caspian1986 Postato 28 Ottobre 2010 Author Report Postato 28 Ottobre 2010 per prendere l'alimentazione da dietro... Quote
LukeTurbo Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 Data la difficoltà di smontarla potresti prenderla da altri 10.000 posti molto più semplici... Quote
Andrea785 Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 Per me ragazzi vi state perdendo in un bicchier d acqua ! Lasciate stare di mettere il relè con il supporto nella scatola fusibili perche non ne vale la pena e poi come vi dico io è piu sicuro ! alla fine come detto da Luketurbo è piu facile da fare che spiegare .. ora vi spiego come fare in semplici punti . 1punto : dovete passare due fili da 1.5mm che vadano nel vano motore , il filo arancio che passate lo usate come polo positivo ( lo dovete collegare sul filo di alimentazione delle luci di posizione nella scatola dei fusibili ) del relè e l altro nero che è quello che vi esce dall interruttore è il polo negativo del relè che collegherete con quello positivo alla bobina del relè ! 2punto : a questo punto se collegate la batteria accendete le luci e premete l interruttore dei fendinebbia vedrete che il relè si eccita e qui avete fatto il 90% del lavoro piu incasinato ! 3punto: ora non vi resta altro che fare il circuito di alimentazione dei fari ! dovete praticamente partire con un filo da 4mm nero e portare la massa ad ognuno dei fari fendinebbia che poi collegherete , poi con un filo rosso sempre da 4mm lo collegate al polo positivo della batteria entrate in un fusibile da 10A e all uscita del fusibile entrate nel contatto aperto del relè che avete appena collegato ! all uscita di quel relè portate quell alimentazione ad entrambe i fari fendinebbia e il gioco è fatto !! Una volta collegati i fari fendinebbia attaccate la batteria e con auto in moto provate a cliccare sull interruttore e vedrete che si accendono i fari ! Perche prima vi ho consigliato di mettere il relè nel vano motore ? perche se guardate bene sono pochi i fili di grossa potenza che ce all interno della macchina percui se avete un problema di corto circuito evitate in questo modo che i fili si scaldano fino a dentro l abitacolo senza contare che se avete problemi e dovete fare una diagnosi ai fari avete tutto sotto mano senza andare avanti e dietro dalla macchina Quote
Uno_rap Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 oltre a quanto già detto dico la mia(che avevo installato i fari su una 1.1 ie S): la vettura aveva già mezzo impianto predisposto ovvero: -zoccolo porta relè -cablaggio di potenza(quello che va ai fari) -gli altri fili da te indicati(giallo o giallo arancio che fosse non ricordo bene sono passati un po' di anni) ho aggiunto il positivo alimentazione bobina relè(dal cavo luci posizione in modo che si accendano solo con posiz accese)togliendo dallo zoccolo quello giallo che c'era. aggiunto il nagativo bobina relè (che viene poi interrotto dal famoso pulsante come gli altri pulsanti a suo fianco) filo alla spia cruscotto derivato da uno dei due cavi di potenza del relè(uno dei due marroni grossi) dire che è facile montarli in questa situzione è poco. se non c'è predisposizione vanno fatti passare i cavi nel vano ecc ma sono 5/6fili..ah nel vano i connettori li trovate(se ovviamente era predisposta quindi penso almeno dalle versioni S/S kat o Selecta) vicino ai fari normali c'è uno spinotto che finisce nel vuoto con un filo marrone e uno nero per ogni lato della vettura, lì vicino c'è un foro nella scocca per passare i cavi che andranno poi dietro al paraurti nel faro fissato col suo portafaro apposito con 4 viti parker.. Quote
caspian1986 Postato 28 Ottobre 2010 Author Report Postato 28 Ottobre 2010 andrea785 potresti dirmi quale numero del relè corrisponde al positivo, al negativo, alla bobina ecc ecc ecc.. Quote
Uno_rap Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 85 e 86 sono le alimentazione della bobina relè scegli indifferentemente quale collegare(es. 85 al+12 derivato dalle luci di posizione e 86 a massa attraverso il pulsante accensione fendi) 30 il positivo sempre alimentato sottochiave(magari protetto da un fusibile da 15-20A) 87 e 87' sono i due contatti di potenza per alimentare le lampade(sono 2 positivi) Quote
Andrea785 Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 85 e 86 sono le alimentazione della bobina relè scegli indifferentemente quale collegare(es. 85 al+12 derivato dalle luci di posizione e 86 a massa attraverso il pulsante accensione fendi) 30 il positivo sempre alimentato sottochiave(magari protetto da un fusibile da 15-20A) 87 e 87' sono i due contatti di potenza per alimentare le lampade(sono 2 positivi) Concordo con Uno_rap se il relè è quello da me postato in foto praticamente sul n°30 gli metti il positivo della batteria sotto fusibile mentre sui 87 gli colleghi i positivi delle lampade ! Sull 85 gli porti il negativo del interruttore e sul 86 il positivo dalla scatola fusibili sotto luci di posizione Quote
caspian1986 Postato 28 Ottobre 2010 Author Report Postato 28 Ottobre 2010 se all'86 non metto nulla, lo lascio vuoto, l'unica differenza sarà che i fendinebbia si potranno accendere anche a luci di posizione spente?? Quote
Uno_rap Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 non si accende niente senza l'86 collegato Quote
caspian1986 Postato 28 Ottobre 2010 Author Report Postato 28 Ottobre 2010 è che non so fisicamente come si fa a prendere la corrente da questo positivo sotto luci di posizione?? una volta individuato il fusibile che comanda sta cosa, che devo fare? ah. ho trovato questo schemino su internet, per tutt'altra auto, ma mi sembra identico, che dite?? credo l'unica differenza sia che il pulsantino, colorato di verde, nella nostra uno non sta in 85 ma va collegato alla massa dell'86. sbaglio? o inizio a capire Quote
LukeTurbo Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Ma prendi il positivo direttamente dalla batteria o da un altro punto di corrente così li accendi quando ti pare! Però devi essere uno che non li dimentica altrimenti... Quote
caspian1986 Postato 29 Ottobre 2010 Author Report Postato 29 Ottobre 2010 io sono uno che su queste cose non si dimentica mai..il problema è che raramente la macchina la prendono anche altri. Mia madre, ad esempio, non spegnerebbe nemmeno il motore se non avesse le chiavi di casa attaccate a quelle della macchina, e le chiavi non escono dal quadro se non a motore spento....sulla sua brucia continuamente lampadine in quanto lascia le luci sempre accese e si sa che lo sbalzo di tensione alle lampadine accese mentre avvii l'auto non è proprio un toccasana... Se qualcuno di buona volontà mi sa spiegare fisicamente meccanicamente come prendere corrente dal fusibile, ringrazio.. Quote
ronnin Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Ragazzi io qui non mi trovao ai conti...... In tutto questo.... dove va collegato il cavo della spia del quadro??????? Io ho in mano il portarelè dei con i cavetti e vedo che i fili positivi dei fendinebbia sono crimpati insieme ad un unico capicorda..... Mi spiego meglio con i numeri..... 30= MARRONE/BIANCO che è il positivo FISSO protetto da fusibile 20A 87= 2MARRONI insieme che vanno al positivo dei fendinebbia 86= GIALLO che va alla morsettiera di MASSA sotto il piantone 85= GIALLO/ROSSO che va al tastino 87= MARRONE che va alla spia del quadro strumenti Questo è il collegamento che mi hanno detto di fare..... Facendo così io ho questi dubbi: 1)Non ho nessun cavo da collegare alle luci di posizione.... e quindi capisco che non si accenderanno comandati dalle luci di posizione.... 2) Facenco così mi sa che sul tastino non collego una massa ma un positivo..... 3) Anche alla spia del quadro strumenti gli mando un positivo.... Ragazzi ho la guerra in testa.... Come faccio???? I cavi tagliati dal portarelè sono originali.... Quindi almeno sul relè arrivano giusti.... Ora bisogna vedere dove li devo collegare..... Mittiamo che li colleghi così.... che succede????? Il mio problema è che non so intempretare lo schema stampato sul relè.... Quote
Punto GT Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Ragazzi io qui non mi trovao ai conti...... In tutto questo.... dove va collegato il cavo della spia del quadro??????? Io ho in mano il portarelè dei con i cavetti e vedo che i fili positivi dei fendinebbia sono crimpati insieme ad un unico capicorda..... Mi spiego meglio con i numeri..... 30= MARRONE/BIANCO che è il positivo FISSO protetto da fusibile 20A 87= 2MARRONI insieme che vanno al positivo dei fendinebbia 86= GIALLO che va alla morsettiera di MASSA sotto il piantone 85= GIALLO/ROSSO che va al tastino 87= MARRONE che va alla spia del quadro strumenti Questo è il collegamento che mi hanno detto di fare..... Facendo così io ho questi dubbi: 1)Non ho nessun cavo da collegare alle luci di posizione.... e quindi capisco che non si accenderanno comandati dalle luci di posizione.... 2) Facenco così mi sa che sul tastino non collego una massa ma un positivo..... 3) Anche alla spia del quadro strumenti gli mando un positivo.... Ragazzi ho la guerra in testa.... Come faccio???? I cavi tagliati dal portarelè sono originali.... Quindi almeno sul relè arrivano giusti.... Ora bisogna vedere dove li devo collegare..... Mittiamo che li colleghi così.... che succede????? Il mio problema è che non so intempretare lo schema stampato sul relè.... scusa non mi trovo io....alla spia del quadro ci devi mandare uno dei 2 87 e ci siamo, ma l'interuttore chiude a massa quindi dall'altra pare della bibina del relè ci devi mettere per forza di cose un positivo...e nel nostro caso userai quello del fanalini....per la posizione +30 io consiglio un positivo sotto quadro, altrimenti i fendinebbia si accendono anche nella posizione 'park' della chiave...se per voi non rappresenta un problema allora ok (ce li ho anche io collegati così!!!) Quote
Uno_rap Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 io cosniglio di mettere tutto sotto chiave e l'aliment bobina relè sotto le posizioni lo schema postato qui sopra col tasto verde è giusto seguite quello che non sbagliate Quote
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