Bravo gpl Postato 26 Settembre 2012 Report Postato 26 Settembre 2012 Agganciandomi a quello che diceva sopra ciccio, cerca di tenere il grado termico originale (7), le LPG8 sono un grado termico più freddo... Ricapitolando o le ZKR7AI-8 specifiche per il GPL (grado termico 7) o quelle previste per il motore benzina ZKR7A10 (sempre grado termico 7). Da come NGK codifica le candele, direi che l'unica differenza sta nel riporto di iridio e il gap ridotto a 0,8 Piano , ma per LPG7-8 si intendono le laserline http://www.dfricambi...f/PDF%20NGK.pdf giusto ?? Sicuro che i numeri riguardano il termico ?? Perchè se non ho capito male le Lpg7 sono diametro filetto 14mm e le Lpg 8 sono diameto filetto 12mm. Quelle consigliate dal costruttore su libretto U&M e che mi sono trovato sulla vettura erano queste http://www.ngk.it/it...PR7E-N-10/6884/ , al prezzo di meno di 10€ dal ricambista l'una . Forse con le versioni €5 le hanno abbandonate in favore delle zkr , ma in maniera ZKR7A10 saranno anch'esse diametro filetto 12mm . @Pao : interessante , quanti messaggi ha in quel forum quello che ha la testa ..... Quote
Pinkus Postato 26 Settembre 2012 Report Postato 26 Settembre 2012 ho una bravo 1400 nuova versione con impianto gpl di serie ma le ngk di serie non vanno più bene? Si vanno benissimo, infatti anch'io le consiglio. Se proprio si è puristi, esiste la versione identica, ma specifica per il gpl (modello ZKR7AI-8), che sicuramente costerà di più. Sconsiglio di sperimentare tutto il resto (Bosch, Denso, ecc.) che non è a libretto, anche se le varie tabelle di conversione le danno adatte. Inutile abbandonare qualcosa che di sicuro va bene Quote
Pinkus Postato 26 Settembre 2012 Report Postato 26 Settembre 2012 Mi sovviene un dubbio, da ignorante sulla Bravo 1.4. Il motore quale è? il 1.4 8v o il 1.4 16v? Perché per il discorso candele cambia.... Tutto quello che ho scritto fino ad ora, come tipo e codici candela, si applica al 1.2 8v e il 1.4 8v (77cv). Per il 16v non saprei Quote
active Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 penso di prendere i filtri gpl online...già è un passo Quote
active Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 quindi riepilogando...quelle consigliate dove non si ci sbaglia sicuramente sono le ngk DCPR7E-N-10 poi in alternativa ma non siamo sicuri ... le ZKR7A10 o le ZKR7AI-8 Quote
Pinkus Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 quindi riepilogando...quelle consigliate dove non si ci sbaglia sicuramente sono le ngk DCPR7E-N-10 poi in alternativa ma non siamo sicuri ... le ZKR7A10 o le ZKR7AI-8 NO. Come appunto temevo (non l'avevo capito subito) hai il 1.4 16v, che poi manco so se esiste il 1.4 8v sulla Bravo (probabilmente non si muoverebbe). Io davo per scontato che si parlasse del solito 1.4 8v che monta la Punto, ad esempio Le ZKR-ecc. non le puoi montare, per motivi meccanici. Cito dal sito NGK: "La combinazione di lettere (1-4) che precede il numero del grado termico indica il diametro della filettatura, il lato dell'esagono e il tipo di disegno". Temo siano incompatibili... Quote
active Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 ok....io penso che a questo punto il problema è risolto, non c'è dubbio ..bisogna montare necessariamente quelle indicate sul libretto, se poi si vuole andare su marchi paralleli a rischio e pericolo, eventualmente se proprio si montano marchi diversi dalla ngk si potrebbe optare su una scelta del cambio candele piu' spesso, visto che comunque il motore è piccolo e c'è molto spazio per cambiarle, per cui non penso sia un lavoro anche se fatto piu' volte molto impegnativo domanda.....ma le ngk DCPR7E-N-10 sono al platino? il sito non lo riporta Quote
Pinkus Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 Dalla lettura delle codifiche NGK http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/IT/downloads_not_used_in_download_area/ngk_code_zuendkerzen_it.pdf direi proprio di no. Ma nemmeno le altre 2. La ZKR7AI-8 ha invece un riporto in iridio Quote
pao81 Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 ..Al di la di tutto se la testata fosse da rifare che "sintomi" darebbe? io non credo che la testata da rifare possa implicare problemi all'avvio, inoltre un'auto di 3 anni che già avesse la testata andata (intendo guarnizione della - ) sarebbe da contestare subito al produttore.La guarnizione testata da cambiare comporta un consumo abnorme di liquido di raffredamento, emuosione di olio nell'impianto di raffredamento, pistoni che non vanno, temperature d'esercizio fuori controllo, spesso colatura di liquido dalla marmitta e fumosità notevole... per lo meno questo è quello che sò io.ciao Grazie mille! Quote
pao81 Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 Mi sovviene un dubbio, da ignorante sulla Bravo 1.4. Il motore quale è? il 1.4 8v o il 1.4 16v? Perché per il discorso candele cambia.... Tutto quello che ho scritto fino ad ora, come tipo e codici candela, si applica al 1.2 8v e il 1.4 8v (77cv). Per il 16v non saprei è quello a 16 valvole. Quote
Bravo gpl Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 Le ZKR-ecc. Come dicevo in precedenza , a seguito del documento che avevi lincato sulle EasyPower , appena passo dal ricambista domando . Da eLum la pagina incriminata del libretto U&M della easyPower : Mi incuriosiscono non tanto per i materiali ma per il gap ridotto , senza dovere agire alla "carlona" sulle DCPR7.... . Quote
Pinkus Postato 27 Settembre 2012 Report Postato 27 Settembre 2012 Le ZKR-ecc. Come dicevo in precedenza , a seguito del documento che avevi lincato sulle EasyPower , appena passo dal ricambista domando . Da eLum la pagina incriminata del libretto U&M della easyPower : Mi incuriosiscono non tanto per i materiali ma per il gap ridotto , senza dovere agire alla "carlona" sulle DCPR7.... . Quindi pare che ste candele specifiche per GPL siano anche adatte per il 1.4 16v. Dalla codifica non l'avrei mai detto, però buone notizie per i possessori di questo motore (sempre che intendano adottarle, dal momento che sono pronto a scommettere che costeranno quasi il doppio delle "standard") Quote
active Postato 2 Ottobre 2012 Report Postato 2 Ottobre 2012 ragazzi le migliori pastiglie anteriori / posteriori come rapporto qualità prezzo? sapete dove prenderle? poi dovrei mettere la cinghia di distribuzione e quella di servizio(se è necessaria cambiarla)...sapete dove prenderla? grazie mille aggiornamento tagliando 90.000km ho preso i due filtri gpl online a 15,50 euro e delle comuni candele beru e la macchina và abbastanza bene Quote
LuckyLisp Postato 5 Ottobre 2012 Report Postato 5 Ottobre 2012 ragazzi le migliori pastiglie anteriori / posteriori come rapporto qualità prezzo? sapete dove prenderle? poi dovrei mettere la cinghia di distribuzione e quella di servizio(se è necessaria cambiarla)...sapete dove prenderla? grazie mille aggiornamento tagliando 90.000km ho preso i due filtri gpl online a 15,50 euro e delle comuni candele beru e la macchina và abbastanza bene Non saprei aiutarti per le marche, ti suggerisco una cosa. Valuta bene se cambiando la cinghia di distribuzione non ti convenga comunque cambiare quelle dei servizi. Te lo scrivo perchè il costo di un successivo intervento potrebbe non essere indifferente, mentre ora ti verrebbe tutto incluso in una sola attività.Ps. e poi e chissà addirittura valutare anche lo stato della pompa dell'acqua. Quote
ciccio1987 Postato 5 Ottobre 2012 Report Postato 5 Ottobre 2012 Come pastiglie il mio meccanico consiglia ed usa sempre le trw, costano molto, però durano. Alla mia palio le ho montate quando la macchina aveva 40000km ( quelle di primo impianto durarono molto poco ), ed ora che ne ha 108000km sono ancora montate sotto, anche se tra circa 10000km dovranno essere sicuramente sostituite perché è rimasto poco materiale di attrito. L'unico problema che ho avuto dall'inizio e che ogni tanto fischiano molto forte, ma basta che si effettuano due frenate forti ed il problema scompare. Quote
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