mk4 Postato 7 Novembre 2005 Report Postato 7 Novembre 2005 mi potresti dare delle informazioni sulle candele all'iridio della denso?? Cosa migliorano se le monto??? E se a me sono consigliate le ik20 devo prendere le ik22 di un grado più fredde x forza per il gpl? Cosa cambia prenderle più fredde?? A me la macchina adesso non ha ne vuoti ne problemi di accensione!!! INFORMAMI un po' su queste cose!!! e del perchè montarle GRAZIE!!!!!!!!!!!! Quote
maffio_82 Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 baciamo le mani don mystr avrei delucidazioni da chiederti:che differenza c' è fra una candela con gap 0.30 e hex 20.6 mm ed una con gap 0.32 ed hex 16mm?Le altre caratteristiche di queste denso sono uguali Grazie come sempre Quote
maffio_82 Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 ciao mk4 allora non so molto però da quel che ho letto l' iridio è il metallo nobile (di quelli commerciabili)con il più alto punto di fusione e resiste a temperature più alte.Nella fattispecie le denso sono le uniche con la peculiarità dell' elettrodo ridotto a 0.4 dissipando quindi meglio il calore.Il fatto di montarle con un grado termico inferiore è dettato dalle condizioni di maggiore calore che si vengono a creare a causa del gas stesso.Sicuramente sarò stato impreciso vedrai che qualcuno sarà più esaustivo Quote
Guest mystr Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Grazie della devozione picciotti! ma e' stato gia' tutto spiegato, usare "ricerca" please. Per la cronaca, il vantaggio del diametro inferiore dell'ellelettrodo centrale e' che occorre meno elettricita' per far scoccare la scintilla, ergo colla potenza originale della macchina, la scintilla e' in grado si scoccare anche nelle miscele ostiche come quelle a gas. tutte le specifiche devono rispecchiare quelle della candela originale. il gap non e' importante, colle iridio. ciao Quote
m.massimo Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 se avete dimestichezza con la lingua inglese, qui ce n'è finchè ne volete. Link Denso Iridio Quote
Enzo1 Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Mystr trattalo bene questo ragazzo, che te l'ho mandato io personalmente. Baciamo le mani. Quote
Rocciamax Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Nella fattispecie le denso sono le uniche con la peculiarità dell' elettrodo ridotto a 0.4 dissipando quindi meglio il calore. Non e' quello il punto. Quando un oggetto e' a punta, le cariche elettriche si accumulano presso l'estremita' (l'ha scoperto Franklin, googlare "potere dispersivo delle punte" per maggiori info) facilitando lo scoccare della scintilla. Il bello dell' iridio e' che e' abbastanza duro da fare punte sottili, conduce abbastanza bene la corrente, e ha un punto di fusione alto e quindi la punta non tende a fondersi e spianarsi col tempo. cia' Max Quote
Vicus Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Nella fattispecie le denso sono le uniche con la peculiarità dell' elettrodo ridotto a 0.4 dissipando quindi meglio il calore. Non è vero perchè più sottile è più difficile sarà per l'elettrodo smaltire il calore visto che l'aria conduce meno il calore rispetto al corpo della candela. Quindi le l'elettrodo è più spesso il calore defluisce più velocemente sul corpo della candela raffreddandosi più velocemente. Per la cronaca, il vantaggio del diametro inferiore dell'ellelettrodo centrale e' che occorre meno elettricita' per far scoccare la scintilla, ergo colla potenza originale della macchina, la scintilla e' in grado si scoccare anche nelle miscele ostiche come quelle a gas. Dovo correggerti in quanto per la legge di Ohm il un conduttore cilindrico, similare all' elettrodo, la resistenza ai capi di esso è inversamente proporzionale al diametro e alla lunghezza, ciò significa che più l'elttrodo è sottile più resistenza esso preseta. Tale resistenza andrà a sommargi con la "resistenza" dell'aria che è costante quindi se l'elettrodo è più sottile ci voglio più Volt per far scoccare la scintilla. Spendo due parole per dire che l'aria è un buon dielettrico in quanto ci volgiono dai 15.000 ai 20.000 V per mm per far scoccare una scintilla quindi la resistenza dell'elettrodo è ininfluente rispetto a tale grandezza. I vantaggi dell'iridio a mio avviso possono attribuirsi a delle particolari attitudini del materiale a resistere a stress termici ed elettro-chimici. Quote
m.massimo Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 I vantaggi dell'iridio a mio avviso possono attribuirsi a delle particolari attitudini del materiale a resistere a stress termici ed elettro-chimici. penso che l'avviso migliore sia quello di chi le fa http://www.globaldenso.com/PLUG/basic_know...conditions.html http://www.globaldenso.com/PLUG/qa/iridium/qa_7.html Quote
Guest mystr Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 e va bene picciotti..... comunque e' vera quella cosa delle punte, vedi parafulmini e ombrelli..... croci di ferro.... antenne tv... occhio ! invece quella della resistenza, evidentemente, passa per forza in secondo piano perche' seno' le iridio non avrebbero le proprieta' che hanno. Quello di cui parlavo era il required voltage per far scocaare la scintilla. ovvero, se colla miscala aria benzina il required voltage e' tot, col gas e' decisamente di piu', fino a diventare veramente difficile con certe miscele magre gas.... un voltaggio che l'apparato originale non e' in grado di fornire=niente scintilla... Quindi dato che colla punta effetto punta dell'iridio il required voltage si abbassa, il voltaggio formito alla candela dal sistema di accensione della macchina e' sufficente anche per accendere le miscele difficili cosa che non e' possibile colle normali. ciao Quote
mk4 Postato 8 Novembre 2005 Author Report Postato 8 Novembre 2005 Siete veram informati!!! Complimenti! Dal punto di vista fisico ho capito beniss il loro funzionamento e perchè sono meglio, Ma poi nella pratica di uso comune cosa cambia?? Migliorano le prestazioni dellauto??? E perchè?? E la miscela è migliore da quanto ho capito (con 1 grado più fredde x il gpl). Quindi immagino niente più strattoni partenze difficoltose a freddo e vuoti?? O sbaglio?? Rispondetemi a queste ultime domande GRAZIE MILLE!!! Quote
Guest mystr Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Siete veram informati!!! Complimenti! Dal punto di vista fisico ho capito beniss il loro funzionamento e perchè sono meglio, Ma poi nella pratica di uso comune cosa cambia?? Migliorano le prestazioni dellauto??? E perchè?? E la miscela è migliore da quanto ho capito (con 1 grado più fredde x il gpl). Quindi immagino niente più strattoni partenze difficoltose a freddo e vuoti?? O sbaglio?? Rispondetemi a queste ultime domande GRAZIE MILLE!!! la prova del pubblico e' quella che conta, se fossero solo un tripudio di teoria allora non le comprerebbe nessuno.... A me col metano hanno cambiato dalla sera alla mattina, avevo come molti dei bei misfires al minimo e buchetti in accelerazione, ora spariti oltre il 90%. Inoltre migliorano visibilmente anche i consumi, e scusa se e' poco.... SE QUALCUNO VUOLE POSTI I CODICI DELLE CANDELE ORIGINALI, VABE'! ciao Quote
mk4 Postato 8 Novembre 2005 Author Report Postato 8 Novembre 2005 il codice delle mie dovrebbe essere: PZFR6J-11.... Ho una golf 1.6 16v 105 cv del 2003 (maggio) E' giusto le ik20 o ik22 di un grado più fredde?? Non so se si era capto, ma cmq il mio post era solo di carattere informativo non era una critica alle candele all'iridio, anzi. E volevo sapere proprio perchè le voglio montare, visti i giudizi positivi. Molti dicono che dovrebbe migliorare addiritt la spinta in basso... è vero? e perchè? Quote
mk4 Postato 9 Novembre 2005 Author Report Postato 9 Novembre 2005 mystr rispondi a questa e non ti "rompo" più... GRAZIEEEEEE Quote
Guest mystr Postato 9 Novembre 2005 Report Postato 9 Novembre 2005 mystr rispondi a questa e non ti "rompo" più... GRAZIEEEEEE beata pazienza... il fatto e' che sparkplugs non mi da l'equivalenza, ed e' strano. Quote
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