gnegneto Postato 22 Maggio 2012 Report Postato 22 Maggio 2012 Rispolvero questo post. Sto per gplzzare un bmw 320i del 95, 6 cilindri 110 kw. Volevo prendere le candele all'iridio, in passato mi sono trovato bene con le denso. Per il mio motore da catalogo mi da le IK20 Mi conviene scendere di un grado? E se si, cortesemente non ricordo devo prendere le IK21 oppure le IK19??? grazie in anticipo Quote
El_Ventu Postato 23 Maggio 2012 Report Postato 23 Maggio 2012 l'agip sint 2000 lo sanno pure i tappetti delle ruote che è sempre stato un semisinth il 10w40... ...e che è un'olio orribile, che a caldo diventa acqua... E' il tipico olio da usae se si vogliono sentire le punterie idrauliche che ballano il tip-tap... Quote
Zotto Postato 23 Maggio 2012 Report Postato 23 Maggio 2012 Penso sia gradito il pdf che allego design_symbols_plugs.pdf Quote
Umbi Postato 23 Maggio 2012 Report Postato 23 Maggio 2012 Io le monterei 1 grado più fredde ! (Io sulla 146 le ho 1 grado più fredde Iridio Platino) Quote
gnegneto Postato 23 Maggio 2012 Report Postato 23 Maggio 2012 Penso sia gradito il pdf che allego Quindi se non ho capito male salendo con il numero la candela è un grado più fredda. Quindi dovrei prendere IK21 ? E' esatto? Quote
Zotto Postato 24 Maggio 2012 Report Postato 24 Maggio 2012 Quindi se non ho capito male salendo con il numero la candela è un grado più fredda. Quindi dovrei prendere IK21 ? E' esatto? Sul fatto che vadano più fredde il dibattito è ancora aperto, comunque un numero superiore è più fredda Quote
dalsim86 Postato 15 Novembre 2012 Report Postato 15 Novembre 2012 ciao a tutti, finalmente dopo aver letto una miriade di post su questo sito mi sono deciso ad iscrivermi,vi faccio subito una domanda sperando in una risposta: allora avrei deciso di cambiare le candele alla mia c3 1.1i con impianto gpl sequenziale romano guardando sul sito della bosch ho visto che per la mia auto le candele consigliate sono le fr7dc+,sarei intenzionato a provare delle candele migliori all'iridio e nello specifico mi ero orientato o sulle denso iridium power o sulle pulstar. grazie a voi ho visto che per quel che riguarda le denso devo prendere ik22 che sono di un grado più freddo e quindi adatte al gpl mentre le pulstar grazie al sito sparkplugs.com (scoperto grazie al vostro forum)ho visto che le candele pulstar equivalenti alle ik22 sono il modello be1i. la mia preferenza sarebbe per le pulstar a giudicare da quello che ho letto in giro per la rete e in questo sito dovrebbero essere il top. ho letto sul forum hyundai che queste candele avrebbero la parte in ceramica più grossa e quindi sarebbero da abbinare a cavi racing con pipetta maggiorata,sulla mia auto è presente un unico corpo bobina con pipette integrate,volevo sapere se avrei problemi montando tali candele. ovviamente aspetto pareri anche sulle denso iridium grazie a tutti Quote
Pinkus Postato 15 Novembre 2012 Report Postato 15 Novembre 2012 Ancora questa credenza che con il gpl le candele vadano più fredde... Quote
patrizio77 Postato 16 Novembre 2012 Report Postato 16 Novembre 2012 io sul kangoo motore d4f per la prima volta le ho montate 1grado piu fredde della bosch. quando montavo le originali champion sistematicamente ogni 14k km mi si bruciava la bobina. questo è successo per tre volte.Allora ho voluto provare ma ancora sto a 11k km percorsi. piu in la vi aggiornero' Quote
dalsim86 Postato 16 Novembre 2012 Report Postato 16 Novembre 2012 per il discorso del grado ho più volte letto sul forum della necessità di montare una candela di un grado termico più freddo se si va a gpl,cosa confermata dalla stessa bosh che sul sito mi dava le candele fr6dc+ nel caso di gpl.al posto delle normali fr7dc+ sono confuso Quote
Pinkus Postato 16 Novembre 2012 Report Postato 16 Novembre 2012 io sul kangoo motore d4f per la prima volta le ho montate 1grado piu fredde della bosch. quando montavo le originali champion sistematicamente ogni 14k km mi si bruciava la bobina. questo è successo per tre volte.Allora ho voluto provare ma ancora sto a 11k km percorsi. piu in la vi aggiornero' Non è un problema di grado termico, ma è un problema di distanza tra elettrodi, dunque (passatemi il termine) "maggiore difficoltà" nel fare scoccare l'arco elettrico, se la distanza tra elettrodo principale e elettrodo/i di massa è troppo alta (è noto che a gpl a parità di distanza tra elettrodi è più difficile fare scoccare la scintilla rispetto che a benzina). Infatti le case automobilistiche (almeno quelle che lo fanno, tipo fiat) che propongono candele specifiche per i modelli a gpl, rispetto alle candele "benzina" cambiano: - distanza tra gli elettrodi (minore a gpl, ad esempio da 1mm a 0,7mm) - elettrodi più robusti (come materiale), ritengo per un discorso di durata - stesso grado termico Più che cambiare grado termico potresti provare (cosa che si faceva un tempo) a ridurre meccanicamente la distanza tra gli elettrodi, o farlo fare dal meccanico. Con le bobine non hai mai avuto problemi andando solo a benzina? (sempre se non hai trasformato subito la vettura) Comunque, in generale, se l'auto a gpl va bene con candele originali (quelle consigliate dalla casa insomma), cosa che accade nella maggior parte dei casi, per fortuna, è meglio lasciate quelle, come consigliato anche da molti installatori, compresi quelli che scrivono sul forum. E' opportuno indagare su candele alternative quando la vettura da problemi legati all'accensione Quote
virusalfa74 Postato 16 Novembre 2012 Report Postato 16 Novembre 2012 l'agip sint 2000 lo sanno pure i tappetti delle ruote che è sempre stato un semisinth il 10w40... ...e che è un'olio orribile, che a caldo diventa acqua... E' il tipico olio da usae se si vogliono sentire le punterie idrauliche che ballano il tip-tap... ma questi luoghi comuni ve li scrivono a zelig oppure li fate da voi?? il sint2000 è stato l'olio di riferimento negli anni 80 90 fino al 2000 per le vetture medio grandi....ha caratteristiche medie come le hanno il piu blasonato selenia o castrol stessa gradazione.... non fatevi pipponi mentali sugli olii, i semi sint 10w40 sono quasi tutti eguali....se volete qualcosa in piu ci sono sicuramente ma non a quel prezzo! Quote
dalsim86 Postato 16 Novembre 2012 Report Postato 16 Novembre 2012 io nella mia ho messo all'ultimo tagliando il bardahl xtc c60 10w40 un altro pianeta rispetto agli oli precedentemente usati Quote
virusalfa74 Postato 16 Novembre 2012 Report Postato 16 Novembre 2012 certo! è quello che ho detto...puoi pubblicare il prezzo di acquisto al litro?? non credo che il bardail costi 4 euro/litro...perchè di questo stiamo parlando.... Quote
dalsim86 Postato 16 Novembre 2012 Report Postato 16 Novembre 2012 ciao virus allora io all'inizio ho cercato su ebay,sperando di risparmiare, e il prezzo minimo che ho trovato era 12 €/L(minimo acquisto 4 litri) poi sono sono andato dal mio ricambista che lo metteva a 11 euro,ovviamente ho preso quest'ultimo. ho deciso di puntare su oli migliori e più costosi in quanto nel mio motore ci vanno solo 3 litri di olio quindi meglio 33 euro per un ottimo olio che spenderne casomai 25 per un olio scadente Quote
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