G.Punto tjet ho montato il Vialle CHE DELUSIONE

[Autogas]

Infatti se il problema fosse quello descritto si presenta alla commutazione, in prima accelerazione e sul rilascio dell'acceleratore in uscita da cut off

[supertrack]

Okok, purtroppo non ho seguito il forum x un pò, ma ora ho delle notizie per voi...

Innanzi tutto vi ricordo che ho montato vialle su una bravo tjet 1.4 e i problemi che avevo sono stati risolti:

- problema iniettori...perdevano...erano difettosi di fabbrica...cambiati 2 volte e poi nessun problema. La perdita dava problemi di accensione.

- dopo l'ultimo cambio di iniettori non sentivo più la turbina spinegere in prima.

Intanto l'installatore mi chiama e mi dice che deve fare un controllo: ok sono andato e ho seguito cosa ha fatto x filo e per segno.

Innanzi tutto mi ha detto che avevano avuto un problema su una punto tjet: lamentela spegnimenti sobbalzamenti eccetera. Mi ha chiesto se avessi problemi del genere,(avendo lo stesso impianto della punto) io ho detto no tranne x la turbina in prima. Ha smontato il copri motore, collegato il computer con il software, ha provato uno a uno gli iniettori...e dopodichè ha cambiato l'ordine dei fili sugli iniettori. Mi ha spiegato che vialle ha mandato delle spiegazioni sul montaggio con questi fili scritti nell'ordine sbagliato. Rimontato il tutto, la provo e la turbina torna pure in prima marcia

Ora se il nostro amico con la punto tjet ha fatto l'impianto a torino lo può dire...se invece non è così, può chiedere al suo installatore di chiamare vialle e di farsi dare l'ordine dei 4 fili giusto e molto probabilmente risolverà i problemi!

ciao!

[danystraus]

Okok, purtroppo non ho seguito il forum x un pò, ma ora ho delle notizie per voi...

Innanzi tutto vi ricordo che ho montato vialle su una bravo tjet 1.4 e i problemi che avevo sono stati risolti:

- problema iniettori...perdevano...erano difettosi di fabbrica...cambiati 2 volte e poi nessun problema. La perdita dava problemi di accensione.

- dopo l'ultimo cambio di iniettori non sentivo più la turbina spinegere in prima.

Intanto l'installatore mi chiama e mi dice che deve fare un controllo: ok sono andato e ho seguito cosa ha fatto x filo e per segno.

Innanzi tutto mi ha detto che avevano avuto un problema su una punto tjet: lamentela spegnimenti sobbalzamenti eccetera. Mi ha chiesto se avessi problemi del genere,(avendo lo stesso impianto della punto) io ho detto no tranne x la turbina in prima. Ha smontato il copri motore, collegato il computer con il software, ha provato uno a uno gli iniettori...e dopodichè ha cambiato l'ordine dei fili sugli iniettori. Mi ha spiegato che vialle ha mandato delle spiegazioni sul montaggio con questi fili scritti nell'ordine sbagliato. Rimontato il tutto, la provo e la turbina torna pure in prima marcia

Ora se il nostro amico con la punto tjet ha fatto l'impianto a torino lo può dire...se invece non è così, può chiedere al suo installatore di chiamare vialle e di farsi dare l'ordine dei 4 fili giusto e molto probabilmente risolverà i problemi!

ciao!

lo aveva detto autogas

 

ciao

[GPtjetTO]

Okok, purtroppo non ho seguito il forum x un pò, ma ora ho delle notizie per voi...

Innanzi tutto vi ricordo che ho montato vialle su una bravo tjet 1.4 e i problemi che avevo sono stati risolti:

- problema iniettori...perdevano...erano difettosi di fabbrica...cambiati 2 volte e poi nessun problema. La perdita dava problemi di accensione.

- dopo l'ultimo cambio di iniettori non sentivo più la turbina spinegere in prima.

Intanto l'installatore mi chiama e mi dice che deve fare un controllo: ok sono andato e ho seguito cosa ha fatto x filo e per segno.

Innanzi tutto mi ha detto che avevano avuto un problema su una punto tjet: lamentela spegnimenti sobbalzamenti eccetera. Mi ha chiesto se avessi problemi del genere,(avendo lo stesso impianto della punto) io ho detto no tranne x la turbina in prima. Ha smontato il copri motore, collegato il computer con il software, ha provato uno a uno gli iniettori...e dopodichè ha cambiato l'ordine dei fili sugli iniettori. Mi ha spiegato che vialle ha mandato delle spiegazioni sul montaggio con questi fili scritti nell'ordine sbagliato. Rimontato il tutto, la provo e la turbina torna pure in prima marcia

Ora se il nostro amico con la punto tjet ha fatto l'impianto a torino lo può dire...se invece non è così, può chiedere al suo installatore di chiamare vialle e di farsi dare l'ordine dei 4 fili giusto e molto probabilmente risolverà i problemi!

ciao!

lo aveva detto autogas

 

ciao

 

Allora, facciamo, un pò di chiarezza, l'installatore è di Torino, lo stesso di supertrack.

 

@supertrack

Non volevo rispondere fino alla soluzione, ma poiché mi spingi a dire.....,allora dico.(non ti è mica stato suggerito?).

Devi sapere che se ti hanno chiamato, e perché il sottoscritto, ha riscontrato dei problemi, e li ha riportati all’installatore, dopo la correzione dei fili,và meglio, questo era stato fatto, prima di chiamarti,ma ci sono ancora problemi,cose che tanti altri hanno, ma non sanno di avere.

 

x schumiforever

 

Sei incorreggibile, in un post di problemi, vieni a farti pubblicità, so che ci state lavorando, quindi evito di puntualizzare tutti gli interventi, naturalmente alla soluzione, farò sapere, e mi aspetto che l'impianto mi venga regalato, visto che sono diventato vostro dipendente,con la mia auto,e farvi fare esperienza.

 

Saluti a tutti.

[supertrack]

Okok, purtroppo non ho seguito il forum x un pò, ma ora ho delle notizie per voi...

Innanzi tutto vi ricordo che ho montato vialle su una bravo tjet 1.4 e i problemi che avevo sono stati risolti:

- problema iniettori...perdevano...erano difettosi di fabbrica...cambiati 2 volte e poi nessun problema. La perdita dava problemi di accensione.

- dopo l'ultimo cambio di iniettori non sentivo più la turbina spinegere in prima.

Intanto l'installatore mi chiama e mi dice che deve fare un controllo: ok sono andato e ho seguito cosa ha fatto x filo e per segno.

Innanzi tutto mi ha detto che avevano avuto un problema su una punto tjet: lamentela spegnimenti sobbalzamenti eccetera. Mi ha chiesto se avessi problemi del genere,(avendo lo stesso impianto della punto) io ho detto no tranne x la turbina in prima. Ha smontato il copri motore, collegato il computer con il software, ha provato uno a uno gli iniettori...e dopodichè ha cambiato l'ordine dei fili sugli iniettori. Mi ha spiegato che vialle ha mandato delle spiegazioni sul montaggio con questi fili scritti nell'ordine sbagliato. Rimontato il tutto, la provo e la turbina torna pure in prima marcia

Ora se il nostro amico con la punto tjet ha fatto l'impianto a torino lo può dire...se invece non è così, può chiedere al suo installatore di chiamare vialle e di farsi dare l'ordine dei 4 fili giusto e molto probabilmente risolverà i problemi!

ciao!

lo aveva detto autogas

 

ciao

 

Allora, facciamo, un pò di chiarezza, l'installatore è di Torino, lo stesso di supertrack.

 

@supertrack

Non volevo rispondere fino alla soluzione, ma poiché mi spingi a dire.....,allora dico.(non ti è mica stato suggerito?).

Devi sapere che se ti hanno chiamato, e perché il sottoscritto, ha riscontrato dei problemi, e li ha riportati all’installatore, dopo la correzione dei fili,và meglio, questo era stato fatto, prima di chiamarti,ma ci sono ancora problemi,cose che tanti altri hanno, ma non sanno di avere.

 

x schumiforever

 

Sei incorreggibile, in un post di problemi, vieni a farti pubblicità, so che ci state lavorando, quindi evito di puntualizzare tutti gli interventi, naturalmente alla soluzione, farò sapere, e mi aspetto che l'impianto mi venga regalato, visto che sono diventato vostro dipendente,con la mia auto,e farvi fare esperienza.

 

Saluti a tutti.

 

No tranquillo l'installatore non mi ha detto proprio nulla. Cioè scrivere qui è stata un'idea solo mia e sono in buona fede.

Immaginavo che se mi avessero chiamato era perchè tu avevi avuto dei problemi, e di questo mi dispiaccio molto. Anche perchè avrai notato che sono signor installatori, i loro lavori sono sempre ben fatti e ordinati e a parte i problemini riscontrati sono molto soddisfatto. Loro lavorano molto e parlano poco e questo a volte è un bene. Certo io ti devo ringraziare, perchè se tu non avessi avuto questi problemi il mio problema della turbina in prima me lo sarei tenuto. La mia macchina comunque a mio dire (e io sono uno molto preciso) è perfetta. E spero tanto che potrai risolvere i tuoi problemi. Se poi vuoi incontrarci un giorno per discuterne per i fatti nostri non c'è problema, così se vuoi puoi provare la mia bravo e notare le differenze.

L'impianto sicuramente non te lo regaleranno, ma vedrai che in poco tempo faranno qualcosa. Io fossi in vialle toglierei l'impianto vecchio e lo rifarei dall'inizio, questo per scongiurare ogni qualsiasi difetto di installazione che (ahimè siamo umani) può avvenire delle volte e anche di produzione. Abbi pazienza, ti capisco benissimo!

[GPtjetTO]

Okok, purtroppo non ho seguito il forum x un pò, ma ora ho delle notizie per voi...

Innanzi tutto vi ricordo che ho montato vialle su una bravo tjet 1.4 e i problemi che avevo sono stati risolti:

- problema iniettori...perdevano...erano difettosi di fabbrica...cambiati 2 volte e poi nessun problema. La perdita dava problemi di accensione.

- dopo l'ultimo cambio di iniettori non sentivo più la turbina spinegere in prima.

Intanto l'installatore mi chiama e mi dice che deve fare un controllo: ok sono andato e ho seguito cosa ha fatto x filo e per segno.

Innanzi tutto mi ha detto che avevano avuto un problema su una punto tjet: lamentela spegnimenti sobbalzamenti eccetera. Mi ha chiesto se avessi problemi del genere,(avendo lo stesso impianto della punto) io ho detto no tranne x la turbina in prima. Ha smontato il copri motore, collegato il computer con il software, ha provato uno a uno gli iniettori...e dopodichè ha cambiato l'ordine dei fili sugli iniettori. Mi ha spiegato che vialle ha mandato delle spiegazioni sul montaggio con questi fili scritti nell'ordine sbagliato. Rimontato il tutto, la provo e la turbina torna pure in prima marcia

Ora se il nostro amico con la punto tjet ha fatto l'impianto a torino lo può dire...se invece non è così, può chiedere al suo installatore di chiamare vialle e di farsi dare l'ordine dei 4 fili giusto e molto probabilmente risolverà i problemi!

ciao!

lo aveva detto autogas

 

ciao

 

Allora, facciamo, un pò di chiarezza, l'installatore è di Torino, lo stesso di supertrack.

 

@supertrack

Non volevo rispondere fino alla soluzione, ma poiché mi spingi a dire.....,allora dico.(non ti è mica stato suggerito?).

Devi sapere che se ti hanno chiamato, e perché il sottoscritto, ha riscontrato dei problemi, e li ha riportati all’installatore, dopo la correzione dei fili,và meglio, questo era stato fatto, prima di chiamarti,ma ci sono ancora problemi,cose che tanti altri hanno, ma non sanno di avere.

 

x schumiforever

 

Sei incorreggibile, in un post di problemi, vieni a farti pubblicità, so che ci state lavorando, quindi evito di puntualizzare tutti gli interventi, naturalmente alla soluzione, farò sapere, e mi aspetto che l'impianto mi venga regalato, visto che sono diventato vostro dipendente,con la mia auto,e farvi fare esperienza.

 

Saluti a tutti.

 

No tranquillo l'installatore non mi ha detto proprio nulla. Cioè scrivere qui è stata un'idea solo mia e sono in buona fede.

Immaginavo che se mi avessero chiamato era perchè tu avevi avuto dei problemi, e di questo mi dispiaccio molto. Anche perchè avrai notato che sono signor installatori, i loro lavori sono sempre ben fatti e ordinati e a parte i problemini riscontrati sono molto soddisfatto. Loro lavorano molto e parlano poco e questo a volte è un bene. Certo io ti devo ringraziare, perchè se tu non avessi avuto questi problemi il mio problema della turbina in prima me lo sarei tenuto. La mia macchina comunque a mio dire (e io sono uno molto preciso) è perfetta. E spero tanto che potrai risolvere i tuoi problemi. Se poi vuoi incontrarci un giorno per discuterne per i fatti nostri non c'è problema, così se vuoi puoi provare la mia bravo e notare le differenze.

L'impianto sicuramente non te lo regaleranno, ma vedrai che in poco tempo faranno qualcosa. Io fossi in vialle toglierei l'impianto vecchio e lo rifarei dall'inizio, questo per scongiurare ogni qualsiasi difetto di installazione che (ahimè siamo umani) può avvenire delle volte e anche di produzione. Abbi pazienza, ti capisco benissimo!

 

Vabbe., Tralascio sulla sviolinata, all’installatore.(Se ci sono dei problemi, e chi fa il lavoro che deve accorgersi, e non il cliente.). Che sei molto soddisfatto, lo capisco, se eri soddisfatto prima, che andava male, posso immaginare ora, che va meglio, ma volevo chiederti, se hai voglia di fare una prova, per capire se hai il mio stesso problema, la prova consiste, nel portare il contagiri, tra i 5 e 6000 giri, con la terza marcia, e poi togliere di colpo, il piede dall’acceleratore, NON alleggerire, e poi togliere, ma togliere di colpo, e vedere, se va via fluida, o da uno strappo, se sei in dubbio, fai la stessa prova a benzina,questo strappo, e stato riscontrato anche sulla bravo 150 cv, su questo forum. Poi non capisco, la logica del passaggio a gas,

1) al minimo non passa a gas.

2) Da fermo dando dei colpetti di accelerazione, a volte non passa a gas.

3) A volte passa appena tirata fuori dal box, da fredda, altre volte devo fare un paio di km, e più e calda e più fa fatica a passare a gas.

Lasciamo qualcosa anche per i prossimi giorni.

[supertrack]

Okok, purtroppo non ho seguito il forum x un pò, ma ora ho delle notizie per voi...

Innanzi tutto vi ricordo che ho montato vialle su una bravo tjet 1.4 e i problemi che avevo sono stati risolti:

- problema iniettori...perdevano...erano difettosi di fabbrica...cambiati 2 volte e poi nessun problema. La perdita dava problemi di accensione.

- dopo l'ultimo cambio di iniettori non sentivo più la turbina spinegere in prima.

Intanto l'installatore mi chiama e mi dice che deve fare un controllo: ok sono andato e ho seguito cosa ha fatto x filo e per segno.

Innanzi tutto mi ha detto che avevano avuto un problema su una punto tjet: lamentela spegnimenti sobbalzamenti eccetera. Mi ha chiesto se avessi problemi del genere,(avendo lo stesso impianto della punto) io ho detto no tranne x la turbina in prima. Ha smontato il copri motore, collegato il computer con il software, ha provato uno a uno gli iniettori...e dopodichè ha cambiato l'ordine dei fili sugli iniettori. Mi ha spiegato che vialle ha mandato delle spiegazioni sul montaggio con questi fili scritti nell'ordine sbagliato. Rimontato il tutto, la provo e la turbina torna pure in prima marcia

Ora se il nostro amico con la punto tjet ha fatto l'impianto a torino lo può dire...se invece non è così, può chiedere al suo installatore di chiamare vialle e di farsi dare l'ordine dei 4 fili giusto e molto probabilmente risolverà i problemi!

ciao!

lo aveva detto autogas

 

ciao

 

Allora, facciamo, un pò di chiarezza, l'installatore è di Torino, lo stesso di supertrack.

 

@supertrack

Non volevo rispondere fino alla soluzione, ma poiché mi spingi a dire.....,allora dico.(non ti è mica stato suggerito?).

Devi sapere che se ti hanno chiamato, e perché il sottoscritto, ha riscontrato dei problemi, e li ha riportati all’installatore, dopo la correzione dei fili,và meglio, questo era stato fatto, prima di chiamarti,ma ci sono ancora problemi,cose che tanti altri hanno, ma non sanno di avere.

 

x schumiforever

 

Sei incorreggibile, in un post di problemi, vieni a farti pubblicità, so che ci state lavorando, quindi evito di puntualizzare tutti gli interventi, naturalmente alla soluzione, farò sapere, e mi aspetto che l'impianto mi venga regalato, visto che sono diventato vostro dipendente,con la mia auto,e farvi fare esperienza.

 

Saluti a tutti.

 

No tranquillo l'installatore non mi ha detto proprio nulla. Cioè scrivere qui è stata un'idea solo mia e sono in buona fede.

Immaginavo che se mi avessero chiamato era perchè tu avevi avuto dei problemi, e di questo mi dispiaccio molto. Anche perchè avrai notato che sono signor installatori, i loro lavori sono sempre ben fatti e ordinati e a parte i problemini riscontrati sono molto soddisfatto. Loro lavorano molto e parlano poco e questo a volte è un bene. Certo io ti devo ringraziare, perchè se tu non avessi avuto questi problemi il mio problema della turbina in prima me lo sarei tenuto. La mia macchina comunque a mio dire (e io sono uno molto preciso) è perfetta. E spero tanto che potrai risolvere i tuoi problemi. Se poi vuoi incontrarci un giorno per discuterne per i fatti nostri non c'è problema, così se vuoi puoi provare la mia bravo e notare le differenze.

L'impianto sicuramente non te lo regaleranno, ma vedrai che in poco tempo faranno qualcosa. Io fossi in vialle toglierei l'impianto vecchio e lo rifarei dall'inizio, questo per scongiurare ogni qualsiasi difetto di installazione che (ahimè siamo umani) può avvenire delle volte e anche di produzione. Abbi pazienza, ti capisco benissimo!

 

Vabbe., Tralascio sulla sviolinata, all’installatore.(Se ci sono dei problemi, e chi fa il lavoro che deve accorgersi, e non il cliente.). Che sei molto soddisfatto, lo capisco, se eri soddisfatto prima, che andava male, posso immaginare ora, che va meglio, ma volevo chiederti, se hai voglia di fare una prova, per capire se hai il mio stesso problema, la prova consiste, nel portare il contagiri, tra i 5 e 6000 giri, con la terza marcia, e poi togliere di colpo, il piede dall’acceleratore, NON alleggerire, e poi togliere, ma togliere di colpo, e vedere, se va via fluida, o da uno strappo, se sei in dubbio, fai la stessa prova a benzina,questo strappo, e stato riscontrato anche sulla bravo 150 cv, su questo forum. Poi non capisco, la logica del passaggio a gas,

1) al minimo non passa a gas.

2) Da fermo dando dei colpetti di accelerazione, a volte non passa a gas.

3) A volte passa appena tirata fuori dal box, da fredda, altre volte devo fare un paio di km, e più e calda e più fa fatica a passare a gas.

Lasciamo qualcosa anche per i prossimi giorni.

 

Ok farò la prova che mi hai suggerito, ma io tirandola per bene in tutti i modi problemi non ne avevo neppure quando gli iniettori perdevano se non per l'accensione. Per il passaggio a gas..nessun problema, a me passa a gas regolarmente e non sento neppure il passaggio. Poi certamente anche a me passa a gas a volte prima o a volte dopo, ma anche qui dipende dalla temperatura interna ed esterna...e quindi nessun problema....

[Volvo_V50]

Okok, purtroppo non ho seguito il forum x un pò, ma ora ho delle notizie per voi...

Innanzi tutto vi ricordo che ho montato vialle su una bravo tjet 1.4 e i problemi che avevo sono stati risolti:

- problema iniettori...perdevano...erano difettosi di fabbrica...cambiati 2 volte e poi nessun problema. La perdita dava problemi di accensione.

- dopo l'ultimo cambio di iniettori non sentivo più la turbina spinegere in prima.

Intanto l'installatore mi chiama e mi dice che deve fare un controllo: ok sono andato e ho seguito cosa ha fatto x filo e per segno.

Innanzi tutto mi ha detto che avevano avuto un problema su una punto tjet: lamentela spegnimenti sobbalzamenti eccetera. Mi ha chiesto se avessi problemi del genere,(avendo lo stesso impianto della punto) io ho detto no tranne x la turbina in prima. Ha smontato il copri motore, collegato il computer con il software, ha provato uno a uno gli iniettori...e dopodichè ha cambiato l'ordine dei fili sugli iniettori. Mi ha spiegato che vialle ha mandato delle spiegazioni sul montaggio con questi fili scritti nell'ordine sbagliato. Rimontato il tutto, la provo e la turbina torna pure in prima marcia

Ora se il nostro amico con la punto tjet ha fatto l'impianto a torino lo può dire...se invece non è così, può chiedere al suo installatore di chiamare vialle e di farsi dare l'ordine dei 4 fili giusto e molto probabilmente risolverà i problemi!

ciao!

lo aveva detto autogas

 

ciao

 

Allora, facciamo, un pò di chiarezza, l'installatore è di Torino, lo stesso di supertrack.

 

@supertrack

Non volevo rispondere fino alla soluzione, ma poiché mi spingi a dire.....,allora dico.(non ti è mica stato suggerito?).

Devi sapere che se ti hanno chiamato, e perché il sottoscritto, ha riscontrato dei problemi, e li ha riportati all’installatore, dopo la correzione dei fili,và meglio, questo era stato fatto, prima di chiamarti,ma ci sono ancora problemi,cose che tanti altri hanno, ma non sanno di avere.

 

x schumiforever

 

Sei incorreggibile, in un post di problemi, vieni a farti pubblicità, so che ci state lavorando, quindi evito di puntualizzare tutti gli interventi, naturalmente alla soluzione, farò sapere, e mi aspetto che l'impianto mi venga regalato, visto che sono diventato vostro dipendente,con la mia auto,e farvi fare esperienza.

 

Saluti a tutti.

 

No tranquillo l'installatore non mi ha detto proprio nulla. Cioè scrivere qui è stata un'idea solo mia e sono in buona fede.

Immaginavo che se mi avessero chiamato era perchè tu avevi avuto dei problemi, e di questo mi dispiaccio molto. Anche perchè avrai notato che sono signor installatori, i loro lavori sono sempre ben fatti e ordinati e a parte i problemini riscontrati sono molto soddisfatto. Loro lavorano molto e parlano poco e questo a volte è un bene. Certo io ti devo ringraziare, perchè se tu non avessi avuto questi problemi il mio problema della turbina in prima me lo sarei tenuto. La mia macchina comunque a mio dire (e io sono uno molto preciso) è perfetta. E spero tanto che potrai risolvere i tuoi problemi. Se poi vuoi incontrarci un giorno per discuterne per i fatti nostri non c'è problema, così se vuoi puoi provare la mia bravo e notare le differenze.

L'impianto sicuramente non te lo regaleranno, ma vedrai che in poco tempo faranno qualcosa. Io fossi in vialle toglierei l'impianto vecchio e lo rifarei dall'inizio, questo per scongiurare ogni qualsiasi difetto di installazione che (ahimè siamo umani) può avvenire delle volte e anche di produzione. Abbi pazienza, ti capisco benissimo!

 

Vabbe., Tralascio sulla sviolinata, all’installatore.(Se ci sono dei problemi, e chi fa il lavoro che deve accorgersi, e non il cliente.). Che sei molto soddisfatto, lo capisco, se eri soddisfatto prima, che andava male, posso immaginare ora, che va meglio, ma volevo chiederti, se hai voglia di fare una prova, per capire se hai il mio stesso problema, la prova consiste, nel portare il contagiri, tra i 5 e 6000 giri, con la terza marcia, e poi togliere di colpo, il piede dall’acceleratore, NON alleggerire, e poi togliere, ma togliere di colpo, e vedere, se va via fluida, o da uno strappo, se sei in dubbio, fai la stessa prova a benzina,questo strappo, e stato riscontrato anche sulla bravo 150 cv, su questo forum. Poi non capisco, la logica del passaggio a gas,

1) al minimo non passa a gas.

2) Da fermo dando dei colpetti di accelerazione, a volte non passa a gas.

3) A volte passa appena tirata fuori dal box, da fredda, altre volte devo fare un paio di km, e più e calda e più fa fatica a passare a gas.

Lasciamo qualcosa anche per i prossimi giorni.

 

ma invece di farti delle seghe mentali sul passaggio, non faresti prima a chiedere la strategia del passaggio all installatore. Guarda che il passaggio dipende da":

temperatura esterna

temperatura motore

da quanto tempo l auto e' ferma

dalla sonda lambda

 

quindi mi sempre piu' che normale che il passaggio non ci sia sempre nello stesso momento, anzi mi preoccuperei del contrario.

[GPtjetTO]

 

Vabbe., Tralascio sulla sviolinata, all’installatore.(Se ci sono dei problemi, e chi fa il lavoro che deve accorgersi, e non il cliente.). Che sei molto soddisfatto, lo capisco, se eri soddisfatto prima, che andava male, posso immaginare ora, che va meglio, ma volevo chiederti, se hai voglia di fare una prova, per capire se hai il mio stesso problema, la prova consiste, nel portare il contagiri, tra i 5 e 6000 giri, con la terza marcia, e poi togliere di colpo, il piede dall’acceleratore, NON alleggerire, e poi togliere, ma togliere di colpo, e vedere, se va via fluida, o da uno strappo, se sei in dubbio, fai la stessa prova a benzina,questo strappo, e stato riscontrato anche sulla bravo 150 cv, su questo forum. Poi non capisco, la logica del passaggio a gas,

1) al minimo non passa a gas.

2) Da fermo dando dei colpetti di accelerazione, a volte non passa a gas.

3) A volte passa appena tirata fuori dal box, da fredda, altre volte devo fare un paio di km, e più e calda e più fa fatica a passare a gas.

Lasciamo qualcosa anche per i prossimi giorni.

 

ma invece di farti delle seghe mentali sul passaggio, non faresti prima a chiedere la strategia del passaggio all installatore. Guarda che il passaggio dipende da":

temperatura esterna

temperatura motore

da quanto tempo l auto e' ferma

dalla sonda lambda

 

quindi mi sempre piu' che normale che il passaggio non ci sia sempre nello stesso momento, anzi mi preoccuperei del contrario.

 

Allora signor so tutto io, spiegami tu, quali sono le condizioni, per il passaggio a gas.

 

temperatura esterna “Con il caldo o freddo scambia?”

temperatura motore “ deve essere caldo o freddo?”

da quanto tempo l auto e' ferma “ più sta ferma e prima scambia? O viceversa?”

dalla sonda lambda “ in che condizioni deve essere la sonda?”

 

Ma hai letto, cosa ho scritto sopra ?.

 

Devi imparare che a volte, è meglio tacere, e dare l’impressione d’essere stupidi, piuttosto che parlare, e togliere ogni dubbio.

Senza rancore, ma non provocare.

[thom76]

ma invece di farti delle seghe mentali sul passaggio, non faresti prima a chiedere la strategia del passaggio all installatore. Guarda che il passaggio dipende da":

temperatura esterna

temperatura motore

da quanto tempo l auto e' ferma

dalla sonda lambda

 

quindi mi sempre piu' che normale che il passaggio non ci sia sempre nello stesso momento, anzi mi preoccuperei del contrario.

 

Il Vialle credo che commuti a gas dpo un tempo fisso impostato dalla centralina (2 minuti?) quindi se varia c'è qlcs che non quadra...

[supertrack]

ma invece di farti delle seghe mentali sul passaggio, non faresti prima a chiedere la strategia del passaggio all installatore. Guarda che il passaggio dipende da":

temperatura esterna

temperatura motore

da quanto tempo l auto e' ferma

dalla sonda lambda

 

quindi mi sempre piu' che normale che il passaggio non ci sia sempre nello stesso momento, anzi mi preoccuperei del contrario.

 

Il Vialle credo che commuti a gas dpo un tempo fisso impostato dalla centralina (2 minuti?) quindi se varia c'è qlcs che non quadra...

 

Assolutamente no, il passaggio avviene solo in base ai sensori della temperatura esterna /interna motore...

[mister k]

Guarda che il passaggio dipende da":

temperatura esterna

temperatura motore

da quanto tempo l auto e' ferma

dalla sonda lambda

 

quindi mi sempre piu' che normale che il passaggio non ci sia sempre nello stesso momento, anzi mi preoccuperei del contrario.

Messaggio cancellato perchè resomi conto di aver scritto stupidata, scusate.

 

Ciao.

[GPtjetTO]

Non sarebbe, più semplice riportare, cosa succede sulla vostra auto, invece di fare ipotesi personali, o sentite da altri, o sentite da installatori.

In modo da avere dati reali, per trarre noi le conclusioni.

[shandor]

La mia auto commuta quando la temperatura dell'acqua del motore arriva a 25°C. E' ovvio che d'estate commuta dopo 500mt e d'inverno dopo 3 Km.

[ROX]

La mia auto commuta quando la temperatura dell'acqua del motore arriva a 25°C. E' ovvio che d'estate commuta dopo 500mt e d'inverno dopo 3 Km.

 

 

Scusa come fai a sapere che siano 25°? E d'inverno la tua auto impiega 3km per far arrivare l'acqua a 25°? Dopo 3 km dovresti essere abbondantemente in temperatura...

 

Io stamattina ho cronometrato... accensione a macchina fredda dalla notte, un minuto d'orologio di riscaldamento al minimo, parto e dopo 30 sec. sono a gpl. Quindi totale 1:30 dall'accensione a freddo. Il tempo di arrivare alla rampa del garage.

 

A caldo praticamente una 20ina di sec...

 

Cmq la mia dopo neanche 1km sta a 90°, ma questo mi rendo conto che è molto variabile da un motore all'altro...