dbev Postato 22 Marzo 2005 Author Report Postato 22 Marzo 2005 Con le auto turbocompresse, il metano, oggi, fa avere prestazioni superiori alla benzina. Quote
pieros Postato 22 Marzo 2005 Report Postato 22 Marzo 2005 Significa che quest'impianto non può essere installato su vetture turbo superiori a 2.500. Tecnicamente l'impianto potrebbe andare (forse), credo sia una facenda burocratica, bohh!! Ciao Ho parlato di nuovo con l'installatore: mi ha detto che l'impianto dovrebbe passare lo stesso il collaudo anche se il limite dell'omologazione è inferiore. Ma a parte il problema burocratico mi chiedo se non ci siano conseguenze sul buon funzionamento del motore. Grazie comunque a Klimo per la segnalazione (e grazie anche a tutti gli altri). P. Quote
pieros Postato 22 Marzo 2005 Report Postato 22 Marzo 2005 Con le auto turbocompresse, il metano, oggi, fa avere prestazioni superiori alla benzina. Interessante: potresti dirmi qualcosa in più? Oppure dove trovare maggiori notizie (ho già avuto una macchina a metano, per cui le cose di base le so). Grazie. P. Quote
steo666 Postato 8 Aprile 2005 Report Postato 8 Aprile 2005 salve sono nuovo del forum!!!!! Vi scrivo alle 4.37 di notte perchè sono incaXXXXXXto nero, dop che ho speso 1700 euro per fare un impianto GPl sulla mia Lancia Y unica 1200 benzina 16 V 80 cv..... ad Agosto 2004------in un'officina LANDI RENZO autorizzata Ad oggi, dopo aver passato praticamente 8 mesi d'inferno ( e guardate che quando spendi 1700 euro per risparmiare , e poi ti rendi conto che hai consumato quanto un benzina, facendo con un pieno di Gas,praticamente 7 km con un litro, con perdite di potenza e accensioni del "malfunzionamento" della sonda lamba, che non carburava bene, praticamente per 8 mesi di fila, piantata a 100 km/h in autostrada strattonando, illuminadosi la spia arancione sul cruscotto , e non accellerando di più, con fughe di gas da far svenire una persona, e spegnimenti inprovvisi agli incroci a motore al minimo) ti girano veramente i coXXXXXXXoni...... Maledetti porci della Landi renzo...solo buoni a predere i soldi e con assistenza e garanzia pari a Zero. Sapete cosa è successo dopo 8 mesi di lametele ( e pieni di Gas, buttati via, per "provare ora come va la macchina, dopo che un CAXXXXXone di Impiantista pacioccava con la mia centralina")???????? Mi hanno sostituito gli iniettori, perchè dalla Landi perchè hanno ricevuto "lamentele"....con degli iniettori nuovi che montano su auto fino a 75 kw di potenza (cosi mi è stato detto oggi dall'impiantista MaleXXXetto)..... Ebbene oggi la provo, tirandola fino a 4000 giri in seconda marcia e......mi passa automaticamente a benzina, suona il cicalino della spia del serbatoio di gas e non c'è verso di commutrarlo a Gas perchè tanto va sempre a benzina e la spia del gas lampeggia sempre. (se volete vi mando i filmati che ho girato col mio cellulare, scrivetemi pure a: macalusostefano18@libero.it ) Allora sapete cosa vi dico: Che ne ho le PaXXXXe piene di esser preso per i fondelli, domani vado li e li minaccio di passare tutto ad un avvocato. Mi farò risarcire il danno di 1700 euro con tutti i danni morali , cioè lo stress e il tempo che ho perso in 8 mesi, ad andare ogni 2 giorni a farmelo vedere dal quei basXXXXXardi. Magari fossi stato un tassista, li avrei fatti ridurre in povertà con tutti i chilometri che fa un tasssista al giorno. Se qualcuno ha avuto gli stessi problemi vi prego ditemi come fare per farli finire al più presto, vi giuro è tutto vero. Sono stanco, mi viene da piangere dopo aver speso 1700 euro, e non aver risparmiato nulla....ve lo giuro. Scusate il mio grido di sfogo, ma quando uno ha già pochi soldi e li "investe" per risparmiare, e poi quel risparmio non ce l'ha, si sente davvero preso in giro... aiutatemi se sapete cosa fare. Vi ringrazio di cuore e scusate per il tono. Stefano Quote
ziobertex Postato 8 Aprile 2005 Report Postato 8 Aprile 2005 mi spiace Certo che a sentire i casini che stanno provocando alcuni impianti a iniezione mi tengo l'aspirato nella mia Quote
rinaldir Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Salve, sarò molto breve sperando che qualcuno mi risponda. Sono proprietario di una Volvo S40 1.8 16V del 1999. Sono stato a farmi un preventivo da un installatore il quale mi ha proposto 2 alternative: -Impianto Landi aspirato (ho il collettore in alluminio) a 1200 Euro -Impianto ICOM a iniezione liquida a 1900 Euro. La domanda è banale, che scegliere? A quali problemi posso andare incontro usando un impianto aspirato (che credevo non poter nemmeno installare sulla mia macchina a iniezione) sulla S40? E perchè dovrei spendere 700 Euro in più per l'iniezione liquida di cui si parla benissimo o malissimo? So tutta la teoria sui benefici dell'iniezione sequenziale e/o gassosa, mi serve un consiglio spassionato. Vi ringrazio in anticipo per le risposte. Ciao Quote
ziobertex Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Allora diciamo che con un impianto aspirato perdi in prestazioni e consumi aumentano di circa il 20% in certi anche meno 1200 € sembra troppino con l'impianto a iniezioone le prestazioni di avvicinano di piu a quelle che ha la tua macchina andando a benzina io ho una clio 1200 inieizione a benzina con montato un LANDI ASPIRATO bhe piantata era prima piantata è adesso ma per te con un VOLVO non se se ti vada. Poi in famiglia abbiamo montato un impianto aspirato su una FORD SCORPIO 2000 A INIEZIONE del 1989 sempre LANDI ASPIRATO qui il gap dell'aspirato è stato compensato dalla potenza del motore che rende il calo non cosi fastidioso Quote
ziobertex Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Comunque se io dovessi tenere la macchina per non molto tempo e non mi frega di cali di prestazioni se si puo mi monterei un aspirato. se invece avessi tempo per ammortizzarlo mi metterei un impianto a iniezione Quote
rinaldir Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Grazie Ziobertex. Mi sa che metterò l'ICOM anche perchè la Volvo non è che sia proprio un fulmine nemmeno a benzina..... non vorrei ritrovarmi a guidare un'auto con lo stesso comportamento di un TIR! Ha 124 cavalli, ma il peso e l'erogazione della potenza non è il massimo..... Il mio unico dubbio resta l'iniezione liquida, ma credo che me lo farò passare.... auguratemi un "in bocca al Lupo" e San Klimo aiutami tu! Ciao Quote
ziobertex Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 eccerto le VOLVO hanno sostanza mica sono lamierini mi hanno sembre dato l'idea di essere macchine massicce belle belle Quote
slovnaft Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Attenzione che non sia un modello ad iniezione diretta (GDI), perché per quelli ancora non esiste tecnologia che regga. Per la conversione con un'aspirato (iniezione MP Fenix 5.1) potrebbe essere necessario un salvafiltro e forse anche un miscelatore con savadebimetro (ma di questo non sono certo). Per questo il preventivo per il tradizionale è un po' più alto del solito. Piuttosto che chiedere consiglio sulla marca o sul tipo, scegli un buon installatore. Io in linea di principio opterei per una iniezione liquida o gassosa, considerando anche gli incentivi regionali. I prezzi del preventivo sono un po' altini, ma per la Lombardia direi nella media. Quando parlo di installazione a regola d'arte vi rimando all'ultimo post appena inserito nella discussione "Romano RIS New - Peculiarità", tanto per diradare nebbia e sgombrare equivoci. Quote
rinaldir Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Solo per far capire meglio la mia situazione e quindi anche la scelta dell'installatore: io non sono residente a Milano, ma lavoro per una ditta che aderisce al protocollo della Provincia di Milano per cui mi viene rimborsato il 25% dell'impianto. Ma gli installatori sono quelli che hanno la convenzione con la Provincia e l'elenco è in rete (www.ecogas.it) con relativo prezzario di massima. Non conoscendo nessuno ho preso quello più comodo come dislocazione. Tanto per capire il livello di SPECULAZIONE che gli incentivi hanno generato a Milano, per un impianto BRC a iniezione Sequenziale mi è stato chiesto da un installatore autorizzato 2180 Euro. Secondo me la scelta di avere un listino per ottenere gli incentivi è l'idea migliore per evitare che gli incentivi siano solo per gli installatori. Ultimo dato, a casa mia lo stesso impianto BRC me lo monterebbero per 1660 Euro. Ciao. Quote
rinaldir Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Effettivamente è molto massiccia Non adatta a guida sportiva, ma puoistare tranquillo che non la ammacchi nemmeno a ballarci sul cofano! Ciao Quote
ziobertex Postato 16 Aprile 2005 Report Postato 16 Aprile 2005 Effettivamente è molto massiccia Non adatta a guida sportiva, ma puoistare tranquillo che non la ammacchi nemmeno a ballarci sul cofano! Ciao ahahahahahahah ci credo Quote
trotalessa Postato 19 Aprile 2005 Report Postato 19 Aprile 2005 Rispondo a Pieros, anch'io ho un'audi 2700 turbo 250 cv e sono alla ricerca di un impianto a gpl OMOLOGATO per questa vettura. pare che il problema sia la cilindrata della vettura C'è qualche pia persona che gentilmente può indicarmi l'impianto che posso installare!!! GRAZIE A TUTTI!!! TROTA Quote
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