spizzico Postato 30 Settembre 2006 Report Postato 30 Settembre 2006 Anche io sono favorevole alla tassa sui SUV, sembra che debbano servire per scansare le mandrie di bisonti in citta!!! Quote
andydj31 Postato 30 Settembre 2006 Report Postato 30 Settembre 2006 Anche io sono a favore della tassa sui Suv. E non venitemi a dire che sono auto necessarie per le famiglie numerose!! Quote
alfredopigna Postato 30 Settembre 2006 Report Postato 30 Settembre 2006 Favorevole alla tassa, ...tanto poi però, se avete visto ieri sera il TG5 (durante le interviste per strada),... "e io la immatricolo come autocarro e pago ancora meno eh eh eh ... ", Chi lo ha visto questo servizio ?? Quote
bdrt Postato 30 Settembre 2006 Report Postato 30 Settembre 2006 Voglio vedere quando il mortadella ci tasa qualcosa anche a noi se non ci girano Vediamo se quest'inverno fa arrivare gas e simili a 80 cent litro se non apriamo 3d di protesta Quote
Mircoron Postato 30 Settembre 2006 Report Postato 30 Settembre 2006 Comunque un'auto che consuma il doppio già paga il doppio di tasse, esempio: da 1200 €/anno di tasse sulla benzina a 2400€/anno se consuma il doppio. La mia A6 fa in media 7,5/8 km al litro di gas in città e un mio conoscente col Mercedes ML3200 (SUV) a gas non arriva ai 5. Saluti Quote
monellaccio Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 Comunque un'auto che consuma il doppio già paga il doppio di tasse, esempio: da 1200 €/anno di tasse sulla benzina a 2400€/anno se consuma il doppio. La mia A6 fa in media 7,5/8 km al litro di gas in città e un mio conoscente col Mercedes ML3200 (SUV) a gas non arriva ai 5. Saluti qui si parla xò di nuda tassa di possesso...quelle da te citate sono tasse sul carburante Quote
Iceberg Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 Il punto non sono le tasse, ma il consumo elevato e l'inquinamento. Uno degli scopi di questo superbollo, che credo tanto superbollo non sarà, almeno a livello teorico, è svantaggiare chi acquista veicoli che consumano e inquinano molto più della media. A meno che non sia molto pesante, l'effetto dissuasivo sarà zero, visto che chi acquista queste vetture gia mette in conto di spendere qualche migliaio di euro in benzina o diesel ogni anno. Fossero 50/100€ in più all'anno di bollo, il 99% se ne infischierebbe e così sarà credo. Quote
monellaccio Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 Fossero 50/100€ in più all'anno di bollo, il 99% se ne infischierebbe e così sarà credo. visto che si parlava di un 10/15% di maggiorazione sul bollo forse sarà meno di 100€ che poi invece di dissuadere sarebbe stato meglio incentivare scelte diverse Quote
Iceberg Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 visto che si parlava di un 10/15% di maggiorazione sul bollo forse sarà meno di 100€ che poi invece di dissuadere sarebbe stato meglio incentivare scelte diverse Si, alla fine saranno pure meno probabilmente, la mia era una cifra indicativa ovviamente. Se sarà lieve, il "superbollo" sarà ne più e ne meno che un operazione d'immagine. Credo sarebbe semplice fare una cosa equa, ad esempio: - sei fasce di emissioni di CO2 ( tipo il modello inglese). 0-110g/Km 110-150g/Km 150-190g/Km 190-230g/km 230-280g/Km oltre 280g/Km - sconti per conversioni a GPL o Metano (-40% della tariffa progressiva prevista per una data fascia). - aggravio per i Diesel (vedi alla voce polveri sottili) un +40%, che sarebbe in parte compensato da una fascia di emissioni di CO2 più bassa rispetto a vetture simili ma benzina, visto che i diesel consumano meno. Quello che propongo può essere migliorabile in larga misura, ma ritengo che un sistema simile, specie se molto penalizzante per le fasce di emissione di C02 più elevate, con vari euro per ogni g/km in più, spingerebbe verso vetture che consumano meno e verso l'uso di carburanti più puliti. Quote
Vento Postato 1 Ottobre 2006 Author Report Postato 1 Ottobre 2006 Beccatevi questa .... fonte: http://notizie.tiscali.it/stranomavero/art...l_barbiere.html E' guerra sul barbiere in Parlamento perché per i deputati è a pagamento, a differenza del Senato, dove invece è gratuito. Le donne non hanno diritto a una "onorevole" messa in piega nei locali di Montecitorio. Alla Camera si dibatte infatti del prossimo progetto di bilancio e il capitolo "beauty e relax", sulla cura personale dei parlamentari, ha acceso un dibattito sentito come pochi altri. Poco importa che in Italia i parlamentari godano di una lista impressionante di bonus. Qualche esempio? Eccoli: dal ristorante riservato a Montecitorio al libero accesso a più di 5 milioni di libri, dai pedaggi autostradali gratuiti ai costi zero per andare in treno e aereo, fino alle agevolatissime condizioni bancarie e alla diaria speciale per i portaborse (3.000 euro a testa, che uno ce li abbia o meno è cosa che non controlla nessuno). Siccome non basta mai, ecco scoppiare la "guerra del barbiere". Quote
Iceberg Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 Cosa centra questo con quello di cui si sta discutendo. Forse quei privilegi devono servire come giustifficazione per un inammissibilità di una maggiore tassazione sui SUV o le vetture consumano e inquinano di più? Quote
Vento Postato 1 Ottobre 2006 Author Report Postato 1 Ottobre 2006 C'entra....c'entra.... se l'obbiettivo velato è quello di recuperare soldi; altrimenti se l'obbiettivo è la salute dei cittadini xchè non tirano fuori gli incentivi x metano/GPL ai posteri Quote
Iceberg Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 E ti pare che se come molto probabilmente andrà (dalle antipazioni che girano) diciamo 50€ in più all'anno su un milione di veicoli (se lo applicherranno solo ai SUV) sia un metodo per tirare su soldi, se dall'altra parte andranno a perderci oltre 300 milioni di € su esenzioni dal bollo per le euro 4? ( e non si capisce perchè visto che comunque sono tutte euro 4 e non incentivano in alcun modo veicoli più puliti). Sono daccordo che un provvedimento diretto a velocizzare la diffusione di veicoli più puliti dovrebbe prevedere incentivi per chi ha auto che inquinano poco e consumano poco (io sarei per una forte defiscalizzazione di GPL e Metano) e per una penalizzazione pesante per chi ha veicoli che consumano molto e inquinano molto. Non credo lo faranno per una serie di considerazioni, non ultima, vedi per i diesel, perchè la gran parte delle vendite ormai è con questa motorizzazione, e probabilmente non si vuole andare contro i produttori. Si fa finta di non vedere che la causa principale dell'aumento delle polveri sottili sono proprio i diesel. Leggo ora che gli incentivi per i carburanti puliti saranno ben poca cosa -> http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...pid=156466& C.V.D. Quote
monellaccio Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 resta sempre in piedi l'idea del furmigùn di vietare la vendita di nuove auto diesel in lombardia e di vietarne fra 10 anni la circolazione...come già avviene in the iuesai in certi stati... Quote
Iceberg Postato 1 Ottobre 2006 Report Postato 1 Ottobre 2006 resta sempre in piedi l'idea del furmigùn di vietare la vendita di nuove auto diesel in lombardia e di vietarne fra 10 anni la circolazione...come già avviene in the iuesai in certi stati... Vedi che magari a te non sta simpatico, ma qualche idea giusta sembra averla? Quote
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