cristanim Postato 27 Novembre 2010 Report Postato 27 Novembre 2010 Mi lascia perplesso la storia del Prins che darebbe meno problemi di accensione spie motore, laddove questa dipende il 99 % delle volte da una taratura magra e cioè sbagliata, imputabile a un errore dell'installatore e non dell'impianto. ..lo aveva spiegato Signo tempo addietro (aprile 2009) e confermato persino da Autotwingas (che non prende in considerazione i prins per il costo), ed è conseguenza della superiore stabilità nel tempo degli iniettori keihin che non modificano il titolo della carburazione come altri iniettori tendono a fare con l'usura... Inoltre (..ma l'ho dedotto io e quindi premetto che potrebbe essere un'emerita "rubynata" ) essendo l'elettronica di tipo salve puro (cioè non ha una sua mappa, ma usa quella originale compensata dai feedback dei vari sensori) l'impianto è maggiormente in gardo di compensare le derive dovute all'usura, al diverso tipo di gas, etc... Quote
ALFONE Postato 27 Novembre 2010 Report Postato 27 Novembre 2010 Mi lascia perplesso la storia del Prins che darebbe meno problemi di accensione spie motore, laddove questa dipende il 99 % delle volte da una taratura magra e cioè sbagliata, imputabile a un errore dell'installatore e non dell'impianto. ..lo aveva spiegato Signo tempo addietro (aprile 2009) e confermato persino da Autotwingas (che non prende in considerazione i prins per il costo), ed è conseguenza della superiore stabilità nel tempo degli iniettori keihin che non modificano il titolo della carburazione come altri iniettori tendono a fare con l'usura... Inoltre (..ma l'ho dedotto io e quindi premetto che potrebbe essere un'emerita "rubynata" ) essendo l'elettronica di tipo salve puro (cioè non ha una sua mappa, ma usa quella originale compensata dai feedback dei vari sensori) l'impianto è maggiormente in gardo di compensare le derive dovute all'usura, al diverso tipo di gas, etc... mah.........io non mi sento di pontificare questo prins... so' di gente che se ne lamenta e parecchio pure ! Quote
Corolla 1332 Postato 27 Novembre 2010 Report Postato 27 Novembre 2010 Mi lascia perplesso la storia del Prins che darebbe meno problemi di accensione spie motore, laddove questa dipende il 99 % delle volte da una taratura magra e cioè sbagliata, imputabile a un errore dell'installatore e non dell'impianto. ..lo aveva spiegato Signo tempo addietro (aprile 2009) e confermato persino da Autotwingas (che non prende in considerazione i prins per il costo), ed è conseguenza della superiore stabilità nel tempo degli iniettori keihin che non modificano il titolo della carburazione come altri iniettori tendono a fare con l'usura... Inoltre (..ma l'ho dedotto io e quindi premetto che potrebbe essere un'emerita "rubynata" ) essendo l'elettronica di tipo salve puro (cioè non ha una sua mappa, ma usa quella originale compensata dai feedback dei vari sensori) l'impianto è maggiormente in gardo di compensare le derive dovute all'usura, al diverso tipo di gas, etc... mah.........io non mi sento di pontificare questo prins... so' di gente che se ne lamenta e parecchio pure ! esattamente Rollo, e se hai letto post recenti son state mosse accuse specifiche al distributore perchè non ha saputo risolvere problemi in garanzia dando le colpe al GPL sporco che avrebbe incasinato anzitempo l'impianto. Il post dovrebbe esser di inizio mese se non ricordo male, ma mi ha meravigliato per ciò che ho letto Quote
Rico15 Postato 20 Dicembre 2010 Author Report Postato 20 Dicembre 2010 Ciao a tutti, dopo un pò che non scrivo, eccomi con alcune novità. Causa lavoro e quindi poco tempo, avevo sospeso la faccenda dell'impianto, rimandandola di volta in volta. Fino a che una settimana fa mi ero deciso a fissare un appuntamento con l'installatore prins delle mie parti. Ad inizio novembre mi ero informato da lui sul costo dell'impianto e mi aveva detto che da loro avrei speso intorno ai 3000 €. L'altra settimana vado per combinare e salta fuori che da preventivo bello e stampato, con prezzi fermi al 2009, avrei speso la bellezza di 3950 €!! Allora al tipo gli faccio presente che mi aveva detto circa 3000 € ( e vi assicuro che avevo capito benissimo), che forse si sbagliava con il tipo di motore e invece no! mi dice che è impossibile che gli abbia detto una cifra diversa e che comunque il preventivo ufficiale è fermo al 2009. Tempo 30 secondi ho salutato lui e il suo fottutissimo prins e me ne sono andato.. Ora tra natale e tutto il resto penso che l'impianto lo farò a gennaio e che mi rivolgerò all'autofficina che monta bigas. Tra vie traverse ho saputo che il cliente della mercedes si è trovato benone... Mi sarebbe piaciuto installare il prins, ma non avendo un bravo installatore abbastanza comodo, mi spaventa il fatto che se ho una rogna da risolvere, mi tocca magari farmi un'ora, un'ora e mezza di strada per andare a vedere di cosa si tratta... Volevo poi capire una cosa sul fatto che il prins sia un impianto cosiddetto "slave" ossia che il gpl viene gestito con la stessa centralina della benza. Il prins quindi non ha una propria centralina ma utlizza quella originale della macchina? Oppure c'è l'ha ma pilotata dalla centralina originale? E che differenza può esserci con il bigas? Il vantaggio del prins è che c'è un passaggio in meno tra centraline rispetto alla concorrenza? Grazie per la pazienza... Quote
Corolla 1332 Postato 20 Dicembre 2010 Report Postato 20 Dicembre 2010 Ciao a tutti, dopo un pò che non scrivo, eccomi con alcune novità. Causa lavoro e quindi poco tempo, avevo sospeso la faccenda dell'impianto, rimandandola di volta in volta. Fino a che una settimana fa mi ero deciso a fissare un appuntamento con l'installatore prins delle mie parti. Ad inizio novembre mi ero informato da lui sul costo dell'impianto e mi aveva detto che da loro avrei speso intorno ai 3000 €. L'altra settimana vado per combinare e salta fuori che da preventivo bello e stampato, con prezzi fermi al 2009, avrei speso la bellezza di 3950 €!! Allora al tipo gli faccio presente che mi aveva detto circa 3000 € ( e vi assicuro che avevo capito benissimo), che forse si sbagliava con il tipo di motore e invece no! mi dice che è impossibile che gli abbia detto una cifra diversa e che comunque il preventivo ufficiale è fermo al 2009. Tempo 30 secondi ho salutato lui e il suo fottutissimo prins e me ne sono andato.. Ora tra natale e tutto il resto penso che l'impianto lo farò a gennaio e che mi rivolgerò all'autofficina che monta bigas. Tra vie traverse ho saputo che il cliente della mercedes si è trovato benone... Mi sarebbe piaciuto installare il prins, ma non avendo un bravo installatore abbastanza comodo, mi spaventa il fatto che se ho una rogna da risolvere, mi tocca magari farmi un'ora, un'ora e mezza di strada per andare a vedere di cosa si tratta... Volevo poi capire una cosa sul fatto che il prins sia un impianto cosiddetto "slave" ossia che il gpl viene gestito con la stessa centralina della benza. Il prins quindi non ha una propria centralina ma utlizza quella originale della macchina? Oppure c'è l'ha ma pilotata dalla centralina originale? E che differenza può esserci con il bigas? Il vantaggio del prins è che c'è un passaggio in meno tra centraline rispetto alla concorrenza? Grazie per la pazienza... Mi spiace per l'installatore Prins, ma avrebbe fatto meglio a dirti semplicemente che aveva sbagliato e non ce la faceva a farti quel prezzo, anzichè negare che ti ha fatto un preventivo di massima sbagliato (cosa questa che può capitare a tutti, perchè sbagliare è umano). Tuttavia devi ringraziare che ti sia successa una cosa del genere adesso, anzichè trovarti a battagliare per altri interventi successivi: in altre parole è venuta fuori la serietà pari a zero dell'installatore Prins a cui ti sei rivolto. Prova ad andare di nuovo da quello Bigas, e fissati stavolta un appuntamento, senza tergiversare. Per i toroidali, vista la crisi, credo che tu abbia semplicemente l'imbarazzo della scelta a prezzi di saldo: vedi di metterci un 650x220 oppure un 650 x240. La R 32 consuma parecchio e ha necessità di un bel serbatoio. Per il discorso differenze di centraline fregatene: l'importante è che il Bigas sia installato bene e settato meglio. Vedrai che ti darà delle belle soddisfazioni. Quote
peo Postato 24 Dicembre 2010 Report Postato 24 Dicembre 2010 io avevo l'r32 mk4 gpl brc. se hai bisogno contattami. Occhio alle valvole su quel motore. Di fisso flashlube Quote
Rico15 Postato 26 Dicembre 2010 Author Report Postato 26 Dicembre 2010 io avevo l'r32 mk4 gpl brc. se hai bisogno contattami. Occhio alle valvole su quel motore. Di fisso flashlube Ciao Peo, che cosa intendi quandi scrivi di stare attento alle valvole? Questo tipo di motore ha le valvole delicate per il gpl? Come ti sei trovato con la tua auto gasata? Hai riscontrato qualche inconveniente? E le prestazioni? Da quando mi sto interessando per fare l'impianto a gpl, non ho mai sentito di questo problema. Tutti mi dicono che è lo stesso motore, più o meno, che montava il tuareg ma sulle valvole niente di che... Se installo il bigas, il flashlube è possibile montarlo? e che costi ha questo sistema? Grazie. Auguri a tutti... Quote
Corolla 1332 Postato 26 Dicembre 2010 Report Postato 26 Dicembre 2010 io avevo l'r32 mk4 gpl brc. se hai bisogno contattami. Occhio alle valvole su quel motore. Di fisso flashlube Ciao Peo, che cosa intendi quandi scrivi di stare attento alle valvole? Questo tipo di motore ha le valvole delicate per il gpl? Come ti sei trovato con la tua auto gasata? Hai riscontrato qualche inconveniente? E le prestazioni? Da quando mi sto interessando per fare l'impianto a gpl, non ho mai sentito di questo problema. Tutti mi dicono che è lo stesso motore, più o meno, che montava il tuareg ma sulle valvole niente di che... Se installo il bigas, il flashlube è possibile montarlo? e che costi ha questo sistema? Grazie. Auguri a tutti... Il flashlube non c'entra con l'impianto a GPL: lo prendi a parte e lo installi indipendentemente dall'impianto Quote
Rico15 Postato 26 Dicembre 2010 Author Report Postato 26 Dicembre 2010 Grazie Corolla per il chiarimento... Attendo notizie da peo, visto la sua esperienza con la mia stessa macchina.. Quote
Schema28 Postato 26 Dicembre 2010 Report Postato 26 Dicembre 2010 3.000??? 3.950???? ma si è drogato quel tipo? per avere un impianto che al 20/30% comunque beve benzina? ma siete completamente fuori di testa? Il mio gasaro,ha montato un aldesa,impianto da poche centinaia di euro sulla sue auto,una delta integrale elaborata. Ha solo un piccolo problema,ha il riduttore troppo piccolo e quando arriva a certe velocità,lui di ce oltre i 180,fa un pò di vuoti......:-) Quote
cristanim Postato 26 Dicembre 2010 Report Postato 26 Dicembre 2010 Il flashlube non c'entra con l'impianto a GPL: lo prendi a parte e lo installi indipendentemente dall'impianto ..tranne che x prins che ha il VC che è un sistema dedicato ed esclusivo ..xò a 4K euri, capisco sia scoraggiante...ma hai provato a chiedere ad un altro?? ...perché anche la mia è un 6 cilindri da 180 KW ed il mio VSI è costato 2.7 Keuri (3 anni fa senza VC), sembra impossibile abbiano rincarato così tanto... comunque, il flashlube (meglio se nella versione con pompa dosatrice controllata elettronicamente), è compatibile con tutti gli impianti e a farlo mettere per benino da uno bravo, mi aspetterei di dargli +o- un paio di centini Quote
peo Postato 26 Dicembre 2010 Report Postato 26 Dicembre 2010 ripeto, quel motore ha problemi di usura valvole come il touareg ed il cayenne 3.2. io per l'impianto spesi 2.200 euro e non montai il flashlube perche' ho scoperto dopo che quel motore e' delicato. A me l'auto faceva 250 a gas quanto a benzina. Prestazioni pressoche' invariate. Per he' l'auto consumerebbe il 20-30 percento di benzina? l'r32 mk4 non e' mica iniezione diretta! Io i Bigas non li conosco. La mia esperienza e' solo su brc, non mi esprio su cio' che non conosco. Io montai il Sequent 56 con iniettori gialli brc. Lo spazio e' poco nel vano motore. Tribolando mi han montato il serbatoio nel vano ruota di scorta. Autonomia di circa 400km. Consumo medio 8 con un litro di gpl. Monta Assolutamente il flashlibe, con 150 euro in piu' allunghi la vita alle valvole. Quote
cristanim Postato 27 Dicembre 2010 Report Postato 27 Dicembre 2010 .... Perche' l'auto consumerebbe il 20-30 percento di benzina? l'r32 mk4 non e' mica iniezione diretta! ..appunto ..mi sa che Schema28 si riferiva al vialle 2fuel che comunque, se non stai sempre a tavola, non credo proprio che arrivi a consumare così tanta benza Quote
peo Postato 27 Dicembre 2010 Report Postato 27 Dicembre 2010 Io avevo il Golf 1.4 TSI a gas con BRC. I consumi di benzina erano: 100% fino a 900 giri (al minimo dunque) 10% sopra i 900 giri indipendentemente dal regime Alla fine tra avviamenti e circolazione a benza facevo andare il 15% di benza. Ma parliamo di impianto per auto iniezione diretta. Questi impianti spruzzano volutamente una percentuale di benza per preservare i costosi e delicati iniettori TSI... Niente a che vedere con l'impianto per auto iniezione indiretta che consuma benzina solo se commuti o solo per gli avviamenti a freddo... Quote
Schema28 Postato 27 Dicembre 2010 Report Postato 27 Dicembre 2010 .... Perche' l'auto consumerebbe il 20-30 percento di benzina? l'r32 mk4 non e' mica iniezione diretta! ..appunto ..mi sa che Schema28 si riferiva al vialle 2fuel che comunque, se non stai sempre a tavola, non credo proprio che arrivi a consumare così tanta benza si chiaro,mi riferivo a quello.... rimango dell'idea che a 3.000 euro è una inculata enorme. Quote
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