Leon 1.6 Postato 13 Dicembre 2004 Report Postato 13 Dicembre 2004 aggiornamento sull prezzo delle bobine Il gasista si era sbagliato, o io avevo capito male!!! Il prezzo e di 175€ in tutto!! Per Space: Le candele che ho sono praticamente nuove, me le hanno cambiate a fine Agosto! Quote
Leon 1.6 Postato 14 Dicembre 2004 Report Postato 14 Dicembre 2004 Domanda Nessuno degli installatori di questo forum, ha mai montato un impianto a GPL (magari JTG) su un motore VW 1.8 turbo 20v ?? (tipo quello della Seat Leon ??) Se si, come va??? Grazie a tutti Quote
stefanoch Postato 15 Dicembre 2004 Report Postato 15 Dicembre 2004 Ciao, posso insinuarmi nei vostri discorsi? Io ho una Opel Vectra 1.6 del 98, e stavo seriamente prendendo in considerazione l'idea di istallare un impianto gpl iniettato. L'unica cosa che ancora mi "frena" è avere un riscontro di come si comporta la mia macchina con l'impianto e quale dei due impianti è più affidabile sulla mia macchina. Io ho ricevuto offerte per due impianti: il Lovato e il BRC entrambi a 1800 euro circa. Altra domanda è: ho due amici con due Punto uguali ultima serie, uno con impianto BRC e uno con Lovato...sembrerebbe che il Lovato consumi un po' di meno. Considerando che il "piede pesante e il ciclo stradale" fanno sempre la loro parte, esistono reali differenze tra i due impianti? Grazie ciao Stefano Quote
danystraus Postato 15 Dicembre 2004 Report Postato 15 Dicembre 2004 Ciao Stefano, da quanto sentito da amici installatori sembra che il Lovato sia un buonissimo impianto, non con iniettori matrix che danno problemi ma con quelli MED che li ha sostituiti, a me personalmente piace molto l'impianto AG con mappatura originale per la tua macchina, mi sembra attualmente il migliore........ in termini di tecnologia e affidabilità... la Icom ha il JTG iniezione liquida .............. l'ultima scelta a te..... Per i consumi lo stile di guida ovviamente fa la differenza............... Ciao Daniele Quote
stefanoch Postato 15 Dicembre 2004 Report Postato 15 Dicembre 2004 l'AG mi risulta di difficile reperimento... Tra Lovato e BRC tu cosa sceglieresti sulla mia macchina? Quote
Leon 1.6 Postato 16 Dicembre 2004 Report Postato 16 Dicembre 2004 I problemi di mancate accensioni durante l'utilizzo "sportivo" sono praticamente spariti, dopo aver cambiato le bobine. Fa ancora un po di fatica ad accendersi alla mattina, ma molto meno di prima, e nel tirare le marce si sente un po di indecisione a salire di giri, quando l'indicatore è tra i 4000 e i 5500 giri. Ora non mi rimane che cambiare i cavi e le candele!!! Ora vi chiederei un consiglio: girando su internet ho trovato questo sito: torquemaster dove offre delle soluzioni di potenziamento dell'accensione, con la sostituzione di: 1) 4 Capacitori 135,00 Euro 2) 4 Cavi Candele in Silicone 70 Euro 3) 4 candele ad effetto campo 88 Euro. Mi sapete dire se vale la pena di provare questi pezzi, oppure no?? Grazie Quote
space Postato 16 Dicembre 2004 Report Postato 16 Dicembre 2004 non ne ho sentito parlare molto bene sinceramente. Mi son letto un pò di cose a riguardo , ti consiglierei le NGK Iridium C'è anche un thread apposito sulle candele Buona fortuna Quote
danystraus Postato 16 Dicembre 2004 Report Postato 16 Dicembre 2004 Ciao Stefano io senza dubbio Lovato con elettroiniettori Med, è un'ottimo impianto ITALIANO poi ovviamente l'installatore fa la differenza...... piu' e' bravo e lavora bene piu' la macchina andra bene................ io sceglierei LOVATO Ciao da Daniele Quote
danystraus Postato 16 Dicembre 2004 Report Postato 16 Dicembre 2004 Stefanooooo qusi dimenticavo.... ma non sono molti 1800 euri???? Un mio amico installatore che monta Lovato qui lo fa a 1600 ................. di dove sei???? io della prv di Taranto Ciao Daniele Quote
Metrino Postato 16 Dicembre 2004 Report Postato 16 Dicembre 2004 Salve a tutti. E' da diversi giorni che "vi tengo d'occhio" Infatti anch'io volevo passare al GPL , e cercando informazioni su impianti e impiantisti, sono capitato sul forum. Ho letto riletto e riletto ancora, ma non ho trovato quale sia la conclusione del 3d, e in particolare che differenze ci sono tra un BRC Sequent e un ICOM JTG (che sono quelli che più mi aggradano)? Ho capito solo che il secondo è a iniezione liquida, ma non ho capito cosa ciò dovrebbe comportare in termini di efficienza, consumi, prestazioni, longevità della soluzione, ecc. Chi mi aiuta? Quote
Leon 1.6 Postato 17 Dicembre 2004 Report Postato 17 Dicembre 2004 Avrei ancora una domanda: ma se monto le candele che dite voi, quelle all'iridio ad esempio, migliora l'accensione a freddo del motore??? Oppure migliora solo il funzionamento a GPL? Quote
stefanoch Postato 17 Dicembre 2004 Report Postato 17 Dicembre 2004 Io sono di Vicenza...1800 chiavi in mano collaudo fatto. Che ne so se sono tanti! Anche il BRC me lo facevano allo stasso prezzo più o meno anche se ho un aggancio e riesco a tirare 100 euro in meno. Comunque i prezzi sono quelli nella mia zona. PS: Ma nessuno ha provato gpl su vectra? Stefano Quote
Guest mystr Postato 17 Dicembre 2004 Report Postato 17 Dicembre 2004 Salve a tutti. E' da diversi giorni che "vi tengo d'occhio" Infatti anch'io volevo passare al GPL , e cercando informazioni su impianti e impiantisti, sono capitato sul forum. Ho letto riletto e riletto ancora, ma non ho trovato quale sia la conclusione del 3d, e in particolare che differenze ci sono tra un BRC Sequent e un ICOM JTG (che sono quelli che più mi aggradano)? Ho capito solo che il secondo è a iniezione liquida, ma non ho capito cosa ciò dovrebbe comportare in termini di efficienza, consumi, prestazioni, longevità della soluzione, ecc. Chi mi aiuta? Io posso dartene dal mio scibile: Innanzitutto il jtg e' diverso per l'iniezione "liquida": ovvero dovrebbe riscaldare meno la camera di scoppio per l'effetto evaporazione, anche se non so a quanto questo ammonti effettivamente. Inoltre potrebbe anche fornire una lubrificazione leggermente maggiore alle valvole rispetto all'inezione gpl gassosa; ma questo e' comunque tutto da dimostrare, per il semplice fatto che la benzina contiene sostanze apposite (anche se molto meno del passato), che il gpl non ha (il metano ancora meno). Inoltre ci potrebbero essere vantaggi in termini di quantitativo di gas immesso nella camera di scoppio nell'unita' di tempo (sempre per via della ritardata vaporizzazione [con relativo aumento di volume] e la correlata temperatura + bassa nella camera di scoppio dovuta ad un'evaporazione che imiti quella della benzina]. I vantaggi apparenti di questo sistema sono che tende ad "imitare" il funzionamento a benzina, quindi ad alterare meno di altri quelle che sono le condizioni progettuali di funzionamento del motore. Per quanto riguarda le marche, pare che la centralina brc sia piu' invasiva di altre, e che vada addirittura a disturbare la centralina originale benzina. Col landirenzo (omegas) pare che questo non succeda. Delle altre marche non so. ciao spero di esserti stato utile Quote
Guest mystr Postato 18 Dicembre 2004 Report Postato 18 Dicembre 2004 Avrei ancora una domanda: ma se monto le candele che dite voi, quelle all'iridio ad esempio, migliora l'accensione a freddo del motore??? Oppure migliora solo il funzionamento a GPL? Miliora tutto dell'accensione. Buono cambiare a mettere anche i cavi speciali a bassa resistenza-alta conduttivita'. Per fare i fuochi d'artificio la dentro! ciao Quote
Metrino Postato 20 Dicembre 2004 Report Postato 20 Dicembre 2004 Grazie Mystr, mi hai sicuramente illuminato e convinto a fare sto benedetto impianto. Inoltre mi rivolgerò ad un installatore che pare monti sia BRC che ICOM e che sia un guru nel campo. A questo punto, chi meglio di lui potrà guidarmi nella scelta di un impianto piuttosto che l'altro per la mia 147? Vi farò sapere cosa è stato scelto e perché, nonché ovviamente dei risultati Quote
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