filippom Postato 25 Agosto 2011 Report Postato 25 Agosto 2011 Lancia Dedra 1.8 16v del 1996, gasata nel 2001 con 85.000km, oggi ne ha oltre 250.000 e gode ancora di buona salute. A parte la manutenzione ordinaria ho cambiato: 2 cuscinetti, 2 ammortizzatori posteriori, 1 braccetto anteriore, 1 bobina di una candela, le spazzole dell'alternatore, la ventola di raffreddamento del radiatore. Sull'impianto GPL nessuno ha MAI messo le mani. Quote
numanese Postato 25 Agosto 2011 Report Postato 25 Agosto 2011 se vogliamo fare i pignoli potremmo accusare la bombola per gli ammortizzatori, ma vista la veneranda età e i km mi pare che ci siamo eccome, anzi, a mio avviso i 250'000km sono anche merito del gpl che tendenzialmente sporca meno l'olio.... Quote
rollo_tommasi Postato 26 Agosto 2011 Report Postato 26 Agosto 2011 inizio OT ci provarono anche gli americani: la GM provo a convertire l'immortale 350, alias il 5.7 V8, a gasolio...ma con risultati disastrosi... molti acquirenti infatti riconvertivano le proprie auto a benzina (che bello quando l'elettronica automobilistica era elettromeccanica ) oppure "swappavano" il 6.2 V8 diesel... fine OT Riconvertivano un diesel a benzina? Questa dove l'hai letta? Non voglio che me la spieghi, vorrei sapere la fonte. Quote
filippom Postato 26 Agosto 2011 Report Postato 26 Agosto 2011 se vogliamo fare i pignoli potremmo accusare la bombola per gli ammortizzatori, ma vista la veneranda età e i km mi pare che ci siamo eccome, anzi, a mio avviso i 250'000km sono anche merito del gpl che tendenzialmente sporca meno l'olio.... Probabilmente si. C'è anche da dire che ho sempre cambiato l'olio a 10.000km o 1 anno, mentre il libretto direbbe 20.000 o 18 mesi. Non so se abbia giovato o meno, ma preferisco avere la coscienza pulita Quote
shandor Postato 27 Agosto 2011 Report Postato 27 Agosto 2011 penso che la mia firma dica qualcosa.... è vero che i diesel durano di più... ma il GPL allunga di molto la vita del motore a Benzina.... la mia Brava aveva 278.000Km l'ho buttata via perchè un pirla mi ha tagliato la strada e ho sbattuto...altrimenti ne avrebbe fatti sicuramente altri 100.000 il motore era perfetto.... Ora ho anche una panda a metano... 9 euro il pieno faccio 300Km e di Km ne fanno.... Quote
rollo_tommasi Postato 28 Agosto 2011 Report Postato 28 Agosto 2011 penso che la mia firma dica qualcosa.... è vero che i diesel durano di più... ma il GPL allunga di molto la vita del motore a Benzina.... Condivido in generale il tuo pensiero ma che il gpl "prolunghi" mi sembra eccessivo, io direi che "non accorcia affatto la durata del motore a benzina", salvo che si becchi un modelllo di auto dalle sedi cagionevoli e senza punterie idrauliche. Quote
kayak Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 penso che la mia firma dica qualcosa.... è vero che i diesel durano di più... ma il GPL allunga di molto la vita del motore a Benzina.... Condivido in generale il tuo pensiero ma che il gpl "prolunghi" mi sembra eccessivo, io direi che "non accorcia affatto la durata del motore a benzina", salvo che si becchi un modelllo di auto dalle sedi cagionevoli e senza punterie idrauliche. Rollo capisco che se le sedi valvola sono tenere i problemi ci sono, ma tra punterie idrauliche e meccaniche io sinceramente preferisco le meccaniche, così con un controllo ogni 2 tagliandi (ed eventuale registrazione) so esattamente quando le sedi sono vicine alla fine. Con le punterie idrauliche me ne accorgerei solo quando le valvole sono impiccate... Quote
zago83 Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 durata auto gpl vs gasolio a mio avviso uguale.... tutto dipende da come si usano le auto e dalla manutenzione che si fa... tendenzialmente le auto a benzina/gpl son quasi tutte aspirate...quindi meno roba che si può rompere...al contrario delle auto a gasolio che son tutte turbocompresse.... inoltre hanno anche il filtro antiparticolato che prima dei 200mila km va sostituito (con costi non indifferenti)... Quote
ingsteve Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 beh dai non è detto che va sostituito...ma se si rompe costa parecchio questo si e se continua ad intasarsi e non si rigenera completamente (di solito rischiano quelli che girano prettamente in città) rischi. Quote
rollo_tommasi Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 penso che la mia firma dica qualcosa.... è vero che i diesel durano di più... ma il GPL allunga di molto la vita del motore a Benzina.... Condivido in generale il tuo pensiero ma che il gpl "prolunghi" mi sembra eccessivo, io direi che "non accorcia affatto la durata del motore a benzina", salvo che si becchi un modelllo di auto dalle sedi cagionevoli e senza punterie idrauliche. Rollo capisco che se le sedi valvola sono tenere i problemi ci sono, ma tra punterie idrauliche e meccaniche io sinceramente preferisco le meccaniche, così con un controllo ogni 2 tagliandi (ed eventuale registrazione) so esattamente quando le sedi sono vicine alla fine. Con le punterie idrauliche me ne accorgerei solo quando le valvole sono impiccate... Cosa c'entra questo? A parte che le punterie idrauliche, anche in presenza di sedi cagionevoli, prolungano la tenuta nel tempo delle stesse in quanto tengono comunque ottimizzato il gioco delle valvole garantendone la chiusura ottimale ma il ragionamento è un altro e soprattutto, l'argomento è un altro: paragonando la durata del motore a benzina "gasato" rispetto al diesel. I motori gasati con le caratteristiche di cui sopra (sedi di "burro" + punterie meccaniche) che hanno subito tra 70.000 e 120.000 il rifacimento delle sedi e la sostituzione di alcune valvole di scarico è probabile che dureranno tantissimo (se chi rifà le sedi non è un pirla ) ma non può più fare statistica se non tenendo conto dei 1200/1600€ che richiede quel lavoro! Ma sti fap sono così delicati? Io acquistando auto un po' datate so che le auto che avremo in famiglia nei prossimi 10 anni, qualora fossero diesel difficilmente ne monteranno Quote
LuckyLisp Postato 30 Agosto 2011 Report Postato 30 Agosto 2011 Se dovessi scegliere adesso (ma la mia punto ha ancora 130k km, quindi troppo presto per cambiarla) allo scopo di risparmiare il più possibile, farei la seguente: 1. comprerei o una dacia sandero oppure aspetterei per comprare una panda qualche mese dopo che sarà uscita quella nuova (aggiudicandomela con uno sconto sostanzioso): in entrambi i casi per ridurre i costi assicurativi prenderei il modello con cavalleria più bassa disponibile Ciò che non c'è non si può rompere, dunque limiterei al massimo gli accessori (giusto il servosterzo, la chiusura centralizzata e l'aria condizionata) 2. gaserei il nuovo acquisto e andrei avanti fino alla morte dell'auto senza preoccuparmi ulteriormente. Mi viene terrore all'idea di un piccolo turbo diesel, un mio amico per una turbina (di seconda mano!!) per la sua clio ha speso 600 euro. C'è da dire che comunque le prestazioni di un turbodiesel(specialmente la versione senza dpf) non sono lontanamente paragonabili a quelle di un 1.2 aspirato. Inoltre ho notato, confrontandomi con i miei amici, che coloro che hanno le diesel consumano parecchio più in fretta i copertoni anteriori. il motore diesel per sua natura consuma maggiormente i pezzi soggetti ad usura (gomme,freni,volano,frizione, batteria e forse il cambio ed ancora ecc ecc) ma per percorrenze importanti penso che ad oggi sia la migliore alternativa. Quote
albmaxx Postato 30 Agosto 2011 Report Postato 30 Agosto 2011 i pezzi nei motori diesel sono dimensionati per sopportare maggiori stress rispetto ai benzina, il problema nei moderni diesel è l'elettronica e il dpf, elettronica che però da problemi anche ai benzina moderni la risposta corretta sarebbe, dura molto di più un diesel del 1990 rispetto a un benzina del 2011 Quote
punto sporting Postato 30 Agosto 2011 Report Postato 30 Agosto 2011 Ho usato una kalos 1.2 gpl con 80000km e cadeva a pezzi: leva del cambio con un gioco assurdo, rumori vari, platicozze che si staccavano, silent block motore andato! Non oso immaginare come sarà conciata a 2-300000km. Quote
filippom Postato 2 Settembre 2011 Report Postato 2 Settembre 2011 Lancia Dedra 1.8 16v del 1996, gasata nel 2001 con 85.000km, oggi ne ha oltre 250.000 e gode ancora di buona salute. A parte la manutenzione ordinaria ho cambiato: 2 cuscinetti, 2 ammortizzatori posteriori, 1 braccetto anteriore, 1 bobina di una candela, le spazzole dell'alternatore, la ventola di raffreddamento del radiatore. Sull'impianto GPL nessuno ha MAI messo le mani. Piccola aggiunta.... anni fa mi si è spaccato l'abs, dopo essermi ripreso dal trauma di un preventivo da 1200€ per la riparazione l'ho fatto rimuovere con 2 ore di manodopera Alla spia di anomalia abs accesa sul cruscotto ho rimediato con un bel pezzo di nastro isolante. Quote
kayak Postato 2 Settembre 2011 Report Postato 2 Settembre 2011 Ho usato una kalos 1.2 gpl con 80000km e cadeva a pezzi: leva del cambio con un gioco assurdo, rumori vari, platicozze che si staccavano, silent block motore andato! Non oso immaginare come sarà conciata a 2-300000km. Non penso che quell'auto avesse tutti quei problemi perchè era alimentata a gpl anche perchè il cambio, i rumori, le plastiche e i silent block c'entrano con il combustibile utilizzato come i cavoli a merenda... Quote
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