pitto83 Postato 3 Maggio 2011 Author Report Postato 3 Maggio 2011 pulisci iniettori e benzina di qualità ok, e ok anche per il nuovo rodaggio, nel senso che sento proprio che la macchina va migliorando, sta anche cambiando un po il rumore che ora sta diventando quello tipico del TS, immagino che l'elettronica si stia calibrando e che gli iniettori si stiano pulendo, per la sostituzione di tutti i liquidi e per un tagliandone ho gia parlato con il meccanico, non abbiamo deciso il giorno, ma comunque a breve perchè lo faro' prima di installare il gpl il 18 maggio comunque gia in 100km la macchina la sento molto piu "allegra" e anche piu cattiva con il salire dei giri, a questo punto rimane solo di sperare che consumi in maniera umana appena presa la patente avevo una peugeot 405 a gpl 1.9 che faceva 6km/l Quote
pao81 Postato 4 Maggio 2011 Report Postato 4 Maggio 2011 Se consuma così tanto vuol dire che ha gli iniettori sporchi, segui il consiglio di Corolla e vedrai che migliorerà Quote
pitto83 Postato 5 Maggio 2011 Author Report Postato 5 Maggio 2011 il consumo di 6 km/l era riferito alla peugeot 405, con la 155 TS 1.7 spero di essere sugli 11 a benzina... e magari miracolosamente oltre i 9 a gpl... chi lo sa... Quote
corry88 Postato 5 Maggio 2011 Report Postato 5 Maggio 2011 la 155 che avevo provato qualche anno fa faceva gli 8km/l a gpl, spero per te che riesci a fare di meglio =) Quote
virusalfa74 Postato 6 Maggio 2011 Report Postato 6 Maggio 2011 non ho mai visto un'alfa consumare poco in particolar modo quelle vecchie... se già la mia, che tiene un pratola serra, quindi piu parco e una linea, la 156 piu aerodinamica, mi fa nel ciclo misto i 9,5 km a gpl, prova a immaginare il tuo neo acquisto quanto potrebbe fare... in autostrada o statale il discorso cambia ovvio... Quote
pitto83 Postato 6 Maggio 2011 Author Report Postato 6 Maggio 2011 si effettivamente io SPERO ma credo sia difficile fare 9 a gpl con la 155... riesco a fare 10 e non sempre con il 1.6 TS sulla 145, la 155 è piu pesante(70kg) e piu grande, anche se credo che il cx sia di poco migliore. pero' cercando in internet non ho trovato nessuna prova di quattroruote o comunque qualcosa di simile per la 155 1.7ts... ho visto che la prova su strada sta su quattroruote di agosto del 1993 che ho trovato su ebay ed acquistato, quando mi arriva mi leggo bene tutto. forse sono semplicissime supposizioni, ma spero di non dire cazzate: avendo 4 cv in meno e il motore un po piu grosso, essendo 8v invece di 16, essendo euro 1 invece di 2, e non avendo il variatore di fase... non dovrebbe consumare un pochino meno?(so che la realtà dimostra che non è cosi'). pero' ora mi viene una curiosità: immagino che i pratola serra consumino meno del bialbero alfa, ma questo risparmio dove è stato ottenuto? compressione maggiore, transitori piu magri, riduzione degli attriti, leggerezza componenti... Quote
alfo Postato 6 Maggio 2011 Report Postato 6 Maggio 2011 Hai ragione sul fatto che sia più aereodinamica (mi pare 0,28), ma andrebbero considerati anche i rapporti al cambio. Poi, visto che il grosso del "dramma" per le auto fu passare da euro 0 a 1 sovente con la semplice aggiunta di un catalizzatore e l'adeguamento di un sistema di alimentazione con sonda lambda, mentre passando all'euro 2 talvolta la cosa fu studiata meglio già in sede progettuale, non direi proprio che si possa affermare che le euro 2 siano più "tappate" e che consumino di più delle euro 1: spesso è vero il contrario proprio perchè da 0 a 1 spesso ci si limitò a piazzare il catalizzatore "tappo" (vedasi il mostruoso calo di prestazioni di molte auto italiane e francesi nella prima metà degli anni 90). Quote
pitto83 Postato 6 Maggio 2011 Author Report Postato 6 Maggio 2011 si alfo... immaginavo... sapevo che il SALTO tra 0 e 1 era enorme rispetto che tra 1 e 2... mi sembra di aver capito che l'aumento di consumi fu dato anche dal fatto che per esempio il fire fonzionava a miscela magra, cosa non piu possibile con il catalizzatore. so che il bialbero è stato progettato negli anni 50 e quindi immagino non sia paragonabile(o forse si?) ai pratola serra, ma allora il maggior consumo da cosa è dato? da un maggiore accavallamento delle fasi? il TS 8v è piu pronto in basso rispetto al 16v Quote
corry88 Postato 6 Maggio 2011 Report Postato 6 Maggio 2011 diciamo che i vecchi motori erano + spinti e consumavano di più, con l'elettronica e motori più moderni con meno attriti si è arrivati a consumare di meno Quote
pitto83 Postato 6 Maggio 2011 Author Report Postato 6 Maggio 2011 il 1.7 TS dovrebbe essere il meno spinto... e un pochina di elettronica c'è essendo iniezione multipoint... poi mettero' l'elf competition 10w40 che ha specifiche api sl che sono alte... tutte chiacchiere, tra qualche giorno(forse gia domani) rifaro' il pieno e scopriro' quanto ho consumato a bezina, poi togliero' il 20% per il gpl. il top sarebbe 11 a benza e 9 a gpl mi sta quasi venendo voglia di sostituire l'ingranaggio della quinta, allungandola un po in modo da ridurre il consumo in autostrada, ma prima di sicuro devo anche io farci il piede Quote
alfo Postato 7 Maggio 2011 Report Postato 7 Maggio 2011 Il tuo 1.7 è stato ricavato dal 1.8 abbassando un pelino la cilindrata e togliendo il variatore di fase esclusivamente per fare una versione entry level con finiture e accessori più "base". Tutto qui. Quindi eventuali consumi diversi rispetto al fratello maggiore dovrebbero essere giustificati semmai dalla scelta di un'eventuale diversa rapportatura del cambio. Rispetto al fatto che quasi sempre un 8 valvole è più pieno rispetto a un 16 valvole ai bassi regimi, è cosa rispatuta: fluidodinamicamente c'è maggiore pressione in quei frangenti con un miglior riempimento della camera di scoppio. Quote
pitto83 Postato 7 Maggio 2011 Author Report Postato 7 Maggio 2011 quindi in città va leggermente meglio? Quote
virusalfa74 Postato 7 Maggio 2011 Report Postato 7 Maggio 2011 concordo in tutto e per tutto ciò che ha detto alfo...i pratola serra erano motori molto piu recenti del vecchio bialbero, soprattutto per quanto riguarda gli inquinanti e di conseguenza i consumi...anche se di poco, non credere che i tspark 16v siano economici anzi... non credere che togliendo il variatore consumi di meno, alle volte peggiora la situazione specialmente se quel motore è progettato per averlo... verissimo che l'8v è piu appagante ai regimi bassi...io ho provato la 164 di miocognato, con il 2 litri 8v bialbero, e in effetti in basso si sente la corposità rispetto al mio 1,8 16v, e nonostante la 164 pesi parecchio... altro esempio è la punto di mia moglie che ha il 1,2 8v...una volta provai la punto 1,2 16v del padre, e in effetti in basso l'8v si difendeva bene forse meglio...ma appena lo allunghi in salita...i 20cv in piu si sentono eccome...l'8v rimane piatto nell'erogazione... Quote
pitto83 Postato 10 Maggio 2011 Author Report Postato 10 Maggio 2011 oggi ho rifatto il pieno, e questo è il risultato: 515 km con 46 litri = 11,2 km/l diciamo che è quello che speravo... quindi a gpl i 9 km/l a questo punto diventano possibili Quote
Corolla 1332 Postato 10 Maggio 2011 Report Postato 10 Maggio 2011 oggi ho rifatto il pieno, e questo è il risultato: 515 km con 46 litri = 11,2 km/l diciamo che è quello che speravo... quindi a gpl i 9 km/l a questo punto diventano possibili Direi proprio di si, e se riesci a far attenzione secondo me riesci anche a percorrer qualcosa in più sia a benzina che a GPL. Corolla Quote
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