenza, anche se sinceramente non capisco tutto questo accanimento, ci sn macchine di 5 anni di vita conciate peggio.... (però sn euro 3 , e questo compiace i politici!!!!). Insomma, bisogna andare ad acqua (scherzo...., metterebbero le accise anche su quella...).

 

Per quanto riguarda i consumi ci sono vari fattori che lo possono peggiorare. Tra questi, il filtro dell'aria intasato, l'anticipo mal regolato, le candele, il carburatore sporco, ecc.

 

Saluti.

 

 

Allora...

 

Le ragioni per cui voglio mettere l'impianto a gas sono molte: Innanzitutto, i blocchi del traffico per ora non interessano le auto a GAS. Poi, con il gas c'è doppia alimentazione, quindi una volta finito il gas, si può passare alla benzina e viceversa (anche se in genere parte a benzina). Inoltre, il GPL (ma preferisco il metano) costa molto meno della benzina e questo comporta una drastica riduzione dei costi.

La Uno CS oltre ad essere più assetata è anche più lenta della Uno 60 europea, ma fa niente, l'impianto a gas a me risolverebbe un sacco di problemi. per gli scatti non importa, la Uno CS non è certo una macchina con cui fare le gare!!! .

La macchina in questione sembrerebbe davvero ben messa. Riguardo al serbatoio, la bombola normale è l'unica soluzione, poichè la Uno CS ha la ruota di scorta nel cofano motore! Vediamo cosa fare, considera che l'acquisto non è ancora sicuro. Se il mio amico non mi vende la CS, vedrò di passare a qualche altro modello di Uno, possibilmente a carburatore 60 S o SL o SX seconda serie. Prenderei anche la 45 Fire ma la dotazione di serie è davvero scarsa!!! Tu come circoli con la tua? I blocchi del traffico interessano anche te?

 

Un'altra cosa che dimenticavo ....

ricorda che affinchè l'auto vada bene a gpl deve essere perfetta e non deve avere alcun sussulto a benzina, poichè a gas il problema verrebbe notevolmente amplificato, specie per quanto riguarda i problemi di carburazione.

Detto questo, l'aspirato è più semplice da installare e configurare, sicuramente, di un sequenziale iniettato, sicuramente inadatto all'auto in questione.

 

Per quanto riguarda i consumi, dato il chilometraggio ed essendo un motore a carburatore, non credo si possa pretendere molto di più; magari dandogli una bella pulita, facendo controllare i gas di scarico ci si può rendere effettivamente conto quanto e se i consumi siano sballati o nella media di quella macchina.

Alla y10 1000cc fire a carburatore che avevo, ho fatto sostituire quest'ultimo (con uno usato più nuovo, ovvio) dato che consumava troppo, recuperando un paio di km/l, partenze regolari la mattina a freddo .

 

Saluti .

 

Regolari cosa intendi? Quanto impiegava a partire a freddo? Ma è vero che spesso l'avviamento a freddo è un'avventura? Se il motore è a posto però dovrebbe partire subito, no? Come facevi tu ad avviarla?

[br334196]

In ogni modo io parlo di "scatto" perchè la 60S che ho io è divertente, soprattutto dopo l'ultima messa a punto. Ho escluso in partenza il fattore del raggiro dei blocchi del traffico, perchè credo che sia un elemento che presto verrà a mancare, proprio a causa dell'accanimento che si sta verificando verso queste auto, fra poco cannibalizzeranno anche le euro 1 (quando finiranno le euro 0, basti pensare che i concessionari danno già gli incentivi per rottamare una euro 3 , figurarsi). E' molto importante, soprattutto in questo periodo, guardare al futuro per non rimanere delusi di una scelta che comporta anche un costo non indifferente. Poi dipende sempre dalla regione in cui risiedi; nel Sud Italia, ad esempio, il problema non esiste.

Fai attenzione al tipo di alimentazione, sui motori "vecchio stampo" è consigliata l'alimentazione a gpl per le proprietà antidetonanti che possiede. Informati meglio sui siti internet dei principali installatori. Saluti.

[SuperUCCU]

In ogni modo io parlo di "scatto" perchè la 60S che ho io è divertente, soprattutto dopo l'ultima messa a punto. Ho escluso in partenza il fattore del raggiro dei blocchi del traffico, perchè credo che sia un elemento che presto verrà a mancare, proprio a causa dell'accanimento che si sta verificando verso queste auto, fra poco cannibalizzeranno anche le euro 1 (quando finiranno le euro 0, basti pensare che i concessionari danno già gli incentivi per rottamare una euro 3 , figurarsi). E' molto importante, soprattutto in questo periodo, guardare al futuro per non rimanere delusi di una scelta che comporta anche un costo non indifferente. Poi dipende sempre dalla regione in cui risiedi; nel Sud Italia, ad esempio, il problema non esiste.

Fai attenzione al tipo di alimentazione, sui motori "vecchio stampo" è consigliata l'alimentazione a gpl per le proprietà antidetonanti che possiede. Informati meglio sui siti internet dei principali installatori. Saluti.

 

E quindi come fai a circolare? Te ne sbatti e vai, è l'unica scelta disponibile! Tanto è difficile che ti fermino. Cos'ha di divertente la tua 60S nello scatto, dai parlamene un po' che sono curioso!

[br334196]

Stai ironizzando su quello che ho precedentemente detto???

 

Prima di tutto nessuno ti vieta di circolare in nessuna parte, tranne nelle grosse città dove è specificatamente segnalato, perciò non bisogna nascondersi e avere paura di "essere fermati". Ho semplicemente posto la questione dal lato meno sereno, ovvero che questa non è una scelta facile e va presa con giudizio. Tuttavia ho cercato solo di esprimere il mio parere, che probabilmente non è stato condiviso. Ognuno ha diritto di prendere le decisioni che più ritiene opportuno.

Cosa ti dovrei dire dello "scatto"? Cosa vorresti sapere in più per soddisfare la tua curiosità? In ogni modo non ho detto che la mia è divertente nello scatto, semplicemente che è divertente di più di una di pari cilindrata a iniezione. Provare per credere. E poi, ti pare che vada a condividere e raccontare su un forum modifiche e migliorie a parti del motore??? Suvvia, siamo realisti....

[SuperUCCU]

Stai ironizzando su quello che ho precedentemente detto???

 

Prima di tutto nessuno ti vieta di circolare in nessuna parte, tranne nelle grosse città dove è specificatamente segnalato, perciò non bisogna nascondersi e avere paura di "essere fermati". Ho semplicemente posto la questione dal lato meno sereno, ovvero che questa non è una scelta facile e va presa con giudizio. Tuttavia ho cercato solo di esprimere il mio parere, che probabilmente non è stato condiviso. Ognuno ha diritto di prendere le decisioni che più ritiene opportuno.

Cosa ti dovrei dire dello "scatto"? Cosa vorresti sapere in più per soddisfare la tua curiosità? In ogni modo non ho detto che la mia è divertente nello scatto, semplicemente che è divertente di più di una di pari cilindrata a iniezione. Provare per credere. E poi, ti pare che vada a condividere e raccontare su un forum modifiche e migliorie a parti del motore??? Suvvia, siamo realisti....

 

Hai frainteso, mi dispiace! Io non volevo assolutamente ironizzare su quello che hai detto. Semplicemente io sono un grande appassionato della Fiat Uno e volevo pareri da chi ne sa più di me, visti gli splendidi lavori che hai fatto sulla tua! Fidati, io non volevo ironizzare, anzi sono contento di vedere che c'è qualcun altro che condivide la passione per quest'auto, tutto qua. Perchè dici che io non ho condiviso il tuo punto di vista? Secondo te io sarei d'accordo con i blocchi del traffico??? Ma neanche morto! Per questo ci metto l'impianto a gas.

E perchè mai non dovresti raccontarmi le migliorie alle parti del motore? A me farebbe piacere sentirle!

[br334196]

Ok, ok, mi rimangio tutto. E' solo che quelle 2 frasi messe lì così sembravano provocatorie. Cmq il mio punto di vista l'ho espresso, adesso sta a te decidere. Di modifiche e migliorie al motore ce n'è da fare quante ne vuoi. Pensa solo che un po' d'aria fresca in più stravolge le prestazioni (e non sto esagerando).

[SuperUCCU]

Ok, ok, mi rimangio tutto. E' solo che quelle 2 frasi messe lì così sembravano provocatorie. Cmq il mio punto di vista l'ho espresso, adesso sta a te decidere. Di modifiche e migliorie al motore ce n'è da fare quante ne vuoi. Pensa solo che un po' d'aria fresca in più stravolge le prestazioni (e non sto esagerando).

 

Meglio così. Per stravolgere cosa intendi? Migliorare o peggiorare?

[br334196]

In meglio, in meglio. Molto in meglio!!!!

[SuperUCCU]

In meglio, in meglio. Molto in meglio!!!!

 

Molto bene! Ma cosa bisogna raffreddare?

[br334196]

Eh, l'aria mio caro. Bisogna fargliela aspirare fresca, non riscaldata dal motore!!! Anche se, però, ci sn anche i contro. Ad esempio, in inverno l'aria calda è fondamentale per il motore, per assicurare regolarità di funzionamento. Ma d'estate.......... sfogo alla fantasia!!!!!

[tonio]

Regolari cosa intendi? Quanto impiegava a partire a freddo? Ma è vero che spesso l'avviamento a freddo è un'avventura? Se il motore è a posto però dovrebbe partire subito, no? Come facevi tu ad avviarla?

Esatto, intendo proprio quello!

Col "vecchio" carburatore, alla mattina, specie in inverno, era diventato un incubo, tanto che se non la lasciavo riscaldare 5 minuti strattonava pure... !

Invece, quando l'ho sostituito con quello usato sempre, andava alla grande, molto fluida e scattante e, per chi conosce i motori fire sa cosa intendo ! Pensa che un periodo, in cui mi si era rotta la levetta dell'aria, il motore partiva lo stesso che era una meraviglia.....rimpiango quella macchina .

Come dici tu, se il motore è a posto, carburatore idem e, magari anche la cinghia di distribuzione, gli altri lavoretti come: ammortizzatori, dischi freni, pastiglie, tamburi e ganasce, non rappresentano una spesona; però ne sta a te sempre valutarne i pro e i contro . Se in più sei un appassionato, ci terrai una cura maniacale, immagino .

 

Ciao .

[il_padrino]

Salve io posseggo una fiat uno 45 fire e sinceramente anke a me preoccupa un po qst fatto del blocco della circolazione.

Veniamo al dunque nell'ultimo periodo la makkina la sento un po strana,premettendo ke qst makkina ce l'ho dal 2001 ed è del 1991 e nn è mai stato pulito il carburatore,potrebbe essere ql ?

a vl sento ke strattona un po.

ke mi consigliate?