albmaxx Postato 6 Settembre 2011 Report Postato 6 Settembre 2011 e se hai il fap nel vano motore attaccato alla turbina? ..... ocio...... Quote
numanese Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 Se hai il fap nel vano motore cosa ti cambia, se lo sfondi internamente con il trapano non cambia nulla, se lo rimuovi, dovrai farti fare un "tubone" con le flange uguali a quelle del fap... Il discorso non è se è da canaglia o meno toglierlo/svuotarlo, il discorso è che questa dei Fap ed affini è una tecnologia sbagliata, costosa, inutile.... togliere il fap/dpf è un reato...se fai un incidente rischi che l'assicurazione non ne risponda.. tralasciando questo la prova dei fumi la passi sempre...evidentemente rimane nei parametri... sulla vecchia focus supercentralinata che emetteva cannoni di fuliggine hanno messo la sonda e detto niente..stessa cosa x vari conoscenti tutti centralinati e con il filtro eliminato... mah... Scusate se ripesco questo vecchio intervento, ma vorrei precisare che le cannonate di fuliggine le spari quando acceleri, la prova dei fumi, andrebbe fatta al minimo, dove le mappature puzzolenti, non influiscono affatto, un preparatore stesso mi disse che al minimo non serve alterare la mappa e si evita per il discorso revisione. Ma senza fap/dpf probabilmente al minimo avrai una opacità elevata... Poi c'è sempre quello che quando vede che non passi, prende la macchina successiva / precedente, che supera la prova ed infila la sonda lì.... Ma mica fanno tutti così.... Quote
ciccio1987 Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 Scusate se ripesco questo vecchio intervento, ma vorrei precisare che le cannonate di fuliggine le spari quando acceleri, la prova dei fumi, andrebbe fatta al minimo, dove le mappature puzzolenti, non influiscono affatto, un preparatore stesso mi disse che al minimo non serve alterare la mappa e si evita per il discorso revisione. Ma senza fap/dpf probabilmente al minimo avrai una opacità elevata... Poi c'è sempre quello che quando vede che non passi, prende la macchina successiva / precedente, che supera la prova ed infila la sonda lì.... Ma mica fanno tutti così.... Non è proprio così. La revisione al momento non ha gli strumenti per verificare se il filtro dpf funzioni o meno, nel senso che gli strumenti che hanno non riescono ad analizzare i valori di opacità dei veicoli dotati di filtro, e nel breve periodo saranno costretti a cambiari gli strumenti di revisione con l'introduzione della presa obd, in modo tale che verificano pure i parametri della centralina. Fatta questa piccola precisazione ne devo fare un'altra. Quando controllano i gas di scarico lasciano la vettura al minimo fino a quando i gas di scarico non raggiungono una temperatura di 60° ( o il motore ora non ricordo ). Dopodiché devono accelerare fino a 4000-4500giri e controllano la fumosità. Se non rientra hanno possibilità fino ad 8 volte a ripetere questa prova altrimenti la vettura non passa il collaudo. So di questa prova perché a Marzo ho effettuato la revisione alla macchina, e la revisione trovò un po’ di difficoltà proprio a questa verifica. Quote
monellaccio Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 revisione con l'introduzione della presa obd, in modo tale che verificano pure i parametri della centralina. bèp, ma devono pur sempre controllare e emissioni x vedere che tutto funzioni a dovere Quote
ciccio1987 Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 E' logico i controlli verranno sempre eseguiti, anche per lo scarico. Introdurranno il controllo tramite presa diagnosi perché molte vetture passano la revisione con spie airbag, abs e esp accese. I nuovi sistemi di revisione, per quel che so avranno anche delle telecamere, ora non ricordo per registrare la fase di revisione, o per fotografare la vettura. Quote
albmaxx Postato 7 Settembre 2011 Report Postato 7 Settembre 2011 per controllare in quale marmitta infilano i sensori Quote
Cionfoli Postato 11 Marzo 2017 Author Report Postato 11 Marzo 2017 Buongiorno a tutti, ho ritrovato quasi per caso questa discussione e volevo aggiornarvi... La mia Kalos è tutt'ora funzionante e, che mi ricordo, ho fatto le seguenti manutenzioni straordinarie: cambio 1° iniettore gpl a 160.000 km cambio 2° iniettore gpl a 180.000 km cambio frizione a 240.000 km Cambio dischi dei freni a 280.000 km Guarnizione della testa a 300.000 km Cambio 3° e 4° iniettore a 315.000 km Ovviamente gli iniettori sono quelli del GPL. Ora di km ne ha 325.000 e funziona ancora alla grande... Finchè va la tengo poi vediamo che macchina comprare. Pensavo di chiamare la Chevrolet per chiedere se la mettono in un museo :) Ciao a tutti Quote
shigeru Postato 12 Marzo 2017 Report Postato 12 Marzo 2017 Buongiorno a tutti, ho ritrovato quasi per caso questa discussione e volevo aggiornarvi... La mia Kalos è tutt'ora funzionante e, che mi ricordo, ho fatto le seguenti manutenzioni straordinarie: cambio 1° iniettore gpl a 160.000 km cambio 2° iniettore gpl a 180.000 km cambio frizione a 240.000 km Cambio dischi dei freni a 280.000 km Guarnizione della testa a 300.000 km Cambio 3° e 4° iniettore a 315.000 km Ovviamente gli iniettori sono quelli del GPL. Ora di km ne ha 325.000 e funziona ancora alla grande... Finchè va la tengo poi vediamo che macchina comprare. Pensavo di chiamare la Chevrolet per chiedere se la mettono in un museo :) Ciao a tutti Racconta ci un pò di più, tipo di motore, anno, se ha punteria idraulica, se mai fatto regolazioni i giochi valvole, tipo di percorso, , , ,? Quote
numanese Postato 13 Marzo 2017 Report Postato 13 Marzo 2017 Veramente un affare la tua auto, poca spesa massima resa.. Che impianto hai???? Landi? BRC? Quote
Cionfoli Postato 14 Marzo 2017 Author Report Postato 14 Marzo 2017 Ciao, la mia è una Chevrolet (ex Daewoo) Kalos 1.2 72 CV del 2006. La maggior parte del percorso è tangenziale e comunque strade di paese scorrevoli. Pochissima città e poca autostrada (solo per ferie e poco altro). Non penso che abbia le punterie idrauliche: faccio il controllo del gioco valvole ogni 45.000/60.000 km. L'impianto è un BRC (di serie) e non so dirvi il modello. E' ovviemente un sequenziale. Ad oggi, con un andamento tranquillo (ma non da nonno) ho un consumo di 13/14 km/l. Faccio un tagliando completo dal meccanico ogni 15.000km. Che mi ricordo ho cambiato tamburi dietro non perchè erano finiti ma perchè la "pasticca" si è dissaldata dal tamburo. Di parte frenante ce n'era parecchia. Manutenzione effettuata sempre verso i 290.000km Altre domande? Ciao Quote
shigeru Postato 15 Marzo 2017 Report Postato 15 Marzo 2017 Benissimo, misurazione giochi valvole fai tu? Come sono i dati mentre questi 300,000 km, ultimi? E mai fatto regolazioni giochi valvole? Tipologia di uso è come la mia Mitsu. Colt GPL, 118,000km non ancora fatto regolazioni ma si stanno abbassando i giochi pian pian, ciao. Quote
Cionfoli Postato 15 Marzo 2017 Author Report Postato 15 Marzo 2017 Scusa ma non ho capito bene cosa vuoi dire. La verifica la fa il mio meccanico non io... io non saprei dove mettere le mani. Quote
shigeru Postato 15 Marzo 2017 Report Postato 15 Marzo 2017 Scusa ma non ho capito bene cosa vuoi dire. La verifica la fa il mio meccanico non io... io non saprei dove mettere le mani. Aha, ho capito allora se meccanico é sempre stato lui in questi 300,000 km, prossima volta che lo vedi chiedigli come erano i giochi e se ha dovuto fare regolazioni? Magari regolazioni per motore Kalos é semplice che ti chiedeva poco o dirà che regolazione é automatico. Quote
dado_1984 Postato 16 Marzo 2017 Report Postato 16 Marzo 2017 se continui ad usarla su tangenziale a velocità medie e con una guida attenta, con andatura il piu possibile dolce e costante senza comunque andare da nonno e a riparare i piccoli guasti che capitano penso possa farne anche 500000 di km probabilmente girando tranquillo le valvole e relative sedi manco si usurano- chiaramente l'usura 0 non esiste ma è mooolto lenta. Su strade scorrevoli freni pneumatici frizione non si usurano, certo i particolari di gomma/polimeri invecchiano e si screpolano etc, però il tutto durerà una ventina d'anni... Quote
supermario Postato 22 Marzo 2017 Report Postato 22 Marzo 2017 secondo voi una panda 1.2 con 69 cavalli guidando e trattandola come Cionfoli me li fa anche a me oltre 300.000 km? Impianto Zavoli Bora montato a 26.000 km circa adesso ha 95.000 km circa Quote
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