Istruzioni per software

[fraant]

si confermo, per caso hai avuto modo di provarla?, dovrebbe essere tipo FBUS, l'unica cosa che si puo' modificare l'alimentazione, in quanto con alcuni portatili non si riesce ad alimentare bene il 78L05, quindi possiamo alimentarlo esternamente o prendere i 12v dalla parallela se necessario.

ciao

fraant

[carlobs]

si confermo, per caso hai avuto modo di provarla?, dovrebbe essere tipo FBUS, l'unica cosa che si puo' modificare l'alimentazione, in quanto con alcuni portatili non si riesce ad alimentare bene il 78L05, quindi possiamo alimentarlo esternamente o prendere i 12v dalla parallela se necessario.

ciao

fraant

L'interfaccia è alimentata dalla ECU gas e non dal PC.

Ciao

[carlobs]

Però potresti avere anche ragione, dipende se il programma ha dei limiti, allora puoi avere ragione ma non su ecu aeb e familia.

Ciao

E bravo il matematico si si proprio su quelle.... (basta leggere un manuale software AEB)... ma lo avevo già spiegato moooolti post or furono..

 

Ciao

[krikri]

Ciao,

siccome hai queste cose, mappa aperta, software aeb tu non la racconti giusta, anche perchè un manuale aeb sul sequenziale non esiste e di questo no sono più che sicuro.

guarda invece qui,

9043 3937 0.33 25.513 20.055 0.99 75 29

9313 3985 0.33 26.071 20.0448 0.96 75 29

9594 4069 0.98 25.4669 20.7949 0.94 75 29

9864 4137 1.03 25.7638 21.2864 0.93 75 29

10134 4197 0.94 25.7306 21.3402 0.91 75 29

10405 4314 0.31 27.072 21.079 0.89 75 29

se sai cosa è, dimmi quanto è il tempo iniezione gas, 27,072 mi sembra più alto di 25 o il matematico sbaglia.

Se poi guardi i giri e fai il calcolo riesci a capire se riesce ad alimentare la vettura o no

12298 4599 0.29 54.5229 21.184 0.84 75 29

mentre adesso con 54,5229ms a 4300 giri vuol dire che l'iniettore gas è sempre aperto e subito dopo la centralina commuta a benzina in automatico per salvare il motore da una carburazione non corretta.

Però tu non la racconti giusta, prova di sbottonarti.

Ciao

[vash206]

ehm....

 

 

www.crackdb.com

 

andate alla lettera L delle apps...

 

e scorretevi la lista... magari trovate qualcosa di interessante...

[fraant]

Ops hai ragione il 78L05 e' alimentato dalla centalina del gas.

 

scusate l'imprecisione

fraant

[carlobs]

Ciao,

siccome hai queste cose, mappa aperta, software aeb tu non la racconti giusta, anche perchè un manuale aeb sul sequenziale non esiste e di questo no sono più che sicuro.

guarda invece qui,

9043 3937 0.33 25.513 20.055 0.99 75 29

9313 3985 0.33 26.071 20.0448 0.96 75 29

9594 4069 0.98 25.4669 20.7949 0.94 75 29

9864 4137 1.03 25.7638 21.2864 0.93 75 29

10134 4197 0.94 25.7306 21.3402 0.91 75 29

10405 4314 0.31 27.072 21.079 0.89 75 29

se sai cosa è, dimmi quanto è il tempo iniezione gas, 27,072 mi sembra più alto di 25 o il matematico sbaglia.

Se poi guardi i giri e fai il calcolo riesci a capire se riesce ad alimentare la vettura o no

12298 4599 0.29 54.5229 21.184 0.84 75 29

mentre adesso con 54,5229ms a 4300 giri vuol dire che l'iniettore gas è sempre aperto e subito dopo la centralina commuta a benzina in automatico per salvare il motore da una carburazione non corretta.

Però tu non la racconti giusta, prova di sbottonarti.

Ciao

Io ho visto anche questo

Ciao

[Vicus]

In realtà dice "... se l'auto commuta a benzina..." quindi è possibile anche che non commuti e poi non c'è nessun riferimento ai 24ms.

[krikri]

Ciao,

stai guardando qualcosa di "napoleonico" per il sequenziale, con questo non vuole dire che non lo faccia, io sono sicuro che ho visto dei tempi molto superiori senza che la vettura passi a benzina, ti dirò che anche il sistema per sapere se i getti sono giusti non è spiegato molto bene, ma dimenticavo che se riprendiamo il discorso di autogastwins sui getti non è neppure parente.

Spiegare come è gestita la centralina penso che non sia in grado neppure chi l'ha costruita forse, comunque se lavora su dei sensori e dei segnali deve fare dei calcoli matematici e se non fa quelli non sa' se sta operando nel giusto modo.

Io definirei la centralina un repplicatore di segnae iniettori benzina con la gestione per gestire un carburante inproprio.

Ciao

[ALFONE]

X

[carlobs]

Dobbiamo stare sul pratico! o vogliamo fare solo teoria? mi sembra di esser tornato a fare i discorsi che facevo all'università prima degli esami (con moooolta matematica, elettronica e software ... tipo ingegneria diciamo )

Quel limite non l'ho inventato io, lo dice la AEB che costruisce le centraline, questo non vuol dire che non si possa superare ma certamente è da tenere conto come "livello di guardia" che qualcosa non va nell'impianto o nel software, che l'iniezione a gas è al limite, che è meglio modificare qualcosa; poi se uno vuole andare con tempi di iniezione di 30 ms a 2000 giri in discesa son fatti suoi.

Le centraline GPL non devono fare molti calcoli, deve applicare gli indici che trasformano i tempi di iniezione del benzina nei tempi di iniezione del gas... tenendo conto della pressione del gas stesso e della dimensione degli ugelli....non facciamolo diventare una cosa mostruosamente complessa.

L'importante è rimpire bene i numerini della mappa da dare in pasto al microcontrollore .... che è anche lo scopo per cui avevo aperto questa discussione.

 

Ciao

[krikri]

Perdono, mi ritiro, anche perchè vorrei vedere dove hai questo manuale AEB che tanto sventoli, se hai un manuale AEB e ripeto AEB sarei curioso di vederlo o almeno dammi la prova di averlo, perchè penso che sia la più gran panzana scritta su questo forum.

Non voglio un manuale Biagiotti Landi Zavoli Tartarini o Romano ect, AEB.

[carlobs]

Perdono, mi ritiro, anche perchè vorrei vedere dove hai questo manuale AEB che tanto sventoli, se hai un manuale AEB e ripeto AEB sarei curioso di vederlo o almeno dammi la prova di averlo, perchè penso che sia la più gran panzana scritta su questo forum.

Non voglio un manuale Biagiotti Landi Zavoli Tartarini o Romano ect, AEB.

Ho sempre detto di aver letto i manuali dei software AEB!!!!! e basta! non di avere manuali di progetto delle centraline o di sviluppo del loro software o altro!

 

.... non ci sono altri manuali perchè non avrebbe senso che vi fossero...se quelli che ci sono contengono già tutto quello che serve all'installatore.

 

Ritengo chiuso l'argomento che è OT.

 

Ciao

[carlobs]

La formula riportata da ALFONE in:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=4862

 

dice quel che già sappiamo, il tempo di iniezione gas dipende da:

- k(tp;rpm)*tp , dove k è il valore nella mappa gas relativo ai giri (rpm) ed al tempo di iniezione benzina (tp)

- k1*f(Tr) , dove k1 costante fissa moltiplicata per una funzione della temperatura del gas nel riduttore (Tr) (lagata alla proprietà fisico chimiche del GPL/Metano)

- k2*f(Tg) , dove k2 costante fissa moltiplicata per una funzione della temperatura del gas nel rail (Tg) (lagata alla proprietà fisico chimiche del GPL/Metano)

- k3*f(Pg), dove k3 costante fissa moltiplicata per una funzione della pressione del gas (Pg) (lagata alla proprietà fisico chimiche del GPL/Metano)

 

Gli ultimi tre addendi sono fissi ed indipendenti dalla mappatura che stiamo regolando via software e servono per garantire la corretta quantità di gas da iniettare in ogni condizione di pressione e temperatura dello stesso, e sono ovviamente indipendenti da rpm e Tp (la parte del K1 diventa superflua se conosciamo la parte del k2). Per esempio a motore freddo rispetto al motore caldo o con pressione gas non costante il quantitativo di gpl iniettato deve essere lo stesso a parità di regime e sforzo, così si interviene sul Tg.

 

La davvero formula interessante è quella contenuta in k(tp;rpm).... funzione che putroppo non conosciamo....

 

Ciao

[krikri]

Non cambiare discorso AEB_AEB_AEB

OMVL NON HA SENSO NON E' AEB, NON FACCIO DELLE TEORIE LE TEORIE LE HAI TU, IO SO QUELLO CHE DICO, POI LA FORMULA E' UNA BUFALA, MANCA IL 90% DEL VERO E UNA PARTE E' SBAGLIATA.

DI UNA COSA HAI RAGIONE CARLO BS ARRANGIATI