Pinkus Postato 9 Aprile 2018 Report Postato 9 Aprile 2018 Si è approssimativo ma un'idea non la da? Sempre meglio che andare ad occhio... Beh, andando di 10 euro in 10 euro è andare ad occhio. Tarare BENE i led dell'impianto è possibile, ma attrezzati tu col software e cavo, se proprio ti preme, non dovrebbe essere una cosa difficile (sono delle soglie da impostare, ma devi trovarle tu in modo empirico in funzione del tuo serbatoio). Ti dico di farlo tu, perché un installatore non perderà mai tempo per una roba che richiede tempo e prove e non è così fondamentale, tempo che non ha (o che dovrebbe farsi pagare) Quote
Moscerino Postato 13 Aprile 2018 Author Report Postato 13 Aprile 2018 Ho finito il secondo pieno, volevo porvi alcune domande: 1. media 11,5 Km/l...può andare? 2. noto un certo consumo di benzina, il passaggio a GPL è molto rapido anche da freddo, neanche un km. però l'auto fa diversi avviamenti al giorno. L'installatore diceva che si può abbassare la temperatura di commutazione (ora è a 40°) ma a me sembra che il consumo non sia tanto dovuto a quello, quanto alle extrainiettate di benzina (già fatte diminuire una volta), può essere? 3. a benzina al mattino (anche stamattina nonostante ieri sera abbia percorso 15Km a benzina) si accende bene, ma dopo qualche metro il minimo si abbassa e tende a spegnersi...c'entra l'impianto GPL? Leggevo che anche altre auto Peugeot avevo questo problema... Quote
tascappane Postato 13 Aprile 2018 Report Postato 13 Aprile 2018 Extra iniettate su quel motore non servono, al max se vuoi stare tranquillo dalle attivare solo oltre i 3500-4000rpm Quote
Moscerino Postato 13 Aprile 2018 Author Report Postato 13 Aprile 2018 Ok, vedrò di far diminuire ancora le extrainiettate.Per i consumi di benzina (cmq un po' la consuma lo stesso) che ne dite di far abbassare la temperatura di commutazione a 30° invece degli attuali 40° ? Quote
GasGas Postato 14 Aprile 2018 Report Postato 14 Aprile 2018 Per me il consumo è normalissimo. Sulla mia Xsara facevo i 14 a benzina i 12 a GPL, il tuo è molto svantaggiato penso il mezzo litro in meno ci sta tutto. E' comunque normale un 20% in km/l in meno del benzina che è esattamente il minore potere calorifico... Per la 4 volta dico che le iniettate di benzina non servono poi vedi te. Se fai molte partenze il consumo ce l'hai in quel frangente, è importante il tempo sia il più basso possibile. Sulla mia andava praticamente subito a GPL Quote
Moscerino Postato 15 Aprile 2018 Author Report Postato 15 Aprile 2018 Per me il consumo è normalissimo. Sulla mia Xsara facevo i 14 a benzina i 12 a GPL, il tuo è molto svantaggiato penso il mezzo litro in meno ci sta tutto. E' comunque normale un 20% in km/l in meno del benzina che è esattamente il minore potere calorifico... Per la 4 volta dico che le iniettate di benzina non servono poi vedi te. Se fai molte partenze il consumo ce l'hai in quel frangente, è importante il tempo sia il più basso possibile. Sulla mia andava praticamente subito a GPL Si però putroppo devo stare anche a quello che mi dice l'impiantista collegato alla concessionaria, visto che l'auto è usata con garanzia. Gli farò diminuire ancora una volta le extrainiettate, se metto la commutazione a 30° è troppo basso come valore? Ci possono essere problemi? Quote
Moscerino Postato 19 Aprile 2018 Author Report Postato 19 Aprile 2018 Le extrainiettate di benzina (mi ha fatto vedere l'impiantista sul computer) si attivano solo dopo i 3000giri e solo se si preme a fondo l'acceleratore. Poi ho fatto impostare la commutazione a GPL a 25°C e tarare meglio l'indicatore del livello... Quote
Schema28 Postato 19 Aprile 2018 Report Postato 19 Aprile 2018 un 1.4 a benzina è spesso sopra i 3 mila giri. Quote
Moscerino Postato 19 Aprile 2018 Author Report Postato 19 Aprile 2018 un 1.4 a benzina è spesso sopra i 3 mila giri. Si però non fa l'extrainiettata se non si accelera a fondo...mi ha fatto vedere sul computer che non si accende la casella del contributo benzina se si sta a giri costanti... Quote
Pinkus Postato 20 Aprile 2018 Report Postato 20 Aprile 2018 un 1.4 a benzina è spesso sopra i 3 mila giri. Si però non fa l'extrainiettata se non si accelera a fondo...mi ha fatto vedere sul computer che non si accende la casella del contributo benzina se si sta a giri costanti... Certo, perché carico motore e giri non sono esattamente lo stessa cosa, paradossalmente potrei essere a 5000giri ma a farfalla chiusa, quindi con carico motore basso (il motore eroga solo la coppia necessaria per vincere i propri attriti e tenere in piedi i servizi ausiliari). In tal caso lo stress termico è molto basso nonostante i giri Al contrario, se ad esempio sono in salita con una marcia lunga, magari ho la farfalla al 100% ma giri molto bassi, ma nonostante i giri bassi il motore è molto stressato (pressione e temperatura in camera) Non ho idea però di come funzioni la gestione del contributo benzina, cioè se possa essere così "intelligente" da tenere conto del carico (probabilmente si da quello che dici) o questo si possa solo regolare in funzione dei giri motore, non ho mai avuto il piacere di "pacioccare" con il software dell'impianto, nonostante l'avessi installato Quote
Moscerino Postato 20 Aprile 2018 Author Report Postato 20 Aprile 2018 Ho visto che se si accelera a fondo oltre i 3000 giri sul software si accende un pallino e fa il contributo benzina...se si resta costanti di giri anche oltre la soglia dei 3000 giri non fa il contributo... Quote
dado_1984 Postato 20 Aprile 2018 Report Postato 20 Aprile 2018 si puo fare un po tutto, principalmente controllo in base a giri e tempo di iniezione (=carico), per poi passare a contributo in funzione della p gas. Quote
Moscerino Postato 20 Aprile 2018 Author Report Postato 20 Aprile 2018 Invece avete idea della posizione in cui si installa di solito l'emulatore per il livello benzina? Vorrei controllare che ci fosse... Quote
Schema28 Postato 23 Aprile 2018 Report Postato 23 Aprile 2018 un 1.4 a benzina è spesso sopra i 3 mila giri. Si però non fa l'extrainiettata se non si accelera a fondo...mi ha fatto vedere sul computer che non si accende la casella del contributo benzina se si sta a giri costanti... ti conveniva prendere un diesel o lasciarla a benzina. io se metto un impianto a gpl,o se utilizzo un auto a gpl o metano devo consumare meno benzina possibile,punto,nno ci sono altre cose altrimenti,secondo me,non ha senso. poi,se a 200 mila km,mi vanno a putt... le valvole,o sistemo,come ho fatto sulla mia cuore o cambio auto. Quote
betullo Postato 25 Aprile 2018 Report Postato 25 Aprile 2018 un 1.4 a benzina è spesso sopra i 3 mila giri. Si però non fa l'extrainiettata se non si accelera a fondo...mi ha fatto vedere sul computer che non si accende la casella del contributo benzina se si sta a giri costanti... ti conveniva prendere un diesel o lasciarla a benzina. io se metto un impianto a gpl,o se utilizzo un auto a gpl o metano devo consumare meno benzina possibile,punto,nno ci sono altre cose altrimenti,secondo me,non ha senso. poi,se a 200 mila km,mi vanno a putt... le valvole,o sistemo,come ho fatto sulla mia cuore o cambio auto. Il problema è che le valvole di alcuni motori possono bruciarsi molto prima dei 200 mila km, se un contributo benzina del 10-15% ti evita il problema, è un costo accettabile. Io ho avuto il motore Toyota da 69cv e le valvole sono partite a 250mila (senza nessun contributo benzina), ma immagino che non tutti siano così fortunati. La tua Cuore aveva quel motore o era il modello precedente? Quanto hai speso per sistemare le valvole? Quote
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