Marchionne é il mio idolo ..... Grandissimo

[Micio]

ah intanto...

 

http://www.autoedizione.com/major-scoop-alfa-romeo-4c-production-version-finally-spotted/

 

e' quasi pronta

[MultiJet170]

Alla Facciazza di quelli che non ci credevano ..........

[Micio]

http://www.autoedizione.com/fiat-might-also-manufacture-the-dodge-dart-in-italy/

 

per non parlare di come provano a muoversi per combattere la crisi...

[rickygozzi]

bella la 4c!!!!

[El_Ventu]

E per contrastare il fenomeno malattie cosa fa l'azienda?

NIENTE.

Contratto Pomigliano, e basta questo per stroncare le altre boiate.

Cos'hanno fatto invece i sindacati per proteggere chi lavora?

 

..come ulteriormente confermato e definitivamente acclarato dalle ultime minchionnate galattiche, come quella da guinness dei primati delle rubynate: "Firenze? ..una città piccola e povera!"

 

:lol: :lol: :lol: :lol:

 

..uuuuuh, che mardepanza!

Per correttezza dovresti dire anche la provocazione di Renzi.

Resta che comunque Firenze è effettivamente piccola ed è povera. Nessuno ha parlato di arte o storia.

Io, per esempio, vengo dalla Firenze del Sud e, al netto di storia, arte ed architettura, mi trovo in una città piccola e povera. Dov'è il punto? Che la storia, l'arte e l'architettura risalgono ai tempi in cui la città piccola e povera non era. Non si vive solo di passato, purtroppo, e se manca lo spirito imprenditoriale l'arte finiscono per comprarsela i tedeschi che l'arte non sanno dove sia di casa ma piccoli e poveri non sono.

Firenze del sud?

E cioè?

 

Non prendertela, ma Firenze è Firenze, e non mi pare che a sud ci sia tanto di meglio, a meno che per orgoglio uno che ci abita non voglia auto-convincersene.

Lecce è bella (ho amici in Salento, e l'ho visitata), ma paragonarla non a Firenze, ma a qualcosa di più piccolo e meno centrale in epoca rinascimentale come Siena o Pisa, è quantomeno esagerato.

 

Se ragioni in termini economici, non vai da nessuna parte.

E non solo tu che probabilmente se chiudi il pugno non stringi neanche un pugno di mosche, idem io, ma neanche marchionne, che ha in mano un'azienda.

 

Marchionne è un c0glione, punto.

Non ho altri modi per definire uno che importa un SUV americaneggiante con marchio da utilitaria in un paese in recessione e privo di risorse.

E finchè ci son c0glioni disposti a seguirlo, avrà ragione.

 

Qui da me, un pò più a nord di Lecce, Firenze, ma anche Milano e Torino, si usa dire di chi fa il grande senza averne la statura, che "fa mérda per sette culi".

Ecco, marchionne fa mérda per sette culi.

Le banche fanno mérda per sette culi.

Monti fa mérda per sette culi.

 

Tu sei uno di quelli che son contenti di nuotarci?

 

Io no.

[El_Ventu]

http://www.autoedizi...-dart-in-italy/

 

per non parlare di come provano a muoversi per combattere la crisi...

Ahahah quello non è combattere la crisi, è far capire chi sono i padroni di fiat.

Innovazione serve, non produrre chiaviche da esportare in usa.

Combattere la crisi, con quello che è il CRF, con gli ingegneri che ci son dentro, le idee che girano, marchionne fa il manager csenza avere idee a medio lungo periodo, produce a basso prezzo e vende dove ancora c'è mercato.

puttanate che dureranno finchè resta quel modello, scommetti?

E infatti, spinge per le sportive Alfa, ne venderanno una manciata.

E così potrà continuare a lamentarsi.

E a far vivere interi stabilimenti di CIG.

Invece fare cose serie per ridurre consumi e inquinamento, per fare auto leggere, quello no, sotto quel maglioncino c'è un còglione solo, fossero due forse avrebbe un pò di coraggio.

[Crank]

Firenze del sud?

E cioè?

 

Non prendertela, ma Firenze è Firenze, e non mi pare che a sud ci sia tanto di meglio, a meno che per orgoglio uno che ci abita non voglia auto-convincersene.

Lecce è bella (ho amici in Salento, e l'ho visitata), ma paragonarla non a Firenze, ma a qualcosa di più piccolo e meno centrale in epoca rinascimentale come Siena o Pisa, è quantomeno esagerato.

 

Se ragioni in termini economici, non vai da nessuna parte.

E non solo tu che probabilmente se chiudi il pugno non stringi neanche un pugno di mosche, idem io, ma neanche marchionne, che ha in mano un'azienda.

 

Marchionne è un c0glione, punto.

Non ho altri modi per definire uno che importa un SUV americaneggiante con marchio da utilitaria in un paese in recessione e privo di risorse.

E finchè ci son c0glioni disposti a seguirlo, avrà ragione.

 

Qui da me, un pò più a nord di Lecce, Firenze, ma anche Milano e Torino, si usa dire di chi fa il grande senza averne la statura, che "fa mérda per sette culi".

Ecco, marchionne fa mérda per sette culi.

Le banche fanno mérda per sette culi.

Monti fa mérda per sette culi.

 

Tu sei uno di quelli che son contenti di nuotarci?

 

Io no.

Non consideri Lecce ai livelli di Firenze? Ci sta.

Resta che firenze è piccola e povera e ti sfido a dimostrarmi il contrario.

Piccola è una cosa che riguarda le dimensioni e gli abitanti, povera è un termine che riguarda l'economia. Quindi se mi parli di storia e arte sei completamente fuori tema.

E tra i doveri di un sindaco c'è anche quello di garantire l'economia di una città.

Come hai detto Firenze nell'Italia dei comuni era "centrale" era una delle città più fiorenti dell'intera Europa, oggi è molto al di sotto delle sue possibilità, e questo anche per via della politica miope non di Renzi, ma di tutti quelli che l'hanno preceduto.

 

Tornando in tema, il SUV americaneggiante, che poi è una monovolume, è il più venduto in Italia. E fuori dall'Italia c'è l'Europa, se si è deciso d'importarlo è perché si prevedeva che coprisse i costi, e difatti LO FA. la coglionaggine sarebbe stata ragionare per naso, come stai facendo tu.

Tradotto significa che stai cercando di ragionare come un manager senza averne le capacità, in termini tuoi, fai mérda per 7 culi.

 

Ahahah quello non è combattere la crisi, è far capire chi sono i padroni di fiat.

Innovazione serve, non produrre chiaviche da esportare in usa.

Combattere la crisi, con quello che è il CRF, con gli ingegneri che ci son dentro, le idee che girano, marchionne fa il manager csenza avere idee a medio lungo periodo, produce a basso prezzo e vende dove ancora c'è mercato.

puttanate che dureranno finchè resta quel modello, scommetti?

E infatti, spinge per le sportive Alfa, ne venderanno una manciata.

E così potrà continuare a lamentarsi.

E a far vivere interi stabilimenti di CIG.

Invece fare cose serie per ridurre consumi e inquinamento, per fare auto leggere, quello no, sotto quel maglioncino c'è un còglione solo, fossero due forse avrebbe un pò di coraggio.

Combattere la crisi significa esportare. E le chiaviche esportate in USA vendono, quindi si esporta, quindi si combatte la crisi.

Innovazione? Da quando c'è Marchionne quante innovazioni sono uscite? Devo elencartele? Come credi che sia arrivato in USA, Marchionne? La Chrysler l'ha comprata in denaro sonante o gli hanno pure dato prestiti di favore in aggiunta?

E espandere il mecato non ti sembra una politica di lungo periodo? E allora quella di Opel e PSA cos'è? Politica mensile?

Ridurre consumi? La gamma più ecologica d'Europa chi ce l'ha? LA BMW con la gamma i che finiti gli incentivi ha chiuso?

Auto leggere? Il pianale C-Evo cos'è?

Sfotti finché vuoi, ma stai collezionando solo brutte figure. Non basta il turpiloquio per aver ragione.

[Micio]

http://www.autoedizi...-dart-in-italy/

 

per non parlare di come provano a muoversi per combattere la crisi...

Ahahah quello non è combattere la crisi, è far capire chi sono i padroni di fiat.

Innovazione serve, non produrre chiaviche da esportare in usa.

Combattere la crisi, con quello che è il CRF, con gli ingegneri che ci son dentro, le idee che girano, marchionne fa il manager csenza avere idee a medio lungo periodo, produce a basso prezzo e vende dove ancora c'è mercato.

puttanate che dureranno finchè resta quel modello, scommetti?

E infatti, spinge per le sportive Alfa, ne venderanno una manciata.

E così potrà continuare a lamentarsi.

E a far vivere interi stabilimenti di CIG.

Invece fare cose serie per ridurre consumi e inquinamento, per fare auto leggere, quello no, sotto quel maglioncino c'è un còglione solo, fossero due forse avrebbe un pò di coraggio.

 

Spendere migliaia di euro per mettere in piedi un nuovo modello e ribassarlo per venderlo è follia e molte marchi hanno risentito della follia (PSA, Opel...)

[MultiJet170]

http://www.autoedizi...-dart-in-italy/

 

per non parlare di come provano a muoversi per combattere la crisi...

Ahahah quello non è combattere la crisi, è far capire chi sono i padroni di fiat.

Innovazione serve, non produrre chiaviche da esportare in usa.

Combattere la crisi, con quello che è il CRF, con gli ingegneri che ci son dentro, le idee che girano, marchionne fa il manager csenza avere idee a medio lungo periodo, produce a basso prezzo e vende dove ancora c'è mercato.

puttanate che dureranno finchè resta quel modello, scommetti?

E infatti, spinge per le sportive Alfa, ne venderanno una manciata.

E così potrà continuare a lamentarsi.

E a far vivere interi stabilimenti di CIG.

Invece fare cose serie per ridurre consumi e inquinamento, per fare auto leggere, quello no, sotto quel maglioncino c'è un còglione solo, fossero due forse avrebbe un pò di coraggio.

 

Spendere migliaia di euro per mettere in piedi un nuovo modello e ribassarlo per venderlo è follia e molte marchi hanno risentito della follia (PSA, Opel...)

 

Bravo, forse ai molti sfugge che se non ci sono soldi nelle tasche della gente, ai voglia a fare modelli, alla fine ti ritrovi più indebitato di prima. Oggi è la classe media quella più bistrattata, pertanto, FIAT è l'unico marchio in sintonia con l'epoca che viviamo, do ve si va dalla gente normale a i super ricchi. Quindi mi sembra che il catalogo modelli ricalchi la situazione attuale.

[MultiJet170]

http://www.autoedizi...-dart-in-italy/

 

per non parlare di come provano a muoversi per combattere la crisi...

Ahahah quello non è combattere la crisi, è far capire chi sono i padroni di fiat.

Innovazione serve, non produrre chiaviche da esportare in usa.

Combattere la crisi, con quello che è il CRF, con gli ingegneri che ci son dentro, le idee che girano, marchionne fa il manager csenza avere idee a medio lungo periodo, produce a basso prezzo e vende dove ancora c'è mercato.

puttanate che dureranno finchè resta quel modello, scommetti?

E infatti, spinge per le sportive Alfa, ne venderanno una manciata.

E così potrà continuare a lamentarsi.

E a far vivere interi stabilimenti di CIG.

Invece fare cose serie per ridurre consumi e inquinamento, per fare auto leggere, quello no, sotto quel maglioncino c'è un còglione solo, fossero due forse avrebbe un pò di coraggio.

 

Spendere migliaia di euro per mettere in piedi un nuovo modello e ribassarlo per venderlo è follia e molte marchi hanno risentito della follia (PSA, Opel...)

 

Bravo, forse ai molti sfugge che se non ci sono soldi nelle tasche della gente, hai voglia a fare modelli, alla fine ti ritrovi più indebitato di prima. Oggi è la classe media quella più bistrattata, pertanto, FIAT è l'unico marchio in sintonia con l'epoca che viviamo, dove si va dalla gente normale a i super ricchi, in mezzo, il quasi vuoto totale. Quindi mi sembra che il catalogo modelli ricalchi la situazione attuale.

[Chrom]

Bando alla ciance, "El_Ventu"! I fatti contano... tutto il resto è aria fritta.

In pochi hanno innovato come il gruppo Fiat negli ultimi anni.

 

Ti metto a disposizione anche qui uno scarno elenco sugli investimenti nell'innovazione del gruppo Fiat dell'era Marchionne, elencando sempre in estrema sintesi quanto poi concretizzatosi e tra questi solo le innovazioni più significative.

 

2007: progettazione e prima fase di sviluppo totalmente automatizzate (vedi la Bravo);

2008: sistema di controllo elettronico "DNA";

2009: sistema MultiAir (innovazione assoluta);

2009: pianale "Small";

2009: materiale termoplastico ad altissima resistenza denominato "Xenoy" (innovazione assoluta);

2010: sistema MultiJet II;

2010: motore 1750 TBi;

2010: sistema "Scavenging" (innovazione assoluta);

2010: pianale Compact (innovazione assoluta);

2010: cambio a doppio albero C635 (innovazione assoluta);

2011: sistema doppia frizione a secco "TCT";

2011: motore TwinAir (innovazione assoluta);

2011: motore 3.0 litri V6 MultiJet e MultiAir, di origine VM;

2012: pianale CUSW;

2012: motore 1800 sovralimentato in alluminio;

2012: motori V6 sovralimentati sviluppati dalla Ferrari.

 

Insomma, già questo scarno elenco non mi pare poi tanto scarso...

 

Non solo... Diamo anche un'occhiata a quanto è stato introdotto in termini di prodotto sotto la sua gestione.

 

Auto già nate totalmente sotto la sua gestione:

Bravo;

500 (poi L, X e XL);

Mito;

Giulietta;

Ypsilon;

4C;

Panda;

Dart;

Viaggio.

 

E quanto ha deciso riguardo alle aziende della galassia Fiat:

Accorpamento di tutta la ricerca del gruppo in seno al CRF di Torino;

Acquisizione totale e rilancio di FPT;

Rilancio dell'Abarth;

Rilancio della Magneti Marelli;

Chiusura definitiva degli stabilimenti di Arese e Termini;

Chiusura e accorpamento con il CRF di Elasis;

Rifacimento e innovazione degli stabilimenti di Melfi, di Pomigliano, di Grugliasco, di Toluca (Messico) e di Belvidere (Illinois - USA);

Realizzazione dell'obiettivo di rendere il gruppo Fiat il più verde d'Europa, già dal 2009, con conseguente abbattimento delle penali da pagare sull'eccesso di emissioni.

 

E per chiudere:

Realizzazione di nuovi stabilimenti in Polonia, Serbia, Brasile (il 2°), Russia (in corso d'opera) e Cina.

Acquisizioni degli stabilimenti ex Bertone, del 50% di VM e, dulcis in fundo, del gruppo Chrysler; acquisita anche questa a partire da un sicuro fallimento e trasformata in un lampo nella classica gallina dalle uova d'oro... a costo zero!!!

 

Che ne dici? Da un punto di vista dell'azienda, e soprattutto a partire da un sicuro fallimento appena 8 anni fa, si sarà meritato i soldi guadagnati?... O almeno i riconoscimenti ricevuti in tutto il mondo e che solo l'Italia gli nega?...

[MultiJet170]

Bando alla ciance, "El_Ventu"! I fatti contano... tutto il resto è aria fritta.

In pochi hanno innovato come il gruppo Fiat negli ultimi anni.

 

Ti metto a disposizione anche qui uno scarno elenco sugli investimenti nell'innovazione del gruppo Fiat dell'era Marchionne, elencando sempre in estrema sintesi quanto poi concretizzatosi e tra questi solo le innovazioni più significative.

 

2007: progettazione e prima fase di sviluppo totalmente automatizzate (vedi la Bravo);

2008: sistema di controllo elettronico "DNA";

2009: sistema MultiAir (innovazione assoluta);

2009: pianale "Small";

2009: materiale termoplastico ad altissima resistenza denominato "Xenoy" (innovazione assoluta);

2010: sistema MultiJet II;

2010: motore 1750 TBi;

2010: sistema "Scavenging" (innovazione assoluta);

2010: pianale Compact (innovazione assoluta);

2010: cambio a doppio albero C635 (innovazione assoluta);

2011: sistema doppia frizione a secco "TCT";

2011: motore TwinAir (innovazione assoluta);

2011: motore 3.0 litri V6 MultiJet e MultiAir, di origine VM;

2012: pianale CUSW;

2012: motore 1800 sovralimentato in alluminio;

2012: motori V6 sovralimentati sviluppati dalla Ferrari.

 

Insomma, già questo scarno elenco non mi pare poi tanto scarso...

 

Non solo... Diamo anche un'occhiata a quanto è stato introdotto in termini di prodotto sotto la sua gestione.

 

Auto già nate totalmente sotto la sua gestione:

Bravo;

500 (poi L, X e XL);

Mito;

Giulietta;

Ypsilon;

4C;

Panda;

Dart;

Viaggio.

 

E quanto ha deciso riguardo alle aziende della galassia Fiat:

Accorpamento di tutta la ricerca del gruppo in seno al CRF di Torino;

Acquisizione totale e rilancio di FPT;

Rilancio dell'Abarth;

Rilancio della Magneti Marelli;

Chiusura definitiva degli stabilimenti di Arese e Termini;

Chiusura e accorpamento con il CRF di Elasis;

Rifacimento e innovazione degli stabilimenti di Melfi, di Pomigliano, di Grugliasco, di Toluca (Messico) e di Belvidere (Illinois - USA);

Realizzazione dell'obiettivo di rendere il gruppo Fiat il più verde d'Europa, già dal 2009, con conseguente abbattimento delle penali da pagare sull'eccesso di emissioni.

 

E per chiudere:

Realizzazione di nuovi stabilimenti in Polonia, Serbia, Brasile (il 2°), Russia (in corso d'opera) e Cina.

Acquisizioni degli stabilimenti ex Bertone, del 50% di VM e, dulcis in fundo, del gruppo Chrysler; acquisita anche questa a partire da un sicuro fallimento e trasformata in un lampo nella classica gallina dalle uova d'oro... a costo zero!!!

 

Che ne dici? Da un punto di vista dell'azienda, e soprattutto a partire da un sicuro fallimento appena 8 anni fa, si sarà meritato i soldi guadagnati?... O almeno i riconoscimenti ricevuti in tutto il mondo e che solo l'Italia gli nega?...

 

Bravissimo,

 

ma sai, almeno il 70 % degli Italiani sono non vedenti quando guardano in casa e di conseguenza succubi degli illusionisti d'oltralpe. Poverini, bisognerebbe fare vedere loro la LUCE !

[numanese]

Firenze povera???

 

Cosa significa?

 

Io credo che il reddito pro capite dei Fiorentini non sia affatto basso...

 

Il fatto che non abbia un grande polo industriale non significa che la popolazione o il "paese" siano poveri...

[Crank]

Francamente, parlando di un amministratore delegato, concentrarsi solo su di un commento fatto ad un attacco da parte di un sindaco mi sembra alquanto riduttivo e fuori tema.

Comunque, a mio parere a Firenze stanno inguaiati più o meno come tutti gli altri cittadini italiani.

Anzi a dirla tutta Firenze fino agli anni 80-90 era un centro industriale tra i più importanti in Italia: meccanica, chimico-farmaceutica e soprattutto tessile e cuoio. Negli ultimi 20'anni ha subito un crollo più pesante di quello di altri centri industriali del nord (penso a Milano, Bologna o al Veneto). E la popolazione è diminuita in proporzione, perdendo circa 120k abitanti (una piccola provincia) e recuperando un po' solo grazie alla massiccia immigrazione.

Un crollo simile si giustifica in buona parte con il cattivo andamento dell'economia nazionale, europea e mondiale, ma una responsabilità delle amministrazioni regionali e locali è comunque da mettere in conto soprattutto facendo i confronti con altri centri italiani.

[Maxetto]

Firenze povera???

 

Cosa significa?

 

Io credo che il reddito pro capite dei Fiorentini non sia affatto basso...

 

Il fatto che non abbia un grande polo industriale non significa che la popolazione o il "paese" siano poveri...

Certo che il reddito dei fiorentini è basso, anzi è insignificante paragonato a quello degli USA.

E' di una evidenza disumana, se uno non lo capisce meglio lascir perdere.

Marchionne ha fatto un semplice parallelo Firenze-Usa.