Leon 1.6 Postato 4 Febbraio 2005 Report Postato 4 Febbraio 2005 Guarda AtHoSsIcO che il mio JTG me l'ha montato un installatore LANDI/BRC, che del JTG quasi non ne conosceva l'esistenza. Quindi visto che tra l'altro li in zona da te ce ne sono (anche se lontani), prova a proporre all'officina della Toyota se ti possono installere il JTG comunque. E se hanno bisogno di dritte sull'installazione i tecnici ICOM sono (o almeno sembrano) molto disponibili. CIAO!! Quote
subba68 Postato 6 Febbraio 2005 Report Postato 6 Febbraio 2005 mi inserisco...per i vari rumori provenienti dalla pompa/iniettori...io vengo da esperienze nell'istallazione di impianti hi fi car di un certo livello...e volevo segnalare che esitono delle guaine fonoassorbenti utilizzate per insonorizzare le carrozzerie che potrebbero fare al caso...ci sono molti tipi, a celle aperte/chiuse anti vibrazione...ci sono addirittura delle vernici...abbiamo fatto delle auto utilizzando queste guaine a profusione e vi assicuro che confrontate con i cascami di lana utilizzati di serie il risultato è sorprendente...l'unico neo il costo elevato..ci sono prodotti italiani e americani...e quest'ultimi sono i migliori come resa e varieta' di supporti. cerco di documentarmi...se vi interessa Quote
subba68 Postato 6 Febbraio 2005 Report Postato 6 Febbraio 2005 il sito dovrebbe essere questo dynamat...americano credo...sono ottimi..adesivi resistentissimi....a patto di sgrassare bene il supporto dove va' applicato http://www.dynamat.com/ Quote
barro83 Postato 8 Febbraio 2005 Report Postato 8 Febbraio 2005 Ciao a tutti!!! sono Andrea di Modena, ho letto parte della discussione sul forum Omniauto e volevo chiedervi un parere. Io vorrei acquistare una Seat Leon cupra 1.8 turbo con 210 cv, l’auto dei miei sogni. Purtroppo i miei sogni devono fare i conti con la realtà, cioè che si tratta di un’auto molto costosa da mantenere. Allora ho pensato di accomodare sogni e praticità montando su questa un impianto gpl. Ora, vorrei chiedervi se voi avete mai saputo o lavorato su questo tipo di motore (lo stesso di Audi, WW e skoda) e quale tipo di impianto secondo voi è da preferire, come prestazioni, consumi, affidabilità e assistenza. Grazie mille!! Quote
Pietro C. Postato 8 Febbraio 2005 Report Postato 8 Febbraio 2005 Ciao a tutti! sono nuovo del forum e premetto che nonostante abbia letto circa 30 pagine del forum mi sento parecchio ignorante in materia. Questa è la mia situazione: avrei intenzione di acquistare una Peugeot 307 cc (1.6 oppure 2.0 benzina) e l'unico modo per contenere i costi di gestione a livelli ragionevoli (in assenza di una versione hdi anche se pure in presenza di questa ormai la convenienza non è più così grande..) sarei intenzionato di montare un impianto gpl (un po' come ha fatto Angel che ha scritto in questo forum, a proposito grazie del suggerimento che hai lasciato sul forum 307cc!!!). Ora, vorrei chiedervi questo: 1) qual è l'impianto preferibile su questo modello? Angel ha montato un impianto BRC a iniezione liquida, dico bene? La cosa importante a mio modo di vedere è l'affidabilità più che le prestazioni...; 2) devo informarmi presso il concessionario a proposito della garanzia della macchina. Secondo voi, vale la pena far montare l'impianto che il conce mi obbliga a montare per poter salvare la garanzia della casa piuttosto che andare da un installatore di fiducia? Ho visto quanto è importante la capacità dell'installatore!; 3) la macchina sarebbe una km zero, quindi immatricolata circa 12-13 mesi fa. E' possibile avere l'incentivo statale? (non è decisivo, perchè in ogni caso l'impianto gpl è l'unica via per riuscire a prendere una cc per cui ci passo sopra e ammortizzo l'impianto comunque); 4) a quali condizioni è possibile parcheggiare in un seminterrato? Nel mio, lungo il corridoio che porta ai vari box, ogni 20 metri ci sono le uscite che danno all'esterno, è sufficiente? Grazie a tutti per le risposte; spero in particolare che mi risponda Klimo, un guru in materia!!! Quote
Metrino Postato 9 Febbraio 2005 Report Postato 9 Febbraio 2005 L'unica contributo che posso darti è: il BRC a iniezione liquida non esiste ancora. Se è BRC, allora è il Sequent a inizezione sequenziale gassosa Quote
Metrino Postato 9 Febbraio 2005 Report Postato 9 Febbraio 2005 L'unica contributo che posso darti è: il BRC a iniezione liquida non esiste ancora. Se è BRC, allora è il Sequent a inizezione sequenziale gassosa. Io ce l'ho sulla 147 e va benissimo. Quote
barro83 Postato 9 Febbraio 2005 Report Postato 9 Febbraio 2005 L'unica contributo che posso darti è: il BRC a iniezione liquida non esiste ancora. Se è BRC, allora è il Sequent a inizezione sequenziale gassosa. Io ce l'ho sulla 147 e va benissimo. hai riscontrato cali di potenza? e i consum? secondo voi installarlo sul 1.8 turbo da 210 della leon dà problemi? Quote
Metrino Postato 9 Febbraio 2005 Report Postato 9 Febbraio 2005 L'unica contributo che posso darti è: il BRC a iniezione liquida non esiste ancora. Se è BRC, allora è il Sequent a inizezione sequenziale gassosa. Io ce l'ho sulla 147 e va benissimo. hai riscontrato cali di potenza? e i consum? secondo voi installarlo sul 1.8 turbo da 210 della leon dà problemi? Cali di pontenza, nessuno (almeno percettibile senza usare strumenti vari). Come già detto da me e da altri, per accorgerti che sei passato da benzina a gas (tieni presente che l'avvio dell'auto è sempre a benzina) devi guardare la spia o non te ne accorgi. Il consumo dovrebbe essere leggermente maggiore, intorno al 10% in più. Per la tua auto in particolare, non so se questo sia il sistema migliore. I motori turbo hanno sempre bisogno di accorgimenti particolari. Quote
barro83 Postato 9 Febbraio 2005 Report Postato 9 Febbraio 2005 L'unica contributo che posso darti è: il BRC a iniezione liquida non esiste ancora. Se è BRC, allora è il Sequent a inizezione sequenziale gassosa. Io ce l'ho sulla 147 e va benissimo. hai riscontrato cali di potenza? e i consum? secondo voi installarlo sul 1.8 turbo da 210 della leon dà problemi? Cali di pontenza, nessuno (almeno percettibile senza usare strumenti vari). Come già detto da me e da altri, per accorgerti che sei passato da benzina a gas (tieni presente che l'avvio dell'auto è sempre a benzina) devi guardare la spia o non te ne accorgi. Il consumo dovrebbe essere leggermente maggiore, intorno al 10% in più. Per la tua auto in particolare, non so se questo sia il sistema migliore. I motori turbo hanno sempre bisogno di accorgimenti particolari. Infatti è proprio quello che sto cercando di scoprire... un paio di installatori che ho sentito hanno detto che secondo loro va tutto a meraviglia, dato che lo hanno fatto su altri motori simili, tipo audi a3 1.8 T da 180cv e non hanno dato problemi... quali alternative avrei? secondo te come assistenza il BRC è il migliore? Quote
Metrino Postato 10 Febbraio 2005 Report Postato 10 Febbraio 2005 Come assistenza post-vendita, BRC è molto più avanti. Se il tuo installatore è un minimo bravo, non farà fatica, in caso di malfunzionamenti incomprensibili, a far venire gli ispettori BRC. E' nel loro interesse, magari scoprono delle problematiche di cui non erano a conoscenza. Se il difetto fosse di costruzione di un pezzo (è una cosa che può succedere a tutti) non faranno una piega quando dovranno sostituirlo in garanzia. Per le altre case invece si va dalla completa mancanza di risposte, al mancato pagamento all'impiantista del lavoro in garanzia, fino alle risposte vaghe dette via telefono. Ovviamente non è così per tutte le case, e magari lo stesso costruttore può cambiare atteggiamento da caso a caso, ma con BRC vai tranquillo. Se il tuo installatore ha i BRC e ha già fatto dei turbo, allora direi che sei abbastanza tranquillo. Quote
AtHoSsIcO Postato 10 Febbraio 2005 Report Postato 10 Febbraio 2005 Oggi ho portato la mia Avensis Verso VVT-i a fare il tagliando. In Toyota sono splendidi: da una parte ti propongono l'installazione del GPL e poi ti dicono che devi controllare le valvole ogni 30mila Km.... con il particolare che dopo 3 regolazioni sei out. La quarta regolazione non è possibile e devi rifare la testa: 1.800 euro! Mi sa che la Toyota ha perso un cliente: la serietà non sembra essere il loro forte. Questa vettura la terrò comunque a lungo. Faccio 4 conti: 30.000x4=120.000Km prima di rifare le valvole. Diciamo che 30.000 li faccio a benzina. 90.000(Km)/10(Km/l)=9.000 litri arrotondo a 10.000 (mica va sembre bene). Se i costi non cambiano (ho calcolato benz.=1.118 e GPL=0.555) risulta un risparmio di 5.650 euro (circa) 1.800(testa)+1.400(impianto)=3.200 Ho sempre un attivo di 3.200 euro Possiamo anche fare altri conti: comunque nella peggiore delle ipotesi potrei arrivare a far pareggio. E nel momento in cui rifarò la testa potrei utilizzare materiali che non abbiano problemi. Quote
danystraus Postato 10 Febbraio 2005 Report Postato 10 Febbraio 2005 Mannaggia di queste Toyota........ ma non sarebbe meglio acquistare FIAT noi popolo italiano??? Pezzi di ricambio ovunque....... diagnosi che si puo' fare ovunque.... etctc.................. Sara il fascino del made in JAPAN?????? Ciao Daniele Toyota Corolla G6R Quote
orilupo83 Postato 10 Febbraio 2005 Report Postato 10 Febbraio 2005 X BARRO 83 ciao,ascolta un consiglio, ho sulla mia SEAT IBIZA 1.4 benzina un impianto Landi Omegas di ultima gen. l'ho montato 5 mesi fa Non un problema!!!!!!! faccio 27 km con 1 euro di gas e le prestazioni come andare a benzina impianto fantastico.... i Landi mi hanno detto che sono i + indicati per seat,skoda,ww e audi ciao Quote
AtHoSsIcO Postato 10 Febbraio 2005 Report Postato 10 Febbraio 2005 Mannaggia di queste Toyota........ ma non sarebbe meglio acquistare FIAT noi popolo italiano??? Pezzi di ricambio ovunque....... diagnosi che si puo' fare ovunque.... etctc.................. Sara il fascino del made in JAPAN?????? Ciao Daniele Toyota Corolla G6R Quando ho deciso di comprarla ho avuto una crisi di identità. Ho impiegato mesi prima di decidermi ed alla fine ho avuto anche la fortuna di trovarla a km zero. Se fosse esistito l'equivalente italiano di quella vettura (allo stesso prezzo) l'avrei preso. Nel portabagagli esiste un vano sotto il piano di carico dove piazzare la bombola senza rinunciare alla ruota di scorta od allo spazio "ufficiale" di carico: ci sta una bombola da quasi 60 litri! La cosa "antipatica" è che il venditore si è ben guardato dal dirmi che non era il caso di installare l'impianto a gas nonostante avessi esplicitamente dichiarato come avrei utilizzato il summenzionato vano. Speravo che mi risolvesse il solito problema: "dove metto la bombola senza rinunciare al bagagliaio od alla ruota di scorta?" Anni fa si vedevano vetture con le bombole sul tetto: non mi pareva il caso di arrivare a tanto. L'unica FIAT che comprerei ancora volentieri è la 500: le altre che ho avuto in famiglia mi hanno tutte lasciato a piedi almeno una volta per difetti vari di progettazione e/o di materiali (ma questo è un altro discorso). Quote
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