Thema89 Postato 20 Settembre 2011 Report Postato 20 Settembre 2011 e chi sarebbero questi della "Automotive" ? Se ne può sapere di più o c'è da conoscere questo signore e solo a lui si può chiedere? Allora aspettiamo con impazienza la tua sportivona monofuel, adessso sai che si può! E vaiiiiiiiiiiiii! Musica per le mie orecchie !! Quote
rollo_tommasi Postato 20 Settembre 2011 Report Postato 20 Settembre 2011 Ma ovvio che è fattibilissimo, non l'ha fatto quasi nessuno perché tutti siamo un po' stupidi... Quote
MaccaTia Postato 20 Settembre 2011 Author Report Postato 20 Settembre 2011 circa le porsche boxster/cayman 2.7 del periodo 2006-2007 concordi anch tu Mattia che possono dare grosse rogne con l'impianto? La manutenzione già a benzina è di per se pesante.. ne avete fatte per caso? ciao il clk350 (iniezione classica) l'ho fatto e va egregiamente... quei motori Porsche sono famosi x aver problemi di usura valvole, ma non ne ho fatti quindi parlo per sentito dire di colleghi. Tia Quote
fidelitas Postato 21 Settembre 2011 Report Postato 21 Settembre 2011 Ma ovvio che è fattibilissimo, non l'ha fatto quasi nessuno perché tutti siamo un po' stupidi... forse un pò per mancanza di voglia e di informazioni o perchè deve ancora prender piede bene... ad ogni modo questa ditta vende diversi mini serbatoi di diverse forme (e capienze), si può scegliere quello che entra bene sotto la propra auto Quote
fidelitas Postato 21 Settembre 2011 Report Postato 21 Settembre 2011 circa le porsche boxster/cayman 2.7 del periodo 2006-2007 concordi anch tu Mattia che possono dare grosse rogne con l'impianto? La manutenzione già a benzina è di per se pesante.. ne avete fatte per caso? ciao il clk350 (iniezione classica) l'ho fatto e va egregiamente... quei motori Porsche sono famosi x aver problemi di usura valvole, ma non ne ho fatti quindi parlo per sentito dire di colleghi. Tia se devo essere sincero una porsche cayman o boxster 2.7 sarebbe un mio sogno, strano perchè altri in passato mi asserivano le valvole siano ottime e il problema sia sapere quale è il materiale esatto con cui son fatte le sedi (se lo stesso dei cayenne S o cosa). Tutte informazioni che potrei reperire chiedendo in porsche (il materiale etc.) o a possessori di auto (che valvole montano solitamente) se i tread che creo in proposito non finissero sempre nel nulla. Quando parlo di boxster e cayman alludo alle 987 2.7 prodotte tra il 2005 e il 2009, a me interesserebbe molto più una 2 posti porsche fra un annetto che una slk ora.. esattamente quelle che guardo sono del periodo 2006-2007. Se l'unico problema fossero le valvole non sarebbe sufficiente mettere dei flashlube e sostituire le suddette precocemente? Io temo che l'impianto possa essere un casino per via del motore centrale (scomodo ad accedervi che fa lievitare i costi di controlli) e il fatto che i tagliandi siano biennali o ogni 30.000km, il che lascia un lungo periodo ''non controllato''. Non vorrei potessero saltar fuori problemi più cari del risparmio preventivato o necessità di continue ritarature dell'impianto, però l'idea di coronare un sogno mi porta a voler chiedere e chiarire ad ogni occasione. Se hai necessità di sapere quali valvole sono montate e che materiale è usato per le sedi (magari indicandomi tra modelli attuali o passati dei cayenn quali avevano i materiali ottimali, per fare il confronto) per poter formulare un parere da esperto che possa farmi mettere ''l'anima in pace'' dimmelo! ad ogni modo trovo strana la casualità che gli unici porsche gasabili senza problemi (con impianti idonei) siano proprio e solo i cayenn con motore anteriore e bauleria in abbondanza... di fatto cayman e boxster gasate ne ho viste in vendita e anche su youtube ci sono pubblicità di impiantisti stranieri che li fanno... Quote
ingsteve Postato 21 Settembre 2011 Report Postato 21 Settembre 2011 io l'avevo fatta vedere ad un installatore la mia boxster 3.2 ma non ha voluto prendersi rogne per via del motore centrale...il vano motore è molto risicato... Quote
fidelitas Postato 21 Settembre 2011 Report Postato 21 Settembre 2011 io l'avevo fatta vedere ad un installatore la mia boxster 3.2 ma non ha voluto prendersi rogne per via del motore centrale...il vano motore è molto risicato... anzitutto complimenti per la tua S devi rivolgerti ad un installatore specializzato in auto sportive.. comunque 100 volte meglio un rifiuto che un lavoro fatto male, io avevo chiesto a http://www.bipower.it/ mi avevano fatto un preventivo di 2.500 euro e al telefono mi asserivano averne fatte diverse e anche clienti che facevano molti km non hanno avuto nessun problema, però la parola dell'installatore direttamente interessato non mi ha convinto al 100% contando anche che essendo la loro officina a Piacenza ed io in zona Abruzzo-Marche non mi avrebbero rivisto in ogni caso.. vediti anche questo video http://www.youtube.com/watch?v=pF6JGb8og0Y costare sicuramente costa rispetto ad un motore anteriore però anzichè scartare a priori perchè ''porsche'' andrebbe ben vista la cosa Quote
rollo_tommasi Postato 21 Settembre 2011 Report Postato 21 Settembre 2011 Le valvole delle Porsche Boxster e Cayman sono resistentissime. Ma come per TUTTE le auto a gas il problema sarebbe il materiale delle sedi, non quello di fungo e stelo. Sono anni che lo scriviamo... E non ci stancheremo mai di scriverlo! E' utile, visto che anche io l'ho capito... Quindi l'eventuale (non sicuro sia CHIARO) incriminato è il materiale delle sedi. Quote
fidelitas Postato 22 Settembre 2011 Report Postato 22 Settembre 2011 Le valvole delle Porsche Boxster e Cayman sono resistentissime. Ma come per TUTTE le auto a gas il problema sarebbe il materiale delle sedi, non quello di fungo e stelo. Sono anni che lo scriviamo... E non ci stancheremo mai di scriverlo! E' utile, visto che anche io l'ho capito... Quindi l'eventuale (non sicuro sia CHIARO) incriminato è il materiale delle sedi. bene, quindi se tu mi dici un modello di cayenne che si gasa bene io posso chiedere che materiali hanno rispettivamente questo cayenne e boxster/cayman in modo da confrontare se sono diversi e se quello delle boxster è usato su qualche modello di cayenne (precisami anche quando ti riferisci ai modelli attuali o vecchi), io come 2 posti considero quelle del periodo 2006-2007 come ti ho detto.. a perder tempo con porsche italia mi ci metto io, ma vediamo se questa volta riusciamo a trattare l'argomento sino ad una conclusione! ci spererei tanto!! Quote
rollo_tommasi Postato 22 Settembre 2011 Report Postato 22 Settembre 2011 I motori 6 cilindri della cayenne sono i V6 del gruppo Volkswagen, niente i comune con i 6 cilindri montatii su boxter/cayman e 996-997-997/2. Quote
fidelitas Postato 24 Settembre 2011 Report Postato 24 Settembre 2011 I motori 6 cilindri della cayenne sono i V6 del gruppo Volkswagen, niente i comune con i 6 cilindri montatii su boxter/cayman e 996-997-997/2. capito, dunque io non sono un esperto di fisica etc. però senza essere meccanici o impiantisti sarebbe sufficiente la cultura teorica di un professore di un istituto tecnico, ogni metallo ha delle sue caratteristiche di durezza, resistenza alla trazione, alla compressione, alla fusione, etc. etc. se so quali dati devo richiedere posso scrivere a porsche italia o direttamente alla sede centrale e fare domanda relativamente ai materiali usati... provar non nuoce.. altrimenti recupero il pezzo da qualche rottame incidentato e lo faccio ''analizzare'' in un istituto tecnico come prova per gli studenti o qualcosa del genere no? Quote
fidelitas Postato 7 Ottobre 2011 Report Postato 7 Ottobre 2011 rullo tommaso, io in materia sono assolutamente ignorante, ma cosa esattamente si può richiedere a porsche sul materiale delle sedi valvole? La temperatura di fusione?? la sigla esatta della lega? sicuramente tu o altri esperti sapete quali sono i dati e sapreste confrontarli con quelli di altre auto. la slk 280/300 e la 350 hanno lo svantaggio rispetto alla boxster di essere molto meno diffuse in Italia (in pratica c'è poca scelta d'acquisto sull'usato, qui è pieno di slk 200 e basta) e con il GPL il baule viene in ogni modo reso simile a quello di una motocicletta... la 280 ha consumi simili alla boxster e cayman ma non lo stesso fascino e spazio, una boxster del 2007 costa più di una mercedes in quanto a tagliandi (anche fatti in via non ufficiale i ricambi costano e ci vuole più manodopera) ma monta le stesse gomme, bollo idem. questi sono i motivi anche per cui circolano ben poche slk 280 e 350... Quote
fidelitas Postato 7 Ottobre 2011 Report Postato 7 Ottobre 2011 diversamente dovrei acquistarne una, far fare l'impianto e controllarla ogni 15-20.000km... e se iniziassero a venir fuori rogne rivenderla perdendoci il costo del passaggio di proprietà, il costo dell'impianto etc... penso prima di fare una mossa di questo tipo aprirò altri 10 post in merito! Quote
ingsteve Postato 12 Ottobre 2011 Report Postato 12 Ottobre 2011 prenditi un 2700cc Boxster e vai tranquillo....motore non molto prestante ma grande fascino... Quote
fidelitas Postato 12 Ottobre 2011 Report Postato 12 Ottobre 2011 prenditi un 2700cc Boxster e vai tranquillo....motore non molto prestante ma grande fascino... è quello che vorrei fare... ma tu stesso hai scritto di aver avuto problemi e che l'installatore si è rifiutato di farti l'impianto! Quote
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