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spiritoso.. :lol:

deduco che non vanno bene.. ok mi metterò li a capire come cambiarli :D

 

bravo....:D ma prima fai delle veri-fiche :D a tutto tondo, controlla anche i valori della SORDIDA lambda....

 

 

ciao

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Sul manuale uploaddato (che brutto termine :-( ) da myster si parla di una 009 hardware key, qualcuno ne sa qualcosa? Leggendo bene il manuale si capisce che senza tale chiave le modifiche possibili sono grossolane, +- 25%.

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eh.. vabbè diciamo che si riesce ad ottenere un buon margine..

certo se si avesse la mappa completa con i tempi in ciascun regime sarebbe perfetto.. però bisognerebbe vedere cosa c'è dentro questa chiave HW 009 :P

 

adesso capisco xkè la ROMANO vende il suo kit di programmazione a 280€ :(

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Salve,

non è che qualcuno ha scovato il software per il sistema Landi Renzo LS A/1 (aspirato con controllo carburazione da sonda lamba), credo che più per programmare serva come tester.

Le funzioni dovrebbero essere : verifica posizione attuatore, posizione di default, selezione cut-off, emulazione lamda, ecc.

Grazie.

Postato

eh.. vabbè diciamo che si riesce ad ottenere un buon margine..

certo se si avesse la mappa completa con i tempi in ciascun regime sarebbe perfetto.. però bisognerebbe vedere cosa c'è dentro questa chiave HW 009 :)

 

adesso capisco xkè la ROMANO vende il suo kit di programmazione a 280€ :lol:

 

280€?? alla faccia...

Postato

ho rifatto la taratura.. ho visto che i tempi di iniezione sono ad esempio sui 2000rpm

 

tinj.benz: 2.50

tinj.GPL: 3.70

 

sono troppo sballati o possono andar bene?

altra cosa.. il tipo che mi mappò la centralina la prima volta ha messo valori da 5 a 20 nelle caselle minimo, medio, max, molto basso..

 

dite che son messi a ###### e dovrei modificarli?

mi rivolto sopratutto a carlobs.. che ha avuto a che fare con sto software..

 

grazie :lol:

 

Ciao Lynx, i dati così come li hai messi tu non dicono nulla sulla carburazione, potrebbero andar bene o male, non puoi saperlo.... è la variazione del tinj.benz che deve rimanere costante cambiando da benzina a gas e viceversa.

 

Indietro in questo tread ho spiegato bene cosa si deve fare per ottenere la calibrazione ottimale.

 

Ciao

Postato

non ho capito una cosa..

qual'è che deve rimanere costante?? tinj.Benz?? se è quello quando passa da uno all'altro ha una variazione di circa 0.10ms.. il fatto è che tinj.GPL ha variazioni ENORMI rispetto al tinj.Benz..

 

altra cosa che non mi è chiara.. i valori da +25 a -25 vanno messi in "Minimo" o "Fuori Minimo"

 

grazie mille! :lol:

Postato

non ho capito una cosa..

qual'è che deve rimanere costante?? tinj.Benz?? se è quello quando passa da uno all'altro ha una variazione di circa 0.10ms.. il fatto è che tinj.GPL ha variazioni ENORMI rispetto al tinj.Benz..

 

altra cosa che non mi è chiara.. i valori da +25 a -25 vanno messi in "Minimo" o "Fuori Minimo"

 

grazie mille! <_<

ha ragione lobos, ma se a parita' di 3ms tinj benz uno va con 3,25ms tnj gas ,consuma un tot, invece con 5ms gas .....o portafoglio mio fatti capanna!! (da svuotare) :lol:

 

E poi tra l'altro con tutto quel gas in circolazione facile che ti si accenda la spia per miscela grassa....

....secondo te a cosa serve il variatore? serve per passare da 5ms gas a 3,25ms gas....ovvero ottiene la stessa potenza con meno gas, perche' gli da il tempo di bruciare, accendendolo prima.

 

ciao

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