ronnin Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 guardando lo schema è esattamente come il collegamento mi hanno detto di fare, fatta eccezione degli 87 che sullo schema usano un polo per ogni faro, mentre a me un polo serve per i fari e l'altro per le lucina del quadro.... Quote
Punto GT Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 io cosniglio di mettere tutto sotto chiave e l'aliment bobina relè sotto le posizioni lo schema postato qui sopra col tasto verde è giusto seguite quello che non sbagliate scusa, ma non mi trovo con lo schema....non vorrei sbagliarmi, ma usando il tasto nell'alloggio originale chiude a massa....quindi lo schema che interpone il tasto verde sul filo dei fanalino non va bene.... guardando lo schema è esattamente come il collegamento mi hanno detto di fare, fatta eccezione degli 87 che sullo schema usano un polo per ogni faro, mentre a me un polo serve per i fari e l'altro per le lucina del quadro.... si quello è infferente...io ai 2 87 ho separato i 2 positivi dei fendi, ma ad uno dei 2 ho fatto uscire il filo che alimenta la spia Quote
ronnin Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 io cosniglio di mettere tutto sotto chiave e l'aliment bobina relè sotto le posizioni lo schema postato qui sopra col tasto verde è giusto seguite quello che non sbagliate Perdonami uno_rap... quindi il mio modo di collegare non è sbagliato???? non riesco a capire.... Mi dovresti spiegare per favore che cos'è "l'alimentazione bobina"? a che numero corrisponde? perchè io i relè purtroppo non li ho mai collegati e non li capisco! Mi consiglieresti dove prendere un buon positivo sotto chiave senza sovraccaricare altri impianti? ed anche da dove prendere il + luci accese???? Quote
Punto GT Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 io cosniglio di mettere tutto sotto chiave e l'aliment bobina relè sotto le posizioni lo schema postato qui sopra col tasto verde è giusto seguite quello che non sbagliate Perdonami uno_rap... quindi il mio modo di collegare non è sbagliato???? non riesco a capire.... Mi dovresti spiegare per favore che cos'è "l'alimentazione bobina"? a che numero corrisponde? perchè io i relè purtroppo non li ho mai collegati e non li capisco! Mi consiglieresti dove prendere un buon positivo sotto chiave senza sovraccaricare altri impianti? ed anche da dove prendere il + luci accese???? allora la bobina del relè è 85-86 puoi collegarci indifferentemente pos e negativo, ma nel nostro caso il negativo deve venire dall'interruttore sul cruscotto, il positivo del giallo di una lampadina dei fanalini.... al 30 o ci metti un filo dal + della batteria con un fusibile in mezzo o vai direttamente sotto il blocchetto di accensione e ti attacchi all'arancione, sempre con un fusibile... per gli 87 procedi come già detto! Quote
Uno_rap Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 esatto! si puntgt hai ragione il pulsante va sull'altro lato deve interrompere il negativo bobina non il positivo(questo derivato dal cavo posizioni nel portafusibile), ho guardato lo schema alla veloce ed era giusto al 99% Quote
ronnin Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Punto GT mi devi scusare.... Scusami veramente se sono ripetitivo ma non riesco a capire..... Di certo so che: - sui 2 87 gli devo collegare i 2 fendinebbia ed la spia del quadro - sul 30 il positivo (che può essere della batteria o sotto chiave) Fin quì ci siamo???? Ora io volevo porti una domanda (mandami pure a quel paese) Io non sono convintissimo che il cavo che va all'interruttore porti una massa e ti spego le mie "teorie".... 1) Se tutti quegli interruttori fossero a massa come mai non gli è venuto in mente agli ingegneri di portare lì un unico cavo di massa mettendo a massa proprio tutto il gruppo interruttori ed una volta premuto l'interruttore che ci interessa chiudiamo il circuito??? Non è che per caso questo filo (io ce l'ho grigio, mentre le masse sulla uno sono NERE) è un'uscita cioè un cavo che ha corrente +12 che si attiva quando sono accese le luci di posizione e permette di chiudere il circuito quando l'interruttore è premuto, dando il consenso al relè???? Madonna santa, mi sono spiegato da cani???? Vi dico questo perchè io sull'86 ho un cavo che è della lunghezza esatta per arrivare alla morsettiera di massa sotto il piantone dello sterzo, con relativo faston.... per questo mi viene da pensare che quello del tasino non sia una massa Quote
Punto GT Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Punto GT mi devi scusare.... Scusami veramente se sono ripetitivo ma non riesco a capire..... Di certo so che: - sui 2 87 gli devo collegare i 2 fendinebbia ed la spia del quadro - sul 30 il positivo (che può essere della batteria o sotto chiave) Fin quì ci siamo???? Ora io volevo porti una domanda (mandami pure a quel paese) Io non sono convintissimo che il cavo che va all'interruttore porti una massa e ti spego le mie "teorie".... 1) Se tutti quegli interruttori fossero a massa come mai non gli è venuto in mente agli ingegneri di portare lì un unico cavo di massa mettendo a massa proprio tutto il gruppo interruttori ed una volta premuto l'interruttore che ci interessa chiudiamo il circuito??? Non è che per caso questo filo (io ce l'ho grigio, mentre le masse sulla uno sono NERE) è un'uscita cioè un cavo che ha corrente +12 che si attiva quando sono accese le luci di posizione e permette di chiudere il circuito quando l'interruttore è premuto, dando il consenso al relè???? Madonna santa, mi sono spiegato da cani???? Vi dico questo perchè io sull'86 ho un cavo che è della lunghezza esatta per arrivare alla morsettiera di massa sotto il piantone dello sterzo, con relativo faston.... per questo mi viene da pensare che quello del tasino non sia una massa guarda la questione dei tasti tutti a massa non è così perchè non tutti funzionano a massa.... il colore non vuol dire nulla....ma nel tuo caso basta provare.... i sono sicuro del mio impianto perchè l'ho fatto io....ho aggiunto il tasto nel buco, il faston nel piedino mancante e mi chiudeva a massa.... non vorrei che magari a te il tasto sia indipendente dal resto degli interruttori e avendo lì vicino la lampadina dell'illuminazione e quindi il pisitivo dei fanalini te lo abbiano fatto funzionare così... l'impianto originale fiat però funziona col negativo Quote
caspian1986 Postato 29 Ottobre 2010 Author Report Postato 29 Ottobre 2010 ragazzi infatti postando lo schema avevo specificato sopra che secondo me l'unica cosa da cambiare era il tastino verde, che visto che dovrebbe andare a massa andava posizionato dalla parte opposta e non interposto all'alimentazione luci di posizione... Quote
Andrea785 Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Ma prendi il positivo direttamente dalla batteria o da un altro punto di corrente così li accendi quando ti pare! Però devi essere uno che non li dimentica altrimenti... Si be sarebbe un alternativa che pero non avrebbe senso anche perche basterebbe solo che apra le plastiche che ci sono sul volante per vedere i fili che vanno al devio luci , una volta individuato lo taglia e lo giunta aggiungendogli il filo tanto atteso Quote
caspian1986 Postato 29 Ottobre 2010 Author Report Postato 29 Ottobre 2010 ragazzi come promesso aggiungo le foto visto che dovevo ancora farlo dalla mia presentazione le aggiungo 2 alla volta altrimenti pesano troppo altre due foto. ps i pannelli porta non sono graffiati ma ancora sporchi da pulire.. Quote
LukeTurbo Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Nuoooooooo i sedili a quadrettiniiiiiii *_______________________* Quote
ronnin Postato 2 Novembre 2010 Report Postato 2 Novembre 2010 Ragazzi ho messo mani all'interuttore dei fendinebbia.... Avevate ragione, era il mio schema ad essere sbagliato.... Il cavo da aggiungere alla morsettiera degli interruttori di fianco all'orologio, quando l'interruttore dei fendi è premuto va a massa.... A tal proposito volevo chiedere, se io volessi prelevare il cavo che da corrente a luci di posizioni accese dai fili che alimentano le lampadine del riscaldamento, vado a sovracaricare qualcosa??? Quote
Punto GT Postato 2 Novembre 2010 Report Postato 2 Novembre 2010 Ragazzi ho messo mani all'interuttore dei fendinebbia.... Avevate ragione, era il mio schema ad essere sbagliato.... Il cavo da aggiungere alla morsettiera degli interruttori di fianco all'orologio, quando l'interruttore dei fendi è premuto va a massa.... A tal proposito volevo chiedere, se io volessi prelevare il cavo che da corrente a luci di posizioni accese dai fili che alimentano le lampadine del riscaldamento, vado a sovracaricare qualcosa??? no, tanto ti serve solo un impulso per pilotare la bobina del relè... che poi alla fine è sempre quello il filo, dovunque lo prendi! Quote
ronnin Postato 2 Novembre 2010 Report Postato 2 Novembre 2010 Bene!!!! Era quello che volevo sentirmi dire.... :-) Visto che smonterò la console centrale mi viene più semplice prelevarlo dalle luci delle manopole piuttosto che dalla scatola dei fusibili.... Se solo finisse di piovere :-( Quote
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