seicorde Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 e poi quest'anno cambiano i motori... via il 2.0 aspirato 8v da 125cv.. entra il nuovo 2.0 16v da 158cv (forest) e 165cv ( legacy e impreza wagon )... speriamo che abbiano previsto che non si deve controllare le valvole ogni tot km... altrimenti è un salasso... ...l'attuale motore 2000 aspirato da 125 cv valvole ne ha 16 e per quanto riguarda quello nuovo credo che nessuno abbia già avuto modo di valutarne la longevità col gas. Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 passando dall'iniezione liquida a gassosa... si saranno problemi alle valvole.. o hanno fatto qualche modifica per renderle + resistenti... ho letto che sulle subaru si deve registrare le valvole ogni 30.000km.. meno se a gpl... Che sia liquido o gassoso si tratta sempre di GPL, quindi dal punto di vista combustione non cambia assolutamente nulla. Non capisco poi tutto sto terrore per la registrazione, è una operazione piuttosto rapida. Quote
eiseman74 Postato 2 Gennaio 2006 Author Report Postato 2 Gennaio 2006 che non si deve controllare le valvole ogni tot km... altrimenti è un salasso... Comunque credo che i tagliandi della subaru siano molto economici, almeno a sentire la concessionaria con officina annessa.. poi la registrazione delle valvole non è che sia questa operazione da spenderci chi sa quali denari!!! penso che sia buona norma ogni tot chilometri, spendi un po ma risparmi in consumi e futuri guai!!! Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Comunque credo che i tagliandi della subaru siano molto economici, almeno a sentire la concessionaria con officina annessa.. Io ho la fortuna di aver ereditato insieme all'auto il pacco delle fatture dei tagliandi, e quelli di ordinaria manutenzione erano tra i 150 ed i 250 Euro. Io ho dovuto fare quello dei 100000 ed è stato un vero salasso. Oltre ai solito cambi olio/filtri/candele c'è stato il cambio olio cambio e 3 differenziali, freni, cinghie servizi e distribuzione, gioco valvole ecc ecc èd è costato 1200 Euro , però uno così completo si fa ogni 100.000 km Quote
alfredopigna Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Comunque credo che i tagliandi della subaru siano molto economici, almeno a sentire la concessionaria con officina annessa.. Io ho la fortuna di aver ereditato insieme all'auto il pacco delle fatture dei tagliandi, e quelli di ordinaria manutenzione erano tra i 150 ed i 250 Euro. Io ho dovuto fare quello dei 100000 ed è stato un vero salasso. Oltre ai solito cambi olio/filtri/candele c'è stato il cambio olio cambio e 3 differenziali, freni, cinghie servizi e distribuzione, gioco valvole ecc ecc èd è costato 1200 Euro , però uno così completo si fa ogni 100.000 km Azz... Steu, tra impianto e tagliando... circa 3500 eurini, non sono un po tanti, quasi il costo di un'utilitaria di seconda mano... ciao e buon anno Quote
eiseman74 Postato 2 Gennaio 2006 Author Report Postato 2 Gennaio 2006 Azz... Steu, tra impianto e tagliando... circa 3500 eurini, non sono un po tanti, quasi il costo di un'utilitaria di seconda mano... Penso che tra guidare una utilitaria di seconda mano ed una subaru ci sia un po di differenza... cmq. tu hai il brc come ti trovi?? problemi??? Quote
alfredopigna Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Beh, ho sempre acquistato macchine di seconda mano, ma non con quei chilometraggi, max 40000 Km. Comunque il Brc va che è un piacere, anche con temperature sottozero è al 100%. Quote
eiseman74 Postato 3 Gennaio 2006 Author Report Postato 3 Gennaio 2006 Mi chiedo una cosa, come mai se dal mio concessionario hanno detto che dal modello 2006 la bi-fuel sarà con impianto brc, presumibilmente, nel sito della casa si continua a pubblicizzare la versione con impianto jtg..??? una volta che vado a ritirare l'auto ci sono delle cose che posso verificare sotto il cofano per vedere quale impianto ho sulla mia auto?? brc, icom, oppure....??? fidarsi dei concessionari è bene ma non fidarsi è forse meglio!!! non vorrei riciclare qualche vecchio modello a jtg che gli è rimasto sul groppone, cmq visti i tempi di consegna non credo.. (marzo!!!) Quote
cocis Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Mi chiedo una cosa, come mai se dal mio concessionario hanno detto che dal modello 2006 la bi-fuel sarà con impianto brc, presumibilmente, nel sito della casa si continua a pubblicizzare la versione con impianto jtg..??? una volta che vado a ritirare l'auto ci sono delle cose che posso verificare sotto il cofano per vedere quale impianto ho sulla mia auto?? brc, icom, oppure....??? fidarsi dei concessionari è bene ma non fidarsi è forse meglio!!! non vorrei riciclare qualche vecchio modello a jtg che gli è rimasto sul groppone, cmq visti i tempi di consegna non credo.. (marzo!!!) bella domanda... bisognerebbe avere delle foto dell'impianto per confrontarle... Quote
steu851 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Azz... Steu, tra impianto e tagliando... circa 3500 eurini, non sono un po tanti, quasi il costo di un'utilitaria di seconda mano... che paragoni mi fai... Io l'utilitaria (pure Euro4) l'avevo, ma avevo bisogno di un'auto più grande e con cambio automatico. Il costo del taglinado era evidentemente compreso nella trattativa dell'acquisto, alla fine ho speso incliso impianto, passaggio di proprietà ed un treno di gomme invernali13000 euro per un'auto segmento E paragonavile solo all'audi A6 quattro o alla Volvo crosscountry [quote name='eiseman74' cmq. tu hai il brc come ti trovi?? problemi??? Mi trovo benissimo, nessun problema di funzionamento al motore, che grazie al sensore di battito in testa va meglio a gas che a benzina, mi è solo capitata una valvola di carico difettosa, per cui caricavo oltre l'80% e l'indicatore de livello rimaneva in riserva. Per una fisima mia ho fatto alzare da 25 a 40° la temperatura di commutazione, a freddo mi sembrava un po' più ruvido del normale, Mi chiedo una cosa, come mai se dal mio concessionario hanno detto che dal modello 2006 la bi-fuel sarà con impianto brc, presumibilmente, nel sito della casa si continua a pubblicizzare la versione con impianto jtg..??? blink.gif Sul sito hanno fatto casino, se clicchi su JTG ti mostrano la 2500 se vai sulla legacy il motore 2500 non c'è più Quote
alfredopigna Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Scusami, non era mia intenzione farti arrabbiare, ma vedendo certe cifre ho pensato al mio stipendio e ... Comunque sono contento per te. Ciao, e non prendertela male, sono solo io che non sono abituato a certe fatture. Quote
steu851 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Scusami, non era mia intenzione farti arrabbiare, ma vedendo certe cifre ho pensato al mio stipendio e ... Comunque sono contento per te. Ciao, e non prendertela male, sono solo io che non sono abituato a certe fatture. Non me la sono presa male, oggi ho un po' di ma di testa non è che navigo nell'oro neppure io, 2 stipendi da impiegati. Escludendo solo l'acquisto dell'auto, segnado tutte le spese effettuate (ma proprio tutte) sono già sceso a 0,44 Euro/km, in costante calo. Ho sostituito la fiesta e la moto con la legacy, l'impianto è stata una scelta obbligata non solo per i costi benzina ma anche per poter circolare sempre Quote
punto sporting Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Come mi ha detto un mio collega possessore di una Subaru sono auto costose come manutenzione per via dell'architettura del motore: quando si deve cambiare la cinghia di distribuzione sono dolori perchè sono due e difficili da raggiungere idem per le candele abbastanza nascoste.Anche i due differenziali hanno bisogno di essere tenuti controllati. X questo motivo hai pagato 1200 euro. Quote
eiseman74 Postato 3 Gennaio 2006 Author Report Postato 3 Gennaio 2006 Ho letto in altri forum che un grande problema per le auto a GPL è la qualità del combustibile stesso, ma mi chiedo! non esiste un filtro come per la benzina?? o meglio i sisemi a gpl devono pur avere un sistema per filtrare le impurità del combustibile, credo che uno dei grandi problemi del jtg fosse proprio questo. Non credo che le auto subaru siano più costose in manutenzione delle concorrenti teutoniche, avete mai provato a sentire quanto costa cambiare la cinghia di un 2500 tdi di una audi a6, senza parlare di bmw o altre... almeno le subaru hanno una risposta tecnica e di filosofia costruttiva per "nascondere" tutto la in basso, il baricentro migliorato della vettura... per i differenziali credo dipenda molto da cosa uno ci fa, se pretende di andare a fare la dakar, magari si logorano un po di più del normale, ma con le altre non ti viene nemmeno il dubbio, visto che alle audi si pianta il differenziale anteriore solo sugli scordini dei marciapiedi (cosa accaduta!!) Le teutoniche invece spesso inscatolano i motori dentro complesse plastiche per semplice apparenza del vano motore... Ma non c'è già il cofano???? Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Le teutoniche invece spesso inscatolano i motori dentro complesse plastiche per semplice apparenza del vano motore... Ma non c'è già il cofano???? Hai ragione. Il motore si deve vedere!! Ciao Quote
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