eiseman74 Postato 1 Gennaio 2006 Report Postato 1 Gennaio 2006 ho ordianto una subaru outback 25i bi-fuel e mi hanno detto che da quest'anno la subaru monterà nuovi impianti non più gli icom a iniezione liquida, ma sapete chi sarà il nuovo fornitore??? brc dice, ma allora è un passo indietro per la casa delle pleiadi sempre all'avaguardia nel campo delle prestazioni??? qualche esperto può dirmi quale è il migliore?? fatemi sapere Quote
punto sporting Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Se hai un buon nome da difendere è d'obbligo fare un passo indietro quando i tuoi clienti sono insoddisfatti della nuova tecnologia. Per quanto riguarda le prestazioni ho i miei seri dubbi che quelle che offre il Jtg siano superiori agli agli altri impianti sequenziali a iniezione gassosa. Per quanto riguarda il probabile sostituto ci sono varie voci tra cui anche Brc. Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 ho ordianto una subaru outback 25i bi-fuel e mi hanno detto che da quest'anno la subaru monterà nuovi impianti non più gli icom a iniezione liquida, ma sapete chi sarà il nuovo fornitore??? brc dice, ma allora è un passo indietro per la casa delle pleiadi sempre all'avaguardia nel campo delle prestazioni??? qualche esperto può dirmi quale è il migliore?? fatemi sapere Ciao! Unisciti al gruppo dei legacyisti (leggi la mia firma) Forse dopo l'epifania riuscirò ad avere notizie dirette dalla Subaru, in modo da togliere i vari dubbi. Non è vero che passare al gassoso è un passo indietro, il principio dell'iniezione liquida può essere più vantaggioso, ma nella sua realizzazione Icom ha impiegato meno tecnologia, visto che non c'è una vera e propria centralina 'intelligente' ma la calibrazione viene fatta sostituendo gli ugelli, un po' come 30 anni fa quando si elaborava un motore si cambiavano gli ugelli del carburatore mentre ora di mofifica la mappatura dell'iniezione. BRc ho l'impressione che sta curando molto l'aspetto industrializzazione del prodotto, cercando accordi diretti coi produttori di auto. Ricordiamoci che con i volumi in gioco e la moltitudine dei produttori si tratta di prodotti poco più che artigianali. Credo che nessuno si scandalizzi del fatto che Bosh o Marelli o altri non rendano disponibili informazioni e tool per rimappare le centraline iniezione motate sulle nostre autovetture, come invece è stato descritto in un tread qui nel forum Quote
eiseman74 Postato 2 Gennaio 2006 Author Report Postato 2 Gennaio 2006 mi sto un po informado e credo che il sequent della brc sia un buon prodotto unico neo, dice!, ripeto non sono un esperto,sia l'usura nel tempo delle sedi valvole, ma penso che le nuove subaru 06 siano dotate di una sede valvole in acciaio, così vociferano in vari forum, dunque potrebbe essere un problema risolto.. rimane il dubbio delle prestazioni, per il quale non resta che aspettare.. cmq sono sempre più convinte della mia scelta almeno per l'aspetto estetico e tecnologico, ho provato una outback di un amico e sono rimasto estremamente contento è una vettura eccezionale, spero che le modifiche "artigianali" non alterino il comportamento stradale di questa splendida vettura.. la scelta del gpl per me è stata data da una attenzione per l'ambiente oltre che per i consumi, ma di secondo piano, dunque non vorrei trovarmi a fare i test per chi dopo di me arriverà a privilegiare questi aspetti scendendo da un super turbo disel teutonico e sarà tronfio e ben accomodato dopoo gli esperimenti fatti tra i più sensibili...... Quote
Enzo1 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Passare dal liquido al gassoso non è un passo indietro, credimi. Per le prestazioni credo no-problem, la mia col gassoso non ha perso nulla. Ciao Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 mi sto un po informado e credo che il sequent della brc sia un buon prodotto unico neo, dice!, ripeto non sono un esperto,sia l'usura nel tempo delle sedi valvole, Non dipendel dal tipo di impianto, ma dalla combustione del GPL che fa alzare le temperature dei gas di scarico. Nessun problema col 2500, pare che il 3000 6 cilindri ed il nuovo 2000 siano più delicati. Esiste però il flashlube, un kit che inietta del lubrificante nei condotti di aspirazioni e risolve il problema ma penso che le nuove subaru 06 siano dotate di una sede valvole in acciaio, così vociferano in vari forum, dunque potrebbe essere un problema risolto.. rimane il dubbio delle prestazioni, per il quale non resta che aspettare.. Come puoi leggere dalla firma ho anticipato di qualche mese montando BRC sulla mia Legacy del 2000, la sensazione è che vada meglio a gas che a benzina, i consumi aumentano un po' ma solo perchè i carburanti liquidi vengono tassati a volume anzichè a massa. In pratica dove a benzina facevo 10 con 1 litro ora ne faccio 9 cmq sono sempre più convinte della mia scelta almeno per l'aspetto estetico e tecnologico, ho provato una outback di un amico e sono rimasto estremamente contento è una vettura eccezionale, spero che le modifiche "artigianali" non alterino il comportamento stradale di questa splendida vettura.. Conta molto la mano dell'impiantista ma comunque la legacy è veramente straordinaria. Peccato che le versioni importate attualmente siano meno accessoriate (parlando di accessori seri non frizzi e lazzi elettronici) della mia, che ha sospensioni elettroidrauliche autolivellanti e regolabili in altezza, controllo trazione e stabilità. Quote
Enzo1 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 ...la scelta del gpl per me è stata data da una attenzione per l'ambiente oltre che per i consumi, ma di secondo piano, dunque non vorrei trovarmi a fare i test per chi dopo di me arriverà a privilegiare questi aspetti scendendo da un super turbo disel teutonico e sarà tronfio... ...e contento di spolverarsi la giacca dal mezzo centimetro di catrame accumulato. Ciao Quote
eiseman74 Postato 2 Gennaio 2006 Author Report Postato 2 Gennaio 2006 che cosa è il flashlube????? come funziona??ma soprattutto, avendo preso un auto bi-fuel dalla casa, l'aggiunta di questo sistema di lubrificazione non implica il decadimento della garanzia?? ma in realtà mi sorge un'altra domanda, se questo è il modo per risolvere l'eventuale problema, perchè non lo montano direttamente dalla casa??? Cmq. vero ci sono meno accessori del passato, ma nella outback il livellamento delle sospensioni è presente, peccato per il vdc che era disponibile solo per la versiona con cambio manuale che non amo molto e dunque ho scelto il manuale con le "ridotte" mezze marce e senza controllo stabilità... certo è che se uno guarda i modelli americani o tedeschi siamo in un altro mondo, ma in italia si sa la subaru non va molto o meglio forse ci sono poche persone che la conoscono, meglio andare sul sicuro penseranno, se la provassero cambierebbero idea.. io amo la guida sportiva e di lunga percorrenza e non meno la comodità e quindi la scelta una volta provata è diventata obbligata... Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 che cosa è il flashlube????? come funziona??ma soprattutto, avendo preso un auto bi-fuel dalla casa, l'aggiunta di questo sistema di lubrificazione non implica il decadimento della garanzia?? ma in realtà mi sorge un'altra domanda, se questo è il modo per risolvere l'eventuale problema, perchè non lo montano direttamente dalla casa??? che motore hai preso? come ti dicevo il 2500 è robustissimo Cmq. vero ci sono meno accessori del passato, ma nella outback il livellamento delle sospensioni è presente, peccato per il vdc che era disponibile solo per la versiona con cambio manuale refuso, intendevi ovviamente automatico... Se non ti piace può essere solo per un motivo, non lo hai guidato a sufficenza, all'inizio sicuramente ti lascia interdetto, in quanto bisogna cambiare modo di guidare, dopo di che non ne fai più a meno, io sono approdato alla legacy perchè cercavo una SW automatica e visto che bmw e mercedes erano fuori budget ho trovato questa e me ne sono innamorato. Per quanto riguarda Subaru in Italia, ha avuto un notevole danno di immagine avendo fatto la scelta sbagliata del JTG che ha dato innumerevoli rogne e vanificato la campagna che puntava sul GPL in alternativa al diesel. Se non fosse stato per le Impreza turbo da rally credo che sarebbe proprio usicta dal mercato qui a naftaland (cefinizione letta su it.discussioni.auto) e comunque nonostante i proclami di avversione al diesel ha dovuto capitolare, ed a breve ci sarà il boxer a catrame. Quote
eiseman74 Postato 2 Gennaio 2006 Author Report Postato 2 Gennaio 2006 refuso, intendevi ovviamente automatico... si scusa intendevo automatico, cmq sono convinto che non sia male l'automatico, ma insomma ancora non sono pronto si vede!! sarà per la prossima.. avevo letto anche io che la subaru con l'ingresso toyota si sarebbe piegata al catrame, ma spero non abbandoni la politica delle bi-fuel perchè: 1) sicuramente inquinano meno 2) con i problemi delle nostre città è l'unico carburante (insieme al metano) che può circolare anche nei giorni di blocco totale.. 3) se contuinuano a pompare i disel tra poco consumano più delle benzia ed inoltre il disel costa già come la verde, senza considerare che i motori disel hanno endemicamente una manutenzione più costosa.. ne so qualcosa visto che le 4 auto preceednti erano tutte disel e a 100.000 km hanno avuto tutte, crucche in testa problemi agli iniettori. si parla tanto di cattiva qualità del gpl, ma anche il disel spesso non scherza!!! ho acquistato il 2500 cmc, credo sia la scelta migliore e inoltre l'unica possibile per le mie tasche Spero tu abbia a breve notizie su quale impianto monteranno le nuove auto della casa... e se ci sono altre novità vistop che hai contatti diretti con la subaru italia, a quanto pare!! Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Spero tu abbia a breve notizie su quale impianto monteranno le nuove auto della casa... e se ci sono altre novità vistop che hai contatti diretti con la subaru italia, a quanto pare!! non li ho ancora ma lavorando come tecnico nel settore della carta stampata, mi sto muovendo in proposito Quote
eiseman74 Postato 2 Gennaio 2006 Author Report Postato 2 Gennaio 2006 aspetto con anzia... grazie Quote
eiseman74 Postato 2 Gennaio 2006 Author Report Postato 2 Gennaio 2006 scusate gli errori di ortografia..... Quote
cocis Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 passando dall'iniezione liquida a gassosa... si saranno problemi alle valvole.. o hanno fatto qualche modifica per renderle + resistenti... ho letto che sulle subaru si deve registrare le valvole ogni 30.000km.. meno se a gpl... e poi quest'anno cambiano i motori... via il 2.0 aspirato 8v da 125cv.. entra il nuovo 2.0 16v da 158cv (forest) e 165cv ( legacy e impreza wagon )... speriamo che abbiano previsto che non si deve controllare le valvole ogni tot km... altrimenti è un salasso... Quote
steu851 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 i tuoi messaggi li puoi modificare in qualsiasi momento cliccando su modifica Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora