Andrea785 Postato 23 Agosto 2010 Report Postato 23 Agosto 2010 Non mescoliamo per piacere le mele con le pere.... la mia uno TD era un 1.300,la punto TD che era un 1.700 ed aveva circa gli stesso cavalli... 71/72 la uno e 69 la punto.... Io avevo la Uno. Non ho detto che il 1100 della Uno o il 1300 della Uno TD lo hanno montato sulla Punto ma che il sistema di motore che aveva la Uno lo hanno importato sulla Punto , il fatto che sulla Gpunto Evo sostanzialmente ci sia un motore fire 1200 che era quello montato sulla Punto prima serie ovviamente rivisto nell elettronica e nei sistemi antinquinamento significa che grosso modo i motori ormai sono sempre gli stessi è ovvio che il motore della Uno TD non potevano metterlo sulla Punto per una questione d inquinamento ma lo hanno solamente rivisto per migliorarlo come inquinamento Quote
Schema28 Postato 23 Agosto 2010 Report Postato 23 Agosto 2010 a parte che per sfrecciare tranquillamente in autostrada a 200 ci vuole almeno un 2.0 turbo, sei rimasto indietro di una trentina d'anni.... con un 2000 turbo oggi,nel 2010 vai a 250,per i 200 è sufficente un 1.400 turbo. Quote
Andrea785 Postato 23 Agosto 2010 Report Postato 23 Agosto 2010 sei rimasto indietro di una trentina d'anni.... con un 2000 turbo oggi,nel 2010 vai a 250,per i 200 è sufficente un 1.400 turbo. Esatto , se pensiamo che 20 anni fa la Uno Turbo mk1 era un 1300 turbo e andava ben oltre i 200 Quote
ciccio1987 Postato 23 Agosto 2010 Author Report Postato 23 Agosto 2010 Ricordiamoci che il vecchio motore 700, 2 cilindri montato sulla cinquecento, andava relativamente bene, aveva solo una guarnizione della testa di cacca. Mio zio l'aveva fino a tre mesi fa prima che glie la rubassero ed aveva percorso dal 1995 fino al 2010, 200000km cambiando solo una volta la gurnizione della testa, quindi non credo che ci siano problemi di durata, infatti sono motori che lavorano a regimi elevati, ma ciò non significa che debbano durare poco. PS il motore della smart come anche il cambio automatico erano progettati per percorrere solo 80000km Quote
dado_1984 Postato 23 Agosto 2010 Report Postato 23 Agosto 2010 infatti ho detto per tenere TRANQUILLAMENTE i 200 in autostrada: non significa raggiungerli di punta, allora con la mia panda posso fare i 150 ma non proprio tranquillamente (sensazione di paura a parte). E' ovvio che la punto abarth fa i 210 circa, ma è al limite delle sue possibilità mentre con una classe e 200 (1800 turbo) o una s3 li tieni tranquillamente, vista la punta di velocità oltre i 230 orari, poi non hanno solo il motorone ma tutta la macchina è adeguata a certe andature da autobahn senza limiti. con questo non voglio dire che le altre macchine piu piccole che raggiungono i 200 sono come la famosa uno turbo ie... ciccio il motore della vecchia cinquecento ed non c'entra nulla con il nuovo bicilindrico, anche in versione aspirata è un motore progettato dal foglio bianco, quello derivava da quello della gloriosa giardiniera e dal 126 bis, sono due mondi a parte...ti ricordo le prestazioni di quel frullino, manco paragonabili anche coi 65 cavalli circa del nuovo multiair aspirato...questo coso ha 8 valvole, multiair lato aspirazione,una gestione elettronica da euro 5, iniezione per ora indiretta sequenziale, controalbero di equilibratura. perdonami poi come girava il 2 cilindri rispetto a un 4? il bicilndrico (a v) va bene per le moto! il motore smart secondo me, piu che pecche progettuali e materiali di cacca era spesso e volentieri usato in modo di cacca, ricordiamoci il cliente tipo smart...non di certo lo smanettone da subaru che scanna ma prima di farlo scalda il motore e cura in modo quasi maniacale la manutenzione...non a caso la nuova smart è aspirata con un robusto motore jap... molte smart le vedo partire a freddo in inverno e appena usciti dal parcheggio giu a tavoletta,percorsi urbani e guidatori/trici che non conoscono l'esistenza dell'astina dell'olio, degli intervalli di cambio e della manutenzione in generale. Con questo non voglio elogiare la smart, ma semplicemente far notare che è un motore tirato come cv/l ma di potenza bassa quindi spesso sfruttato a fondo e con l'aggravante del guidatore medio cane, mentre il 2.0 subaru da 300 cv viene sfruttato meno a fondo a meno di non girare sempre in pista o di traverso e il guidatore è più attento. Quote
monellaccio Postato 23 Agosto 2010 Report Postato 23 Agosto 2010 Non so chi comprerà un'ipotetica giulietta o bravo twinair ma non lo invidio! giulietta twinair 30mila euro x prenderti il motore della panda 30 col turbo Ricordiamoci che il vecchio motore 700, 2 cilindri montato sulla cinquecento, andava relativamente bene, alla faccia, la aveva la mia compagna quella ciofeca, prima della clio, in 70mila km è bruciata 3 volte la guarnizione della testa...data via con somma gioia Quote
inkpapercafe Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 Perchè giudicare un motore innovativo ancor prima di averlo provato? Quote
corry88 Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 stando ai dati dichiarati e alle prove secondo me nemmeno serve gasarlo, consuma meno di un 1,3 Mjet! Quote
zago83 Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 dado, come già detto altre volte io il pandino come il tuo l'ho elaborato e ho percorso più volte (è stato pure in pista a monza) strade a oltre 160 km/h....anche per lunghi tratti.... e ho percorso 210mila km senza mai far niente.... se me l'ha fatto un pandino non vedo perchè non me lo dovrebbe fare anche un 1.4 turbo Quote
monellaccio Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 Perchè giudicare un motore innovativo ancor prima di averlo provato? non sono, i miei, giudizi sul motore in sè, quanto sull'opportunità di fare un motore del genere Quote
Andrea785 Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 Perchè giudicare un motore innovativo ancor prima di averlo provato? non sono, i miei, giudizi sul motore in sè, quanto sull'opportunità di fare un motore del genere Be alla fine lo hanno fatto per ridurre i consumi e l inquinamento , tra l altro su auto come la Panda o la 500 non è che devono andare come una F1 visti il codice della strada Quote
monellaccio Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 Be alla fine lo hanno fatto per ridurre i consumi e l inquinamento , tra l altro su auto come la Panda o la 500 non è che devono andare come una F1 visti il codice della strada ma sopra già si vociferava d'impiegarlo sulla giulietta e sulla bravo Quote
Andrea785 Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 ma sopra già si vociferava d'impiegarlo sulla giulietta e sulla bravo Be anche il Fire è stato messo su auto piu grosse della Uno come la Tipo passando dal top dei motore e diventando un cesso di auto per quello che riguarda la tipo 1.1 poi la 2000 Turbo è un altra cosa ma non era Fire Le scelte che FIAT farà sono a loro rischio ( e la situazione attuale non permette errori ) percui se farà dei flop probabilmente faranno capotto anche loro mettere un 900 bicilindrico turbocompresso sulla Giulietta e sulla Bravo vuol dire avere una velocità massima di 90km/h a 7000 giri praticamente ogni tagliando invece di fare olio cambiano tutto il motore che fanno prima , a meno che non facciano la macchina di fibra di carbonio o di canapa indiana come la Ford T Quote
monellaccio Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 Le scelte che FIAT farà sono a loro rischio ( e la situazione attuale non permette errori ) percui se farà dei flop probabilmente faranno capotto anche loro purtroppo se faranno un buco nell'acqua poi toccherà all'italiota contribuente ripianare, e questo mi farebbe girare il ca**o non poco Quote
Andrea785 Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 purtroppo se faranno un buco nell'acqua poi toccherà all'italiota contribuente ripianare, e questo mi farebbe girare il ca**o non poco Non sono sicuro che se la Fiat si trovi in brutte acque a causa di scelte fallimentari lo stato arrivi ancora in loro aiuto per molti motivi ! mi pare che lo stato con la cessazione dei incentivi abbia dato un segno bello forte e la FIAT lo ha ben capito e poi essendo in Europa lo stato non puo dare soldi alle imprese come faceva nel passato !! Io non trovo corretto sia eticamente che economicamente mantenere le aziende come la FIAT che poi lasciano a casa le persone e fanno le auto all estero ! Quote
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