eiseman74 Postato 11 Gennaio 2006 Author Report Postato 11 Gennaio 2006 Notizie degli impianti brc nelle nuove subaru... sedi volvole in acciaio..? forse prima di gioire sarebbe meglio leggere il post sugli iniettori brc... letto , mi sto deprimendo... comincio a pensare che questo gpl non sia un buon investimento!!!!! speriamo che sulla mia auto in arrivo il problema sia risolto... Quote
Enzo1 Postato 11 Gennaio 2006 Report Postato 11 Gennaio 2006 Notizie degli impianti brc nelle nuove subaru... sedi volvole in acciaio..? forse prima di gioire sarebbe meglio leggere il post sugli iniettori brc... letto , mi sto deprimendo... comincio a pensare che questo gpl non sia un buon investimento!!!!! speriamo che sulla mia auto in arrivo il problema sia risolto... Dipende dall'impianto e non dall'auto. Ciao Quote
eiseman74 Postato 11 Gennaio 2006 Author Report Postato 11 Gennaio 2006 letto , mi sto deprimendo... comincio a pensare che questo gpl non sia un buon investimento!!!!! speriamo che sulla mia auto in arrivo il problema sia risolto... Dipende dall'impianto e non dall'auto. Ciao certo che dipende dall'impianto, ma anche dalla scelta della casa automobilistica... no!! se la subaru italia sceglie un installatore chi vuole quell'auto bi-fuel si deve beccare l'impianto che gli danno, se uno potesse scegliere sarebbe un altra questione!!!.. sicuramente le due scelte della subaru italia appaiono almeno da questo forum un po infelici attualmente.. ma credo che nel caso del jtg sia stato un eccesso di voglia di innovazione in questo secondo caso: brc; che doveva essere una scelta su un marchio ormai consolidato.. spero sia solo un caso... o meglio delle partite andate male di iniettori.. oppure la brc date le recenti associazione con case costruttrici come subaru, chevrolet, citroen etc non ce la fa più a fare prodotti di qualità, si trova troppo lavoro e "sub-appalta" componenti con ovvie ripercussioni sull'immagine del marchio e sui clienti, che peraltro sono gli unici a pagare lo scotto di questa logica... accidenti alle mode, io in testa!!! se per tutelare l'ambiente si deve rimetterci la bile speriamo almeno che valga la pena!!.. Quote
Guest mystr Postato 11 Gennaio 2006 Report Postato 11 Gennaio 2006 certo che dipende dall'impianto, ma anche dalla scelta della casa automobilistica... no!! se la subaru italia sceglie un installatore chi vuole quell'auto bi-fuel si deve beccare l'impianto che gli danno, se uno potesse scegliere sarebbe un altra questione!!!.. sicuramente le due scelte della subaru italia appaiono almeno da questo forum un po infelici attualmente.. ma credo che nel caso del jtg sia stato un eccesso di voglia di innovazione in questo secondo caso: brc; che doveva essere una scelta su un marchio ormai consolidato.. spero sia solo un caso... o meglio delle partite andate male di iniettori.. oppure la brc date le recenti associazione con case costruttrici come subaru, chevrolet, citroen etc non ce la fa più a fare prodotti di qualità, si trova troppo lavoro e "sub-appalta" componenti con ovvie ripercussioni sull'immagine del marchio e sui clienti, che peraltro sono gli unici a pagare lo scotto di questa logica... accidenti alle mode, io in testa!!! se per tutelare l'ambiente si deve rimetterci la bile speriamo almeno che valga la pena!!.. In realta' penso che si tratti di una vicenda clamorosa di mala formitura, infatti pare che gli iniettori per brc li faccia la kehin. Certo che e' roba da annullare il contratto col fornitore. Sono cose che non ci si puo' assolutamente permettere, nel clima di assoluta concorrenza ed anche sospettosita' che c'e' adesso, specie in subaru... Quote
ALFONE Postato 11 Gennaio 2006 Report Postato 11 Gennaio 2006 In realta' penso che si tratti di una vicenda clamorosa di mala formitura, infatti pare che gli iniettori per brc li faccia la kehin. Certo che e' roba da annullare il contratto col fornitore. Sono cose che non ci si puo' assolutamente permettere, nel clima di assoluta concorrenza ed anche sospettosita' che c'e' adesso, specie in subaru... gli iniettori brc non sono altro che kehin (infatti brc fa' multivalvole e altre cosucce x il resto gli appiccica l' adesivo) il problema e' che i kehin vanno benino dove c'e gpl controllato (in tutta europa) in italia dove c'e' gpl di pessima qualita' invece che durare 300.000 Km durano moooolto meno Quote
steu851 Postato 11 Gennaio 2006 Report Postato 11 Gennaio 2006 gli iniettori brc non sono altro che kehin (infatti brc fa' multivalvole e altre cosucce cosucce tipo l'elettronica... nell'altro post sugli iniettori ho messo le foto degli iniettori BRC e dei keihin, e si vede che son diversi Quote
eiseman74 Postato 12 Gennaio 2006 Author Report Postato 12 Gennaio 2006 insomma ma c'è la testimonianza di uno che abbia un impianto a gpl senza mai essere andato dall'installatore per almeno 100.000 km, se non per dei controlli di rito, o è un miraggio?!?!?!?! Quote
seicorde Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Koltec EGI, vettura con 320.000 km, impianto con 260.000 sostituito filtro nell'elettrovalvola a 200.000. Demolito la vettura perchè mi son fatto prendere dal demone del consumismo, andava ancora benissimo. E sono certo che la maggior parte dei gasati non dovrebbe avere problemi particolari, tieni conto che qui generalmente ci si ritrova per qualche problema. A chi verrebbe in mente, tra gli utenti comuni, se non mossi da interesse sulla materia, di leggere un forum internet sul gpl?! Quote
eiseman74 Postato 12 Gennaio 2006 Author Report Postato 12 Gennaio 2006 Koltec EGI, vettura con 320.000 km, impianto con 260.000 sostituito filtro nell'elettrovalvola a 200.000. Demolito la vettura perchè mi son fatto prendere dal demone del consumismo, andava ancora benissimo. E sono certo che la maggior parte dei gasati non dovrebbe avere problemi particolari, tieni conto che qui generalmente ci si ritrova per qualche problema. A chi verrebbe in mente, tra gli utenti comuni, se non mossi da interesse sulla materia, di leggere un forum internet sul gpl?! giusto!! Quote
Enzo1 Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 insomma ma c'è la testimonianza di uno che abbia un impianto a gpl senza mai essere andato dall'installatore per almeno 100.000 km, se non per dei controlli di rito, o è un miraggio?!?!?!?! Ho ritirato la macchina e non ci sono più andato, ma ho fatto solo 35.000 Km. Ciao Quote
top Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 In realta' penso che si tratti di una vicenda clamorosa di mala formitura, infatti pare che gli iniettori per brc li faccia la kehin. Certo che e' roba da annullare il contratto col fornitore. Sono cose che non ci si puo' assolutamente permettere, nel clima di assoluta concorrenza ed anche sospettosita' che c'e' adesso, specie in subaru... Quelli che sono saltati a me non sono keihin (che c...o di nome), sono di brevetto BRC (poi magari li fanno produrre fuori, non ne ho idea, ma fa poca differenza, li montano solo loro). Concordo sulla gravità della cosa, però bisogna anche vedere quanti sono 'sti iniettori fallati: tra gli impianti fatti dal mio installatore il mio è il primo dove si è verificato il problema, magari davvero si è trattato di un lotto e si è chiusa lì. A maggior ragione devono fare un richiamo a chi ha montato iniettori di quel lotto (anche se dubito che abbiano i nomi dei clienti). Quote
steu851 Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 insomma ma c'è la testimonianza di uno che abbia un impianto a gpl senza mai essere andato dall'installatore per almeno 100.000 km, se non per dei controlli di rito, o è un miraggio?!?!?!?! Direi che se tutti avessero i problemi che si incontrano nel forum produttori ed installatori avrebbero chiuso già da tempo. Se ci fai caso la maggiornaza degli utenti del forum arriva chiede info vuoi per capire che impianto fare, vuoi per risolvere qualche problema e poi sparisce, se guardi il tuo numero utente capisci cosa intendo dire. Poi ci sono quelli come noi, assidui frequentatori, che non si accontentano di avere un'auto che va ma che spaccano i capelli in 4, credo che gli installatori ci consoderino degli spaccamaroni. Quale persona normale andrebbe a farsi modificare la temperatura di commutazione solo perchè nei primi 500 metri a gas il motore è un po' ruvido, o si fa rifare la mappatura ad ognio cambio di stagione per avere sempre il massimo rendimento? Quote
eiseman74 Postato 12 Gennaio 2006 Author Report Postato 12 Gennaio 2006 insomma ma c'è la testimonianza di uno che abbia un impianto a gpl senza mai essere andato dall'installatore per almeno 100.000 km, se non per dei controlli di rito, o è un miraggio?!?!?!?! Direi che se tutti avessero i problemi che si incontrano nel forum produttori ed installatori avrebbero chiuso già da tempo. Se ci fai caso la maggiornaza degli utenti del forum arriva chiede info vuoi per capire che impianto fare, vuoi per risolvere qualche problema e poi sparisce, se guardi il tuo numero utente capisci cosa intendo dire. Poi ci sono quelli come noi, assidui frequentatori, che non si accontentano di avere un'auto che va ma che spaccano i capelli in 4, credo che gli installatori ci consoderino degli spaccamaroni. Quale persona normale andrebbe a farsi modificare la temperatura di commutazione solo perchè nei primi 500 metri a gas il motore è un po' ruvido, o si fa rifare la mappatura ad ognio cambio di stagione per avere sempre il massimo rendimento? giustissimo!! ma sai per un neofita, anche se con una certa passione per i motori, il quadro era un po turbolento.. cmq concordo sul fatto che la maggior parte di chi scrive in questo forum sia in preda a problemuci vari o veramente alla ricerca della perfezione.. ho scritto di recente alla subaru-italia per chiedere alcune informazioni tecniche e lo stato delle consegne.. li avete sentiti voi??? io no!! non mi sembra molto professionale in un altra discussione si parlava di quanto squallida fosse la sede della subaru-italia.. ma insomma un portatile per rispondere alle mail ce lo avranno!!! non capisco come mai un prodotto così valido sia presentato in questo modo pessimo, con un sito aggiornato al 2004, con listini che non ci si capisce nulla e due paginette fisse per modello di vattura.. in più non c'è la possibilità di contattarli... che sia una sede fantasma??? Quote
eiseman74 Postato 13 Gennaio 2006 Author Report Postato 13 Gennaio 2006 ancora nessuna notizia dalla mitica subaru!!! Quote
massi71 Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 quando gli hai scritto? a me hanno risposto dopo un mesetto. ho acquistato una forester a dic del 2004. ma pensa perche' io sono previdente prima di acquistare la vettura, venendo a conoscenza dei primi problemi, mando una mail per avere spiegazioni. Da: <tecnico%SUBARU@subaru.it> Inviato: venerdì 22 ottobre 2004 9.31.37 Eg. Sig..., La ringraziamo, innanzitutto, per averci contattato. Non ci risultano indicazioni particolari nell'utilizzo delle vetture Bi-Fuel. L'unica precauzione da utilizzare è quella di avere sempre un quantitativo sufficiente di benzina, in quanto l'accensione avviene sempre a benzina. Rimaniamo a disposizione per qualsiasi richiesta e cogliamo l'occasione per porgere cordiali saluti. Subaru Italia S.p.A. Technical & Homologation Dept. Servizio Assistenza acquisto la vettura il 04/12/2004 mando una mail intorno al 10 dicembre perche' non va' a gas. Da: <tecnico%SUBARU@subaru.it> Inviato: martedì 11 gennaio 2005 9.19.10 Eg. Sig..., La ringraziamo, innanzitutto, per averci contattato e ci scusiamo per il ritardo della ns. risposta. Nella Sua dettagliata e-mail, ci descrive parecchie situazioni che non possono essere valutate a distanza, ma solo vedendo e testando il veicolo. Consigliamo, in ogni caso, di rivolgersi nuovamente presso l'officina/concessionaria, affinchè risolva definitivamente gli inconvenienti della Sua vettura. Rimaniamo a disposizione per qualsiasi richiesta e cogliamo l'occasione per porgere cordiali saluti. Subaru Italia S.p.A. Technical & Homologation Dept. Servizio Assistenza poi incazzz come una bestia gli mando una mail asserendo che in alcuni forum (tra cui questo), si trattavano le problematiche di stocazz di impianto icom. ...e loro mi risposero cosi'. Da: <tecnico%SUBARU@subaru.it> Inviato: lunedì 7 febbraio 2005 13.19.48 Eg. Sig..., La ringraziamo per averci contattato nuovamente e per averci segnalato la risoluzione del problema della Sua vettura. Faremo, sicuramente, delle indagini presso le riviste da Lei menzionate, e testeremo le soluzioni che loro hanno trovato, anche in considerazione del fatto che gli iniettore attualmente installati sulla Forester sono totalmente in ottone. Non possiamo che ribadire di mettersi in contatto con la concessionaria affinche risolvano l'inconveniente della Sua vettura. Rimaniamo a disposizione per qualsiasi richiesta e cogliamo l'occasione per porgere cordiali saluti. Subaru Italia S.p.A. Technical & Homologation Dept. Servizio Assistenza sono anche dei simpaticoni devi portare molta pazienza, aver fiducia e affidarti ad un un buon avvocato. una letterina non costa tanto Quote
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