virusalfa74 Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 enzo con i motori è tutto una questione di deretano... mio fratello, con la sua ex-156 3 variatori cambiati in 300 mila km ma era un 1,6... io in 166 mila km e 12 anni, mai cambiato, ma è un 1,8...un pò fa rumore a freddo ma lo tengo così, per ora, quandorifarò la distribuzione a 200 mila vediamo... e cmq nel tspark la salute del variatore, dipende da molti fattori, im primis la grandezza della pompa olio, che è maggiore nei 1,8 e 2,0...non a caso con meno problemi di variatore... Quote
ALFONE Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 alfone ma apparte l'economicità degli interni o esterni o non so che altro a me interessa che non abbiano fatto economia nella affidabilità, cioè non mi importa molto del tessuto dei sedili o degli specchietti manuali o dei finestrini a manopola, mi interessa che si rompa il meno possibile e che non necessiti di molta manutenzione in generale si si ci sta tutto il tuo discorso... penso che valga spesa il mezzo che stai acquistando.... il mio e' piu' un ragionamento da appassionato. Capisco che a molti non puo' fregar di meno avere gli interni al top o i cerchi in lega ! Pensa il mio vicino di casa ha venduto per 1000 euro una 156 2.0 twin spark interni in pelle e pack sport.... non ci ho dormito 2 notti a pensare se pigliarla o no'. Poi si sa' che nella vita ci sono altre priorita'! Quote
pitto83 Postato 5 Aprile 2011 Author Report Postato 5 Aprile 2011 questa mattina, correzione prevntivo romano: bombola cilindrica da 75 litri lordi, 60 netti 750€ prenotazione per il 18 maggio Quote
virusalfa74 Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 e certo...la bombola costa meno è risaputo... @alfone...cacchio! 1000 euro...però il 2.0 ha avuto problemi di sbiellamento, corsa lunga spinta....ho sentito qualche lamentela... Quote
corry88 Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 il 2.0 t.spark soffre di questi problemi? che significa corsa lunga spinta? Quote
pitto83 Postato 5 Aprile 2011 Author Report Postato 5 Aprile 2011 il 2.0 t.spark soffre di questi problemi? che significa corsa lunga spinta? piu o meno significa un motore in cui il pistone si muove verticalmente per uno spostamento piu lungo del suo diametro, si chiamano motori sottoquadri, generalmente non adatti a girare velocemente. per darti un esemio i motori delle moto sportive sono ultraquadri e fanno 16.000 giri, i trattori sono ultrasottoquadri e fanno 2.000 giri la potenza erogata puo' essere anche la stassa, diciamo 120cv, ottenuti con un 600 a 16.000giri il trattore con i suoi 2000 giri per ottenere la stessa potenza avrà una cilindrata di: 16.000 : 2000 = 8 quindi 600x8= 4800cc naturalmente ci sono centinaia di variabili in gioco, è solo per dare un idea. quello che cambia è la coppia erogata: il trattore pesa 40q e si muove agevolmente anche con l'aratro piantato nella terra, la moto non tira l'aratro. questo per dire che i motori sottoquadri non sono molto adatti ad erogare potenza e se spremuti un po vanno incontro a rotture... ma questa è piu filosofia che scenza. forse il materiale delle bielle è lo stesso per il 1.4 1.6 1.8 e 2.0 quindi il 2,0 essendo piu sollecitato si rompe un po dipiu Quote
dado_1984 Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 ps non c'entra nulla... "ci sono auto che non si possono gasare... per tutte le altre c'è OMEGAS(GPL 0,59 0,67€ 0,69€ 0,57€)" aggiorna il prezzo del gpl...mi vien da piangere! Quote
virusalfa74 Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 il 2.0 t.spark soffre di questi problemi? che significa corsa lunga spinta? corsa lunga= alesaggio minore della corsa...alesaggio diametro dello stantuffo, corsa = escursione del pistone... il 1,8 è un superquadro, alesaggio=corsa... il 1,6 è un corsa corta, cioè la corsa è inferiore all'alesaggio.... parliamo della famiglia dei tspark 16v, l'ultima serie per intenderci... il 2,0, ho letto in rete di alcuni casi di sbiellamento, anche al di sotto dei 100 mila km di vita, questo perchè il 2,0 litri tspark della precedente generazione a 8v era già ai limiti, con l'avvento dei 16v, si è secondo me superato tale equilibrio... cmq parliamo di casi in percentuale che non hanno indotto la casa a intervenire con richiami, anche perchè con un uso normale difficilmente si genera tale difetto... chi lo porta spesso in pista, e i tspark per anni hanno fatto la gioia di parecchi smanettoni, sa cosa dico... Quote
pitto83 Postato 5 Aprile 2011 Author Report Postato 5 Aprile 2011 ps non c'entra nulla... "ci sono auto che non si possono gasare... per tutte le altre c'è OMEGAS(GPL 0,59 0,67€ 0,69€ 0,57€)" aggiorna il prezzo del gpl...mi vien da piangere! dai è un ricordo dei bei tempi virus, da quello che so l' alesaggio uguale alla corsa si dice motore quadro, alesaggio maggiore della corsa si dice superquadro alesaggio minore della corsa sottoquadro, o rettangolare Quote
virusalfa74 Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 controllato....si hai ragione, quadro...mi ricordavo male...vecchi ricordi... Quote
corry88 Postato 5 Aprile 2011 Report Postato 5 Aprile 2011 il 2.0 t.spark soffre di questi problemi? che significa corsa lunga spinta? corsa lunga= alesaggio minore della corsa...alesaggio diametro dello stantuffo, corsa = escursione del pistone... il 1,8 è un superquadro, alesaggio=corsa... il 1,6 è un corsa corta, cioè la corsa è inferiore all'alesaggio.... parliamo della famiglia dei tspark 16v, l'ultima serie per intenderci... il 2,0, ho letto in rete di alcuni casi di sbiellamento, anche al di sotto dei 100 mila km di vita, questo perchè il 2,0 litri tspark della precedente generazione a 8v era già ai limiti, con l'avvento dei 16v, si è secondo me superato tale equilibrio... cmq parliamo di casi in percentuale che non hanno indotto la casa a intervenire con richiami, anche perchè con un uso normale difficilmente si genera tale difetto... chi lo porta spesso in pista, e i tspark per anni hanno fatto la gioia di parecchi smanettoni, sa cosa dico... quindi per un uso abbastanza "alto" meglio il 1,8 del 2,0 =) viceversa per un uso di tutti i giorni senza tirare meglio il 2,0 Quote
Karolis Postato 6 Aprile 2011 Report Postato 6 Aprile 2011 Quindi è stata presa questa 155 alla fine ? Quote
pitto83 Postato 6 Aprile 2011 Author Report Postato 6 Aprile 2011 non ancora, ho parlato con il proprietario ed ho manifestato il mio interesse per l'auto, la sono andata a vedere e sembra tutto ok. non abbiamo ancora parlato di prezzo, per questo io gli ho telefonato chiedendo di parlare per metterci d'accordo sul prezzo, mi ha risposto che ha un sacco di lavoro da fare e che a breve non avrebbe avuto tempo. probabilmente riesco a parlarci domani dopo cena, cerchero' di convincerlo a farmi portare l'auto dal mio meccanico per una prova su strada e per un controllo generale. spero di riuscire a mettermi daccordo per una cifra che sia massimo 1000€. appena concludo vi aggiorno con tutte le notizie e le foto dell'auto. per ora ho fatto la domanda per il contributo per gasare l'auto ed è stata accettata: impianto sequenziale romano con presa di carica vicino a quella benzina(se possibile) e bombolone cilindrico da 75 litri lordi(60 netti) compreso collaudo a 750€ per rendermi conto quando la guidero' se l'auto è in forma, ho guidato l'auto gemella di quella che ha un mio amico solo con 200.000km. devo dire che ho avuto una buona impressione specialmente per la prontezza a bassi giri, per la comodità e la guida in scioltezza spero di concludere presto l'acquisto, sto fremendo per portarmi a casa questa auto pero' non voglio insistere, non vorrei che se il proprietario si accorge della frenesia poi tira un po il prezzo. quello che cerchero' di dirgli è che se me la da a poco e subito la prendo visto gli incentivi per il gas, ma che se tiene su il prezzo non la prendo proprio piu. il fatto è che non ha fretta di venderla, è ferma da 2 anni e mezzo e ha il bollo pagato fino ad agosto, quindi se vuole puo' temporeggiare... e io posso temporeggiare fino alla metà di maggio giorno in cui dovro' portare l'auto a gasare Quote
Karolis Postato 6 Aprile 2011 Report Postato 6 Aprile 2011 La gente che lascia a marcire le cose è strana... Puoi anche star sicuro che pure con pochi km, una macchina come quella sono in pochi a volerla oramai, e chi la vuole comunque più di 1000 euro non glieli da secondo me. La gente è strana, magari gli offri 1000 euro e non gli va bene, la lascia marcire altri 6 mesi, e poi va allo sfascio, paga 80 euro e la fa schiacciare invece di mettersi in tasca i soldi. Buona trattativa, ma mi sa che andrai per le lunghe per come si stanno mettendo le cose... Ma è ok visto che non ti cambia la vita Bel mezzo si si.. Quote
pitto83 Postato 6 Aprile 2011 Author Report Postato 6 Aprile 2011 potresti avere ragione... ma non c'è problema, per me è un'auto in piu, non ne ho bisogno, mi piacerebbe averla perchè l'auto mi piace abbastanza esteticamente(anche se è un po da marocchino) pero' mi piace lo spazio interno ed il bagagliaio, in piu è da tempo che cerco di fermare la mia uno e metterla in garage ad invecchiare serenamente, la 155 è ottima per sostituire la mia uno con 270.000km vediamo come va, io spero di chiudere tutto prima della fine della settimana Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora