danystraus Postato 28 Ottobre 2008 Report Postato 28 Ottobre 2008 pensano che ci siamo messi daccordo o che siamo la stessa persona..... per fare cattiva pubblicità al marchio Vialle...... Ciao Daniele Se non capisce quando si parla male di un prodotto, non vale neanche la pena di perdere tempo a rispondergli. Daniele, sopra ho risposto alla tua domanda,indirettamente,ed un pò tra le righe,ma ci si arriva. Torniamo a noi,oggi sono andato dall'installatore,e dopo un controllo con il pc, (parametri regolari),e poi una prova su strada, la diagnosi è: poco fluida,e un pò nervosa,contattiamo il tecnico vialle, e le faremo sapere. Mi sembra di aver capito che il problema è la mappa.(non è sbagliata,non và bene con il mio motore). saluti. Speriamo che ti risolvano presto il problema...... capisco la tua delusione.... ma sono fiducioso... Saluti Daniele Quote
GPtjetTO Postato 28 Ottobre 2008 Author Report Postato 28 Ottobre 2008 pensano che ci siamo messi daccordo o che siamo la stessa persona..... per fare cattiva pubblicità al marchio Vialle...... Ciao Daniele Se non capisce quando si parla male di un prodotto, non vale neanche la pena di perdere tempo a rispondergli. Daniele, sopra ho risposto alla tua domanda,indirettamente,ed un pò tra le righe,ma ci si arriva. Torniamo a noi,oggi sono andato dall'installatore,e dopo un controllo con il pc, (parametri regolari),e poi una prova su strada, la diagnosi è: poco fluida,e un pò nervosa,contattiamo il tecnico vialle, e le faremo sapere. Mi sembra di aver capito che il problema è la mappa.(non è sbagliata,non và bene con il mio motore). saluti. Speriamo che ti risolvano presto il problema...... capisco la tua delusione.... ma sono fiducioso... Saluti Daniele Ciao ti ringrazio per l'appoggio morale,sono, fiducioso anch’io, Se cosi non fosse,non avrei speso tutti quei soldi. Ciao. Quote
shandor Postato 28 Ottobre 2008 Report Postato 28 Ottobre 2008 Tutti all'inizio hanno qualche problema. L'importante è come avevo letto anche in qualche altro OT che l'installatore sia serio e che s'impegni a trovare una soluzione con la casa costruttrice. Un buon installatore vale quanto ( se non di più) di una buona marca. Infatti io sono un po' indeciso se lasciare il mio che monta solo landi (che vanno bene ma fa solo la iniezione gassosa) per montare un vialle sulla prossima macchina che comprerò da qui a 6 mesi: Bravo o Delta Tjet facci sapere come va e non scoraggiarti Ciao Quote
thom76 Postato 28 Ottobre 2008 Report Postato 28 Ottobre 2008 chi ha montato l'impianto? Saluti Daniele Per adesso preferisco non fare nomi. Comunque è autorizzato vialle,definito ottimo dal sig. Ste.... ciao. Attenzione questo è un fake! Ti dispiace spiegarmi come sei arrivato a questa conclusione?? quando lanci delle accuse, giustificale con dei fatti. in modo che, se ti sfugge qualcosa, ti possa aiutare a capire. Semplicemente perchè non capisco che problema hai a fare il nome del tuo installatore...cmq se fosse tutto vero (come spero) non c'è da scandalizzarsi...anche il Vialle può avere dei piccoli problemi iniziali ma sei in garanzia e il tuo installatore ha il DOVERE di sistemarti l'impianto! Quote
missaggia r Postato 28 Ottobre 2008 Report Postato 28 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti Quote
danystraus Postato 28 Ottobre 2008 Report Postato 28 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti E QUI QUOTO ALLA GRANDE!!!! Quote
GPtjetTO Postato 28 Ottobre 2008 Author Report Postato 28 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti Ciao, qui nel forun, altri 2 utenti hanno montato l'impianto,a Torino, 1 con problemi di iniettori, risolti, e l'altro contentissimo. Mi sembra di aver capito che sei un installatore, o in ogni caso conosci l’impianto, se mi aiuti, il controllo dei tubi lo faccio da solo, a guardarli , senza toccarli, i tubi mi sembrano di rilsan, pvc, o simili, questo tipo di tubo, per l’aria si usano dei raccordi ad innesto, e per altro, astuccio, ogiva, e dado, sul manuale di montaggio (in inglese), dice di spingere il tubo fino in fondo, e girare il dado, io non conosco questo tipo di raccordo, il tutto dalla parte dell’iniettore, dal lato flangia, non si dovrebbe toccare. Se mi dai una dritta, io eseguo, la guaina, penso sia solo da tirare indietro, come si toglie il tubo??. Quote
missaggia r Postato 28 Ottobre 2008 Report Postato 28 Ottobre 2008 Se hai le istruzioni e hai capito che il tubo va infilato fino in fondo sei già a buon punto. Svita il dado nero in plastica, che sarebbe solo il porta guaina, vedrai l'anello rosso che spingendolo verso l'iniettore libera il tubicino, estrai tutto il tubo così ti potrai accertare che infilandolo entri 18mm esatti, ti consiglio di segnare con pennarello esattamente 18mm così sarai sicuro. Per infilare basta spingere senza premere anello rosso, per togliere premi anello. Controlla anche nel gruppo regolatore pressione che i tubi di andata e ritorno gpl non siano invertiti. Buona fortuna Quote
GPtjetTO Postato 28 Ottobre 2008 Author Report Postato 28 Ottobre 2008 Se hai le istruzioni e hai capito che il tubo va infilato fino in fondo sei già a buon punto. Svita il dado nero in plastica, che sarebbe solo il porta guaina, vedrai l'anello rosso che spingendolo verso l'iniettore libera il tubicino, estrai tutto il tubo così ti potrai accertare che infilandolo entri 18mm esatti, ti consiglio di segnare con pennarello esattamente 18mm così sarai sicuro. Per infilare basta spingere senza premere anello rosso, per togliere premi anello. Controlla anche nel gruppo regolatore pressione che i tubi di andata e ritorno gpl non siano invertiti. Buona fortuna Grazie delle indicazioni, molto chiare, ma i tubi sono molto corti, e c’è poco spazio, non vorrei piegarli mentre li sfilo, poi non ho altro tubo per sostituirlo, e peggiorare la situazione, aspetto che trovino loro la soluzione, mi spiace averti fatto perdere tempo. Ti ringrazio ancora. Saluti. Volevo mettere una foto, ma non riesco. Quote
GPtjetTO Postato 30 Ottobre 2008 Author Report Postato 30 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti Questa mattina sono stato dall’installatore,che ha fatto, i controlli che hai segnalato, ma purtroppo è stato tutto tempo,e lavoro sprecato, poiché era tutto a posto, (ero presente durante il lavoro). Mi puoi spiegare come, e dove, interno, esterno, al tubo si forma il ghiaccio?,deve fuoriuscire dal tubo?. in che condizioni?. Ti ringrazio per le delucidazioni. saluti Quote
ROX Postato 30 Ottobre 2008 Report Postato 30 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti Questa mattina sono stato dall’installatore,che ha fatto, i controlli che hai segnalato, ma purtroppo è stato tutto tempo,e lavoro sprecato, poiché era tutto a posto, (ero presente durante il lavoro). Mi puoi spiegare come, e dove, interno, esterno, al tubo si forma il ghiaccio?,deve fuoriuscire dal tubo?. in che condizioni?. Ti ringrazio per le delucidazioni. saluti Il ghiaccio non fuoriesce dal tubo, se il tubicino non è infilato a battuta nella sede dell'iniettore, quello spazio può far si che si accumuli troppo gpl che non viene iniettato e quindi può creare quel problema... ma l'installatore ha mandato il file con la diagnosi nel passaggio benzina/gpl in Olanda? Quote
GPtjetTO Postato 30 Ottobre 2008 Author Report Postato 30 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti Questa mattina sono stato dall’installatore,che ha fatto, i controlli che hai segnalato, ma purtroppo è stato tutto tempo,e lavoro sprecato, poiché era tutto a posto, (ero presente durante il lavoro). Mi puoi spiegare come, e dove, interno, esterno, al tubo si forma il ghiaccio?,deve fuoriuscire dal tubo?. in che condizioni?. Ti ringrazio per le delucidazioni. saluti Il ghiaccio non fuoriesce dal tubo, se il tubicino non è infilato a battuta nella sede dell'iniettore, quello spazio può far si che si accumuli troppo gpl che non viene iniettato e quindi può creare quel problema... ma l'installatore ha mandato il file con la diagnosi nel passaggio benzina/gpl in Olanda? Il file non l’ha mandato, ma mi ha detto, di tornare, per memorizzarlo. Mi fai capire, bene, cosa succede, nei tubicini, in tutti,o basta anche solo uno?. Cosa succede, se rimane uno spazio di 2-3 mm, fra il tubo e la battuta, in questo spazio, si forma il ghiaccio?, che istantaneamente sì scoglie ?. Perché accelerando, il motore spinge, alzando il piede, strattona, e se torni ad accelerare, torna a spingere. Quindi cosa succede?. Quote
ROX Postato 30 Ottobre 2008 Report Postato 30 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti Questa mattina sono stato dall’installatore,che ha fatto, i controlli che hai segnalato, ma purtroppo è stato tutto tempo,e lavoro sprecato, poiché era tutto a posto, (ero presente durante il lavoro). Mi puoi spiegare come, e dove, interno, esterno, al tubo si forma il ghiaccio?,deve fuoriuscire dal tubo?. in che condizioni?. Ti ringrazio per le delucidazioni. saluti Il ghiaccio non fuoriesce dal tubo, se il tubicino non è infilato a battuta nella sede dell'iniettore, quello spazio può far si che si accumuli troppo gpl che non viene iniettato e quindi può creare quel problema... ma l'installatore ha mandato il file con la diagnosi nel passaggio benzina/gpl in Olanda? Il file non l’ha mandato, ma mi ha detto, di tornare, per memorizzarlo. Mi fai capire, bene, cosa succede, nei tubicini, in tutti,o basta anche solo uno?. Cosa succede, se rimane uno spazio di 2-3 mm, fra il tubo e la battuta, in questo spazio, si forma il ghiaccio?, che istantaneamente sì scoglie ?. Perché accelerando, il motore spinge, alzando il piede, strattona, e se torni ad accelerare, torna a spingere. Quindi cosa succede?. Ogni tubicino alimenta un cilindro... quindi anche uno non inserito perfettamente può crearti problemi, se è inserito male è come se si accumulasse gpl nella precamera dell'iniettore (detta alla casalinga), causando questo congelamento... se i tubi invece sono troppo lunghi si creano dei vuoti nell'erogazione, specie in rilascio e successiva riaccelerazione, mentre a velocità costante non hai problemi... Quote
GPtjetTO Postato 31 Ottobre 2008 Author Report Postato 31 Ottobre 2008 Se permettete vorrei dire la mia a riguardo il difetto , di sicuro la provabilità che sia un errore di installazione è molto alta, visto che di installatori autorizzati ne sono nati come i funghi senza il minimo corso per spiegargli le cose basilari, se io fossi l'installatore in questione andrei a controllare i tubicini di plastica nera, non tanto la lunghezza ma per quanto entrano nell'iniettore ( vanno inseriti a battuta nell'iniettore altrimenti si forma ghiaccio causando i difetti da te lamentati). Nel commercio non conta se un installatore ha o no esperienza l'importante che faccia i numeri, poi l'esperienza viene da sè (su i motori delle auto dei clienti). Chiudo qui. Saluti Questa mattina sono stato dall’installatore,che ha fatto, i controlli che hai segnalato, ma purtroppo è stato tutto tempo,e lavoro sprecato, poiché era tutto a posto, (ero presente durante il lavoro). Mi puoi spiegare come, e dove, interno, esterno, al tubo si forma il ghiaccio?,deve fuoriuscire dal tubo?. in che condizioni?. Ti ringrazio per le delucidazioni. saluti Il ghiaccio non fuoriesce dal tubo, se il tubicino non è infilato a battuta nella sede dell'iniettore, quello spazio può far si che si accumuli troppo gpl che non viene iniettato e quindi può creare quel problema... ma l'installatore ha mandato il file con la diagnosi nel passaggio benzina/gpl in Olanda? Il file non l’ha mandato, ma mi ha detto, di tornare, per memorizzarlo. Mi fai capire, bene, cosa succede, nei tubicini, in tutti,o basta anche solo uno?. Cosa succede, se rimane uno spazio di 2-3 mm, fra il tubo e la battuta, in questo spazio, si forma il ghiaccio?, che istantaneamente sì scoglie ?. Perché accelerando, il motore spinge, alzando il piede, strattona, e se torni ad accelerare, torna a spingere. Quindi cosa succede?. Ogni tubicino alimenta un cilindro... quindi anche uno non inserito perfettamente può crearti problemi, se è inserito male è come se si accumulasse gpl nella precamera dell'iniettore (detta alla casalinga), causando questo congelamento... se i tubi invece sono troppo lunghi si creano dei vuoti nell'erogazione, specie in rilascio e successiva riaccelerazione, mentre a velocità costante non hai problemi... Ti ringrazio per la tua pazienza, io sono un po’ duro a capire, ma mi piacerebbe capire, allora, lasciamo perdere i tubi lunghi, che non è il mio caso, il problema è, tirando la marcia, per esempio la terza, fino a 5-6000 giri, togli il piede dall’acceleratore, ed è come se premi il freno, per un istante, poi scorre normalmente, e se riacceleri, va bene. Però con la spiegazione, mi stai confondendo le idee, il congelamento avviene a monte del tubo?, nell’iniettore ?, in genere, non dico, di questo caso specifico, il congelamento può avvenire per espansione, mah.. mi sto rispondendo da solo?. Boh.... mi sono perso. Quote
ROX Postato 31 Ottobre 2008 Report Postato 31 Ottobre 2008 Se c'è congelamento (non ho preso io l'ipotesi), dovrebbe avvenire dove s'infila il tubicino (d'uscita) nell'iniettore, se infilato male. Ma non è detto che sia questa la causa... però se i tubi come dici sono meno di 10cm e non fanno pieghe strane, non so che dire... Tu hai detto che hai le istruzioni... nelle foto presenti ci sono differenze con il tuo montaggio? Anche nel posizionamento degli iniettori... Quote
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