Consiglio su acquisto utilitaria a GPL

[Donald003]

Salve a tutti innanzitutto, stavo pensando di cambiare auto tra aprile e maggio e siccome sono un "pendolare" l'utilizzo principale è la percorrenza casa/lavoro e per questo motivo mi serve un auto che naturalmente consumi poco e che non costi eccessivamente sia come prezzo di acquisto che come manutenzione.

Comprerò sicuramente un auto a GPL in quanto il metano nella mia zona come distributori è servito malissimo e tra queste stavo valutando:

FIAT PANDA

OPEL KARL

LANCIA YPSILON (Che costa qualcosina in più ma la preferisco per motivi estetici)

Voi tra queste 3 auto quale mi consigliereste?

La più economica sembrerebbe essere forse la Karl ma se ne vedono poche in giro, oltretutto non mi è ben chiaro il fatto della catena al posto della cinghia di distribuzione, sembrerebbe un vantaggio perchè in teoria dura di più ma ho letto pareri contrastanti...

[GasGas]

Come diceva Quelo (cfr Corrado Guzzanti) la domanda è malposta.  

Panda e Ypsilon a GPL han lo stesso motore, di che stiamo parlando?

Considerando anche il fatto che le Fiat a GPL  son sempre storicamente andate benissimo.

Un consiglio? Non farti nessuna domanda: se ti piace la Ypsilon la risposta te la sei già data.

[Donald003]

Ok, grazie GasGas per la risposta ma volevo se possibile qualche parere anche sulla Opel Karl che rimane un po' un mistero in quanto costa pure qualcosa in meno della panda ma non se ne vedono in giro... 

[Schema28]

a me non dispiace la nuova corsa rimandendo in quell'ambito.

[Donald003]

Sì la nuova corsa è carina ma per me è già troppo grande, purtroppo ho un garage piccolo e auto dai 4,00 metri in su praticamente non mi ci stanno e di quelle sotto questa lunghezza a GPL le migliori mi sembrano le tre che ho elencato.

[betullo]

Io ho da poco comprato la Panda e mi piace molto come motore (parlo del 1.2 Fire), è silenzioso, consuma pochissmo e ha un ottima coppia a bassi giri che lo rende molto fluido. Inoltre è famoso per la sua affidabilità.

La Ypsilon ha il passo  9 cm più lungo della panda, quindi i sedili posteriori sono sicuramente più spaziosi e comodi, oltre ad avere rifiniture di  livello superiore.

 

La Opel Karl non la conosco, però hai ragione a dire che ne vendono poche. Da carsalesbase risulta che nel 2017 in Europa ne hanno vendute solo 49.516.   Per un segmento così economico è un numero molto basso. 

Quando andrai a vederla ti consiglio di prestare attenzione agli odori degli interni, porta qualcuno con te per annusare meglio. Spesso le auto coreane (la Opel Karl è fatta in corea) usano delle tinture puzzolenti per i loro sedili (tipo quelle dei vestiti cinesi). Un odore che per me è fastidioso, ma non tutti lo sentono, dipende da persona a persona.

Come motore la Karl è più complessa rispetto al 1.2 Fire perché ha i variatori di fase. Questo da un lato ne migliora il comportamento, ma se ci fossero problemi le parcelle del meccanico lieviterebbero inevitabilmente.

La cinghia di distribuzione viene usata per la sua silenziosità però bisogna sostituirla a 120mila km (costo dell'intervento 250 euro). La catena invece non va mai sostituita, quindi è un vantaggio. Negli ultimi anni hanno inventato delle catene a rumorosità ridotta, però su alcuni modelli ci sono stati problemi. Conosco un tizio che l'ha dovuta sostituire sulla BMW (1500 euro).  Sui forum ho letto di catene che si allentavano anche su alcune VW. A parte questi casi particolari non credo ci siano problemi. Se la catena non è rumorosa è sicuramente preferibile alla cinghia.

[ALFONE]

Io prenderei la karl é un auto più nuova.

La y la scarterei a priori visto che é un vecchio progetto.

[Donald003]

Grazie Betullo per le info, sì come motore il 1.2 della Fiat da forse più garanzie, certo rimane un po' un mistero del perchè di Karl ce ne siano in giro così poche, è leggermente più spaziosa della panda costa qualcosa meno e sembrerebbe non avere il problema di dover cambiare la cinghia di distribuzione che di certo è un bel vantaggio, forse non pubblicizzandola è rimasta abbastanza sconosciuta.

[Schema28]

io tra quelle sceglierei la karl.

non fa grandissimi numeri probabilmente perchè non c'è unagrandissima di prezzo tra lei e la corsa,e tra le due,generalmente si prende la corsa.

chiaro poi che l'auto ti deve piacere,se ti piace la y prendi quella.

oggi come oggi le auto vanno tutte bene.....in genere...

[Donald003]

Esteticamente mi intriga di più la y, ma ovviamente conta anche e sopratutto il motore e questo 1.0 della Karl con catena al posto della cinghia un po' mi attira anche perchè con l'auto nuova ho intenzione poi di farci circa 180.000/200.000 km  

[bdrt]

Prendi quella che ti dice il cuore . Cioè la Y

[Schema28]

Esteticamente mi intriga di più la y, ma ovviamente conta anche e sopratutto il motore e questo 1.0 della Karl con catena al posto della cinghia un po' mi attira anche perchè con l'auto nuova ho intenzione poi di farci circa 180.000/200.000 km  

 

 

se hai intenzione di fare quei km. la cinghia la fai una volta sola.......

[GasGas]

Continuo a rimanere della mia opinione: prendi la Ypsilon.

Vai pure a vedere la Karl ma secondo me come eleganza (non materiali, intendiamoci) sono auto diverse, appunto la paragoni con la Panda non con la Ypsilon, come non paragoni la Panda alla Ypsilon.

Del resto a fare un paragone giusto dovresti paragonare la Ypsilon alla Punto.

Insomma la Ypsilon è un altra auto rispetto alle altre due che paragoni.

[dado_1984]

ciao, se hai un box pensato per la 126 verifica anche la larghezza delle varie auto.

Karl non la conosco per niente. Y bellina, sicuramente piu della karl.; motore robusto ed affidabile; non guardare 250€ di cinghia su 200000km, i costi sono altri. Il fire potrebbe consumare qualcosa in più, ma parlando di gpl vs gpl i valori in € sono molto bassi.

[Pinkus]

La Karl sinceramente non la conosco, sinceramente mi pare carina e razionale come "forme" (in un'ottica di fruibilità), ricorda molto l'Agila, che era microscopica ma abitabilissima. Però mi sa che i vantaggi finiscono qua. Intanto se la compri nuova e hai qualche minimo interesse verso una rivendibilità futura, la Karl te la tieni a vita o ci perdi un sacco di quattrini (se invece la vuoi portare a 200mila km, questa osservazione è ovviamente irrilevante). Motoristicamente non ho idea come vada in generale, e in particolare a gas, ma visto che esiste una versione a gpl della casa, non ci dovrebbero esserci problemi (già una volta Opel si è distinta nel vendere motori a gpl senza che fossero adatti, dubito abbiano intenzione di ripetere la magra figura).

 

Panda e Ypsilon, sicuramente non hanno problemi di affidabilità, anche il meccanico del sottoscala è in grado di metterci le mani, non consumano un gran che, e a gpl hanno motori modificati ad hoc (di questo ne sono sicuro invece). L'impianto a gpl OEM invece non è dei migliori come scelte tecniche, potresti avere sorprese sgradite (sostituzioni frequenti di iniettori gpl, è successo a molti). L'alternativa della gasatura aftermarket è comunque percorribile in modo semplice, anche le versioni a benzina sono affidabili a gas, a patto di non tirarle troppo, ma per un utilizzo casa-lavoro dubito sia questo il caso, quindi ok. Ad esempio io ho avuto una 500 1.2 gasata aftermarket (vedi firma), mai un problema nei 110mila km in cui l'ho tenuto, zero, un orologio. Non avessi dovuto cambiare vettura, oggi sarebbe vicina ai 200mila km e sono sicuro andrebbe ancora benissimo. Peraltro andando sul benzina trovi un mondo di pronta consegna e km0 a prezzi molto interessanti, più difficile trovare le gpl oem.

 

Tra Panda e Ypsilon 1.2, penso entrambe 69cv,  va a gusti, secondo me Panda è molto razionale come utilizzo degli spazi, quindi se guardi alla funzionalità (e al portafoglio) andrei su quella, chiaramente Ypsilon è meglio rifinita (a me però dentro non piace come layout della plancia strumenti, ma sono gusti). Inoltre forse è anche sensibilmente più leggera, ha mediamente pneumatici meno generosi, quindi risulta anche sicuramente più brillante e più parca, sopperendo in parte alla pigrizia del 1.2, visto che prenderai l'euro6, un po' "soffocato" (ho provato al Ypsilon e mi è sembrata più morta rispetto alla mia 500)

 

L'unica cosa, veramente non mi fossilizzerei sul problema cinghia: è da fare ogni 120mila km/5 anni e non ha un costo abnorme. La catena è virtualmente eterna, nella maggior parte dei casi è così, ma nel caso tutto il sistema non sia stato progettato a modo (vedi diversi Volkswagen TSI o anche alcuni recenti 1.3 multijet), può dare problemi anche a relativamente pochi km con costi abnormi e senza che si trovi una soluzione definitiva. Ne vale il rischio?

 

Ah... sulla Panda farei attenzione a verificare che sia dotata del sedile posteriore sdoppiato, per me è una cosa utilissima spesso data per scontata, ma ricordo fosse un optional, così come sulla 500 (a volte è necessario dover portare cose ingombranti). Ha anche il vantaggio di avere le barre sul tetto, va bene che servirà per fare casa/lavoro, ma anche dovessi utilizzarla una volta in vacanza o per portare roba voluminosa/bici, torna utile.