Dilan_Dog Postato 28 Febbraio 2006 Author Report Postato 28 Febbraio 2006 Ciao!!!!!!!!!!!!!!!! Ecco stsera sono andato a ritirare la macchina dall'impiantista!!!! Prime impressioni: 1)La macchina quando è fredda passando a gpl se si "sgasa" ha dei vuoti e borbotta un po', normale? 2)In marcia c'è un rumore anomalo proveniente dal cofano, saranno le elettrovalvole? 3)Importante, la macchina al minimo si spegne, normale mi è successo 3 volte in un tragitto di 20km, ripeto però solo al minimo, quando si scala! 4)Andando in superstrada è un violino, a parte come già citato "problema" del rumore. Qualcuno sa dirmi se è normale? Ciao Massimiliano Premettendo che l'impianto è installato bene e che non ci siano componenti difettosi, credo che sia un problema di dimensionamento degli ugelli. Per il rumore dovresti descrivere esattamente di cosa si tratta: viene dal cofano posteriore? E' tipo un sibilo? Ciao Il rumore è come unfruscio che viene dal cofano anteriore! Prima non c'era! Il resto è normale? Ciao Massimiliano Quote
Enzo1 Postato 28 Febbraio 2006 Report Postato 28 Febbraio 2006 Per il rumore non so che dirti . Il resto, come detto prima, non è normale: la macchina deve andare perfettamente come a benzina, senza alcun sborbottamento e/o spegnimento. Ci saranno degli ugelli di diametro non adeguato . Ciao Quote
gabry Postato 28 Febbraio 2006 Report Postato 28 Febbraio 2006 Se il collettore è stato forato correttamente allora il problema principale dovrebbe essere la calibrazione. Abbiamo già trattato a lungo questo discorso e credo che dubbi in merito non ce ne debbano essere. La calibrazione deve essere eseguita monitorando tempi di iniezione, correzione veloce e lenta.....le differenza tra i valori rilevati a benzina e quelli rilevati a Gpl deve essere prossima allo zero.....stessi parametri, stessi tempi di iniezione. Il regolatore immagino sia già quello autoregolante. Confermi? La rumorosità potrebbe essere causata dal riverbero degli inietori gpl che sitrasmette in abitacolo quando il regolatore è fissato direttamente sulla scocca così come i tubi del Gpl. Sarebbe buona cosa isolare il regolatore dalla scocca, qual'ora sia fissato direttamente su di essa. Per il fissaggio dei tubi è consigliabile l'utilizzo di fascette metalliche con ripoto perimetrale di gomma. Sono fascette normalmente in commercio e largamente utilizzate anche per il fissaggio su scocca dei tubi della benzina e/o di cablaggi vari. Con il vecchio regolatore si verificava una rumorosità eccessiva quando questo veniva serrato eccessivamente. Un minimo di rumore proviene anche dall'iniettore stesso. In questo caso è più un "ticchettio" (scusami il termine grossolano) che un vero e proprio riverbero. Ciao, Gabriele Quote
danystraus Postato 28 Febbraio 2006 Report Postato 28 Febbraio 2006 Se il collettore è stato forato correttamente allora il problema principale dovrebbe essere la calibrazione. Abbiamo già trattato a lungo questo discorso e credo che dubbi in merito non ce ne debbano essere. La calibrazione deve essere eseguita monitorando tempi di iniezione, correzione veloce e lenta.....le differenza tra i valori rilevati a benzina e quelli rilevati a Gpl deve essere prossima allo zero.....stessi parametri, stessi tempi di iniezione. Il regolatore immagino sia già quello autoregolante. Confermi? La rumorosità potrebbe essere causata dal riverbero degli inietori gpl che sitrasmette in abitacolo quando il regolatore è fissato direttamente sulla scocca così come i tubi del Gpl. Sarebbe buona cosa isolare il regolatore dalla scocca, qual'ora sia fissato direttamente su di essa. Per il fissaggio dei tubi è consigliabile l'utilizzo di fascette metalliche con ripoto perimetrale di gomma. Sono fascette normalmente in commercio e largamente utilizzate anche per il fissaggio su scocca dei tubi della benzina e/o di cablaggi vari. Con il vecchio regolatore si verificava una rumorosità eccessiva quando questo veniva serrato eccessivamente. Un minimo di rumore proviene anche dall'iniettore stesso. In questo caso è più un "ticchettio" (scusami il termine grossolano) che un vero e proprio riverbero. Ciao, Gabriele Scusami Gabriele se mi permetto di aggiungere una cosa: Massimiliano chi sceglie il Jtg deve essere consapevole che sceglie un impianto un po piu' difficile e che devono essere prese un po di accortezze. Premesso questo ti dico: che un sibilo proveniente dal serbatoio GPL è normale in quanto la pompa immersa fa questo piccolo rumore ( se proprio ti da fastidio puoi metterci sopra del materiale fonoassorbente) anche un piccolo ticchettio proveniente dal cofano è normale...sono gli elettroiniettori. Molti altri rumori invece sono dovuti alle tubazioni GPL libere di sbacchettare sulla carrozzeria auto, una soluzione molto efficente è quella di rivestire tutte le tubazioni con coibentazioni per tubi( tipo quelle degli impianti per termosifoni) una soluzione efficace e bella da vedere. Poi fissa il regolatore di pressione anziche' con una staffa di ferro, con un antivibrante morbido. Rumori a parte la macchina deve andare bene senza nessun problema. Posta qualche foto del lavoro che ha fatto. Saluti Daniele Quote
Dilan_Dog Postato 28 Febbraio 2006 Author Report Postato 28 Febbraio 2006 Grazie tante sia a Gabriele che a Daniele delle preziosissime informazioni. Appena posso vi posto le foto dell'impianto. Per quanto riguarda i rumori non mi interessano tanto, per ora, l'importante è che l'impianto vada bene. Oggi pomeriggio la provo ancora e faccio le foto. Grazie mille. Ciao Massimiliano Quote
danystraus Postato 28 Febbraio 2006 Report Postato 28 Febbraio 2006 Grazie tante sia a Gabriele che a Daniele delle preziosissime informazioni. Appena posso vi posto le foto dell'impianto. Per quanto riguarda i rumori non mi interessano tanto, per ora, l'importante è che l'impianto vada bene. Oggi pomeriggio la provo ancora e faccio le foto. Grazie mille. Ciao Massimiliano No no...... rumori fastidiosi non ce ne devono essere altrimenti compravi un diesel tutto deve essere ok .....il silenzio nell'abitacolo è d'obbligo... disturberebbe Enrique Bunbury durante uno dei suoi brani saluti Daniele Quote
Enzo1 Postato 28 Febbraio 2006 Report Postato 28 Febbraio 2006 Grazie tante sia a Gabriele che a Daniele delle preziosissime informazioni. Appena posso vi posto le foto dell'impianto. Per quanto riguarda i rumori non mi interessano tanto, per ora, l'importante è che l'impianto vada bene. Oggi pomeriggio la provo ancora e faccio le foto. Grazie mille. Ciao Massimiliano Bè, Gabriele ha confermato quanto io ho detto, quindi non dovresti avere più dubbi . Ciao. Quote
Dilan_Dog Postato 28 Febbraio 2006 Author Report Postato 28 Febbraio 2006 Ciao ragazzi, oggi non ha riscontrato nessun problema... Tutto fila liscio, non ci si accorge nemmeno di andare a gpl.... che bell'impianto!!! L'unico sibilo che si sente proviene dal serbatoio, penso sia la pompa, per il rwsto è un gioiellino. Grazie tante per le informazioni preziose che date, se volete vi tengo aggiornati su come va la macchina ok? Bhe è costato un po' però è un grande impianto, complimenti ICOM! magari ieri si doveva adattare . Per quanto riguarda le foto: 1)cosa devo fotografare? 2)Oggi non sono riuscito spero domani. Ciao e grazie. Massimiliano PS:Quanto è affidabile il computerino di bordo, prima con la benzina segnava 15km/l, ora vado a gpl e mi segna 19km/l??? Possibile che consumi meno a gpl che a benzina? La centralina misura la portata volumetrica di combustibile?, quindi in litri, sto immetendo meno gpl che benzina??? Possibile? Quote
Dilan_Dog Postato 2 Marzo 2006 Author Report Postato 2 Marzo 2006 No oggi non va!!!! Si spegne sempre ed in più si accende la spia "avaria motore", quella gialla. La macchina va ugualmente ma sembra frenata. Bho, che pizza oggi chiamo l'impiantista e magari la icom. Ciao Quote
danystraus Postato 2 Marzo 2006 Report Postato 2 Marzo 2006 No oggi non va!!!! Si spegne sempre ed in più si accende la spia "avaria motore", quella gialla. La macchina va ugualmente ma sembra frenata. Bho, che pizza oggi chiamo l'impiantista e magari la icom. Ciao Rileggiti questo senza fretta......: http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...ndpost&p=109569 é stato fatto tutto in questa maniera? Ripeto il JTG non è un impiantino facile.... ci sono parecchi accorgimenti da prendere.....se no aivoglia a rodersi il fegato..... allora si passa che ci dve mettere le mani mamma Icom per far tornare il sorriso al cliente.... te lo avevo gia detto qualche post fa che senza strumenti di diagnosi non si puo' fare una corretta calibrazione getti e via via tutto il resto...... mannaggia.... Ciaooooo Daniele Quote
maiorca Postato 2 Marzo 2006 Report Postato 2 Marzo 2006 Come è andata Massimiliano. Non ci tenere sulle spine. Quote
Dilan_Dog Postato 3 Marzo 2006 Author Report Postato 3 Marzo 2006 Come è andata Massimiliano. Non ci tenere sulle spine. Ieri tutto bene, comunque è solo un problema di tempi di iniezione un pelo esagerati, miscela ricca! Oggi va che è un piacere! Sarà che l'ho minacciata con una spranga!! Ma è possibile che sia più grintosa a gpl che a banzina??? Va come un siluro! Ciao Massimiliano Quote
gabry Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Come è andata Massimiliano. Non ci tenere sulle spine. Ieri tutto bene, comunque è solo un problema di tempi di iniezione un pelo esagerati, miscela ricca! Oggi va che è un piacere! Sarà che l'ho minacciata con una spranga!! Ma è possibile che sia più grintosa a gpl che a banzina??? Va come un siluro! Ciao Massimiliano Doverosa precisazione: se i tempi a Gpl sono più grandi che a benzina allora la vettua è magra e difficilmente offre prestazioni supeiori a Gpl rispetto a benzina. Se i tempi a Gpl sono più piccoli che a benzina allora la vettua è ricca e le prestazioni a Gp, in questo caso, possono migliorare sensibilemnte (dipende da quant'è la differenza). Il massimo del rendimento lo si ottiene quando i tempi sono pressocchè uguali. In quel caso, se il lavoro è fatto a regola d'arte, la cosa che più si nota è l'aumento della coppia nonchè una ripresa più lineare e veloce rispetto alla benzina. Ciao, Gabriele Quote
Dilan_Dog Postato 3 Marzo 2006 Author Report Postato 3 Marzo 2006 Come è andata Massimiliano. Non ci tenere sulle spine. Ieri tutto bene, comunque è solo un problema di tempi di iniezione un pelo esagerati, miscela ricca! Oggi va che è un piacere! Sarà che l'ho minacciata con una spranga!! Ma è possibile che sia più grintosa a gpl che a banzina??? Va come un siluro! Ciao Massimiliano Doverosa precisazione: se i tempi a Gpl sono più grandi che a benzina allora la vettua è magra e difficilmente offre prestazioni supeiori a Gpl rispetto a benzina. Se i tempi a Gpl sono più piccoli che a benzina allora la vettua è ricca e le prestazioni a Gp, in questo caso, possono migliorare sensibilemnte (dipende da quant'è la differenza). Il massimo del rendimento lo si ottiene quando i tempi sono pressocchè uguali. In quel caso, se il lavoro è fatto a regola d'arte, la cosa che più si nota è l'aumento della coppia nonchè una ripresa più lineare e veloce rispetto alla benzina. Ciao, Gabriele Strano, ma la macchina sembra che vada di più!!!! Non sembra va di più anche se i tempi d'iniezione sono superiori, quindi la situazione può solo migliorare?? Confermi Gabriele? Ciao Massimiliano Quote
maiorca Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Lunedi porto la mia auto dall'installatore. Quote
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