UNOme87 Postato 16 Luglio 2007 Report Postato 16 Luglio 2007 Si esatto Gennaio 1990 (quel lontano.... ;-D).. X i pannelli vediamo ad agosto se ho tempo do un'occhiatina, magari se trovo anche i motorini x gli alzavetro elettrici nn sarebbe male... X il problema di meccanica in pratica ho un rumore (tipo scoppiettìo) quando sono in marcia, (sopratutto se in discesa col motore in tiro, gia dopo i 1200 giri) però senza premere l'acceleratore. Se do anche solo un filino di gas questo scoppiettìo scompare, se lascio l'acceleratore ritorna... (credevo fosse il terminale di scarico e l'ho anche sostituito, ma non è così)... E' da un anno che mi sopporto questo problema perchè nemmeno il mio "meccanico" sa di cosa si possa trattare..... Aiuto! Quote
werewolf73 Postato 16 Luglio 2007 Report Postato 16 Luglio 2007 bei tempi quelli per gli interni si trova ancora, io i miei li ho presi circa un anno fa o forse più te la cavi con poca spesa, io ho pagato 120 euro compreso il montaggio!!! Per lo scoppiettio io penso è solo un ipotesi che sia una cattiva miscelazione tra aria e benzina!!! Quote
br334196 Postato 16 Luglio 2007 Report Postato 16 Luglio 2007 Vai magro se scoppietta!!! Arricchendo la miscela dovrebbe andare a posto . Quote
UNOme87 Postato 17 Luglio 2007 Report Postato 17 Luglio 2007 Ragazzi siete gentilissimi, ma perdonate la mia ignoranza... Per arricchire la miscela cosa devo fare? posso agire direttamente sul carburatore?? Quote
br334196 Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 C'è una vite sul carburatore (lato acceleratore) per regolare la miscela. Avvitandola si ingrassa, svitandola si smagrisce. Il metodo per regolare correttamente "a orecchio" la miscela è un po' complesso da spiegare. Se sei esperto puoi farlo tranquillamente, altrimenti ti conviene rivolgerti ad un'officina che lo regolerà servendosi della sonda di analisi dei gas. La carburazione è permanente, una volta regolata non c'è rischio che si modifichi accidentalmente, a patto che non si tocchi più il carburatore. Quote
UNOme87 Postato 22 Luglio 2007 Report Postato 22 Luglio 2007 Ciao Umby, grazie del consiglio, ma quella vite l'avremo regolata un milione di volte senza notare alcun miglioramento... evidentemente il problema viene da un'altra parte, ma sinceramente nn ho la più pallida idea di cosa possa essere... E' sicuro che prima o poi lo riusciro a risolvere! Quote
br334196 Postato 22 Luglio 2007 Report Postato 22 Luglio 2007 Ciao Umby, grazie del consiglio, ma quella vite l'avremo regolata un milione di volte senza notare alcun miglioramento... evidentemente il problema viene da un'altra parte, ma sinceramente nn ho la più pallida idea di cosa possa essere... E' sicuro che prima o poi lo riusciro a risolvere! AAAAAAAAAAhhhhhhhhhh.... Un milione di volte... Beh, in effetti la regolazione è piuttosto fine e si percepisce a malapena il cambiamento. Da notare cmq che il rumore di scoppiettìo allo scarico c'è in tutte le Uno (più o meno accentuato, in base al tipo di scarico montato) ma si presenta solo in discesa con una marcia bassa (seconda). Fatto che potrebbe anche essere causato dall'accensione dei vapori di benzina incombusti che si accendono nello scarico (infatti in discesa hai il pedale rilasciato). Come esempio stupido di quello che sto dicendo: hai presente il "flame kit"? Indipendentemente da quanto possano essere complessi, in genere il più semplice è formato da una bobina e una candela inserita nello scarico che fa accendere i vapori di benzina incombusti creati al momento del rilascio dell'acceleratore (in genere però per favorire l'accensione si toglie anche corrente alle candele). Altro punto a favore della tesi è quanto riportato sul libretto uso e manutenzione delle Uno dotate di catalizzatore: <<Dovendo percorrere lunghe strade in discesa, è opportuno eseguire ogni tanto brevi accelerate. Ciò consente di prolungare la vita operativa del catalizzatore.>> Infatti in queste condizioni i vapori incombusti che giungono nel catalizzatore "bruciano" dentro questo facendo aumentare la sua temperatura, con gravi danni per il kat. Quote
UNOme87 Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Capito, cmq mi fa piacere parlare con gente che oltre a possedere fieramente la Numero Uno, si intende di meccanica.... Ps. Ma io in pratica cos'è ke posso fare per risolvere questo problema?? Quote
br334196 Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Non è che ci siano tanti modi per poterlo risolvere, se hai la marmitta vecchia può essere che dentro le pance non ci sia rimasto più niente (tutto bruciato) e quindi viene meno anche l'insonorizzazione. Per il resto va tenuta così com'è. Quote
il_padrino Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Salve raga spero nn vi siate dimenticati di me. Dato ke anke io ho un problemino del genere mi inserisco anke io in qst discussione. Anke io sn felicemente possessore di una Fiat Uno 45 Fire base 3 porte tenuta bene dal sottoscritto ma in condivisione cn la mamma. Vengo al dunque,premetto ke da poco,saranno all'incirca 3 mesi,è stato cambiato il carburatore,ed ovviamente anke il filtro della benzina e dell'aria. Le candele sn nuove,della Bosh,avranno all'incirca 4.000 Km. Il problema è ke ogni tnt la makkina è cm se si intrattiene e comincia a saltellare un pò,capita cn qls marcia,ma nn sempre lo fa. Dunque per ql poco ke ci capisco secondo me potrebbe essere o un problema dovuto alla regolazione del carburatore,oppure qlk di elettrico tipo i cavi delle candele (mai sostituiti) o lo spinterogeno. Voi ke dite ? Quote
SuperUCCU Postato 24 Luglio 2007 Report Postato 24 Luglio 2007 Mi unisco anche io: ho notato che la mia Uno 60SL del 1986, prima serie, quando accelero a cambio in folle, in fase di rilascio sento anche io degli scoppiettii. E' grave? Premetto che la macchina va benissimo! Quote
br334196 Postato 10 Agosto 2007 Report Postato 10 Agosto 2007 Posto qui un filmato molto carino per chi volesse capire meglio il funzionamento di un motore e i vari componenti che lo costituiscono (se non l'avete già visto, ovviamente ). Riguarda un motore Ford 8 valvole che è piuttosto simile al fire Fiat, giusto per semplificare le cose per quelli che non se ne intendono ma vorrebbero imparare. P.S.: non fissatevi troppo, ti tira scemo... Quote
giangirm Postato 12 Dicembre 2007 Report Postato 12 Dicembre 2007 Umby, ma questo interruttore lo hai messo tu? Posso avere qualche altra foto ? Non riesco a capire come faccia contatto! Quote
br334196 Postato 12 Dicembre 2007 Report Postato 12 Dicembre 2007 Umby, ma questo interruttore lo hai messo tu? Posso avere qualche altra foto ? Non riesco a capire come faccia contatto! AAAAEEEEEEEE!!!!! Da dove hai riesumato sta foto??? L'impianto l'avevo fatto io, ma per le foto è troppo tardi. La macchina non ce l'ho più e non ho foto dettagliate in archivio. Semplicemente ho utilizzato l'interruttore delle portiere al posto di quello tradizionale inserito nella contattiera, poichè in quel periodo scarseggiavano Uno SX nella zona e non ho trovato il pezzo da sostituire. Pertanto ho messo l'interruttore a pulsante facendo in modo che venisse schiacciato dal martinetto del portellone durante la sua chiusura. Ecco spiegato il motivo della sua sistemazione in quell'angolo. Quote
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