LuckyLisp Postato 5 Aprile 2013 Report Postato 5 Aprile 2013 No, è identica a quella che c'era prima e non ha l'indicatore Sono arrivato più o meno alla stessa età di quella vecchia, speriamo non mi pianti in asso anche lei Si è scaricata di colpo o ha dato avvisaglie? la mia era defunta da un giorno all'altro... Sono rientrato a casa da un WE fuori con la famiglia, avevo percorso 300Km, tutto normale, posteggio in garage ... ritorno dopo un po' accendo il quadro, giro la chiave in avv e quindi sento un tick e si spegne tutto . Direi defunta da "un momento altro" ehehe cmq mi è andata molto bene alla fin fine era già in garage ed ho fatto la sostituzione con calma a me la riagh by exide è durata 8 MESI... La delphi (ora freedom battery) 13 anni... Sulla seicento la delphi presta onorato servizio dal 1999 senza mai aver dato segni di cedimento, la macchina in questione viene usata 2 o 3 volte alla settimana, massimo stop 15 giorni, all'accensione solo un tentennamento... Credo che dipenda dall'auto fondamentalmente, ti posso dire che sulla fiesta 1.2 zetec di mia moglie la attuale magneti marelli riporta la data MAG 2006 (sono quindi quasi 7 anni di onorato servizio), la mia ex Golf Tdi (che ora usa mio padre) ha avuto sostituita una sola volta la batteria in 12 anni e 240.000Km A me la Rihag la hanno garantita 24 Mesi, se ci saranno problemi pazienza vedro di farmela sostituire... Comunque della Exide ne parlano bene Quote
pao81 Postato 7 Aprile 2013 Report Postato 7 Aprile 2013 E' da qualche giorno che mi si accendono a casaccio degli allarmi quando giro la chiave a motore freddo (alla prima accensione della mattina). Dite che la batteria mi stia per abbandonare? è meglio che la controlli? Si sono accese, non simultaneamente: - spia luce targa bruciata (funziona benissimo) - servosterzo city (spento e riacceso è tornato a posto) - oggi (a motore ancora spento ) "liquido di raffreddamento surriscaldato". Può essere solo la batteria o devo preoccuparmi? Per la cronaca va in moto senza che il motorino d'avviamento fatichi quindi un po' di spunto la batteria ce l'ha ancora. Quote
LuckyLisp Postato 7 Aprile 2013 Report Postato 7 Aprile 2013 ... Può essere solo la batteria o devo preoccuparmi? ... Non saprei ma penso che la pila non c'entri nulla... A me ogni tanto lampeggia il contachilometri in marcia. Il tuo sembra più un problema/bug del software di centralina. Io da buon informatico ti suggerisco un reset, cioè stacchi la batteria per almeno 30' . Male sicuro non fa... Saludos Quote
pao81 Postato 8 Aprile 2013 Report Postato 8 Aprile 2013 Non saprei ma penso che la pila non c'entri nulla... A me ogni tanto lampeggia il contachilometri in marcia. Il tuo sembra più un problema/bug del software di centralina. Io da buon informatico ti suggerisco un reset, cioè stacchi la batteria per almeno 30' . Male sicuro non fa... Saludos Il B&M come reagirebbe? c'è un codice di sblocco qualora me lo chiedesse? non vorrei tirarmi la zappa sui piedi... Quote
LuckyLisp Postato 8 Aprile 2013 Report Postato 8 Aprile 2013 il blue&me io ce l'ho ma non lo uso per cui non saprei. Al cambio batteria l'auto è rimasta per ca 1 ora non alimentata ed alla ripartenza pur avendo avuto le classiche diverse segnalazioni tipo esp, hill holder, avarie farlocche varie, ecce eec non ho visto nulla riguardante il b& m . Quote
Bravo gpl Postato 8 Aprile 2013 Report Postato 8 Aprile 2013 Lo scorso anno pure a me mi ha segnalato un paio di volte una lampadina fulminata , ma non capivo quale fosse perchè quando mi accorgevo della segnalazione da spia , mi ero perso il messaggio sul display . Poi da allora , mai + comparso e le lampade son sempre quelle come la batteria . :ph34r:Va a finire che me la tiro !! Comunque se la scolleghi la batteria per un reset ...... se puoi dagli una caricata/controllata , male non gli fa . Magari butta un'occhio se i poli sono ben stretti o se vi è presenza di ossido , una spazzolata con spazzola di ferro ai poli e ai morsetti male non gli fa . Già che sei li nel vano motore , ci sono le varie masse che si potrebbero controllare e verificare se ben serrate e in ordine , idem per i fusibili che hai vicino alla batteria e sul body . No codice di sbocco per il B&M . Se non ricordo male perde i cellulari collegati , rubbrica , le impostationi delle riproduzioni e mi pare basta . Ora e data da display e forse altre impostazioni relative al menu display ...... Revisione , a mesi , o ci siete già andati ?? Quote
LuckyLisp Postato 9 Aprile 2013 Report Postato 9 Aprile 2013 .... Revisione , a mesi , o ci siete già andati ?? la mia del Maggio 2009 è da revisionare entro il prossimo maggio vero? Quote
pao81 Postato 9 Aprile 2013 Report Postato 9 Aprile 2013 Ho controllato la tensione della batteria e dice 12,48 quindi direi che è ok (2 ore prima però avevo usato l'auto, dite che ho falsato qualcosa?). I poli non sono molto ossidati, quello a massa (che non ha il coperchio) è un pochino più sporco ma di ossido non ne ho visto. Posso controllare le masse se sono strette bene, non mi costa molto La revisione l'ho fatta il mese scorso Quote
ciccio1987 Postato 9 Aprile 2013 Report Postato 9 Aprile 2013 Pao la tua batteria non è molto efficiente, è al 60/70% della carica. Se hai tempo dai una lettura al seguente link: http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=18&t=9210 Comunque ti consiglio di controllare l'elettrolito e se hai un caricabatterie dai una mezza carica. Il valore di tensione ti consiglio di misurarlo dopo parecchie ore che l'auto è ferma tipo a prima mattina. Quote
pao81 Postato 10 Aprile 2013 Report Postato 10 Aprile 2013 Pao la tua batteria non è molto efficiente, è al 60/70% della carica. Se hai tempo dai una lettura al seguente link: http://www.sicurauto...php?f=18&t=9210 Comunque ti consiglio di controllare l'elettrolito e se hai un caricabatterie dai una mezza carica. Il valore di tensione ti consiglio di misurarlo dopo parecchie ore che l'auto è ferma tipo a prima mattina. E' una batteria senza manutenzione, non posso controllare il livello dell'elettrolita. Rifarò la prova tensione come consigli tu Quote
ciccio1987 Postato 10 Aprile 2013 Report Postato 10 Aprile 2013 Sicuro che non abbia dei tappi sotto a qualche adesivo o un coperchio che consente di rabboccare? Anche nel mio caso sono senza manutenzione, però mi consentono di effettuare il rabbocco. Quote
pao81 Postato 10 Aprile 2013 Report Postato 10 Aprile 2013 Sicuro che non abbia dei tappi sotto a qualche adesivo o un coperchio che consente di rabboccare? Anche nel mio caso sono senza manutenzione, però mi consentono di effettuare il rabbocco. Dovrei staccare l'adesivo per controllare se ci sono i tappi ma se anche riuscissi ad aprirla come faccio a controllare il livello? è nera e opaca. Quote
ciccio1987 Postato 10 Aprile 2013 Report Postato 10 Aprile 2013 Prendi una siringa e gli aggiungi circa 15/20ml di acqua distillata per ogni elemento. Considera che gli elementi che presentano meno acqua sono quelli in corrispondenza dei due poli della batteria. Il livello lo fai ad occhio, o meglio a naso, dato che essendo nera non hai la possibilità di poter verificare realmente il livello. La tua batteria dovrebbe essere come questa: Quote
LuckyLisp Postato 10 Aprile 2013 Report Postato 10 Aprile 2013 si si è proprio quella originale. Evviva il marketing della "Manutenzione zero"..?!? Quote
Bravo gpl Postato 10 Aprile 2013 Report Postato 10 Aprile 2013 Non è a manutenzione zero .......... è a munutenzione ridotta la Marelli originale . Non vuole dire che non la si debba controllare ......libretto U&M . Meglio non rabboccarla direttamente con il fusto come mostra il video . Comunque tolti i tappini , all'interno si vedono delle piastre bianche , devono essere coperte dall'elettrolita . Da tali piastre , a occhio ,almeno 4-5 mm ci vogliono per andare al livello max dell'elettrolita . Sarebbe meglio rabboccare a carica completata se la si effettua , perchè caricandosi la densità sale e quindi anche il livello dell'elettrolita sale , sempre che non sia a secco di liquido . Quote
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