patmat Postato 21 Dicembre 2008 Report Postato 21 Dicembre 2008 Se un benzina fa i 15 km/l a 130 Km/h, e 11/12 km/l a 180 km/h... Non parli della croma, vero? Quale sarebbe per curiosità un'auto che percorre 15 km/l a 130 Km/h, e 11/12 km/l a 180 km/h? Non ne ho mai vista una simile. Non la Croma (anche se cmnq non ho mai avuto tranne gli ultimi mesi, i consumi barbari che molti lamentano....), comunque: Astra cosmo 1.8 ecotec, morta a 220000km c.a., i suoi bravi 15 km/h in autostrada li faceva (parlo di autostrada sgombera eh.... era sottinteso date le velocita'!). io percorro la A26 tutti i giorni x 180 km, quindi mi rapporto a tale tratta/percorrenza. La regata 1\.5 anche mi dava ottimi risultati, come anche la 164 TwinSpark stava sui 15/16 km/l, anche se mi e' durata pochino.... comunque il punto del mio messaggio verteva NON tanto sui Km/Litro quanto sulla abissale differenza tra i consumi a 130 e 190 di una benzina, e della mostrusita' di consumi din 2.0 HdI (l'unico diesel che ho mai avuto....). L'ironia della sorte e' che preticamente tutte le auto che ho avuto le ho sempre prese usate: saro' stato fortunato, ma mi son sempre trovato bene, dopo averle scelte facendoci un giretto e sentendo il motore. La mia prima nuova e' stata la xsara diesel, e francamente dopo quasi 4 anni e 172000 km, mi sembra di avere in mano un chiodo, a parte appunto: sempre necessitante tagliandi, e diventare una idrovora quando spingo il motore.... Poi per carita', lo stile di guida influisce parecchio! Io ad esempio non vedo la necessita' ti tenere il piede sull'acceleratore quando non ho fretta, e incontro tratti in discesa.... per 1o2 km l'auto mantiene la velocita', e risparmio sul gas..... o anche al cartello dei "pedaggio a 1500 mt", solitamente lascio l'acceleratore, come in vista di colonne.... non vedo perche' "spingere", per poi dover frenare, senza per altro arrivare prima di nessuno!!! Quote
sisko212 Postato 22 Dicembre 2008 Report Postato 22 Dicembre 2008 Mha non saprei... io personalmente ho avuto una peugeot 205 che era un 1100 ed ho percorso 180.000 km di cui 130.000 a gpl. Ci ho fatto solo manutentenzione ordinare e l'ho venduta solo perchè non ci stavo più dentro :-) Un collega ha avuto un golf II 1.6 75 cv, e ci ha fatto 320.000 km a gpl, sempre anche lui con manutenzione ordinaria. Credo che, fortuna/sfortuna a parte, molto dipenda da come si tratta l'auto Quote
shandor Postato 22 Dicembre 2008 Report Postato 22 Dicembre 2008 Mha non saprei... io personalmente ho avuto una peugeot 205 che era un 1100 ed ho percorso 180.000 km di cui 130.000 a gpl. Ci ho fatto solo manutentenzione ordinare e l'ho venduta solo perchè non ci stavo più dentro :-) Un collega ha avuto un golf II 1.6 75 cv, e ci ha fatto 320.000 km a gpl, sempre anche lui con manutenzione ordinaria. Credo che, fortuna/sfortuna a parte, molto dipenda da come si tratta l'auto Quoto e dalla mia firma puoi vedere che sono "abbastanza vicino alla percorrenza del tuo amico Quote
mikempower Postato 23 Dicembre 2008 Report Postato 23 Dicembre 2008 io vado controcorrente... ho una bmw 330 ci con 60.000 km,da circa 10.000 ho il GPL...bon,perchè non volevo comprare un auto nuova e facendo il rappresentante non volevo svenarmi troppo col carburante,altrimenti con l'esperienza attuale,mai più GPL... Avevo una macchina che andava come un violino e che adesso mi da problemi che nessuno è riuscito a risolvermi,costa poco mantenerla,quello sì,ma vedere un motore violentato a sta maniera che mi dà tutti questi problemini,proprio non mi va giù...poi devi sempre cercare il benzinaio col GPL(ok io non ho problemi perchè ho clienti che visito frequentemente vicino a questi benzinai)se la macchina a benzina ha un problemino,magari non te ne accorgi,mentre il GPL lo sente subito ti "rogna"le prestazioni non sono sicuramente come l'originale..e poi io ho la mia teoria per cui quella del GPL è una tecnologia in evoluzione,ma ancora troppo acerba per essere sovrapposta a quella dei moderni benzina,Ergo,si creano dei problemi,malgrado i proclami degli impiantisti. un esempio,i nuovi motori ad iniezione diretta che hanno grossi problemi oppure,su alcuni modelli non sono ancora "gasabili". Quote
Fifo Postato 23 Dicembre 2008 Report Postato 23 Dicembre 2008 Io resto della mia idea che è l'installatore e non l'impianto... Quote
Naybet Postato 24 Dicembre 2008 Report Postato 24 Dicembre 2008 Io resto della mia idea che è l'installatore e non l'impianto... ...quoto in pieno!!! Saluti! Quote
mikempower Postato 24 Dicembre 2008 Report Postato 24 Dicembre 2008 Io resto della mia idea che è l'installatore e non l'impianto... sicuramente....il problema è che ne ho provati altri,ma nessuno ha saputo dirmi con certezza cosa può essere,idem dicasi per il centro assistenza di zona...una rimappata e via...qualcuno dice che sono le bobine,ma la macchina a benzina va benissimo e in bmw non hanno riscontrato niente... Quote
monellaccio Postato 24 Dicembre 2008 Report Postato 24 Dicembre 2008 ...qualcuno dice che sono le bobine,ma la macchina a benzina va benissimo e in bmw non hanno riscontrato niente... se è sicuro che siano quelle puoi dirgli "ok, cambiale, se risolvi il problema ti pago il lavoro, altrimenti amen" e poi scusa, che impianto monti? Quote
shandor Postato 25 Dicembre 2008 Report Postato 25 Dicembre 2008 io vado controcorrente... ho una bmw 330 ci con 60.000 km,da circa 10.000 ho il GPL...bon,perchè non volevo comprare un auto nuova e facendo il rappresentante non volevo svenarmi troppo col carburante,altrimenti con l'esperienza attuale,mai più GPL... Avevo una macchina che andava come un violino e che adesso mi da problemi che nessuno è riuscito a risolvermi,costa poco mantenerla,quello sì,ma vedere un motore violentato a sta maniera che mi dà tutti questi problemini,proprio non mi va giù...poi devi sempre cercare il benzinaio col GPL(ok io non ho problemi perchè ho clienti che visito frequentemente vicino a questi benzinai)se la macchina a benzina ha un problemino,magari non te ne accorgi,mentre il GPL lo sente subito ti "rogna"le prestazioni non sono sicuramente come l'originale..e poi io ho la mia teoria per cui quella del GPL è una tecnologia in evoluzione,ma ancora troppo acerba per essere sovrapposta a quella dei moderni benzina,Ergo,si creano dei problemi,malgrado i proclami degli impiantisti. un esempio,i nuovi motori ad iniezione diretta che hanno grossi problemi oppure,su alcuni modelli non sono ancora "gasabili". nel forum c'è chi ha la tua stessa macchina e monta VIALLE ad iniezione liquida e si trova bene. Credo sia anche questione del tuo installatore: che rappresenta il 50% di un impianto fatto bene Quote
mikempower Postato 25 Dicembre 2008 Report Postato 25 Dicembre 2008 ...qualcuno dice che sono le bobine,ma la macchina a benzina va benissimo e in bmw non hanno riscontrato niente... se è sicuro che siano quelle puoi dirgli "ok, cambiale, se risolvi il problema ti pago il lavoro, altrimenti amen" e poi scusa, che impianto monti? vedi...il mio installatore non sa che pesci pigliare,un altro che ho consultato dice che potrebbero essere le bobine...l'impianto è un BRC... Quote
monellaccio Postato 25 Dicembre 2008 Report Postato 25 Dicembre 2008 ...qualcuno dice che sono le bobine,ma la macchina a benzina va benissimo e in bmw non hanno riscontrato niente... se è sicuro che siano quelle puoi dirgli "ok, cambiale, se risolvi il problema ti pago il lavoro, altrimenti amen" e poi scusa, che impianto monti? vedi...il mio installatore non sa che pesci pigliare,un altro che ho consultato dice che potrebbero essere le bobine...l'impianto è un BRC... hai provato a contattare la sede? Quote
mikempower Postato 26 Dicembre 2008 Report Postato 26 Dicembre 2008 hai provato a contattare la sede? certo...la macchina ci è andata 2 volte ma... nisba,tutto come prima... Quote
monellaccio Postato 26 Dicembre 2008 Report Postato 26 Dicembre 2008 hai provato a contattare la sede? certo...la macchina ci è andata 2 volte ma... nisba,tutto come prima... allora dato che non è possibile metterla a punto chiedi la risoluzione del contratto Quote
shandor Postato 27 Dicembre 2008 Report Postato 27 Dicembre 2008 hai provato a contattare la sede? certo...la macchina ci è andata 2 volte ma... nisba,tutto come prima... allora dato che non è possibile metterla a punto chiedi la risoluzione del contratto Giusto, non è possibile che si prendano i soldi e ti lascino il problema. Che si riprendano indietro l'impianto col problema e ti ridiano i soldi. Oppure ti rifacciano l'installazione da capo con un nuovo impianto. E forse anche un nuovo impiantista.... Quote
monellaccio Postato 27 Dicembre 2008 Report Postato 27 Dicembre 2008 Giusto, non è possibile che si prendano i soldi e ti lascino il problema. Che si riprendano indietro l'impianto col problema e ti ridiano i soldi. Oppure ti rifacciano l'installazione da capo con un nuovo impianto. E forse anche un nuovo impiantista.... esatto Quote
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