rollo_tommasi Postato 17 Aprile 2011 Report Postato 17 Aprile 2011 O c'é un installatore rannicchiato nel mio cervelletto, o c'é un rollo rannicchiato nelle tempie di Signo Ma te Signo, credi che con Prins, Emer o anche con altri impianti meno raffinati riusciresti a farlo andare a gpl sempre (o comunque oltre la soglia dei 5000 giri al minuto)? Io ricordo che Prins collaudava su una vecchia RS6 V8 4.2 biturbo da 450hp ovvero una configurazione non troppo differente dalla prima Cayenne. Quote
MaccaTia Postato 18 Aprile 2011 Author Report Postato 18 Aprile 2011 Forse invece di ostinarsi a farla funzionare sempre o quasi a gas l'hanno volutamente impostato (in accordo con il cliente) che dopo i 4200/4500 giri affluisce la "benza". In effetti andrebbe a benzina proprio a partire da quei regimi che talvolta sono critici per le sedi e poi... Credo che non sia difficile con quella macchina rimanere sotto i 4000 giri Abbiamo optato per un contributo a benzina sopra i 4300 giri..la macchina funziona a gas ma vengono fatte 3 iniettate di benzina per abbassare le temperature delle valvole.. Il discorso di far funzionare questo motore con iniettate benzina volutamente per proteggere quello che vuoi mi sta bene, però c'è da dire che con questo impianto non riusciresti mai e poi mai andare alla massima potenza a gpl, quindi l'impianto è quello che è, poi se vuoi metterla sul fatto della protezione motore! ... eh beh 450 cv sono difficile da sostenere, ma l'importante che anche se si mette il selettore marcia su "s" e si va a stecca da zero fino a 250 km/h, la macchina non molla niente, questo già ci basta..se poi vuole fare le gare, va a benzina! tu poi l'easy fast lo dovresti conoscere bene, non sei "lovato service"? Quote
Signo Postato 19 Aprile 2011 Report Postato 19 Aprile 2011 Ma te Signo, credi che con Prins, Emer o anche con altri impianti meno raffinati riusciresti a farlo andare a gpl sempre (o comunque oltre la soglia dei 5000 giri al minuto)? Io ricordo che Prins collaudava su una vecchia RS6 V8 4.2 biturbo da 450hp ovvero una configurazione non troppo differente dalla prima Cayenne. La RS6 con il Prins va alla massima potenza a gpl, un giretto l'ho fatto! Comunque ce ne vuole per fare andare questi motori credimi, penso l'unico impianto sia Prins con iniettori marroni, Emer non ce la può fare con i Valtek34 hanno un'uscita troppo piccola, ce la potrebbero fare forse i Valtek30 che hanno un foro da 4 mm, ma non sono neanche minimamente paragonabili a i Keihin di Prins, altri impianti non credo, poi oltre al problema dell'alimentazione bisogna evitare misfire e altri problemi... eh beh 450 cv sono difficile da sostenere, ma l'importante che anche se si mette il selettore marcia su "s" e si va a stecca da zero fino a 250 km/h, la macchina non molla niente, questo già ci basta..se poi vuole fare le gare, va a benzina! tu poi l'easy fast lo dovresti conoscere bene, non sei "lovato service"? Si certo lo conosco bene l'easy fast, anche se non sono mai stato Lovato service, per questo ti dico che va solo fino ad un certo regime a gpl, poi vai a benzina... Il contributo a benzina puoi pure fare a meno di impostarlo lo fa da solo il programma! Quote
cristanim Postato 19 Aprile 2011 Report Postato 19 Aprile 2011 La RS6 con il Prins va alla massima potenza a gpl, un giretto l'ho fatto! Comunque ce ne vuole per fare andare questi motori credimi, penso l'unico impianto sia Prins con iniettori marroni, Emer non ce la può fare con i Valtek34 hanno un'uscita troppo piccola, ce la potrebbero fare forse i Valtek30 che hanno un foro da 4 mm, ma non sono neanche minimamente paragonabili a i Keihin di Prins, altri impianti non credo, poi oltre al problema dell'alimentazione bisogna evitare misfire e altri problemi... ..questa me la aggiungo allo zibaldone ..grande Signo Quote
MaccaTia Postato 20 Aprile 2011 Author Report Postato 20 Aprile 2011 Ma te Signo, credi che con Prins, Emer o anche con altri impianti meno raffinati riusciresti a farlo andare a gpl sempre (o comunque oltre la soglia dei 5000 giri al minuto)? Io ricordo che Prins collaudava su una vecchia RS6 V8 4.2 biturbo da 450hp ovvero una configurazione non troppo differente dalla prima Cayenne. La RS6 con il Prins va alla massima potenza a gpl, un giretto l'ho fatto! Comunque ce ne vuole per fare andare questi motori credimi, penso l'unico impianto sia Prins con iniettori marroni, Emer non ce la può fare con i Valtek34 hanno un'uscita troppo piccola, ce la potrebbero fare forse i Valtek30 che hanno un foro da 4 mm, ma non sono neanche minimamente paragonabili a i Keihin di Prins, altri impianti non credo, poi oltre al problema dell'alimentazione bisogna evitare misfire e altri problemi... eh beh 450 cv sono difficile da sostenere, ma l'importante che anche se si mette il selettore marcia su "s" e si va a stecca da zero fino a 250 km/h, la macchina non molla niente, questo già ci basta..se poi vuole fare le gare, va a benzina! tu poi l'easy fast lo dovresti conoscere bene, non sei "lovato service"? Si certo lo conosco bene l'easy fast, anche se non sono mai stato Lovato service, per questo ti dico che va solo fino ad un certo regime a gpl, poi vai a benzina... Il contributo a benzina puoi pure fare a meno di impostarlo lo fa da solo il programma! Pensavo di si..avevo visto il cartello fuori dall'officina..! Quote
Signo Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 Pensavo di si..avevo visto il cartello fuori dall'officina..! Chi legge il cartello non mangia il vitello! L'avevo messo per far sapere che trattiamo impianti gas, poi il marchio è relativo, ne ho provati tanti, ognuno ha i suoi pregi e difetti come saprai, Lovato l'ho mollato, ora come impianto qualità/prezzo monto Emer... Quote
MaccaTia Postato 21 Aprile 2011 Author Report Postato 21 Aprile 2011 Pensavo di si..avevo visto il cartello fuori dall'officina..! Chi legge il cartello non mangia il vitello! L'avevo messo per far sapere che trattiamo impianti gas, poi il marchio è relativo, ne ho provati tanti, ognuno ha i suoi pregi e difetti come saprai, Lovato l'ho mollato, ora come impianto qualità/prezzo monto Emer... Ahh..capisco.. Gli Emer vanno bene..però i metano ci hanno dato problemi sul riduttore in molti casi... Quote
project Postato 21 Aprile 2011 Report Postato 21 Aprile 2011 Pensavo di si..avevo visto il cartello fuori dall'officina..! Chi legge il cartello non mangia il vitello! L'avevo messo per far sapere che trattiamo impianti gas, poi il marchio è relativo, ne ho provati tanti, ognuno ha i suoi pregi e difetti come saprai, Lovato l'ho mollato, ora come impianto qualità/prezzo monto Emer... Ahh..capisco.. Gli Emer vanno bene..però i metano ci hanno dato problemi sul riduttore in molti casi... Il riduttore del ten bars è stato modificato già da un annetto o più. Effettivamente i primi non erano eccezionali e spesso vibravano. Oggi ti assicuro sono un altro pianeta e vengono spesso utilizzati sulle VW Ecofuel 2.0 visto che gli originali costano un botto e durano niente e per scelta commerciale dei geni di VW sono venduti come ricambio solo assieme agli iniettori!!!! a un prezzo folle. http://www.metanoauto.com/modules.php?name...2_itemId=125766 http://www.metanoauto.com/modules.php?name...2_itemId=125766 Ciao Quote
MaccaTia Postato 21 Aprile 2011 Author Report Postato 21 Aprile 2011 Pensavo di si..avevo visto il cartello fuori dall'officina..! Chi legge il cartello non mangia il vitello! L'avevo messo per far sapere che trattiamo impianti gas, poi il marchio è relativo, ne ho provati tanti, ognuno ha i suoi pregi e difetti come saprai, Lovato l'ho mollato, ora come impianto qualità/prezzo monto Emer... Ahh..capisco.. Gli Emer vanno bene..però i metano ci hanno dato problemi sul riduttore in molti casi... Il riduttore del ten bars è stato modificato già da un annetto o più. Effettivamente i primi non erano eccezionali e spesso vibravano. Oggi ti assicuro sono un altro pianeta e vengono spesso utilizzati sulle VW Ecofuel 2.0 visto che gli originali costano un botto e durano niente e per scelta commerciale dei geni di VW sono venduti come ricambio solo assieme agli iniettori!!!! a un prezzo folle. http://www.metanoauto.com/modules.php?name...2_itemId=125766 http://www.metanoauto.com/modules.php?name...2_itemId=125766 Ciao Sisi, mi hanno detto k li hanno modificati, un paio li ho cambiati in garanzia, montando quelli più recenti.. Quote
Signo Postato 21 Aprile 2011 Report Postato 21 Aprile 2011 Pensavo di si..avevo visto il cartello fuori dall'officina..! Chi legge il cartello non mangia il vitello! L'avevo messo per far sapere che trattiamo impianti gas, poi il marchio è relativo, ne ho provati tanti, ognuno ha i suoi pregi e difetti come saprai, Lovato l'ho mollato, ora come impianto qualità/prezzo monto Emer... Ahh..capisco.. Gli Emer vanno bene..però i metano ci hanno dato problemi sul riduttore in molti casi... Se ne hai ancora qualcuno di quelli vecchi che ti da problemi, (quelli in bronzo) fammi sapere che per un urgenza te ne posso dare subito uno nuovo modificato in garanzia. Purtroppo i vecchi hanno spesso il problema che viaggiando con il pieno o quasi, accelerando in maniera decisa l'auto passa a benzina, ti consiglio di non esitare a sostituirli finchè sono in garanzia. Ti auguro un buon lavoro... Quote
MaccaTia Postato 22 Aprile 2011 Author Report Postato 22 Aprile 2011 Pensavo di si..avevo visto il cartello fuori dall'officina..! Chi legge il cartello non mangia il vitello! L'avevo messo per far sapere che trattiamo impianti gas, poi il marchio è relativo, ne ho provati tanti, ognuno ha i suoi pregi e difetti come saprai, Lovato l'ho mollato, ora come impianto qualità/prezzo monto Emer... Ahh..capisco.. Gli Emer vanno bene..però i metano ci hanno dato problemi sul riduttore in molti casi... Se ne hai ancora qualcuno di quelli vecchi che ti da problemi, (quelli in bronzo) fammi sapere che per un urgenza te ne posso dare subito uno nuovo modificato in garanzia. Purtroppo i vecchi hanno spesso il problema che viaggiando con il pieno o quasi, accelerando in maniera decisa l'auto passa a benzina, ti consiglio di non esitare a sostituirli finchè sono in garanzia. Ti auguro un buon lavoro... Gentilissimo come sempre, nel caso ti farò sapere..! Grazie Quote
peo Postato 21 Agosto 2011 Report Postato 21 Agosto 2011 L'RS6 con il Prins era del Signor Prins... ti credo che andava bene... Quote
rollo_tommasi Postato 21 Agosto 2011 Report Postato 21 Agosto 2011 L'RS6 con il Prins era del Signor Prins... ti credo che andava bene... a distanza di qualche mese l verità viene a galla :rolleyes: Credo che sia comunque un'importante dimostrazione di efficacia e potenzialità Quote
peo Postato 24 Agosto 2011 Report Postato 24 Agosto 2011 Sì ma te l'immagini i 5 ingegneri che han girato intorno a quel v8? Con il Signor Prins che se a 280 km/h sentiva un microstrattone li minacciava di non confermare il loro contratto precario ;-) Scherzo ovviamente, però che figata; sapere che un motore del genere a gas gira perfettamente è una gran soddisfazione. Certo che sull'RS6 o hai 200 litri di serbatoi oppure ogni 3x2 sei a far gas... Altro problema di oggi, quelle macchine superano i 225kw dunque beccano la mazzata della finanziaria. Quell'usato in Italia non vale più nulla... Quote
rollo_tommasi Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 Io almeno non pordo tempo sfogliando annunci di auto che non avrei comunque comprato! Mi limiterò a fermarmi sulla soglia dei 306 equini (225Kw) Quote
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