tmik Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 si ma lui vuole risparmiare...anche se ti dura di più un 3.0 diesel (e vorrei proprio sperarci visto quello che lo paghi come acquisto e manutenzione) berrà come una petroliera oltre il bollo esoso quindi diciamo che sono fatti x durare ma non certo x risparmiare Quote
Cionfoli Postato 3 Agosto 2011 Author Report Postato 3 Agosto 2011 si ma lui vuole risparmiare...anche se ti dura di più un 3.0 diesel (e vorrei proprio sperarci visto quello che lo paghi come acquisto e manutenzione) berrà come una petroliera oltre il bollo esoso quindi diciamo che sono fatti x durare ma non certo x risparmiare Per non parlare dell'assicurazione e dell'acquisto :unsure: Quote
CapitanTorello Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 Se dovessi scegliere adesso (ma la mia punto ha ancora 130k km, quindi troppo presto per cambiarla) allo scopo di risparmiare il più possibile, farei la seguente: 1. comprerei o una dacia sandero oppure aspetterei per comprare una panda qualche mese dopo che sarà uscita quella nuova (aggiudicandomela con uno sconto sostanzioso): in entrambi i casi per ridurre i costi assicurativi prenderei il modello con cavalleria più bassa disponibile Ciò che non c'è non si può rompere, dunque limiterei al massimo gli accessori (giusto il servosterzo, la chiusura centralizzata e l'aria condizionata) 2. gaserei il nuovo acquisto e andrei avanti fino alla morte dell'auto senza preoccuparmi ulteriormente. Mi viene terrore all'idea di un piccolo turbo diesel, un mio amico per una turbina (di seconda mano!!) per la sua clio ha speso 600 euro. C'è da dire che comunque le prestazioni di un turbodiesel(specialmente la versione senza dpf) non sono lontanamente paragonabili a quelle di un 1.2 aspirato. Inoltre ho notato, confrontandomi con i miei amici, che coloro che hanno le diesel consumano parecchio più in fretta i copertoni anteriori. Quote
super99996 Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 http://bruce0wayne.wordpress.com/2008/05/0...acchina-diesel/ Quote
numanese Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 ragazzi, ok ma 300'000km di un rappresentante, in autostrada a 150 / 160 fatti quasi tutti in sesta o magari con un cambio automatico non sono i 300'000km di uno che abita in città e con la macchina ci gira per il centro tutto in prima seconda e se va bene terza... Cmq quoto il discorso del motore grosso... poi se è grosso e poco spinto meglio ancora... le panda a metano sembrano oneste, fattela e facci sapere, oppure guarda tu un auto che ti piace e informati sulla gasabilità. Una aigo, yaris ecc Quote
Bravo gpl Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 ragazzi, ok ma 300'000km di un rappresentante, in autostrada a 150 / 160 fatti quasi tutti in sesta o magari con un cambio automatico non sono i 300'000km di uno che abita in città e con la macchina ci gira per il centro tutto in prima seconda e se va bene terza... Infatti sono molto di + i 300k km di quello che è in città , che ha delle velocità medie se gli va bene dai 20 ai 30km/h , quindi fai tu quanto gli lavora di + il motore per coprire quella percorrenza rispetto al professionista . Tanto più che son le prime , seconde, terze marce che sollecitano maggiormente la meccanica in generale , i consumi ....., piuttosto che una macchina che è già in velocità e che quindi di peso a terra ne poggia molto meno e di sforzo ne fa quindi meno . Quote
ingsteve Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 la dacia per esempio ha il 1.5 diesel con gli step più bassi di cavalleria....secondo me indistruttibile se usato con cautela... Quote
rollo_tommasi Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 Beh, per me l'auto è solo un mezzo di trasporto quindi deve costare il meno possibile... le prestazioni?? se corro arrivo 5 minuti prima e rischio... non ne vale la pena. Per ora la mia auto ne ha 116000 di km... Spero sinceramente di farla arrivare a 300.000 senza grandi problemi Se è vero che l'auto raramente supera i 4000 giri e che sei accorto come dici, secondo me il traguardo che ipotizzi è fattibile eccome. E poi devi valutare momento per momento le spese da eseguire. Magari ci spendi su pochi soldi quando serve e la vendi/regali a 350mila km ancora in piena efficenza! Quote
mauorfei Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 Ricordatevi, però, che i diesel di oggi non sono assolutamente più quelli di una volta. I vecchi motori a gasolio infatti erano pressochè eterni, sia per i materiali con cui erano costruiti sia per la semplicità di funzionamento. La turbina era assente, gli iniettori erano semplici e mom esisteva commonrail e altre amenità. Prestazioni lente e inquinanti erano il rovescio della medaglia ma in quanto a durata erano imbattibili. Ora invece sono puliti, hanno prestazioni migliori del bemzina, ma dubito che si possano superare i famosi 250k km senza rifare almeno la pompa o la turbina, e lì son dolori veri al portafoglio. Invece un benzina tenuto bene credo che sia molto più difficile da rompere, i 250k km si raggiungono bene e la manutenzione non è costosa. io voterei sempre per un bel benzina da gasare (o metanizzare) anche di media potenza. Quote
sventrax Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 volvo V70 prima serie, 2400cc, 20 valvole, 5 cilindri, 140cv originali, 162 dopo rifacimento scarico e mappa al banco, impianto gplk zavoli montato da autogastwins a 130mila km uso sempre a manetta, mai cambiato marcia prima dei 5000 giri, sulle autobhan tedesche mai a meno di 200, carico e stracarico, spessissimo con rimorchio, olio motore mobil1 5/50 cambiato ogni 50mila km se mi ricordavo. a 650mila km si è disgregato il cambio, ma il motore era ancora perfetto. pensavo di poter arrivare ad un milione di km... sta volvo mi ha deluso... non mi ha mai lasciato a piedi, non ha mai avuto guasti, a gas 460km con 47 litri di gpl, ripeto usato senza pietà. deduco quindi che il gpl fa durare meno il cambio .... ha ha ha ha ha ha svtx invece mio cognato nel 2003 ha comparto una focus tubbocatrame ora ha 80 mila km, fuma come una petroliera, ha limitazioni alla circolazione, deve cambiare il volano bimassa (1400 euro in tutto) perchè va sempre molto piano e con le marce alte e la trasmissione soffre... se compra una focus nuova gliela ritirano per 1500 euro... Quote
tmik Postato 4 Agosto 2011 Report Postato 4 Agosto 2011 fare quasi i 10 a gpl con un 2400 stracarico ai 200 mi sembra un po' un'assurdità sicuramente un diesel nell'utilizzo prettamente urbano soffre...la focus tddi era la mia ex macchina e fin da nuova fumava come una ciminiera pero' non ha mai mollato fino ai 230mila (poi lho cambiata) quindi ben venga il fumo nel mio caso Quote
ingsteve Postato 4 Agosto 2011 Report Postato 4 Agosto 2011 io con il jaguar 3.0 xtype gpl AG in autostrada facevo sempre 7,5km/l di media, usato senza pietà e cambio automatico. 10km/l mi sembra molto basso come consumo per l'uso che descrivi. Con il clk 200komp anno 99 192cv gpl impianto AG facevo una media di 9-9,5km/l con un uso abbastanza curato e anche qualche puntatina... Quote
giuseppe.montenegro Postato 4 Agosto 2011 Report Postato 4 Agosto 2011 E se poi monti il mio flash lube , allora è sicuro il traguardo del milione dei km Quote
sventrax Postato 4 Agosto 2011 Report Postato 4 Agosto 2011 10 al litro nell'uso normale ma sempre discretamente allegro. a 200 si scende inevitabilmente a 7 al litro, che comunque è sempre un buon risultato. Quote
ingsteve Postato 5 Agosto 2011 Report Postato 5 Agosto 2011 10 al litro nell'uso normale ma sempre discretamente allegro. a 200 si scende inevitabilmente a 7 al litro, che comunque è sempre un buon risultato. 7 gia mi torna di più...bene o male sono i miei consumi di quando avevo il kompressor... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora