NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie

[pao81]

@GPL: grazie dei consigli ma non ci sono storie, appena posso la porto in assistenza: è nuova, è in garanzia e me la devono dare che vada bene! lo so che sicuramente mi cambieranno filtro e olio a mio carico ma voglio essere scuro di venirne a capo alla svelta, la macchina mi serve per raggiungere il posto di lavoro (30 km) e non voglio avere sorprese, dato poi che di mestiere faccio tutt'altro che il meccanico non voglio rischiare di combinare qualche guaio

 

Io spero che la maggior parte dell'olio sia fuoriuscito e non "mangiato" ma di perdite non ne ho proprio viste dopo il rabbocco di 8.500 km fa, il paraflù nella vaschetta mi sembrava normale e senza olio che galleggiasse ma non l'ho guardato più di tanto l'unica cosa che ho notato è che il filtro dell'olio è molto sporco esternamente nel punto in cui è avvitato al motore ed è da li che perdeva in precedenza, può darsi che abbia continuato a fuoriuscire olio più lentamente senza gocciolare

 

@LukyLisp: si, ce ne sta meno di una bottiglietta da mezzo litro, se vuoi puoi anche fare il calcolo: misuri il raggio della vaschetta e la distanza tra le due tacche e poi calcoli il volume del cilindro ottenuto: (raggio x raggio) x 3,14 x altezza ed il gioco è fatto

[LuckyLisp]

@Pao

Incrocio le dita per te, però sarà difficile che ti facciano passare in garanzia il rabbocco dell'olio.

 

Se posso darti le mie impressioni ti dico subito che è purtroppo normale che con l'acqua al minimo (o sotto il min) si consumi olio.

 

Detto ciò riporto dal libretto:

"....

Indicativamente il consumo massimo di olio motore é di 400 grammi ogni 1000 km.

Nel primo periodo d’uso della vettura il motore è in fase di assestamento, pertanto i consumi di olio motore possono essere considerati stabilizzati solo dopo aver percorso i primi 5000 ÷ 6000 km ..."

 

Quindi 1.000Km:400gr=10.000Km:4Kg. Per Fiat 4Kg di olio per 10.000Km è il limite massimo della normalità!

 

Secondo il meccanico in realtà la c.d. "stabilizzazione" potrebbe avvenire a 5.000 come a 20.000Km e teoricamente più olio si consuma e prima si assesta il motore.

 

Sul tipo di olio ti posso dire che per la mia esperienza sul VW 1.900 TDI con il selenia ho riscontrato consumi mediamente maggiori, rispetto ad esempio allo shell sint plus (buono resa,ottimo prezzo, consumo olio ridotto) o al castrol magnatec (ottimo ma caro, consumo olio prossimo a zero)

 

La mia idea - concetto che riprendo - è poi che il selenia K PE 5w40 (sostituzione prevista ogni 30.000Km - in pratica seguendo il libretto staresti sempre con la tanica a far rabbocchi sino a quel chilometraggio) non sia proprio adatto al nostro 1.4 fire, visto che è un "motorino" che deve spingere una massa considerevole e forse un comunissimo semisinth 10w40 da cambiare ogni 10/15.000Km sarebbe stato meglio!

[neroprovocatore]

Aggiornamento consumi gpl:

 

ultima media 11 al litro sempre con 4 persone a bordo e clima acceso.

 

Ieri invece mi si è spenta la macchina...forse è la seconda volta che mi capita in 7.300 km percorsi, mi pare che qualcuno lamentava la cosa qualche mese fa però gli era capitato più spesso, per me è la seconda volta o la massimo che ricordi la terza...non so se preoccuparmi....anche perchè è successa una cosa molto strana, nello stesso punto in cui mi si è spenta la macchina, a mio cognato che era dietro di me con una bravo vecchio modello gli si è azzerato da solo il contakilometri parziale.

Mah ..... eventi soprannaturali o forse un campo elettromagnetico....non penso che sia una coincidenza che le due cose siano avvenuite nello stesso punto, troppo coincidente

[neroprovocatore]

Aggiornamento consumi gpl:

 

ultima media 11 al litro sempre con 4 persone a bordo e clima acceso.

 

Ieri invece mi si è spenta la macchina...forse è la seconda volta che mi capita in 7.300 km percorsi, mi pare che qualcuno lamentava la cosa qualche mese fa però gli era capitato più spesso, per me è la seconda volta o la massimo che ricordi la terza...non so se preoccuparmi....anche perchè è successa una cosa molto strana, nello stesso punto in cui mi si è spenta la macchina, a mio cognato che era dietro di me con una bravo vecchio modello gli si è azzerato da solo il contakilometri parziale.

Mah ..... eventi soprannaturali o forse un campo elettromagnetico....non penso che sia una coincidenza che le due cose siano avvenuite nello stesso punto, troppo coincidente

[neroprovocatore]

Aggiornamento consumi gpl:

 

ultima media 11 al litro sempre con 4 persone a bordo e clima acceso.

 

Ieri invece mi si è spenta la macchina...forse è la seconda volta che mi capita in 7.300 km percorsi, mi pare che qualcuno lamentava la cosa qualche mese fa però gli era capitato più spesso, per me è la seconda volta o la massimo che ricordi la terza...non so se preoccuparmi....anche perchè è successa una cosa molto strana, nello stesso punto in cui mi si è spenta la macchina, a mio cognato che era dietro di me con una bravo vecchio modello gli si è azzerato da solo il contakilometri parziale.

Mah ..... eventi soprannaturali o forse un campo elettromagnetico....non penso che sia una coincidenza che le due cose siano avvenuite nello stesso punto, troppo coincidente

[LuckyLisp]

in 7000Km lo spegnimento mi è capitato 2 volte, entrambe le volte con lo stesso pieno.

 

Che sia una prova certa della qualità del gpl erogato da quel distributore non lo sò, ma di sicuro un mezzo indizio si...

 

ps. non vorrei dire una eresia, ma in autostrada ho l'impressione che il numero dei passeggeri non influisca più di tanto. Ho provato empiricamente infatti, visto che per motivi di lavoro ho percorso i 400Km di autostrada CT-PA A/R per due volte in 3 giorni, la prima volta da solo la seconda in quattro persone, il rifornimento è stato fatto nello stesso posto entrambe le volte, ebbene la differenza nei consumi è risultata essere intorno a 0,3Km/Litro (11,70Km/L vs 11,40Km/Litro).

[pao81]

@Pao

Incrocio le dita per te, però sarà difficile che ti facciano passare in garanzia il rabbocco dell'olio.

 

Se posso darti le mie impressioni ti dico subito che è purtroppo normale che con l'acqua al minimo (o sotto il min) si consumi olio.

 

Detto ciò riporto dal libretto:

"....

Indicativamente il consumo massimo di olio motore é di 400 grammi ogni 1000 km.

Nel primo periodo d’uso della vettura il motore è in fase di assestamento, pertanto i consumi di olio motore possono essere considerati stabilizzati solo dopo aver percorso i primi 5000 ÷ 6000 km ..."

 

Quindi 1.000Km:400gr=10.000Km:4Kg. Per Fiat 4Kg di olio per 10.000Km è il limite massimo della normalità!

 

Secondo il meccanico in realtà la c.d. "stabilizzazione" potrebbe avvenire a 5.000 come a 20.000Km e teoricamente più olio si consuma e prima si assesta il motore.

 

Sul tipo di olio ti posso dire che per la mia esperienza sul VW 1.900 TDI con il selenia ho riscontrato consumi mediamente maggiori, rispetto ad esempio allo shell sint plus (buono resa,ottimo prezzo, consumo olio ridotto) o al castrol magnatec (ottimo ma caro, consumo olio prossimo a zero)

 

La mia idea - concetto che riprendo - è poi che il selenia K PE 5w40 (sostituzione prevista ogni 30.000Km - in pratica seguendo il libretto staresti sempre con la tanica a far rabbocchi sino a quel chilometraggio) non sia proprio adatto al nostro 1.4 fire, visto che è un "motorino" che deve spingere una massa considerevole e forse un comunissimo semisinth 10w40 da cambiare ogni 10/15.000Km sarebbe stato meglio!

Prima voglio sentire cosa mi dice il meccanico, se per lui è normale non gli faccio cambiare l'olio visto che l'ho rabboccato io, se però me lo cambiasse sono consapevole che al 100% dei casi me lo farebbe pagare (tanto potrebbe inventarsi una scusa qualsiasi, se vogliono e sono poco onesti e se tu non te ne intendi ti fregano senza problemi ). Quello che invece non vorrei assolutamente pagare è la verifica del condizionatore e l'aggiornamento del mediaplayer: sono in garanzia e l'intervento è a carico loro, non ci sono storie!

 

Riguardo al discorso del tipo di olio non so cosa dirti e se tu sei esperto mi fido di te, io non me ne intendo

 

 

@neroprovcatore: in 13.000 km mi si è spenta 3 volte sempre nello stesso modo: fermandomi agli incroci. Non credo che nel mio caso sia dipeso dal gas perchè me l'ha fatto a distanza di parecchi km (le prime 2 volte avevo percorso circa 5.000 km e me l'ha fatto a distanza di 1.000 km l'uno dall'altro, la terza volta è stata la settimana scorsa quindi dopo quasi 8.000 km

[frankie85]

Ciao ragazzi, leggo che a voi si e' spenta la macchina alcune volte...come vi e' successo? A me all'inizio si e' spenta qlc volta, ma credo fosse dovuto alla frizione diversa dalle abitudini.

Oggi pero' mi si e' spenta schiacciando la frizione nell'arrivare a un semaforo rosso e la macchina mi ha segnalato pressione dell'olio motore insufficiente. E' la prima volta in 800km, a cosa puo' essere dovuto? domani passo dal meccanico...

[Bravo gpl]

@ Pao

Si , si , vada per l’officina , e il “mangiare l’olio” lo fanno un po’ tutti i motori , chi + e chi meno , i 2hg. che ho rabboccato io li ha mangiati , ovviamente salvo perdite o problematiche .

Penso che possano influire anche le terre dove il motore gira i lo stile di guida e i percorsi abituali .

Per lo sporco che vedi sul filtro dell’olio è forse , visto che per terra non noti perdite , unto della perdita precedente che col tempo accumula e trattiene polvere e appunto sporco .

Chiaramente se l’auto te la tenessero per un giorno o + per varie sistemazioni in garanzia , ti direi di richiedere l’auto sostitutiva gratuita per i tuoi bisogni , ma già lo sai .

Per la verniciatura e quindi come ti diceva Lucky per il vano torroidale , dovremmo avere 5 anni se non ricordo male di garanzia .

 

@Lucky

Definire l‘ “ML” sarebbe soggettivo e la mia opinione di quel tipo di vetture non è il massimo della positività , dal momento che non ne ho mai vista una infangata o coperta da polvere .

 

Per i 4 hg ogni 1000km come da libretto U.&M. , l’è un 2 tempi il Fire , ma quali additivi o sedi valvole rinforzate , andando a miscela di olio in camera di combustione e allo scarico ci va unta .

Col precedente Fire che avevamo , ho rabboccato 4 hg. solo l’anno scorso durante i 2800km per venire in ferie e per i giri in loco , prima e dopo quelle ferie mai rabboccato .

Ma anche il Pratola Serra TS che avevo sull’Alfa , grossi consumi di olio non li ho mai visti , anche se su i forum dedicati 2-3 persone che lamentavano un consumo eccessivo c’erano , consumo che a uno aveva portato a far la prova delle compressioni , alla fine e per fortuna tutto nella norma .

 

Tra KPE e 20k ci saranno 2-3 €/kg di differenza al listino o alla cassa e tra sintetico e semi , quasi-quasi li vale anche perché è l’olio che usano per i T-Jet , motori sovralimentati che all’olio in temperatura lo vanno a stressare maggiormente . Per quel che mi riguarda al precedente Fire e al Pratola Serra gli mettevo il 20k alla prima e il 20k AR alla seconda e rimanevo come da libretto U&M . Per quel poco cercavo di coccolarle per non lesinare e magari ritrovarmi a lamentare su motori con bronzine o fasce deboli , quando magari invece non lesinando avrei avuto nessuna lamentela , ma è solo un mio pensiero .

Mai comprati olii ai supermercati , solo autoricambi .

 

@Frankie

la spia Rossa "dell'ampolla " e il messaggio su display di pressione olio motore bassa , li hai perchè il motore ti si è spento e immancabilmente la pompa non gira quindi non hai pressione , come quando giri la chiave su MAR e il motore non gira , hai la spia della batteria accesa e quella dell'ampolla tutte e 2 rosse . Nel dubbio basta che guardi l'asta dell'olio e quindi il livello .

 

------------------------------------------------------------------------------------------------

Oggi ho portato la macchina da quel dual Fiat/Lancia e autorizzato Landi per la mancata commutazione , bene , anzi male , ha provato a connettersi alla presa diagnosi nel vano motore per l’impianto e non entra col sw Landi , ha provato poi dal body con l’ examiner e anche lui , da lì per l’impianto non entra , dice che con molta probabilità han lasciato staccato un filo per la diagnosi appositamente , quindi dovrei lasciargliela 3-4 giorni per aprire una richiesta a Fiat in modo che loro ci vadano a dietro , cioè o mamma Fiat o papà Landi . Al momento non mi sentivo di andare avanti col discorso e se lo rifarà allora sarò + determinato . Però , ma che caz. di politica è questa , cioè per una normalissima diagnosi ci vogliono almeno 3-4 giorni anche se vado da un‘autorizzato da mamma e da papà .

 

Il bello è che, da libretto gas , per il tagliando c’è anche scritto che bisogna attaccarsi al sw del gas per verificare il corretto funzionamento , e li mi vien da domandare , ma chi lo fa stò tagliando e quanti giorni ci vogliono ?? Boh , mi auguro che le cose migliorino .

[shandor]

Eseguito controllo dell'olio sulla mia Bravo dopo 8500Km.. non ne manca una goccia

[LuckyLisp]

Eseguito controllo dell'olio sulla mia Bravo dopo 8500Km.. non ne manca una goccia

 

controlla bene, qualche micro gocciolina dev'essere pur stata consumata, fidati :-)

 

@Gpl

Per l'olio olio io la vedo così.

L'olio al supermercato (purchè non sia - come dicono dalle mie parti - marca "cavallo") per me va benissimo. (Sono "bastion contrario" stavolta lo sò...)

Questo per 3 motivi:

1) certificazioni: quelle riportate in etichetta (tipo ACEA xx, API xx,VW xx, BMW xx, ecc ecc ) non sono come i btu dei climatizzatori dove ognuno fa come crede , in etichetta si possono mettere le specifiche diciture solo se l'olio ha superato i controlli previsti dai rispettivi soggetti preposti.

2) marche: quelle che trovi in scaffale sono alcune di quelle reperibili dal tuo ricambista (io uso shell o castrol).

3) Garanzia: Viste le patacche che ti potrebbero propinare, io mi fido più dell'originalità dell'olio all'iper, che quello del piccolo ricambista o peggio dei prezzi stracciati ebay

3bis) Se in offerta potrebbe costarti la metà, niente di chè saranno 20E max di risparmio... ma perchè pagarli in piu :-)?

 

ps. Hai ragione il 20K costa un botto... più del castrol magnatec... molto più dello shell...

Secondo me finirà come con la fiesta zetec, dove la ford consiglia il 5W30 (che credo producano solo loro...) e quando lo mettevo (originale) ne consumava tanto quanto la mia vecchia vespa 50 a miscela 3%... ora va come un treno e ne consuma pochissimo con un 10W40

 

ps2.

bella storia quella dell'examiner che non si attacca, io propendo però per la dimenticanza in catena di montaggio anzichè una sorta di sabotaggio voluto da fiat/landi...

@Pao

L'olio è a 1/2 tacca. un mese fà era supergiù a 3 o 4/5.

Con quale liquido rabbocchi il radiatore? Il classico Paraflu 50%?

[pao81]

Ciao ragazzi, leggo che a voi si e' spenta la macchina alcune volte...come vi e' successo? A me all'inizio si e' spenta qlc volta, ma credo fosse dovuto alla frizione diversa dalle abitudini.

Oggi pero' mi si e' spenta schiacciando la frizione nell'arrivare a un semaforo rosso e la macchina mi ha segnalato pressione dell'olio motore insufficiente. E' la prima volta in 800km, a cosa puo' essere dovuto? domani passo dal meccanico...

La prima volta si è spenta quando mi sono fermato ad uno stop ma prima di fermarmi avevo scalato marcia un po' velocemente e poi mi sono fermato un po' bruscamente, si è spenta esattamente quando ho premuto il pedale della frizione, forse la centralina non è riuscita a gestire il cut-off degli iniettori

La seconda e terza volta mi si è spenta sempre allo stop quando ho premuto la frizione ma in quei 2 casi non avevo fatto niente di strano come scalate all'ultimo momento...

 

L'allarme della pressione insufficiente dell'olio mi era capitata anche a me una delle primissime volte che ho guidato la macchina dopo averla ritirata, mi è comparsa 2 volte ed in entrambi i casi avevo fatto spegnere il motore perchè non mi ero ancora abituato alla frizione nuova. Non credo che c'entri qualcosa ma stavo andando a benzina.

Non credo che sia niente di grave, penso che sia colpa della centralina che legge una pressione inferiore al normale pensando che il motore sia in moto quando in realtà è spento. Se mi sbaglio smentitemi pure

 

@GPL: di prassi quell'officina (che è quella della concessionaria fiat) non da auto sostitutive perchè non è molto grande, so che in certi casi ti fa andare da un autonoleggio ma è abbastanza macchinoso. Per fortuna potrei usare eventualmente l'auto di mia mamma

 

@LuckyLisp: ho rabboccato con del paraflù rosso a cui ho aggiunto acqua distillata e l'ho diluito in questo modo al 50%, non ho preso quello pronto all'uso perchè costava decisamente di più

[Bravo gpl]

@ Lips

Si appunto , si parla di punti di vista .

Chiaro che le certificazioni in primis le pagano le aziende , ma son destinate però ad aggravare i costi al cliente finale , direi “normale” .

Quindi questo è il contro , di a favore si ha che quel che si compra si identifica , cioè la fazione , i collaudi , i test , l’indirizzo ... E in Europa senza certificazione non vendi niente , che si parli delle varie Iso che riguardano le aziende o i loro prodotti e quindi i canoni di sicurezza o di fazione a cui rispondono , in Italia conta poco e niente anzi se non vi è , è meglio ma noi siam sempre un caso a parte , idem da dirsi per le varie tipologie di certificazioni inerenti vari settori e prodotti . Solo con il mangiare siam lontani anni luce per via di certificazioni , forse perché ci son troppi mediatori che già fan lievitare il prezzo senza però sapere la strada che ha fatto quel prodotto , come è stato trattato , ecc...

 

Per quel che riguarda l’olio motore , non è + come anni fa che compravi un olio a base minerale o semi sintetico , si guardava la viscosità e 1-2 lettere , oggi i motori son minimo euro 4 e se ti mettono Acea C3 , vuole dire che l’auto a benzina ha un sistema TWC cioè un catalizzatore trivalente e comporta a un olio ma anche allo stesso motore e al cat , requisiti , problematiche e stress diversi dai precedenti motori .

Anche all’API SM vale la pena di buttarci un’occhi perché tratta di depositi e ossidazione , a meno che consapevolmente poi non si decida a un tot km di fare un trattamento di pulizia/lavaggio motore , per il fatto che si usano olii che invece depositi e ossidazione potrebbero crearne all‘interno del motore , per il Cat auguri .

 

Per come la vedo io risparmiare 20-30€ di olio a tagliando , per abbandonare un connubio motore e Olio consigliati e testati dalla casa costruttrice , non valgono la medaglia , perché risparmiando i fatidici 20-30€ farei io il test e a mie spese tra motore e olio che scelgo o ritengo + adatto , se mi và bene risparmio quei soldi ogni tagliando , se mi và male nel tempo , potrebbe esserci l’eventualità di aprire il motore .

 

A maggior ragione dal momento che il motore lo lascio originale e non ho un udito che col solo cambio di olio sento le punterie + silenziose o + rumorose da freddo o da caldo .

 

Comunque direi che sul libretto U&M , si dice anche che “son accettati lubrificanti con prestazioni minime Acea C3 per i benzina “ quindi un’altro olio può starci , ma meglio non abbandonare il sintetico , le gradazioni (salvo climi rigidi ) e un paio di specifiche .

 

 

Per l’ examiner , dicendo che non si riescono ad attaccare all’impianto , intendo all’impianto a gas . Ma dal body all’EOBD , a quella si attacca , già in precedenza mi avevano scaricato gli errori in memoria, ma trattasi della benz e li si fermano anche gli altri .

Per il filo staccato era un’ipotesi che avanzava il meccanico , visto che sia collegandosi dal body con il sw di mamma che dal vano motore con il sw di papà il risultato è sempre quello , non si entra . Ha avanzato anche l’ipotesi che il sw sia personalizzato a Mamma e quindi anche con sw di papà si è bloccati .

Unico rimedio aprire ticket con mamma e poi ci pensa lei al discorso . Ora vedo perché 4 giorni non la lascio in officina per una mancata commutazione avvenuta una volta , son fuori come i balconi .

 

@ Pao

Auto sostitutiva , accio capito .

[LuckyLisp]

@ Lips

[...]

Comunque direi che sul libretto U&M , si dice anche che “son accettati lubrificanti con prestazioni minime Acea C3 per i benzina “ quindi un’altro olio può starci , ma meglio non abbandonare il sintetico , le gradazioni (salvo climi rigidi ) e un paio di specifiche .

[...]

 

Si io intendevo un olio pari certificazione e gradazione non su cose strane :-) ... cmq rimango sempre della mia idea che ci sono troppi pregiudizi sull'olio da supermercato e come diceva Pippo Baudo nella pubblicità "Leggi l'etichetta" :-) .

 

La Fiat nel manuale ti dà una marca ed un modello di olio e ti fidi, ok ci stà. Giusto. E' testato e certificato... Perfetto...Però se sei così certo dell'affidabilità del manuale, i tagliandi allora li farai ogni 30.000 Km/1 anno? Proprio così come consiglia la fiat nello stesso manuale ?? Perchè allora sull'intervallo di 30.000Km vengono dubbi a tutti?

 

Ecco io dubito del selenia così come dubito dei 30.000Km ... tutto qui! Credo che un olio più semplice andrebbe bene lo stesso, ma al momento sono costretto a prendere (e pagare) un longlife sapendo che lo userò come un comunissimo olio da 10/15.000Km perchè neanche per i meccanici fiat è possibile un intervallo di 30.000Km e la cosa mi suona da presa in giro

 

Detto ciò, AIUTO - HELP .... sono stato da 2 ricambisti, all'ipercoop,da auchan ed all'interspar ma del selenia kpe neanche l'ombra. Domani proverò altri ricambisti più grossi e carrefour, qualcuno lo tratterà quest'olio nella provincia di catania...?

 

 

[...]

Unico rimedio aprire ticket con mamma e poi ci pensa lei al discorso . Ora vedo perché 4 giorni non la lascio in officina per una mancata commutazione avvenuta una volta , son fuori come i balconi .

 

Il contratto di assistenza parla chiaro: da interventi di 6 ore in sù ti spetta l'auto sostitutiva. Che io sappia lo rispettano (magari fanno finta di niente ma se ti lamenti l'auto ti è dovuta per 4 gg di fermo)

[Bravo gpl]

@ Lips

Non mi veniva il quote spezzettato per rispondere singolarmente alle varie argomentazioni , fa niente .

 

Il Pippo Nazionale , alle volte l'etichetta la leggo e spesso vedo che sotto quella ve n'è un'altra dove la lingua italiana non era contemplata , quindi erano destinati a altri mercati quei prodotti , poi sicuramente influirà al prezzo pure se il prodotto arriva da paesi al di fuori della UE , dalla latta o la plastica e al supermercato vedo solo plastica come contenitore e sulla plastica oltre ad applicare un'adesivo sopra un'altro si fà anche presto a ....... , sulla latta vi è la serigrafia non gli adesivi , oltre al fatto che gli iper fan contratti di acquisto ben diversi da un'autoricambio , si compra a conteiner per poi suddividere nelle varie filiali .

Ti faccio un'esempio un pò distante , l'olio d'oliva , vai a comprare quello del supermercato a 2-3 € o viste le tue terre , vai a comprarlo dove sai che c'è quello buono e poi lo allunghi come + preferisci ?

Chiaro che nel contesto olio motore l'allungare riguarda , il processo di raffinazione e i tipi di oli di base, additivi e grezzo utilizzati , gli additivi son quelli che ti permettono di arrivare a certe specifiche e il grezzo spesso può essere anche un'olio rigenerato .

Quindi i tedeschi pensano : " + pago e + ho " , in Italia si pensa anche che : "+ pago e più me lo han messo in quel posto" , son comunque validi entrambi come pensieri poi stà al singolo pensiero e alle singole casistiche andare a verificare se si può aggiungere " ho speso meno e ho avuto lo stesso prodotto " .

 

Un pò il dilemma del tipo " meglio un uovo oggi o una gallina domani ? " .

Io son sempre stato come da libretto U&M per i tagliandi anche per le vetture passate , ma per esempio per la Punto ( tagliando a 20oookm o 24 mesi ), mai trovato un'autorizzato che non mi dicesse di farlo alla scadenza del primo anno o prima ancora come km anche se era solo a benz , io ovviamente stavo ai 20oookm che li facessi in 1 o 2 anni e idem per le candele sostituite a 40oookm . Per Bravo personalmente starei dal mio punto di vista a come dice il libretto cioè 30oookm o 24mesi fosse solo a benz , ma ovviamente tratta anche dei 12 mesi per un uso gravoso , e lì ho solo l'incertezza andare a gas è un'uso gravoso ? .Ovviamenti i consigli che ora mi danno dagli autorizzati per i tagliandi su Bravo son i medesimi che mi davano sulla Punto , ma con l'aggravante del gas . Ci penso su ,e vedo alla scadenza dell'anno i km .

 

Fai bene a dubbitare del Selenia, la certezza non è fatta solo per la teoria , potrebbe essere troppo qualitativo per il nostro aspirato , comunque se come olio sopporta sulle sovralimentate le temperature della girante della turbina e maggiori performance , direi che potrebbe meritare per il discorso a gas sul nostro aspirato . Con il 20k come ti dicevo i tagliandi li facevo a 20oookm e per i meccanici erano troppi . . Forse non sanno che i camion gli intervalli dei tagliandi li hanno a 100oookm sen non oltre , oppure alle volte gli piace rimescolare le carte .

 

No , non per l'auto sostitutiva , già in precedente tentativo da un'altra conce mi avevano dato per 2 giorni la 145AR per dirmi quello che ha fatto l'ultimo , solo che là il ticket con mamma lo avevano aperto , almeno spero , poi vedendo che mamma non chiamava ho contattato il Ciao Mamma e loro mi han detto di resettare il tutto avvenuto in precedenza e di ripartire da zero andando nuovamente in officina e stò giro ero andato dal doppio autorizzato cioè sia da mamma che da papà .

Diciamo che mi sembrano ancora in fase sperimentale e un pò in alto mare , visto apunto che la commutazione mancata è avvenuta una sola volta , attendo magari tempi migliori sempre non mi si ripresenti domani , sgrat -sgrat , 2 anni comunque ci son come garanzia anche per il discorso gas .