MatteoTV Postato 19 Giugno 2006 Author Report Postato 19 Giugno 2006 IO proverei a pulire il corpo farfallato Anche quella e' un' operazione semplice... Nelle officine non costa molto, pero' se riesci a fartela da te... e' anche un modo per prendere confidenza con il motore!!! Alcuni mesi fa avevo postato un link su queste pagine dove si descriveva la procedura per pulire il corpo farfallato del 1.2 16 valvole. Era un link del Puntoracingclub, dove piu' o meno tutti i "puntisti" con il tuo motore si sono trovati a dover fare la pulizia!!! Questi motori e questi corpi farfallati infatti sono tutti uguali da quando e' nata questa macchina fino ad ancora oggi... Cmq se fai un search (qua oppure anche sul forum di puntoracingclub.it) lo trovi di sicuro. La procedura non e' complicata! Secondo me con una bella ripulita ti si risolve tutto. Per il problema al sensore di pressione... boh, secondo me e' solo la sporcizia che fa chiudere male la farfalla (oppure fa passare male l' aria dal condotto di bypass del minimo oppure anche chiude in parte il sensore di pressione) e quindi la centralina rileva un segnale discordante tra quello fornito dal sensore di pressione e quello fornito dalla posizione della farfalla. Ragazzi grazie dei consigli, quindi poi provo a cercare la discussione e vedo se posso farlo io! Se me la sento, osso provare. l sito effettivamente lo conosco....dopo vado a farci una visitina.... Ricordati di far fare l'azzeramento della farfalla!!!!!!!!!!!! Altrimenti avrai il minimo sempre accelerato finchè la farfalla non si risporca. Ciao Massimiliano Ehm...che cosa vuol dire?! Lo devo richiedere al meccanico questa procedura?! Di che cosa si tratta?! Grazie, Matteo. Quote
danystraus Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 La settimana scorsa ho fatto fare il tagliando degli 80k km alla solita officina autorizzata fiat (che non è quella dove ho fatto l'impianto): olio e filtro motore, filtro antipolline, candele (non so che tipo), pastiglie dei freni davanti. Mio padre va ritirare la macchina (io ero a lavoro). Il giorno dopo la prendo in mano, ma c'è qualcosa che non torna: quando è calda, intorno ai 1800-2200 giri con l'acceleratore schiacciato a metà o anche di più (quindi in accelerazione), la macchina perde qualche colpo, si sente molto bene. Oltre i 2500 giri mai nessun problema fino a 6000 e piu, ma prima sì e il fenomeno si ripete abbastanza spesso. Vado al mare..torno a casa...si accende la spia motore... Stasera o al massimo domani sera (prima non ho potuto) passo dal meccanico prima, e dall'installatore...dopo! Ma prima di tutto voglio il vostro parere...che dite?!?! Grazie mille! Matteo. P.S. il giorno dopo la spia motore si è spenta. Ti hanno staccato morsetti della batteria??? Fammi sapere Ciao Daniele Quote
alfo Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Azzerare il minimo della farfalla vuol dire cancellare "l'errore" (in realtà è solo l'autoadattività della centralina) dato dalla farfalla che prima non si chiudeva bene. Ora che la farfalla è pulita devi riportarla "a zero" quando è chiusa: o lo si fa cancellando direttamente in centralina tramite presa diagnosi, oppure con un apposita procedura (on-off sulla chiave di accensione fatto con tempi ben precisi) che varia per ogni tipo di auto (in verità per ogni tipo di centralina). Quote
Dilan_Dog Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Si si è l'allineamento a zero della farfalla. Come dice bene alfo. Ciao MAssimiliano Quote
MatteoTV Postato 19 Giugno 2006 Author Report Postato 19 Giugno 2006 Ti hanno staccato morsetti della batteria??? Fammi sapere Ciao Daniele Ciao Daniele, di preciso non lo so, ma penso di no, anche perchè se non sbaglio l'autoradio avrebbe perso le stazioni memorizzate. E poi non penso che per gli intervent che hanno fatto fosse necessario. Matteo. Azzerare il minimo della farfalla vuol dire cancellare "l'errore" (in realtà è solo l'autoadattività della centralina) dato dalla farfalla che prima non si chiudeva bene. Ora che la farfalla è pulita devi riportarla "a zero" quando è chiusa: o lo si fa cancellando direttamente in centralina tramite presa diagnosi, oppure con un apposita procedura (on-off sulla chiave di accensione fatto con tempi ben precisi) che varia per ogni tipo di auto (in verità per ogni tipo di centralina). Ah, ok adesso ho capito. Ho trovato anceh la discussione che spiega come pulirlo...appena posso la leggo con calma. Ciao e grazie, Matteo. Quote
alfo Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 di nulla...figurati. Sono tante le cosette che ognuno potrebbe fare da se, ma che le case evitano anche solo di citare nei manuali... Quote
Dilan_Dog Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Di niente.......... teniamoci aggiornati con i nostri "bolidi", visto che sono uguali ok? Ciao Massimiliano Quote
MatteoTV Postato 20 Giugno 2006 Author Report Postato 20 Giugno 2006 Di niente.......... teniamoci aggiornati con i nostri "bolidi", visto che sono uguali ok? Ciao Massimiliano Ok, no problem. Prevedo di fare il alvoro sabato mattina... Se hai tempo e voglia, vai a vedere il sito Punto Racing Club c'è una sezione forum con di tutto e di più sulla nostra auto, e proprio li ho trovato la procedura di pluzia del corpo farllato. Solo che mi sembra di aver capito (non c'ho dedicato molto tempo) che per poter scrivere nel forum bisogna iscriversi al club e si paga una quota annuale (non altissima), mi sembra sui 15 euro all'anno. Grazie, Matteo. P.S. Comunque per quello che l'ho pagata, per l'estetica e per come va, io sono molto molto soddisfatto del nostro bolide! Quote
Dilan_Dog Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Si si anch'io. Ciao Massimiliano Quote
MatteoTV Postato 20 Giugno 2006 Author Report Postato 20 Giugno 2006 Scusate...ma pensavo (sta storia dei colpettini persi al minimo mi sta facendo sballare!!!) una cosa. Leggendo in giro e soprattutto il sito del PuntoRacingClub si consigliava la pulizia del corpo farfallato per il problema della caduta dei giri fino motore, che si presenta con il motore che scende fino a 500 giri, ci rimane un attimo poi risale al normale, poi riscende un altro po', poi torna giu e fa così 3/4 volte per poi stabilizzarsi. Ma il fenomeno nuovo di cui parlavo dopo aver cambiato i cavi candele è diverso: quando la macchina è al minimo (anche a benzina), si sente che perde dei colpi, ma la lancetta dei giri NON si muove (probabilmente non fa in tempo?!), piuttosto si sente il "rumore" del colpo perso e ogniqualvolta perde un colpo un leggero tremolio della macchina (cioè quindi del motore). Di certo tirar giu il corpo farfallato e pulirlo farà di certo bene, così evitero queste repentine "discese" a 500 giri, amche perchè ora, proprio per colpa dei colpi persi al minimo, il motore rischia di spegenrsi (immaginate che a 500 giri perda un colpo...) Chissà perchè questa cosa mi fa pensare piuttosto ad un problema di accensione: magari una candela un po' difettosa?! Una bobina?! Un cavo?! Ma se fosse così dovrebbe farlo anche in movimento, mica solo al minimmo?! Ma... Grazie a chi vuol contribuire, io sono qui che nn vedo l'ora di mettere le mani sulla macchina! Matteo Quote
alfo Postato 21 Giugno 2006 Report Postato 21 Giugno 2006 Se vuoi evitare di smontare il corpo farfallato vendono degli appositi spray da utilizzare sopra la farfalla; naturalmente sempre che non ci siano "croste" da 150000 km. Credo sia cosa buona da fare con olio vecchio da cambiare, per evitare di inzozzare quello nuovo per il blow by di queste sostanze detergenti che portano via con se lo sporco in camera di combustione. Quote
MatteoTV Postato 21 Giugno 2006 Author Report Postato 21 Giugno 2006 Se vuoi evitare di smontare il corpo farfallato vendono degli appositi spray da utilizzare sopra la farfalla; naturalmente sempre che non ci siano "croste" da 150000 km. Credo sia cosa buona da fare con olio vecchio da cambiare, per evitare di inzozzare quello nuovo per il blow by di queste sostanze detergenti che portano via con se lo sporco in camera di combustione. Ho capito, ma a dire il vero l'olio ha 1000 km. Ma questo prodotto andrebbe quindi spruzzato sul corpo farfallato una volta staccato il manicotto del tubo dell'aria che arriva dal box del lfiltro dell'aria, giusto?! Grazie dei consigli. Comunque mi sembra che con il passare dei giorni il difetto si accentui a benzina, addirittura stasera uscito dall'ufficio e appena messa in moto perdava molti colpi, poi passata a gas mi sembra ne perdesse meno. Non vedo l'ora sia sabato per provare! Ciao, Matteo. Quote
alfo Postato 21 Giugno 2006 Report Postato 21 Giugno 2006 Se è come dici potrebbe essere che la mappatura a gas sballata (troppo grassa o troppo magra) manda in autoadattività la centralina benzina che cerca di riportare i valori a posto, solo che quando vai a benzina ti trovi con i valori sballati (rispettivamente troppo magra o troppo grassa a causa della correzione).Se facendo un pò di km a benzina il difetto tende a scomparire il problema è questo. Comunque per la pulizia del corpo farfallato hai dedotto bene: si spruzza sulla farfalla a vista, poi si riattacca il tubo aria (altrimenti il debimetro non legge nulla e quando accelleri sballa tutto), accendi e sgasi un pò; ripeti 2 o 3 volte e sei a posto. Quote
MatteoTV Postato 21 Giugno 2006 Author Report Postato 21 Giugno 2006 Se è come dici potrebbe essere che la mappatura a gas sballata (troppo grassa o troppo magra) manda in autoadattività la centralina benzina che cerca di riportare i valori a posto, solo che quando vai a benzina ti trovi con i valori sballati (rispettivamente troppo magra o troppo grassa a causa della correzione).Se facendo un pò di km a benzina il difetto tende a scomparire il problema è questo. Comunque per la pulizia del corpo farfallato hai dedotto bene: si spruzza sulla farfalla a vista, poi si riattacca il tubo aria (altrimenti il debimetro non legge nulla e quando accelleri sballa tutto), accendi e sgasi un pò; ripeti 2 o 3 volte e sei a posto. Porcaccia...potrebbe essere, infatti quando ero andato dall'installatore, prima di cambiare i cavi candela si erano messi a smanettare sulla mappa, proprio bassi giri. Quasi quasi potrei andare un po' a benzina questi giorni e poi vedere. Grazie, Matteo. Quote
MatteoTV Postato 22 Giugno 2006 Author Report Postato 22 Giugno 2006 Se è come dici potrebbe essere che la mappatura a gas sballata (troppo grassa o troppo magra) manda in autoadattività la centralina benzina che cerca di riportare i valori a posto, solo che quando vai a benzina ti trovi con i valori sballati (rispettivamente troppo magra o troppo grassa a causa della correzione).Se facendo un pò di km a benzina il difetto tende a scomparire il problema è questo. Comunque per la pulizia del corpo farfallato hai dedotto bene: si spruzza sulla farfalla a vista, poi si riattacca il tubo aria (altrimenti il debimetro non legge nulla e quando accelleri sballa tutto), accendi e sgasi un pò; ripeti 2 o 3 volte e sei a posto. Anzi, questa mattina partenza a benzina come al solito e stava quasi per morire!!! Al che sono partito, è passata subito a gas, e poi a mano sono ripassato a benzina e ho fatto i 7 km che mi portano in ufficio a benzina. Comuqnue questi giorni andrò a benzina (stasera dovrei fare subito una cinquantina di Km) e anche i prossimi giorni, e vediamo cosa succede. Grazie dell'idea, Matteo. Quote
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