pitto83 Postato 23 Gennaio 2013 Report Postato 23 Gennaio 2013 non dice che motore ha, ma sembrra ben tenuta http://annunci.ebay.it/annunci/auto/latina-annunci-gaeta/opel-astra-ottimo-stato-98/40329304 http://annunci.ebay.it/annunci/auto/roma-annunci-s-giovanni-appio-latino/auto-usata/39555309 questa è identica alla mia http://annunci.ebay.it/annunci/auto/roma-annunci-aurelio-boccea/alfa-romeo-145-1-6-twin-spark-16-v/40278893 http://annunci.ebay.it/annunci/auto/roma-annunci-centro-storico/alfa-romeo-145/39897346 forse ho puntato troppo in basso rispetto alle tue necessità ho scelto delle auto che andrebbero bene per me Quote
Karolis Postato 23 Gennaio 2013 Report Postato 23 Gennaio 2013 L'astra è 1.4 , si vede in foto. A mirar ancora più in basso ci sarebbe la Astra prima serie, che dicono consumi ancora meno. Pitto li vuoi i sedili dietro della 145 in regalo, in perfetto stato? Quote
pitto83 Postato 23 Gennaio 2013 Report Postato 23 Gennaio 2013 anche i miei sono perfetti, ma magari se hanno i poggiatesta potrei accettare hai una 145 da rottamere? Quote
dlg Postato 24 Gennaio 2013 Author Report Postato 24 Gennaio 2013 ehi! ma che fate?... il mercatino! scherzo... nè! vi aggiorno: gira che ti rigira per l'ennesima volta mi hanno proposto/consigliato un diesel nella fattispecie una renault modus 1.5 dci del 2008 con 83.000Km le motivazioni sono state che il motore diesel è più robusto con minore manutenzione e i costi alla pompa più o meno si equivalgono al gas (dovrebbe fare i 20km/l a leggere chi ce l'ha) la differenza è che questa volta chi me la propone è un meccanico con una piccola concessionaria e sta nella mia zona da 40 anni, ora il titolare è il figlio, chi me l'ha consigliato ha comprato da lui una vecchia escort con l'impianto gpl a 1000euri e dopo 100.000Km ora ha avuto il primo problema (causato anche dalla scarsa manutenzione) La Modus l'ha sempre controllata lui da quando è stata comprata nuova da una ragazza la quale a detta sua l'ha cambiata prendendo da lui una classe A. a questo punto dichiaro l'auto OT... ma che ne dite... sto facendo una ca$$ata? tra le altre cose, questo meccanico è legato alla Emer e volendo scegliere un benzina e fare l'impianto me la manderebbe direttamente in via di portonaccio alla modica cifra di 1.000€. (devo dire che mi ha ispirato molta fiducia, il problema è che al momento non ha macchine a benzina ad un buon prezzo) ciao e grazie per gli eventuali commenti Quote
pitto83 Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 con un buon diesel i costi al km di avvicinano al gpl, ma il gpl rimare conveniente, diesel 1,70? x con il massimo dell'ottimismo 20km? 8,5 centesimi a km gpl 85centesimi x 12 ma anche se diciamo 10km/l 8,5 centesimi km pero' c'è da dire che per fare i 20 con un diesel devi diciamo starci attento e per fare i 10 a gpl devi proprio dargli il gas... a robustezza se la giocano, ma se consideri che tutti i diesel sono turbo, mi viene difficile credere che possano durare piu di un aspirato benzina(pero' questo è un parere MOLTO personale) per il fatto che un diesel ha meno manutenzione di un benzina... l'ha detta proprio GROSSA, come ti ho gia spiegato la manutanzione di un buon motore benzina è quasi ridicola, per un diesel(del 2008 poi...) il discorso è ben diverso, supponendo che il turbo non abbia problemi cosi' come tutto l'impianto di alimentazione(iniettori e pompa alta pressione. punto debole del commonrail) vai a cambiargli l'olio... con un bel low saps long life da 30€ al litro... vai a leggere i guai del filtro fap... scusa non riesco piu ad essere obbiettivo devo fermarmi tornando in me: 1000€ per un impianto emer credo sia un buon prezzo, ho sentito dire che i materiali sono buoni. il mio consiglio è sempre quello di cercare un auto vecchia di una decina di anni o piu, magari full optional con 50 100.000km, spendendo massimo 2000€ e gasarla, con il passaggio compreso e qualche piccolo inconveniente che trovi sicuro in un auto vecchia sei a 4000€ ed hai una macchina che costa come una utilitaria, è piu grande piu comoda piu economica e con piu km davanti, e chissà che non riesci a farla d'epoca la mia 155 è del 94, mi manca piu solo un anno Quote
Karolis Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 Un diesel che ha meno manutenzione di un benzina a gpl? Siamo sicuri? E se si spacca la pompa del gasolio, il fap (se ce l'ha), la turbina (vabbé che dovrebbe reggere 300 mila km ma se ha fatto i tagliandi ogni 30 mila può darsi che a 100 120 sia alla frutta), o qualche iniettore? Le cose che ho elencato sono botte da 400-500 euro l'una almeno. E' spesso basta gasolio di bassa qualità per sminchiare qualcosa. Questo però sarebbero rotture, non manutenzione, sol che un motore benzina 'ste rotture non ce le ha neanche come possibilità in via teorica, e se si rompe una cosa di quelle sono 100 150 euro. Un mito da sfatare sul gpl sarebbe proprio quello della manutenzione, che a parte uno o due filtri da fare ogni 30 mila circa, e la bombola ogni 10 anni se si ha un impianto nuovo, se prendi una macchina a punterie idrauliche, NON C'è alcun costo aggiuntivo. Poi certo se prendi una macchina che non regge il gpl quello si, se la prendi con punterie meccaniche ogni 30-40 mila c'è da controllare il gioco valvole (diciamo, esagerando, mediamente 50 euro ogni 35 mila km). Se si spacca bene il diesel UNA volta ti fa piangere per bene. E' chiaro che lui ti vuole vendere il diesel, guardacaso ce l'ha pronto là, e macchine a benzina a buon prezzo non le ha, quindi da bravo commerciante, o ti fa cambiare idea perché è suo interesse o ti deve mandar via senza averti levato i soldi. Strano che non t'ha detto che il gpl è pericoloso p.s. un mio amico meccanico, proprio al boom delle clio dci 1.5, si era stupito dei tagliandi ogni 30 mila, e consigliava ai proprietari di anticipare, e tutti quelli che gli hanno detto "NO, la casa dice 30 mila e io faccio ogni 30 mila", pur usando un olio giusto, sui 90 mila cambiavano turbina (poco prima o poco dopo il terzo tagliando), sempre da lui. Quelli che li hanno fatti ogni 15 20 mila invece stanno ancora andando in giro... Ovviamente c'è voluto qualche anno, però son pure casi ripetuti e considerando che 30 mila son 30 mila, direi che potrebbe quadrare il discorso. Poi certo, c'è pure chi ci cammina all'infinito, però il fatto che il diesel quando si rompe da riparare costa molto di più è sempre da tenere in considerazione. Ah, se poi becchi quelli coi volani bimassa c'è da aggiungere pure un altro 700-1000 euro come potenziale rottura. Per questo, io personalmente dico gpl forever, e turbo, appena potrò. Costi minori, manutenzione "sincera", potenza, niente rumore da trattore, puzza, fumo nero ecc ecc p.s. Insisto con la mia, Astra a 1000 euro + gas 1000 euro e stai a posto (e quando il diesel fa 20, l'astra a parità di condizioni è come se ne facesse 25 almeno). La modus immagino che venga sui 4000 5000. Poi vedi tu, mica ti deve dire male per forza Quote
pitto83 Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 karolis abbiamo scritto in contemporanea e la pensiamo uguale gpl forever e appena possibile turbo Quote
dlg Postato 24 Gennaio 2013 Author Report Postato 24 Gennaio 2013 grazie "ragazzi", i vostri ragionamenti non fanno una grinza!... maledizione!!! è il tempo che gioca a mio sfavore, più sto senza macchina e meno lavoro, anzi non lavoro affatto. ma è anche vero che se faccio la scelta sbagliata mi ritrovo a lavorare per la macchina... e ci mancherebbe giusto quello no! non mi ha detto che il gpl è pericoloso ma è vero che la tentazione di farlo gliel'ho letta negli occhi! Quote
Karolis Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 Quadra tutto, è tutto normale, lui ti vuole vendere la macchina che ha là pronta da vendere, e senza approfondire troppo, per una persona mediamente ignorante (non nel senso cattivo) e non interessata più di tanto la cosa andrebbe benissimo. Questo vale per ogni cosa. Le macchine di oggi sono una ###### perché l'automobilista d'oggi è mediamente cretino non interessato poco esigente su determinati fattori e tanto esigente su altri fondamentalmente inutili (dal mio punto di vista, quindi discutibile), di conseguenza è tutto adeguato, e giustamente sono adeguati anche i commercianti La fretta è la peggior costa nel comprare una macchina. C'ho provato io a comprarne una in fretta, e nonostante avessi modo di andarne a vedere varie (e con un discreto budget, ma ero esigente il giusto o leggermente sopra la media, che è bassa) alla fine ho deciso di cambiare il motore alla mia fusa (Punto), però non è neanche detto che siano tutti sfortunati come me Quote
dlg Postato 24 Gennaio 2013 Author Report Postato 24 Gennaio 2013 "però non è neanche detto che siano tutti sfortunati come me " è un periodo ...abbastanza lungo, che anche nel mio caso la dea bendata sia in altre faccende affaccendata e quindi una botta di sfiga sarebbe nell'ordine delle cose "La fretta è la peggior costa nel comprare una macchina." infatti in tutta 'sta storia è la fretta che mi fa più paura! Quote
dlg Postato 24 Gennaio 2013 Author Report Postato 24 Gennaio 2013 oramai ho un appuntamento e vado a provare la modus, nel frattempo ho mandato una mail alle due 145 grazie Quote
Karolis Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 Le Astra scartate quindi? La differenza di consumi tra l'Astra e 145 è sul 20% circa (non ho comprato la 145 solo per questo motivo, anzi, più per l'assicurazione, trovo la 145 Junior 2.0 una delle più belle macchine mai fatte). Quote
shigeru Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 oramai ho un appuntamento e vado a provare la modus, nel frattempo ho mandato una mail alle due 145 grazie Non voglio metterti in confusione ma ti racconto la mia esperienza, ho acquistato nel 2001 la mia prima e unica auto diesel Renault Senic 1,9dci nuova per risparmiare costo della carburante, ho scelto Scenic perchè secondo una rivista doveva essere meno costosa per mantenere(tagliandi e .....), stata una disgrazia era da disperazione è da fare class action infatti se clicchi Scenic 1,9dci verà fuori una valanga di storie, in 8,9 anni ho speso quasi mezza auto per la riparazioni, 3 volte famoso pompa carburante che si bloccano ogni volta mi ha lasciato a piede ogni volta €300, valvola EGR che si intasa ogni volta mio meccanico lo cambiava invece di pulire €300, ogni volta qual cosa non va, dava colpa a gasolio sporco(qui suona famigliare "GPL sporco") cambiava filtro gasolio €50 o 60, 2 volte per supporto motore, alla fine scoppiato turbo a 170,000km €1.600 forse di più per la piparazione, qui manca ancora sacco di cosa, staccavo assegno €500,€600 ogni volta dicevo questa sarà ultima prossima butto via. Ce l'ho ancora vivendo fuori Milano mi serve seconda auto anche se fa 300 km al anno. Modus 1.5dci è molto simile a Scenic 1.9dci non lo so se hanno risolto tutte le problema? Una volta Autogas lo difendeva Renault ma forse Renault benza con GPL può andare bene ma diesel? Quote
Karolis Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 Con i diesel può andar bene e può andar male, se va bene infatti la gente fa 300 mila km senza particolari problemi, se va male è come è successo a te, mediamente tutte botte da 400 500 euro (e per certi casi anche 1000 1500). Ricambi economici i motori diesel attuali non ne hanno, i tempi delle Uno TD sono finiti da molti anni Quote
dado_1984 Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 dai tra il 1.5 dci e il 1.9 dci ne passa di acqua sotto i ponti...non terrorizziamo l'utente; però un td è sempre un'incognita da usato; un motore benzina semplice (aspirato, punterie idrauliche,prestazioni cosi cosi) è un mulo e quel che si puo rompere sono candele cavi e poco altro; non hai egr/fap che si intasano, turbo che si friggono, iniettori e pompe delicate e costose etc Quote
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