carlone Postato 19 Ottobre 2005 Report Postato 19 Ottobre 2005 x AtHoSsIcO Quanti km hai già fatto? Anch'io consiglio l'installatore di feltre....forse andrò anch'io da LUI anche se dovò farmi + di 800 km tra A/R...Inoltre la mia auto è una lexus rx 300....so che lui l'ha già fatta Quote
AtHoSsIcO Postato 19 Ottobre 2005 Report Postato 19 Ottobre 2005 x AtHoSsIcO Quanti km hai già fatto? Anch'io consiglio l'installatore di feltre....forse andrò anch'io da LUI anche se dovò farmi + di 800 km tra A/R...Inoltre la mia auto è una lexus rx 300....so che lui l'ha già fatta Installatore di Feltre = Klimo Km percorsi 10.000 ho avuto problemi con la pompa: cambiata e tutto va che è un piacere Quote
danystraus Postato 19 Ottobre 2005 Report Postato 19 Ottobre 2005 Queste benedette pompe possono andare bene come possono andare male..... Saluti Quote
GasGas Postato 19 Ottobre 2005 Report Postato 19 Ottobre 2005 x AtHoSsIcO Quanti km hai già fatto? Anch'io consiglio l'installatore di feltre....forse andrò anch'io da LUI anche se dovò farmi + di 800 km tra A/R...Inoltre la mia auto è una lexus rx 300....so che lui l'ha già fatta Parlerei a Klimo ma non adrei da lui...qualunqhe problema che fai? Vai su? Quote
carlone Postato 20 Ottobre 2005 Report Postato 20 Ottobre 2005 X Gasgas si hai ragione effettivamante..... Quote
Aturo Postato 21 Ottobre 2005 Report Postato 21 Ottobre 2005 ciao a tutti ho notizie veramente scontanti da raccontarvi, mi sono giunte da un mio "amico" che ha contatti con una grande azienda del settore !!! Rimanete in linea e un pò alla volta conoscerete cose incredibili !!! Quote
MondeoSW Postato 21 Ottobre 2005 Report Postato 21 Ottobre 2005 ciao a tutti ho notizie veramente scontanti da raccontarvi, mi sono giunte da un mio "amico" che ha contatti con una grande azienda del settore !!! Rimanete in linea e un pò alla volta conoscerete cose incredibili !!! E cioè? Anticipa...se sai veramente qualcosa Ciaooo Alberto Quote
Diabolik Postato 27 Ottobre 2005 Report Postato 27 Ottobre 2005 Ciao Athossico, scusa se rispondo solo ora ma ho avuto dei problemini e non ho potuto contattare il mio amico.. Vedo che anche tu hai una Toyota, io ho un Avensis VVT-i 1.6 del 2001 e, appena possibile valuterei la possibilità di fare un impianto a gas, soprattutto se, come sembra, a te va benissimo.. Il mio amico sarebbe disposto ad andare su, il fatto è che dalle nostre parti, Frosinone, Roma o zone limitrofe, non ci sono persone che siano in grado di fare impianti a Gpl con una sufficiente affidabilità su motori come quelli Toyota o Lexus. Tutti dicono che è fattibile ma poi alla fine sorgono problemi... Un mio conoscente ha fatto l'impianto su una Lexus e dopo pochissimo tempo è dovuto andare in officina per problemi, quindi, si potrebbe dire che qui non sono particolarmente competenti in materia con macchine un po delicate... Pertanto, appurato che Klimo ha realizzato impianti ottimamente funzionanti su auto come la Rx300, la tua Toyota o altre dello stesso tipo, il suo lavoro e la sua competenza sono un elemento vincente nella scelta dell'installatore.. Se ti è possibile fornirmi il modo di mettermi in contatto con Klimo te ne sarei infinitamente grato. Cordiali saluti. Quote
carmyn Postato 27 Ottobre 2005 Report Postato 27 Ottobre 2005 Secondo voi, che differenza c'è tra i due seguenti prodotti? http://www.brc.it/prodotti/news_it.html http://www.landi.it/prodotti/scheda_sistema_gpl07.html Grazie. penso che un fattore molto importante sia che la BRC rilascia una scheda sulla quale viene dichiarata la compatibilità dell'impianto con il tipo di vettura in questione. ciao Quote
alfo Postato 3 Novembre 2005 Report Postato 3 Novembre 2005 mi sbaglio o a gennaio qualcuno disse che entro un paio di mesi sarebbe uscito il BRC a iniez liquida? Siamo a novembre e io ancora aspetto (pure gli incentivi xké ho una 145 ts del 99): dove abito io (palermo) niente ICOM, ma c'è il brc, quindi sono interessato. 2° dubbio. 1 punto a favore del JTG dovrebbe essere la ridottissima manutenzione una volta istallato (a regola d'arte) xké tutto quello che non c'è, non si rompe. Ma mi sbaglio, o tutto quello che non c'è non dovrebbe neppure essere pagato?! Com'è, allora, che il Jtg, pur non avendo la centralina del gas, costa più di un sequenziale fasato? Uhmmm, mi sa che è solo per posizionarlo in una fascia di mercato + alta, altrimenti costerebbe quanto un impianto tradizionale, cioè 900- 1000 € Quote
steu851 Postato 3 Novembre 2005 Report Postato 3 Novembre 2005 d'arte) xké tutto quello che non c'è, non si rompe. infatti si rompe l'unico componente che tutti gli altri impianti non hanno, la pompa In effetti tra un impianto ad iniezione gassosa ed il JTG l'unico componente costoso (in quanto usato solo da Icom) è la pompa del GPL, per il resto la parte elettronica è iniesistente non riesce nemmeno a discriminare se il motore è caldo o freddo e commuta comunque dopo un certo tempo, eccessivo in estate dopo 200 km di autostrada e magari insufficente in montagnan d'inverno a -15 (a proposito quando si va sottozero che succede?, non c'è il 'polmoncino' evaporatore. In compenso l'installatore avrà il suo bel da fare a selezionare i gigoleur corretti, montando e smontando, un po' come faceva mio padre 50 anni fa quando elaborava la lambretta. Inizialmente credevo fosse l'impianto più evoluto, analizzandolo mi pare piuttosto grezzo, con una fama costruita da una ottima operazione di marketing Quote
toni Postato 4 Novembre 2005 Report Postato 4 Novembre 2005 ho chiesto direttamente alla subaru di bergamo perchè ho acquistato una impreza 2000 cc e loro mi hanno SCONSIGLIATO il JTG, mi hanno fatto montare SGI della AG, impianto olandese che usa le informazioni della stessa centralina della macchina per la carburazione; fatto un aggiustamento con il software adesso va bene, non si nota alcuna differenza rispetto alla benzina ciao toni Quote
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