top Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 Uhm....in pratica non sto considerando che la tensione di vapore ce la ritroviamo anche sul riitorno.Si potrebbe aggirare il problema con una valvola unidirezionale sul serbatoio,tra tubo di ritorno e serbatoio? No etiliko, una pressione inferiore a quella del serbatoio la potresti ottenere solo mettendo la pompa a valle della strozzatura del regolatore di pressione (quindi facendola 'aspirare' invece che spingere). Ma, anche lasciando perdere il fatto che poi non funzionerebbe con poca pressione nel serbatoio, sarebbe comunque deleterio: se la tensione di vapore è XXbar, se tu la abbassi (in qualunque modo), quello che ottieni è GPL che bolle e diventa subito gas e per il JTG questo non è bene :-). L'unico modo per avere una pressione costante è scegliere una pressione anche di poco superiore alla massima tensione di vapore che puoi avere nel serbatoio. Comunque non mi sembra un dramma: se anche fossero 20bar, se gli iniettori la possono sopportare e sono tarati correttamente... CMQ....considerando che il GPL solitamente è una miscela 30/70 di propano/butano,a 45°C dovremmo avere 8bar!Una situazine limite ma gestibile. I 15bar tuoi madj sono inspiegabili!Una miscela 70%propano e 30%butano a 55°C ariverebbe a quelle pressioni!!! 58919[/snapback] Non è che per caso madj ha misurato la pressione a motore (e quindi pompa) in moto? Quote
danystraus Postato 26 Luglio 2005 Report Postato 26 Luglio 2005 Forse ora diventero' noioso.... solo 2 possono essere le cause per mdj 65 Strozzatura in qualsiasi parte dell'impianto... miscela con prevalenza di propano....... cambia distributori e fai le prove misurando col manometro commutando la macchina a benzina...... con questo caldo ed una buona miscela di 70% butano e 30% propano devi avere 6,5 BAR di tensione vapore a pompa spenta NON SI SCAPPA Ciaoooo Daniele Quote
madj65 Postato 26 Luglio 2005 Report Postato 26 Luglio 2005 Uhm....in pratica non sto considerando che la tensione di vapore ce la ritroviamo anche sul riitorno.Si potrebbe aggirare il problema con una valvola unidirezionale sul serbatoio,tra tubo di ritorno e serbatoio? CMQ....considerando che il GPL solitamente è una miscela 30/70 di propano/butano,a 45°C dovremmo avere 8bar!Una situazine limite ma gestibile. I 15bar tuoi madj sono inspiegabili!Una miscela 70%propano e 30%butano a 55°C ariverebbe a quelle pressioni!!! 58919[/snapback] Sono spiegabili: solo propano!!! Ciaooo Alberto 58922[/snapback] Boh, non sò che dire, avevo fatto il pieno all' AGIP all'imbocco dell'A1 a Fiano Romano, la macchina quel giorno era stata tutto il giorno al sole, e la temperatura era intorno ai 39°, nella macchina potevano essercene anche 60/70, credo che comprero' un termometro con la sonda adesiva e lo appicco sulla bombola, così vediamo a che temperature arriva.... Ciao Quote
sabato Postato 29 Luglio 2005 Report Postato 29 Luglio 2005 Ciao Krikri, Ho intenzione di acquistare una BMW 320 touring benzina (Sistema di iniezione Valvetronic) per poi trasformarla a gas (la concessionaria Bmw mi suggerisce la Diesel) ma l'installatore di impianti a gas che ho contattato non mi ha dato risposte certe sulla fattibilità e la piena riuscita dell'impianto Potresti darmi qualche dato in più su dove installare l'impianto a gas (sarei orientato sul GPL) e a chi potrei rivolgermi per effettuare la taratura a "dovere" (possibilmente in provincia di Roma). Ti ringrazio Ciao Ciao, non è vero che non hanno la farfalla, non la usano come gli altri motori, ma hanno una farfalla motorizzata. Si riescono a trasformare, ma solo da quelli che la taratura sanno come farla, altrimenti ciccia, hanno un sistema di carburazione che funziona solo con una mappa dedicata, non funzionano eseguendo la taratura in automatico, una volta tarati a dovere, funzionano molto bene. Ciao 54436[/snapback] Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora