La mia Uno

[roby.32]

Regolando l'anticipo perde tutti i problemi legati al battito in testa e si nota un leggero aumento delle prestazioni, sale su meglio di giri, ti consiglio inoltre di regolare la pompetta di ripresa del carburatore, fai in modo che carichi il più possibile, consumerà leggermente i più ma quando acceleri riprende meglio.

 

Per il cruscotto non ci sono grossi problemi, l'unica cosa che potrebbe capitarti è che il filo della velocità è disallineato con quello della strumentazione, in questo caso metti in moto la macchina e procedi lentissimamente tenendo il cavo innestato dentro il cruscotto, appena si allinea senti che fa lo scatto e lo fissi

[Teoz]

Ah ok...perchè io non ho mai capito precisamente come il cavo trasmetta il moto al contachilometri. lo strumento l'ho smontato anche completamente, per mettere i chilometri alla "quota" giusta. Ma il raccordo per me resta un mistero. C'è quella sorta di cilindro bianco, ma non sembra che sia quello a tenere. Se sai darmi qualche info più nel dettaglio mi saresti di grandissimo aiuto.

[roby.32]

Il cavo ruota dentro la guaina proporzionalmente alla velocità a cui stai andando, dentro il cilindretto c'è la femmina del cavo che riceve il moto e lo trasforma in movimento della lancetta

[br334196]

... ti consiglio inoltre di regolare la pompetta di ripresa del carburatore, fai in modo che carichi il più possibile, consumerà leggermente i più ma quando acceleri riprende meglio [...]

 

Scusate l'intromissione, ma come si fa a regolare la pompetta di ripresa del carburatore ? Grazie a chi mi risponde.

[roby.32]

Hai la versione a carburatore?

[br334196]

Sì, Uno II serie settembre '90, motore 1108 fire 41 KW. Il carburatore è un Weber 32 TLF.

[Teoz]

quindi nell innesto dovrò dare un po di grasso...

altra domanda, se non sono troppo stressante. L'econometro: tu ce l'avevi. Funzionava? ti ha dato problemi? Il mio lavora da metà in avanti, e da un po di tempo, se accelero a fondo, va a zero invece che andare sul rosso. Sto impazzendo e non ne vengo a capo. Ah se hai qualche foto del motore della 55 mi piacerebbe vederle. Io ne avevo messo un paio della mia in questo topic. E' a lei che si rivolgono queste attenzioni (questo forum coltiva la mia malattia )

 

Ancora grazie

[roby.32]

Se puoi fargli qualche foto ti indico qual'è la vite, cmq se sai già dov'e noterai che c'è una vite filettata su cui si avvita un dado che tiene una flangetta che entra nel carburatore, la riconosci poichè quando tiri il filo dell'acceleratore e apri la farfallavedrai la vite spostarsi e lentamente anche la flangia si sposta inseguendola. Devi regolare il dado in modo tale che l'escursione della flangetta sia la più alta possibile

 

Non so se sono stato chiaro.. se mi aiuti con qualche foto ti indico dove si trova..

 

 

 

è la 19

 

quindi nell innesto dovrò dare un po di grasso...

altra domanda, se non sono troppo stressante. L'econometro: tu ce l'avevi. Funzionava? ti ha dato problemi? Il mio lavora da metà in avanti, e da un po di tempo, se accelero a fondo, va a zero invece che andare sul rosso. Sto impazzendo e non ne vengo a capo. Ah se hai qualche foto del motore della 55 mi piacerebbe vederle. Io ne avevo messo un paio della mia in questo topic. E' a lei che si rivolgono queste attenzioni (questo forum coltiva la mia malattia )

 

Ancora grazie

 

 

Si, se ci metti un po di grasso male non gli fa e lo innesti con più facilità..

 

L'econometro non l'avevo e purtroppo non mi ricordo + come funziona, all'epoca lo sapevo nei minimi dettagli.. Ma se mi trona in mente..

 

Foto del motore non ne ho fatte e sinceramente ora lo rimpiango..

 

Purtroppo anche io sono malato della stessa cosa.. quando l'ho rottamata sono stato male per mesi e anche fisicamente.. il mio sogno è sempre stato quello di prendermi una uno turbo i.e prima serie e restaurarla..

[br334196]

Mi sa che qui non c'è niente...

[roby.32]

La flangetta di cui parlavo è quella che esce fuori dal pezzo con la scritta weber, color ottone. Quella va ad agire sulla membrana. Quella flangetta è collegata ad una barra filettata che la fa muovere

[Teoz]

l'econometro, almeno nel mio caso, è un tubetto ke si collega con un T al tubo del servofreno. parte da lì e va ad un sensore, una specie di funghetto. Da lì escono 2 fili che vanno al cruscotto presumo. Vorrei capire se è partito il sensore o se c'è davvero un malfunzionamento...

[br334196]

Non vedo niente

 

... sto per arrendermi...

[roby.32]

In effetti è diverso dal mio, forse questa versione non permette la regolazione.

Dalla foto direi che quella flangetta è collegata direttamente alla valvola a farfalla per mezzo di quello indicato nella foto dalla freccia, se è così non la si può regolare o per lo meno non saprei come fare, nel mio caso invece il collegamento era tramite quella barra filettata

 

 

[roby.32]

l'econometro, almeno nel mio caso, è un tubetto ke si collega con un T al tubo del servofreno. parte da lì e va ad un sensore, una specie di funghetto. Da lì escono 2 fili che vanno al cruscotto presumo. Vorrei capire se è partito il sensore o se c'è davvero un malfunzionamento...

 

Probabilmente misura la depressione che si genera nel condotto di aspirazione, puoi provare a pulire i contatti della contattiera della plancia, li trovi seguendo le piste che partono dall'econometro dietro al quadro strumenti arrivando fino alla contattiera, provia a pulirle con un pulitore di contatti spray ad esempio, se il problema non si risolve temo che sia il sensore

[br334196]

Infatti mi sembrava strano che non riuscissi a vedere nulla. In ogni modo, grazie cmq per la disponibilità. Ciao.