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Praticamente lo schema non è altro che un driver per portare e stabilizzare le tensioni dai 5v della centralina dell'auto ai 12v richiesti dalla seriale. Corregetemi se sbaglio.

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Da quel poco che ricordo di elettronica/elettrotecnica non basterebbe portare le due resistenze da 4,7 a circa 6 kohm per poter alimentare il circuito direttamente con la 12v?

 

 

lg_u81xx_flash.gif

Postato

Da quel poco che ricordo di elettronica/elettrotecnica non basterebbe portare le due resistenze da 4,7 a circa 6 kohm per poter alimentare il circuito direttamente con la 12v?

 

 

 

Mettici comunque un 7805.... i 12V dalla macchina fanno schifo, sono pieni di porcherie, figurati che in alcuni casi ti becchi pure dei transienti a 18V...

 

VASH: in effetti lo standard RS232 e' bello ampio... non ci ho pensato prima, ma sono pronto a scommettere che la tensione di mark del mio adattatore USB-Seriale non si avvicina neanche ai -12V... in quel coso non c'e' un condensatore abbastanza grosso per la charge pump :D

 

Si dice che spesso l'interfaccia non funzioni con gli adattatori USB: secondo me il 232 di qualche produttore non reagice bene con tensioni al limite dello standard... per chi fosse interessato, il 232 della National funziona :D

 

 

 

cia'

Max

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Era per non complicare troppo un così bel circuito :D

 

Mettici comunque un 7805.... i 12V dalla macchina fanno schifo, sono pieni di porcherie, figurati che in alcuni casi ti becchi pure dei transienti a 18V...

Postato

Appena testata la mia interfaccia dall'installa, schema rispettato 100%, cablaggio con fili su basetta multifori.

 

Inserito in una scatoletta identica all'originale. Seguira' corrispondenza fili per landirenzo omegas.

 

ciao

Postato

primo, secondo o terzo schema? :P

 

grazias!

 

3 carte? :P

 

quello bello :P

 

ciao

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ufffff

fai il serio su B)

 

quello piu' bello! :angry:

 

ho consigliato sempre solo quello.

Postato

allora.. ho finito l'interfaccia del primo schema.. funziona.. almeno pare

cioè, sono riuscito a salvarmi la configurazione della centralina.. ancora non tocco nulla.. ovviamente per la centralina ROMANO, tocca invertire TX con RX e RX con TX.. altrimenti non comunica :rolleyes:

 

vi darò + info.. appena vedo i tempi di iniezione

 

ciao!

Postato

ho rifatto la taratura.. ho visto che i tempi di iniezione sono ad esempio sui 2000rpm

 

tinj.benz: 2.50

tinj.GPL: 3.70

 

sono troppo sballati o possono andar bene?

altra cosa.. il tipo che mi mappò la centralina la prima volta ha messo valori da 5 a 20 nelle caselle minimo, medio, max, molto basso..

 

dite che son messi a ###### e dovrei modificarli?

mi rivolto sopratutto a carlobs.. che ha avuto a che fare con sto software..

 

grazie :angry:

Postato

ho rifatto la taratura.. ho visto che i tempi di iniezione sono ad esempio sui 2000rpm

 

tinj.benz: 2.50

tinj.GPL: 3.70

 

sono troppo sballati o possono andar bene?

altra cosa.. il tipo che mi mappò la centralina la prima volta ha messo valori da 5 a 20 nelle caselle minimo, medio, max, molto basso..

 

dite che son messi a ###### e dovrei modificarli?

mi rivolto sopratutto a carlobs.. che ha avuto a che fare con sto software..

 

grazie :D

 

vecchio lynx :D se dicono che il gpl e' piu' simile alla benzina del metano... da 2.50 a 3.70 mi sembra UN'ASSURDITA'! :lol: tanto per darti un'ideuzza...... io col metano (che quindi richiederebbe un'aumento maggiore) al minimo ho uno scostamento dai tempi benzina dell'ordine da 3.20ms a 3,4ms..... certo, coll'anticipo a 21°.... :D

Postato

dai su.. parla potabile con me.. (sono ignorantissimo in materia)

è troppo lo scostamento?

o lo posso lasciare cosi?

 

rispondi serio però.. grazie mille :D

 

Mah non so, secondo te?

 

hai provato al minimo.... mi sa che e' la tua miscela che devi potabilizzare! :lol:

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