marmelis Postato 27 Agosto 2004 Report Postato 27 Agosto 2004 Quello che sono riuscito a trovare fino ad ora é: Lovato sequenziale 1500 euro BRC sequent 1650 euro Landi Omegas 1400 euro Tutti con serbatoio tradizionale Quote
klimo Postato 27 Agosto 2004 Report Postato 27 Agosto 2004 BUNA SERA SONO ESAUSTO MI FATE MILLE DOMANDE? NON SPERATE CHE VI RISPONDA LA SERA SONO MOLTO IMPEGNATO ZZZZZZZZZZZZZZ.LA MATTINA ALLE 6 VI RISPONDO CIAO Quote
trap Postato 28 Agosto 2004 Report Postato 28 Agosto 2004 aiuto. ho preso una audi a6 4.2 v8 quattro tiptronic avant. consuma un casino. faccio in media 7 km con un litro di verde. aiuto. cosa posso montare? Klimo aiuto. Dimmi dove sei che se è il caso vengo da te. ne hai mai fatte di auto così? Quote
manuelito Postato 28 Agosto 2004 Report Postato 28 Agosto 2004 Ciao a tutti, sono nuovo del forum, vorrei chiedere a KLIMO se ci sono controindicazioni per montare l'impianto a iniezione liquida su un motore 1200 (Bravo 80). Vorrei inoltre sapere dove si trova la sua officina... Quote
trap Postato 28 Agosto 2004 Report Postato 28 Agosto 2004 aiuto. ho preso una audi a6 4.2 v8 quattro tiptronic avant. consuma un casino. faccio in media 7 km con un litro di verde. aiuto. cosa posso montare? Klimo aiuto. Dimmi dove sei che se è il caso vengo da te. ne hai mai fatte di auto così? Quote
klimo Postato 28 Agosto 2004 Report Postato 28 Agosto 2004 -Penso non sia giusto servirsi del forum per lucro ,non diro mai se non privatamente dove ho la mia ditta..........posso indirizzarvi presso miei colleghi molto bravi nelle vostre vicinanze,per la brava 1200 e la audi si possono fare ..... Quote
trap Postato 28 Agosto 2004 Report Postato 28 Agosto 2004 ok. se mi consigli qualcuno nelle vicinanze ci farò un salto a farmi consigliare. che problemi si possono incontrare su un motore del genere? V8 di grossa cilindrata? Quote
digitalh Postato 29 Agosto 2004 Report Postato 29 Agosto 2004 Un salutone a tutti, sono nuovo nel forum. Ho un problema da risolvere che mi sta rovinando il fegato, mi hanno consigliato che Klimo potrebbe aiutarmi, eccomi a bussare alla vostra porta... Il problema è qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=ST&f=1&t=2311 Grazie di cuore in ogni caso. Quote
blado Postato 30 Agosto 2004 Report Postato 30 Agosto 2004 salve, ho letto con interesse questo forum dato che ho acquistato una volvo 850 t5 turbo del 94 in ottimo stato e, visto che non è una macchina dai consumi bassi, vorrei metterla a gas. L'istallatore a cui mi sono rivolto mi ha detto che probabilmente non è possibile montare un impianto a iniezione liquida sulla mia auto perchè non è euro4 e mi ha proposto un impianto bigas.E' vero che le cose stanno così? oppure non vuole istallarmi l'iniezione liquida per qualche altra ragione? grazie a chi vorrà rispondermi Quote
gnaghi Postato 30 Agosto 2004 Report Postato 30 Agosto 2004 secondo me è la seconda ipotesi comunque io non sono un installatore quindi aspetta pareri più autorevoli ciao Quote
klimo Postato 30 Agosto 2004 Report Postato 30 Agosto 2004 Caro BLADO forse il tuo impiantista non sà che l'impianto in fase liquida si sposa a meraviglia con il turbo ,e come avere un intercoler suplementare ,piu cavalli ??????????? e sulla tua auto si può fare benissimo. unico problema e la omologazione che arrivera entro fine mese (euro4)..... Quote
blado Postato 30 Agosto 2004 Report Postato 30 Agosto 2004 rettifico...il mio impiantista ha cambiato idea e per la (non modica) cifra di 2000€ mi monta l'impianto in fase liquida.. farò da cavia e appena l'avrò provato vi dirò le mie impressioni. a proposito klimo, devo davvero aspettarmi più cavalli? e per quanto riguarda il consumo? che il santo degli impianti a gas (???) me la mandi buona.... Quote
klimo Postato 31 Agosto 2004 Report Postato 31 Agosto 2004 BLADO SEI PER CASO DI TREVISO O DINTORNI ?????? PERCHE MI HA TELEFONATO UN COLLEGA PER UN IMPIANTO SU UNA VOLVO 850TURBO??????VOLEVA SAPERE COME FARLO ??????? JTG OVIAMENTE...... Quote
Aurox Postato 31 Agosto 2004 Report Postato 31 Agosto 2004 Ciao a tutti! Sono nuovo del forum, che ho cercato parecchio in quanto dal 31 luglio ho una vettura a GPL e volevo scambiare un paio di idee. Il mezzo in questione è un Ulysse 2.0 EL del 1994 comprato, ovviamente, usato già con l'impianto montato, un BRC con toroidale da 38 litri. Mi sono letto tutti i mex del forum ma non ho trovato le risposte che cercavo. Dunque, quando ho preso il mezzo, funzionava solo a benzina, ma mi sarebbe stato messo a posto per il funzionamento a GPL (fili staccati ecc.). A benzina funzionava egregiamente. Portato dal "gasista", questo ha subito evidenziato che la centralina Lambda-control (credo) non funzionava, e non vi era alcun commutatore GPL/benzina. Ha installato i due pezzi nuovi, sempre BRC, ed ha CHIUSO L'ASPIRAZIONE DELL'ARIA con un flangia forando in seguito il manicotto, ovviamente a monte del filtro. Risultato: a gas il mezzo gira veramente bene, minimo regolare tiro ai bassi, tutto OK.........ma a benzina si spegne sempre!!! Il gasista dice che è un problema di iniettori, ecc. il meccanico di fiducia dice che la lambda legge un difetto di aria e cerca di correggere continuamente provocando una sorta di "scarburazione". Che fare? Secondo problema: dopo il primo pieno (32 litri) non sono più riuscito ad immettere gas, cioè al distributore non entra! Probabilmente un problema alla valvola, allora il "gasista" mi ha detto di portarla a secco di gas per aprire la valvola e revisionarla. E' però successo che quando a me risultava a secco (non accelerava più ed anche come km fatti avrebbe dovuto esserlo), l'indicatore posto a ridosso del serbatoio indicava metà pieno! La colpa è stata attribuita a gas presente chissà da quanto tempo nel serbatoio, probabilmente senza pressione sufficente. Vi sembra verosimile? Ad aprire la valvola, effettivamente gas ne usciva ed ora a gas funziona anche se nessuno ne ha inserito. Boh! Potete darmi un parere? Nel frattempo porto "veramente" a secco il serbatoio e poi vi tengo informati. Grazie ed un saluto a tutti. Quote
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