Fiat Qubo 1.4 GPL

[Moscerino]

Spero che il motore 1.4 73cv PSA sia resistente come sedi valvole...in effetti potrei far alzare la soglia delle extrainiettate a 4000 giri...cmq l'iniezione avviene solo in caso di accelerata, non a regime stabile...

[betullo]

Fai il conto di quanto ti costano in benzina queste iniettate. Es: 150 euro all'anno.

Dopo che avrai fatto il conto, decidi se prenderti il rischio.

[Schema28]

il modello precedente....la settima serie con il motore L251 da 58 cv.

speso? non saprei,è da oltre un'anno che sto aspettando il conto dal mio meccanico.

sono stati rettificati i piattelli,è un lavoro che ho fatto nel fare la cinghia di distribuzione.

[Pinkus]

Spero che il motore 1.4 73cv PSA sia resistente come sedi valvole...in effetti potrei far alzare la soglia delle extrainiettate a 4000 giri...cmq l'iniezione avviene solo in caso di accelerata, non a regime stabile...

 

Secondo me non è questione di stabile o transitorio (che non ha senso), ma di carico motore: sotto un certo carico, anche se ad "alti" giri, il contributo benzina non interviene.

[Moscerino]

 

Spero che il motore 1.4 73cv PSA sia resistente come sedi valvole...in effetti potrei far alzare la soglia delle extrainiettate a 4000 giri...cmq l'iniezione avviene solo in caso di accelerata, non a regime stabile...

 

Secondo me non è questione di stabile o transitorio (che non ha senso), ma di carico motore: sotto un certo carico, anche se ad "alti" giri, il contributo benzina non interviene.

 

Si...non riesco a rendere bene l'idea...è come dici tu. Sente quanto è premuto l'acceleratore...

 

Ieri in autostrada in 5 ha fatto oltre 9Km/l...è dato per i 10.5Km/l a benzina, direi che siamo in linea, no?

[Pinkus]

 

 

Spero che il motore 1.4 73cv PSA sia resistente come sedi valvole...in effetti potrei far alzare la soglia delle extrainiettate a 4000 giri...cmq l'iniezione avviene solo in caso di accelerata, non a regime stabile...

 

Secondo me non è questione di stabile o transitorio (che non ha senso), ma di carico motore: sotto un certo carico, anche se ad "alti" giri, il contributo benzina non interviene.

 

Si...non riesco a rendere bene l'idea...è come dici tu. Sente quanto è premuto l'acceleratore...

 

 

Ah, ok, così si. Probabilmente è corretto quanto affermava dado, cioè che interviene sopra una certa soglia di tempo di iniezione (quindi sopra un certo carico)

[Moscerino]

Si scusate non sono molto tecnico...per i consumi cosa dite? Ho anche fatto un 40Km a benzina e la lancetta si è abbassata abbastanza...consuma proprio quest' "auto"...

[dado_1984]

purtroppo quell'auto è uno strazio in autostrada...motore fiacco e assetato, l' aerodinamica è quel che è. E giù benzina/gas

[Moscerino]

Magari a 100/110 Km/h da solo in autostrada miglioro i consumi...la userò circa una volta al mese in autostrada.

[dado_1984]

sicuramente passare da 130 a 110 kmh modifica di molto la potenza richiesta e quindi i consumi, specie con quell'auto. Se fai poca autostrada però non ti cambia la vita,vedi tu...se l'auto marcia in sicurezza a 130kmh puoi anche continuare ad andarci...io vedo con la punto evo 1.2 che a 130 l'auto viaggia sicura e stabile ma il motore è già mezzo impiccato a 4200 rpm, perciò quando la uso in autostrada cerco di stare a 110 120. La scorsa estate abbiamo deciso di scendere in Salento col clk di 17 anni e oltre 300000 km piuttosto che con la piu recente  g. punto proprio per questo,...immaginavo il povero fire a tavoletta sui saliscendi dell'adriatica e le mie orecchie martellate dal rumore del motore

[Moscerino]

Negli ultimi 650Km ho notato che la lancetta della benzina da poco sopra la metà ora è poco sotto la metà...non so quantificare bene il consumo, ma non dite che è troppo? Considerando che commuta a GPL a 25°, ovvero quasi subito...

[Schema28]

dipende ovviamente molto anche dalla forma del serbatoio.

[Moscerino]

dipende ovviamente molto anche dalla forma del serbatoio.

 

Giusto non ci avevo proprio pensato...

Restano da risolvere:

 

1. indicatore livello GPL impreciso (ho aperto un topic), sono all'ultima regolazione del vetrino...

2. al mattino alla prima partenza il minimo è irregolare e tende a spegnersi in manovra (puliti: iniettori benzina e corpo farfallato, nuovi: candele e modulo bobina)

 

Poi appunto il consumo benzina...passa a gas proprio immediatamente ma un po' di consumo c'è...

[Moscerino]

Oggi sono stato da un altro installatore, giusto per sentire un'altra campana.

Mi ha detto che il consumo di benzina è normale, anche di 10€ ogni 1000Km...voi che dite?

Per quanto riguarda il minimo a freddo mi ha detto di girare 4 giorni a benzina e vedere se così il problema non si presenta, se a benzina non lo fa allora deve guardare la mappatura del GPL.

Però gli devo lasciare l'auto una giornata...poi mi ha detto che la temperatura di commutazione a 25° è troppo bassa...mah già consuma benzina così figuriamoci se la lascio a 40°...lui diceva che 40° è il minimo e la setterebbe anche più alta...

Sono un po' in confusione...lascio tutto com'è...forse mi trovo meglio con l'altro gasista.

Per quanto riguarda il livello dell'indicatore non preciso mi ha detto (come scrivo nell'altra discussione) che oltre le 3 regolazioni il "vetrino" non può andare...

[betullo]

Te l'ho spiegato il motivo. Oggi tutti gli impianti commutano a 40gradi per non danneggiare il catalizzatore.

Non si può pretendere che un installatore conosca la fisica dei catalizzatori, e nemmeno io la conosco, però so che c'è il rischio.

Quindi andando a 25 gradi ti prendi un rischio. E' una decisione tua, l'installatore fa quello che gli chiedi ma in caso di problemi al catalizzatore non potrai andarti a lagnare da lui.

In estate a 40 gradi ci sei già in partenza, in inverno ci arrivi dopo 600 metri, vedi tu. A muovere la macchina a benzina si spende e non piace a nessuno, ma se per risparmiare 10 euro rompi il catalizzatore non ci guadagni nulla.