La mia Uno

[roby.32]

Roby.32! Ma che hai combinato?? Hai rottamato una Uno 55??? Sei matto??? Ma io l'ho cercata per anni! Peraltro di quella colorazione era molto difficile trovarne! Nella mia via ce n'è una di colore uguale alla mia, sempre 5 porte, 55S del 1984. Per ora sembra andare egregiamente! La tua quanti km aveva su? Quando l'avete data via? Quanto faceva con 1 litro?

Non potevi metterle l'impianto a gas? Avresti anche avuto 350€ di sconto!

Poi cmq se era per i blocchi, rottamandola gliel'hai data vinta a loro!

Quanti km aveva su?

 

Aveva circa 95.000 Km se non ricordo male, di motore era perfetta ma purtoppo iniziava ad avere alcuni cedimenti "strutturali" dovuti alle modifiche... Uno dei principali motivi, oltre ai problemi dei blocchi è stata la propagazione di una cricca nel supporto dell'ammortizzatore anteriore, infatti aveva un'assetto ribassato di 5 cm e indurito del 40 %. Con tutti i dossi che hanno iniziato a seminare negli ultimi anni e il fatto che non ero il solo a guidarla (e quindi a farli a debita velocità...), ha iniziato a creparsi. I consumi non me li ricordo cmq dipendava molto dal tipo di piede, era in grado di consumare pochissimo se non si superavano i 2500 3000 giri, se di più faceva anche i 5 km/l...

 

Riguardo ai discorsi sui consumi dell'olio la mia era strana.. per mesi non consumava neanche una goccia e poi di colpo si beveva mezzo litro.. non ho mai capito il perchè..

 

Come combustibile usavo verde sp normale, e un pieno si e uno no, usavo il trattamento della stp per benzina verde+octane booster, quello nella confezione nera.. tra l'altro me ne sono rimaste quattro boccete che non so come usare.. Saltuariamente mettevo la vpower con 99 ottani che ridava un po di brio al motore..

[SuperUCCU]

Roby.32! Ma che hai combinato?? Hai rottamato una Uno 55??? Sei matto??? Ma io l'ho cercata per anni! Peraltro di quella colorazione era molto difficile trovarne! Nella mia via ce n'è una di colore uguale alla mia, sempre 5 porte, 55S del 1984. Per ora sembra andare egregiamente! La tua quanti km aveva su? Quando l'avete data via? Quanto faceva con 1 litro?

Non potevi metterle l'impianto a gas? Avresti anche avuto 350€ di sconto!

Poi cmq se era per i blocchi, rottamandola gliel'hai data vinta a loro!

Quanti km aveva su?

 

Aveva circa 95.000 Km se non ricordo male, di motore era perfetta ma purtoppo iniziava ad avere alcuni cedimenti "strutturali" dovuti alle modifiche... Uno dei principali motivi, oltre ai problemi dei blocchi è stata la propagazione di una cricca nel supporto dell'ammortizzatore anteriore, infatti aveva un'assetto ribassato di 5 cm e indurito del 40 %. Con tutti i dossi che hanno iniziato a seminare negli ultimi anni e il fatto che non ero il solo a guidarla (e quindi a farli a debita velocità...), ha iniziato a creparsi. I consumi non me li ricordo cmq dipendava molto dal tipo di piede, era in grado di consumare pochissimo se non si superavano i 2500 3000 giri, se di più faceva anche i 5 km/l...

 

Riguardo ai discorsi sui consumi dell'olio la mia era strana.. per mesi non consumava neanche una goccia e poi di colpo si beveva mezzo litro.. non ho mai capito il perchè..

 

Come combustibile usavo verde sp normale, e un pieno si e uno no, usavo il trattamento della stp per benzina verde+octane booster, quello nella confezione nera.. tra l'altro me ne sono rimaste quattro boccete che non so come usare.. Saltuariamente mettevo la vpower con 99 ottani che ridava un po di brio al motore..

 

Ho capito... no sai te lo chiedevo perchè purtroppo oggigiorno vengono rottamate automobili pari al nuovo o quasi, ecco perchè mi sono tanto indignato!

La 55S era proprio bella.

Dimmi, la tua aveva le puntine? Hai mai avuto problemi di avviamento a freddo o con forte umidità?

[Ruggine]

Peccato per la uno 55S...e complimenti a SuperUCCU per la 60 SL...

[roby.32]

Si, certo, aveva le puntine, ma non ho mai avuto problemi di accensione salvo il patologico in condizioni di forte pioggia, la calotta è soggetta a bagnarsi e allora tenerla accesa può diventare un'impresa, durtante i grossi temporali senti che tende a spegnersi o a ingolfarsi, io ovviavo con l'aria.

[SuperUCCU]

Peccato per la uno 55S...e complimenti a SuperUCCU per la 60 SL...

 

Grazie davvero! Sono contento che ti piaccia!

 

Si, certo, aveva le puntine, ma non ho mai avuto problemi di accensione salvo il patologico in condizioni di forte pioggia, la calotta è soggetta a bagnarsi e allora tenerla accesa può diventare un'impresa, durtante i grossi temporali senti che tende a spegnersi o a ingolfarsi, io ovviavo con l'aria.

 

Anche a motore caldo o solo quando passava delle notti sotto i temporali?

[werewolf73]

ciao a tutti sono nuovo del forum anch'io appassionato della mitica UNO ne sono felice possessore, allego foto

[SuperUCCU]

ciao a tutti sono nuovo del forum anch'io appassionato della mitica UNO ne sono felice possessore, allego foto

 

Rinnovo anche qui i miei complimenti: bell'esemplare di Uno 1.1 i.e. S 5 porte ovviamente seconda serie!

[werewolf73]

ti ringrazio :-) ma tu hai una prima serie? giusto? ho girato nel forum non sono riuscito a vederla! Anche la prima serie della mitica mi affascina! :-)

[SuperUCCU]

ti ringrazio :-) ma tu hai una prima serie? giusto? ho girato nel forum non sono riuscito a vederla! Anche la prima serie della mitica mi affascina! :-)

 

La puoi vedere a pagina 4 di questa stessa discussione: la foto è molto grande, quindi la puoi vedere bene!

Ho notato nella mia due punti di ruggine nella parte interna del portellone del baule, nella parte di giuntura con le guarnizioni del lunotto: evidentemente lavandola qualche goccia d'acqua ha fatto il danno...

ho notato, portandola all'autolavaggio, che c'è una leggerissima infiltrazione nel finestrino posteriore destro... sarà una o due gocce...

[werewolf73]

Ciao ho visto ora la tua UNO molto ben tenuta complimenti, poi una prima serie, qui dove sono io a Roma se ne vedono poche ormai anzi a dire il vero anche quelle della seconda stanno sparendo bè comunque qualche macchiolina di ruggine esce sempre io la controllo spesso anche se la mia è pensionata alla grande visto che la prendo si e no una volta a settimana! comunque davvero complimenti, ma hai avuto problemi per iscriverla all' A.S.I. ? sai in futuro vorrei farlo anch'io ma tanti mi hanno detto che la uno non può diventare storica altri si! anche se a me storica o no la tengo chi la molla!

[SuperUCCU]

La mia Uno l'ha iscritta il precedente proprietario, quindi io non saprei dirti. Ad ogni modo lui mi ha detto che non ha avuto problemi assolutamente.

[SuperUCCU]

Mi rivolgo ora a Teoz: sei poi riuscito a portare la macchina dal meccanico? Cosa è emerso?

Perde ancora olio?

Sulla mia ho trovato due punti di ruggine nella parte interna del portellone del baule, dove c'è la guarnizione in gomma del lunotto: evidentemente qualche goccia d'acqua è entrata quando l'ho portata a lavare! Per intanto, ho cosparso tutte le guarnizioni di silicone spray, poi volevo sapere tu per la ruggine come fai a combatterla...

Esistono prodotti in commercio?

[Quelli della Uno Bianca]

Ciao a tutti!!!

Finalmente ho trovato un forum italiano sulla magica e intramontabile fiat uno...sono alessandro...studente universitario...vivo a torino e sono in possesso di un piccolo gioiellino che dovrà essere sistemato appena arriva qualche fondo in più...la mia piccolina è un bellissimo esemplare di Fiat Uno 70 SX I.E. colore Bianca del marzo 1989....domani posterò qualche foto....

Un saluto a tutti gli Unisti e non!!!

[Teoz]

Mi rivolgo ora a Teoz: sei poi riuscito a portare la macchina dal meccanico? Cosa è emerso?

Perde ancora olio?

Sulla mia ho trovato due punti di ruggine nella parte interna del portellone del baule, dove c'è la guarnizione in gomma del lunotto: evidentemente qualche goccia d'acqua è entrata quando l'ho portata a lavare! Per intanto, ho cosparso tutte le guarnizioni di silicone spray, poi volevo sapere tu per la ruggine come fai a combatterla...

Esistono prodotti in commercio?

 

Per quanto riguarda i trafilaggi, direi che sono risolti. Ho cambiato le guarnizioni della pompa della benzina, parte della perdita arrivava da lì. Il resto arrivava niente popò di meno che dal tappo di carico: la guarnizione non teneva più, e l'olio sbattacchiatò qua e là dall'albero a cammes fuoriusciva, gocciolava su una candela, e poi l'aria viaggiando lo mandava da tutte la parti. Ti consiglio di controllarlo, costa veramente un stupidata. Se non chiude con un certo sforzo potresti rischiare lo stesso scherzo. Tutte cose che purtroppo si capiscono solo alzando la macchina. Il meccanico mi ha comunque suggerito di lavare il motore, così qualche eventuale piccola perdita si noterà subito.

 

Per quanto riguarda la ruggine, quest'autunno la mia amata 60S ha ricevuto un intervento abbastanza importante. Esternamente, nei passaruota posteriori, avevo notato che c'era della ruggine. Mi sono messo a rimuovere tutti i rivestimenti interni in quel punto, e quando ho sollevato la moquette ho avuto davanti a me una terribile visione. Nei pressi degli attacchi delgli ammortizzatori c'era corrosione passante, a scaglie.

Per non dilungarmi troppo, alla fine l'ho fatta sistemare senza troppa spesa. Certo per un attimo ho temuto il peggio, dato che ne andava della sicurezza e i miei inizialmente pensavano che fosse il momento di dirle addio. Vi posto un paio di foto, prima e dopo l'intervento.

La situazione era identica sui due lati. Pare sia proprio un difetto della Uno, infatti il carrozziere mi ha detto che ne aveva già sistemata qualcuna prima della mia.

 

 

 

Tenete d'occhio le vostre!

[SuperUCCU]

Mi rivolgo ora a Teoz: sei poi riuscito a portare la macchina dal meccanico? Cosa è emerso?

Perde ancora olio?

Sulla mia ho trovato due punti di ruggine nella parte interna del portellone del baule, dove c'è la guarnizione in gomma del lunotto: evidentemente qualche goccia d'acqua è entrata quando l'ho portata a lavare! Per intanto, ho cosparso tutte le guarnizioni di silicone spray, poi volevo sapere tu per la ruggine come fai a combatterla...

Esistono prodotti in commercio?

 

Per quanto riguarda i trafilaggi, direi che sono risolti. Ho cambiato le guarnizioni della pompa della benzina, parte della perdita arrivava da lì. Il resto arrivava niente popò di meno che dal tappo di carico: la guarnizione non teneva più, e l'olio sbattacchiatò qua e là dall'albero a cammes fuoriusciva, gocciolava su una candela, e poi l'aria viaggiando lo mandava da tutte la parti. Ti consiglio di controllarlo, costa veramente un stupidata. Se non chiude con un certo sforzo potresti rischiare lo stesso scherzo. Tutte cose che purtroppo si capiscono solo alzando la macchina. Il meccanico mi ha comunque suggerito di lavare il motore, così qualche eventuale piccola perdita si noterà subito.

 

Per quanto riguarda la ruggine, quest'autunno la mia amata 60S ha ricevuto un intervento abbastanza importante. Esternamente, nei passaruota posteriori, avevo notato che c'era della ruggine. Mi sono messo a rimuovere tutti i rivestimenti interni in quel punto, e quando ho sollevato la moquette ho avuto davanti a me una terribile visione. Nei pressi degli attacchi delgli ammortizzatori c'era corrosione passante, a scaglie.

Per non dilungarmi troppo, alla fine l'ho fatta sistemare senza troppa spesa. Certo per un attimo ho temuto il peggio, dato che ne andava della sicurezza e i miei inizialmente pensavano che fosse il momento di dirle addio. Vi posto un paio di foto, prima e dopo l'intervento.

La situazione era identica sui due lati. Pare sia proprio un difetto della Uno, infatti il carrozziere mi ha detto che ne aveva già sistemata qualcuna prima della mia.

 

 

 

Tenete d'occhio le vostre!

 

Per curiosità quanto hai speso per la ruggine?

Io mercoledì porto la mia dal meccanico per una sospetta rottura della scatola dello sterzo:

già da un po', infatti, prendendo le buche con la ruota anteriore destra si sentiva un sonoro "toc" come se qualcosa sbattesse da qualche parte. Poi ho notato che girando il volante da fermo, il rumore si sente lo stesso. Porto la macchina dal meccanico, la alza e prova a muovere la ruota: è leggermente ballerina e la testina dello sterzo destra si muove in maniera imprecisa.

Pensavo fosse solo quella ma lui ha detto che c'è da cambiare tutta la scatola dello sterzo, ad un prezzo variabile tra i 100 e i 150€. Tu ne sai nulla?