roby.32 Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 E' sempre un paicere parlare del vecchio amore!! Roby Quote
alexturbo Postato 22 Marzo 2007 Author Report Postato 22 Marzo 2007 La mia purtroppo ora è passata a miglior vita a causa dei limiti imposti dai nostri amati sindaci.. spero si sia reincarnata o meglio.. re inferrata in qualche auto sportiva.. Ciao e benvenuto Veramente un peccato sia stata rottamata la tua uno , era tenuta molto bene Ma avevi pensati di mettere l'impianto a gas per aggirare i blocchi del traffico? poteva essere una soluzione l'econometro, almeno nel mio caso, è un tubetto ke si collega con un T al tubo del servofreno. parte da lì e va ad un sensore, una specie di funghetto. Da lì escono 2 fili che vanno al cruscotto presumo. Vorrei capire se è partito il sensore o se c'è davvero un malfunzionamento... Io sulla mia ex uno avrò cambiato quel sensore 3 volte, mai risolto nulla secondo me è proprio un problema di contatti Ah Roby toglimi una curiosità ma la uno 55 aveva il 1108 o il 1116? dovrebbe essere il primo se non sbaglio Quote
roby.32 Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 Si, ci avevo pensato ma secondo mio padre non ne valeva la pena dato l'età della macchina e i km.. ha preferito prendermene una nuova, ma il cuore è rimasto con lei.. Sarà che spesso ci mettevo le mani sopra, sia per divertimento sia per necessità, mentre ora tra centraline e scatoline varie non puoi più sfiorarle.. Aveva il 1116, carburatore monocorpo.. anche se poco prima della demolizione mi era stato regalato un doppio corpo adattabile.. Quote
alexturbo Postato 22 Marzo 2007 Author Report Postato 22 Marzo 2007 Si, ci avevo pensato ma secondo mio padre non ne valeva la pena dato l'età della macchina e i km.. ha preferito prendermene una nuova, ma il cuore è rimasto con lei.. Sarà che spesso ci mettevo le mani sopra, sia per divertimento sia per necessità, mentre ora tra centraline e scatoline varie non puoi più sfiorarle.. Eh ne so qualcosa,anch'io ho rottamato la mia vecchia 60 a malincuore,nonostante i suoi quasi 300.000 km non mi aveva mai lasciato per strada Anche se credo di averla sostituita degnamente Quote
roby.32 Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 Si, ci avevo pensato ma secondo mio padre non ne valeva la pena dato l'età della macchina e i km.. ha preferito prendermene una nuova, ma il cuore è rimasto con lei.. Sarà che spesso ci mettevo le mani sopra, sia per divertimento sia per necessità, mentre ora tra centraline e scatoline varie non puoi più sfiorarle.. Eh ne so qualcosa,anch'io ho rottamato la mia vecchia 60 a malincuore,nonostante i suoi quasi 300.000 km non mi aveva mai lasciato per strada Anche se credo di averla sostituita degnamente bhe.. come ho già detto la turbo i.e. è sempre stato il mio sogno! Complimenti però per i 300.000!!! Un degno traguardo per un auto benzina Quote
Derapage Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 con l'altra nostra uno di fmiglia(sempre 45) avevamo raggiunto 356mila km.... negli ultimi 20mila km però il motore andava quasi sempre a 3... Quote
Teoz Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 Tutti questi chilometraggi mi fanno ben sperare Darò una spruzzata di riattivante elettrico nei morsetti dietro al cruscotto. Vedremo se cambia qualcosa... Io comunque ultimamente accuso qualche piccolo trafilaggio...sul 1116cc sapete se c'è qualche punto in particolare da controllare? Quest'estate io ho cambiato i premistoppa, dietro al carter della cinghia. La guarnizione della coppa sembra a posto. Forse dovrei lavare tutto per bene e poi osservare... Quote
alexturbo Postato 23 Marzo 2007 Author Report Postato 23 Marzo 2007 Tutti questi chilometraggi mi fanno ben sperare Darò una spruzzata di riattivante elettrico nei morsetti dietro al cruscotto. Vedremo se cambia qualcosa... Io comunque ultimamente accuso qualche piccolo trafilaggio...sul 1116cc sapete se c'è qualche punto in particolare da controllare? Quest'estate io ho cambiato i premistoppa, dietro al carter della cinghia. La guarnizione della coppa sembra a posto. Forse dovrei lavare tutto per bene e poi osservare... Dai un occhiatina alla guarnizione del coperchio punterie,la mia 60 perdeva da li Quote
roby.32 Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 La mia qualche goccia dalla guarnizione della pompa della benzina, ma è facilissima da cambiare, da dove vedi le gocce? sulla testa o sul pavimento del box? Quote
Teoz Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 Le macchie sono sul pavimento del garage. E' olio ma non molto denso...quasi fosse un po' "diluito". Non riesco a capire da dove cadano. Il bordo della coppa è un po unto, ma ha sempre trasudato e non sembra arrivare da lì. Forse devo davvero controllare la pompa della benzina. Ora non ce l'ho ben presente, ma avevo notato qualcosa con attacco romboidale abbastanza sporco...che sia proprio la pompa? Quote
tonio Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 Mio cognato possiede la uno seconda serie, come 'auto di servizio', che utilizza oramai negli spostamenti per le strade sterrate ed ha quasi 300.000 km. Quelli si che sono/erano motori Quote
roby.32 Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 Le macchie sono sul pavimento del garage. E' olio ma non molto denso...quasi fosse un po' "diluito". Non riesco a capire da dove cadano. Il bordo della coppa è un po unto, ma ha sempre trasudato e non sembra arrivare da lì. Forse devo davvero controllare la pompa della benzina. Ora non ce l'ho ben presente, ma avevo notato qualcosa con attacco romboidale abbastanza sporco...che sia proprio la pompa? La pompa si trova sul lato del passeggero sulla parte davanti del motore (verso il muso), prova a darci un'occhiata, la si vede subito, osservandola da sotto la macchina Quote
Teoz Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 Si allora è lì che avevo guardato...sta a vedere che è davvero quella...domani controllo bene. Eventualmente sostituire la guarnizione è un intervento che potrei fare io (ammesso che ne trovi una)?? Quote
roby.32 Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 Si, non è difficile, basta svitare le viti e sostituire le due guarnizioni di battuta. Le trovi a un prezzo basso in un qualsiasi ricambista fiat. P.S. Devi solo fare attenzione a non far cadere o perdere l'alberino della pompa Quote
SuperUCCU Postato 27 Marzo 2007 Report Postato 27 Marzo 2007 Ed eccomi! Vi presento la mia Uno 60SL del 1986! E' iscritta ASI ed entro fine anno voglio metterle l'impianto a gas. La macchina ha su quasi 110000 km ed il motore va benissimo, pur perdendo un po' d'olio. Roby.32! Ma che hai combinato?? Hai rottamato una Uno 55??? Sei matto??? Ma io l'ho cercata per anni! Peraltro di quella colorazione era molto difficile trovarne! Nella mia via ce n'è una di colore uguale alla mia, sempre 5 porte, 55S del 1984. Per ora sembra andare egregiamente! La tua quanti km aveva su? Quando l'avete data via? Quanto faceva con 1 litro? Non potevi metterle l'impianto a gas? Avresti anche avuto 350€ di sconto! Poi cmq se era per i blocchi, rottamandola gliel'hai data vinta a loro! Quanti km aveva su? Mi rivolgo ora a Teoz: ho notato che anche tu hai un problema di trafilamento olio sulla tua Uno Smart 60S. Vorrei sapere la tua quanti km ha su e soprattutto quanto olio ti consuma. Perde olio anche dalla parte posteriore del motore o solo dal sottocoppa? Anche sulla mia noto qualche piccolissimo trafilamento, soprattutto nella zona del tubicino del ricircolo vapori. Mi hanno detto che non è nulla di grave, anche perchè il motore va benissimo e consuma anche poco! La tua quanto fa con un litro? La mia viaggia sui 15 e per ora uso solo Blusuper e Vpower. Ho letto che hai problemi con l'econometro. La mia ha direttamente il contagiri, ma volevo metterci anche l'econometro, se solo sapessi a cosa collegarlo! Bisognerebbe sentire il parere di chi ha o ha avuto una Uno ES! Aleturbo, vedo che ci ribecchiamo anche qui! Quote
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